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绞牙是什么

发布时间:2020-12-26 12:16:37 原创 来源:中华网 阅读:3407
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

绞牙避震源自于赛车技术,通过可调高度的减震器,调校静止重量的分布。

车子静止时,车身四个角的离地距离对轮胎负重的影响比较大。如果汽车增加了车身左后角的离地间隙,就会增加左后轮这条对角线上轮胎的负重,减轻另一条对角线上轮胎的负重。

绞牙避震主要有两种高度调节方式,筒身式调整和全长式调整两种。筒身式调整的绞牙避震,调整部位只有弹簧座圈一个部位,全长式调整绞牙避震可以调整两个部位,分别是弹簧座圈和套在避震筒身本体外部的下座调整圈。

汽车最理想的状态就是车重平均分配,但是除了方程式赛车能做到,其它车辆全都做不到。

在民用车领域,多数人也只是改装一下可调高度式减震器,后期的话也没那么多时间进行更细致的调整,毕竟每次调整是一件很麻烦的事情。

从效果来看,没有“绞牙”设计减震器的性能表现并不一定差;从实用性来讲,如果只是降低车身、减轻在弯中的倾侧度,简单的换一套短而硬的弹簧配相应的避震器,可能会更省心。

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什么是绞牙避震器

什么是绞牙避震器?绞牙避震器是:1、绞牙避震器的意思是有可调的、是一种高度可调(弹簧)的减震器,顾名思义,高度可调减震器最大的好处是可以很容易地独立调整车身四角的离地间隙;2、绞牙避震(Height.Adjustable. Damper)——源自赛车技术,指有可调(弹簧)高度设计(香港人俗称“绞牙”设计)的减震器;3、绞牙减震器是指有能够调节弹簧伸缩度和避震桶身、避震阻尼的避震。由于调节高度是通过绞牙环(就是环的外围是齿状)完成的,所以叫绞牙避震器。
发布时间:2020-11-17 11:43:11 阅读:244

汽车绞牙是什么

绞牙是一种改装爱好者比较喜欢使用的减震器,绞牙减震器是可以调整高度和软硬的,所以很多改装车爱好者都喜欢使用绞牙避震器。绞牙避震器是可以调整弹簧的压缩程度的,如果弹簧被压缩的很厉害,那减震器就会很硬。减震器是由弹簧和减震筒组成的,弹簧可以吸收路面的颠簸,减震筒可以抑制弹簧的弹跳。如果没有减震筒,那车子开起来遇到颠簸路面之后,车身上下运动的幅度会变大,次数也会变多。一般的绞牙避震都是可以调整减震筒的阻尼的,有些便宜的绞牙避震器可以调整的选项比较少,有些价格很贵的减震器可以调整的参数是非常多的。有些绞牙避震器一根的价格甚至可以卖到十几万元人民币,不过这种减震器一般是赛车上使用的。如果车友们要改装绞牙避震器,并不是直接买一个避震器装在车上就可以了,还要去专业的改装店让专业技师调整减震器,否则是无法发挥出减震器的性能的。所以,建议车友们不要随便改装自己的车子,因为很多改装店都是不专业的,改完了车子的性能说不定还没有原厂状态好。
发布时间:2020-12-26 11:00:41 阅读:246

绞牙是什么

绞牙避震源自于赛车技术,通过可调高度的减震器,调校静止重量的分布。车子静止时,车身四个角的离地距离对轮胎负重的影响比较大。如果汽车增加了车身左后角的离地间隙,就会增加左后轮这条对角线上轮胎的负重,减轻另一条对角线上轮胎的负重。绞牙避震主要有两种高度调节方式,筒身式调整和全长式调整两种。筒身式调整的绞牙避震,调整部位只有弹簧座圈一个部位,全长式调整绞牙避震可以调整两个部位,分别是弹簧座圈和套在避震筒身本体外部的下座调整圈。汽车最理想的状态就是车重平均分配,但是除了方程式赛车能做到,其它车辆全都做不到。在民用车领域,多数人也只是改装一下可调高度式减震器,后期的话也没那么多时间进行更细致的调整,毕竟每次调整是一件很麻烦的事情。从效果来看,没有“绞牙”设计减震器的性能表现并不一定差;从实用性来讲,如果只是降低车身、减轻在弯中的倾侧度,简单的换一套短而硬的弹簧配相应的避震器,可能会更省心。
发布时间:2020-12-26 12:16:37 阅读:620

绞牙避震器有哪些?

绞牙避震器是减震器的一种。绞牙避震器的调节方法是是阻尼调节的绞牙避震,在鱼眼上座都会有一个旋钮,假如标注左为S(软),右为H(硬),则顺时针拧就会增大阻尼,逆时针反之。绞牙减震器是指有能够调节弹簧伸缩度和避震桶身、避震阻尼的避震。由于调节高度是通过绞牙环(就是环的外围是齿状)完成的,所以叫绞牙避震器。以下是绞牙避震器的介绍:1、绞牙避震器具备软硬、高低、阻尼可调等功能,可以根据个人的需求,在一定范围内调整出个人所满意的设置;2、绞牙避震器的最大特点就是高低可调,当车辆静止时,底盘四个角的离地距离对该位置上的车轮负重有着很大的影响;3、打个比方,将左前轮悬挂升高,就增加了对角线上右后轮的负重,同时另外对角线上的两只车轮的负重会减小。因此改变底盘高度就可以控制车辆的前后配重,当然,配重的调整是有范围限制的。
发布时间:2021-04-25 12:34:04 阅读:78

绞牙避震器原理?

绞牙避震器原理是避震的避震筒外部有攻出螺纹的设计,将弹簧下座做成类似螺母的设计,攻出内螺纹,这时内外螺纹相配合,就可以调整弹簧下座的高度,及弹簧座的高度。当改变下座高度时,就能改变避震器的整体高度(因为弹簧的长度,在一定的载荷下是不变的,如果弹簧下端离地越近,那么避震机的总长度越短),到调整离地间距的作用。以下是绞牙避震器的介绍:1、绞牙避震器具备软硬、高低、阻尼可调等功能,可以根据个人的需求,在一定范围内调整出个人所满意的设置;2、绞牙避震器的最大特点就是高低可调,当车辆静止时,底盘四个角的离地距离对该位置上的车轮负重有着很大的影响;3、打个比方,将左前轮悬挂升高,就增加了对角线上右后轮的负重,同时另外对角线上的两只车轮的负重会减小。因此改变底盘高度就可以控制车辆的前后配重,当然,配重的调整是有范围限制的。
发布时间:2021-04-25 12:34:04 阅读:231

什么是绞牙避震?

绞牙避震的意思:1、绞牙避震(Height.Adjustable.Damper)——源自赛车技术,指有可调(弹簧)高度设计的减震器;2、当车子静止时,车身四个角的离地距离对该位置上车轮的负重有很大的影响:增加车身左后角的离地间隙,便增加左后轮及其对角线车轮(即右前轮)的负重,同时另外对角上的两只车轮(左前及右后轮)的负重则会减少;3、如果减少离地间隙则效果相反。因此在一定程度上可调高度式减震器可用来调校包括车手和载(汽)油量的静止重量分布(staticweightdistribution);4、在赛车场上,专业车队会利用离地间隙和车轮负重的关系,来计算赛车上每角车轮的负重(即角重cornerweights),角重进行过调整的赛车在动态时会有较少的重量转移和较好的整车平衡,能帮助提升轮胎的极限。
发布时间:2021-04-25 15:42:04 阅读:118

绞牙避震预压方法是什么?

绞牙避震预压方法:1、弹簧放松不要压太紧。也不能太松就行了。绞牙避震的调节功能,目前的很多车友存在着严重的误区,在购买时,贪婪它的“多功能”,而经销商也针对车主的这一心理大肆宣传“高低软硬可调”通常理解的高低是指通过改变筒身长度和弹簧K数来改变车身最小离地间隙;2、比如桶身不变,可以通过弹簧座来调,弹簧压的松点,汽车过坑或者高低不平的路就弹性好点,不会死硬的感觉;3、汽车举起来的时候轮胎间可以塞一个拳头,放到地上降低到了2个手指。如果弹簧压的很紧汽车举起来也是一个拳头的距离,就当它是5个手指宽。
发布时间:2021-04-25 15:42:04 阅读:236

绞牙避震好不好?

绞牙避震挺好的,具体好处有:1、在赛车场上,专业车队会利用离地间隙和车轮负重的关系,来计算赛车上每角车轮的负重(即角重cornerweights),角重进行过调整的赛车在动态时会有较少的重量转移和较好的整车平衡,能帮助提升轮胎的极限;2、在调校角重时最理想的当然是可以把车重平均分配(或为特别效果而刻意增减个别车轮的负重);3、但事实上,除了方程式赛车能做到理想的重量分布外,绝大多数的车,包括GT赛车也做不到这一点(FF房车最差,因车手,发动机和变速箱的重量都集中在前面,严重的天生不平衡)。
发布时间:2021-04-25 15:43:04 阅读:26

绞牙避震多少钱?

一套绞牙避震器的价钱一般是在2000至5000左右:1、绞牙避震(Height.Adjustable.Damper)——源自赛车技术,指有可调(弹簧)高度设计的减震器。当车子静止时,车身四个角的离地距离对该位置上车轮的负重有很大的影响:增加车身左后角的离地间隙,便增加左后轮及其对角线车轮(即右前轮)的负重,同时另外对角上的两只车轮(左前及右后轮)的负重则会减少。如果减少离地间隙则效果相反;2、因此在一定程度上可调高度式减震器可用来调校包括车手和载(汽)油量的静止重量分布(staticweightdistribution)。在赛车场上,专业车队会利用离地间隙和车轮负重的关系,来计算赛车上每角车轮的负重(即角重cornerweights),角重进行过调整的赛车在动态时会有较少的重量转移和较好的整车平衡,能帮助提升轮胎的极限。在调校角重时最理想的当然是可以把车重平均分配(或为特别效果而刻意增减个别车轮的负重);3、但事实上,除了方程式赛车能做到理想的重量分布外,绝大多数的车,包括GT赛车也做不到这一点(FF房车最差,因车手、发动机和变速箱的重量都集中在前面,严重的天生不平衡)。
发布时间:2021-04-27 10:39:03 阅读:77

换绞牙避震是什么感觉?

绞牙避震--源自赛车技术,指有可调(弹簧)高度设计(香港人俗称绞牙设计)的减震器:1、顾名思义,可调高度式减震器的最大好处是可以很方便地独立调整车身四角的离地间隙;2、当车子静止时,车身四个角的离地距离对该位置上车轮的负重有很大的影响:增加车身左后角的离地间隙,便增加左后轮及其对角线车轮(即右前轮)的负重,同时另外对角上的两只车轮(左前及右后轮)的负重则会减少;3、如果减少离地间隙则效果相反。因此在一定程度上可调高度式减震器可用来调校包括车手和载(汽)油量的静止重量分布。
发布时间:2021-04-27 10:39:03 阅读:77

绞牙避震器有什么好处?

绞牙避震器的好处有以下:1、绞牙避震器能够降低车身让整体姿态更加美观,并且还能提供更好的支撑性和路感,满足部分车主剧烈驾驶的需求;2、绞牙避震器在专业赛车领域,绞牙避震可调校车手和载油量的静止重量分布,从而帮助提升轮胎的极限,最理想的情况就是能够把车重平均分配;3、绞牙避震器能够随意的调节减震器的高度以及内部阻尼力的大小,可以使车辆在车身高度以及悬架软硬程度方面来回切换,具有极高的可玩性和灵活性。
发布时间:2021-04-27 10:39:03 阅读:71

绞牙避震器的好处是什么?

最大的好处就是分段软硬可调,高度可调;减震效果根据你的调整不同而不同:1、绞牙避震(Height.Adjustable.Damper)——源自赛车技术,指有可调(弹簧)高度设计(香港人俗称“绞牙”设计)的减震器。顾名思义,可调高度式减震器的最大好处是可以很方便地独立调整车身四角的离地间隙;2、多数车迷都只会在最初改装可调高度式减震器时玩一下这特别的设计,但后来往往不会再有耐性进行细致的调整(毕竟每次开车前按乘客的数目、乘坐位置或将驶经路线上的路况来调校车子每角的负重和离地距是件很麻烦的事);3、如此一来除可调高度外,有“绞牙”设计减震器的性能表现并不一定比没有的强。而从实用的角度来看,如果只为降低车身和减低车子在弯中的倾侧度,那么简单地换一套短而硬的弹簧配相应的避震器,可能会更省心。
发布时间:2021-04-27 10:39:03 阅读:84

绞牙避震预压是什么?

调整绞牙避震预压需要桶身和弹簧的配合:1、比如桶身不变,可以通过弹簧座来调,弹簧压的松点,车子过坑或者高低不平的路就弹性好点,不会死硬的感觉;2、车子举起来的时候轮胎间可以塞一个拳头,放到地上降低到了2个手指。如果弹簧压的很紧车子举起来也是一个拳头的距离,就当它是5个手指宽;3、车子放地上可能就还有4个手指的距离,这个车子过坑会感觉后面几乎没有弹性。死板板的。
发布时间:2021-04-27 15:10:04 阅读:120

绞牙避震品牌排行是什么?

绞牙避震品牌排行:1、在CAS改装展上,KYB就展出了高性能绞牙避震。这套绞牙避震可以对应EVO及Impreza等高性能的车型,从设计上来说,这套避震拥有全段高低调整的绞牙,可以调整车身高度,而它采用两层式弹簧设计,可以让吸收过滤一些细微震动的同时会因震动频率而产生共振的问题发生。除了绞牙之外,这套避震还拥有可调倾角的波子塔顶,可以方便改装者调教Camber;2、BCRacingBR系列街道增强版搅牙避震采用单筒式设计,筒身直径达53mm之多,可以容纳很多的避免,在激烈驾驶时能够减缓避免温上升。搅牙避震的一特点就是可提供车高调整功能,BR系列提供全段式搅牙可调功能。还具有30段软硬阻尼调整功能及高低调整功能。而弹簧系数方面为前6K,后6K设计,弹簧系数可以根据需要进行定制,满足特定需求;3、HKS强调改装件的研发首先注重的是尽量减少对环境的负面影响。HKS拥有世界顶尖的汽车工程师、设计师和分析师。他们创造了HKS的概念原型车、发展出第一套涡轮电控系统、建造赢得冠军的F3引擎,当然更重要的是他们可创造市售车最好的性能,并且令它们不断提高性能。HKS产品的生产线完全电脑控制包括剪裁、冲压、焊接。
发布时间:2021-04-27 15:10:04 阅读:1185

绞牙避震调节方法是什么?

通过调整弹簧座圈的位置,改变减震器弹簧以下的长度,从而调整减震器的总长度。绞牙避震阻尼调节:1、弹簧座高度越高,弹簧表现的越硬;反之则越软。调整弹簧座的同时,车身也会按照一定比例变化(绝对不是1:1);2、只有阻尼系数与弹簧匹配才能达到最高性能;3、阻尼并不是越大越好。太大的阻尼会造成弹簧行程不足,整个车身跳动严重;4、桶身高度调节不影响弹簧硬度。
发布时间:2021-04-27 15:10:04 阅读:104

绞牙避震安装教程是什么?

绞牙避震的安装需要去专业的维修店安装:1、绞牙避震源自赛车技术,指有可调(弹簧)高度设计的减震器。当车子静止时,车身四个角的离地距离对该位置上车轮的负重有很大的影响:增加车身左后角的离地间隙,便增加左后轮及其对角线车轮(即右前轮)的负重,同时另外对角上的两只车轮(左前及右后轮)的负重则会减少;2、如果减少离地间隙则效果相反。因此在一定程度上可调高度式减震器可用来调校包括车手和载(汽)油量的静止重量分布(staticweightdistribution)。在赛车场上,专业车队会利用离地间隙和车轮负重的关系,来计算赛车上每角车轮的负重(即角重cornerweights),角重进行过调整的赛车在动态时会有较少的重量转移和较好的整车平衡,能帮助提升轮胎的极限;3、在调校角重时最理想的当然是可以把车重平均分配(或为特别效果而刻意增减个别车轮的负重)。但事实上,除了方程式赛车能做到理想的重量分布外,绝大多数的车,包括GT赛车也做不到这一点(FF房车最差,因车手、发动机和变速箱的重量都集中在前面,严重的天生不平衡)。
发布时间:2021-04-27 15:10:04 阅读:71

绞牙避震价格是多少?

一套绞牙避震器的价钱一般是在2000至5000左右:1、绞牙避震(Height.Adjustable.Damper)——源自赛车技术,指有可调(弹簧)高度设计的减震器。当车子静止时,车身四个角的离地距离对该位置上车轮的负重有很大的影响:增加车身左后角的离地间隙,便增加左后轮及其对角线车轮(即右前轮)的负重,同时另外对角上的两只车轮(左前及右后轮)的负重则会减少。如果减少离地间隙则效果相反;2、因此在一定程度上可调高度式减震器可用来调校包括车手和载(汽)油量的静止重量分布(staticweightdistribution)。在赛车场上,专业车队会利用离地间隙和车轮负重的关系,来计算赛车上每角车轮的负重(即角重cornerweights),角重进行过调整的赛车在动态时会有较少的重量转移和较好的整车平衡,能帮助提升轮胎的极限。在调校角重时最理想的当然是可以把车重平均分配(或为特别效果而刻意增减个别车轮的负重);3、但事实上,除了方程式赛车能做到理想的重量分布外,绝大多数的车,包括GT赛车也做不到这一点(FF房车最差,因车手、发动机和变速箱的重量都集中在前面,严重的天生不平衡)。
发布时间:2021-04-27 21:27:04 阅读:65

绞牙避震器多少钱?

主要看什么牌子了,几千上万都有的,最便宜的不会低于两千的价格就是了:1、普通绞牙避震:其避震器的硬度,随高度的调教而变化,车高越低,其硬度越硬,反之,则更软;2、全长可调式绞牙避震:其硬度和高低是分别进行调整的,不是随车高的改变而改变的;3、复筒式设计的避震器因为其真空室内充入的气体为低压气体,所以避震行程长,但设计决定,软硬不会有太大的改变。
发布时间:2021-04-28 00:13:03 阅读:91

绞牙避震是什么?

绞牙避震:1、一般的车,出厂的时候配备的都是阻尼避震器和较软的弹簧,车在行驶当中才会感到舒适;2、当然他是以牺牲对车子的一部分操控性为代价的。所以汽车在高速行驶的时候碰到某些情况的时候(例如急的转弯,过坑,刹车,加速等等)你会感觉汽车就好象失去控制了一般;3、这样的时候就会比较容易发生事故了。绞牙避震的作用就是通过调整车身离地的高低和避震的阻尼来改善对汽车的操控性的。高挡的绞牙避震可通过调整不同的软硬阻尼来适应不同的路面,不同的情况。避免发生意外;
发布时间:2021-04-28 16:29:05 阅读:65

汽车绞牙是什么

绞牙是一种改装爱好者比较喜欢使用的减震器,绞牙减震器是可以调整高度和软硬的,所以很多改装车爱好者都喜欢使用绞牙避震器。绞牙避震器是可以调整弹簧的压缩程度的,如果弹簧被压缩的很厉害,那减震器就会很硬。减震器是由弹簧和减震筒组成的,弹簧可以吸收路面的颠簸,减震筒可以抑制弹簧的弹跳。如果没有减震筒,那车子开起来遇到颠簸路面之后,车身上下运动的幅度会变大,次数也会变多。一般的绞牙避震都是可以调整减震筒的阻尼的,有些便宜的绞牙避震器可以调整的选项比较少,有些价格很贵的减震器可以调整的参数是非常多的。有些绞牙避震器一根的价格甚至可以卖到十几万元人民币,不过这种减震器一般是赛车上使用的。如果车友们要改装绞牙避震器,并不是直接买一个避震器装在车上就可以了,还要去专业的改装店让专业技师调整减震器,否则是无法发挥出减震器的性能的。所以,建议车友们不要随便改装自己的车子,因为很多改装店都是不专业的,改完了车子的性能说不定还没有原厂状态好。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:0

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