发动机空转能充电吗?

汽车空转可以充电。发动机通过皮带直接驱动发电机。只要发动机启动，发电机就进入工作状态了。发电机发出来的电，其实是经过整流和稳压处理的，所以只要发动机启动，哪怕只是怠速，都依然在给电瓶充电的。发动机只要有转速，皮带就会驱动发电机工作，就会给蓄电池充电，发动机工作时的电源是由充电发电机提供的，并不是蓄电池。只要发动机一转就开始充电了，发动机带动发电机工作，和到多少速度才开始充电没关系。汽车电瓶需要用大于其容量百分之20的电流的充电机充电，选择不同电流挡位，充满电瓶时间不同。经常清洁发电机外表的积垢和尘土，保持清洁和通风良好；经常检查与发电机相关的各紧固件的紧固情况，及时紧固各部螺钉；传动皮带的张力要合适。过松，易打滑而造成发电不足；过紧，易损坏皮带和发电机轴承；安装蓄电池时，千万不要装错，通常是先装正极线，不装搭铁线，否则极易烧坏二极管；采用集成电路调节器时，发动机不运转应立即关断点火开关；发电机有了故障不发电时，要及时排除，否则会造成更严重的故障。

发动机原地空转很伤车。发动机空转会出现的问题：1、无法有效地将汽油完全气化：发动机的正常工作温度大约在摄氏90到110度之间，在未达工作温度之前，由于供油系统温度低，则无法有效地将汽油完全气化，在这种状态下，不容易燃烧而启动发动机。2、齿轮油都流到变速箱下半部：有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是，在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。3、冷车时换档生涩：只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。4、原地热车只有引擎在动：因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。5、伤害引擎：怠速原地热车实在没有必要，因为效果有限，反而还浪费汽油和时间。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形，更伤害引擎。6、安全方面，滑行时车子属于纯惯性状态，受路况影响较大，若是下坡滑行还可使车速过快，刹车负荷大导致事故。7、对变速箱影响很大，损坏变速箱，特别是自动挡的车，空挡滑行是禁止的。8、一般车发动机在2500转时效率最高，燃油经济型最好。太低进气排气不充分，太高油燃烧不充分，冒黑烟。

发动机空转可以充电。发动机空转充电的具体解释与造成原因如下：发动机空转充电的具体解释：在充电方面，现在的汽车采用的是交流发电，电瓶里的电主要是用来启动汽车，消耗量比较大，但只要着车后电瓶里的电就不再耗费。启动时耗费的电瓶里的电就通过汽车的开关电路进行充电。造成发动机空转的原因：发动机空转也叫怠速。发动机挂在P档或N档，就是空转。还有就是手动档踩住离合器的情况下，都是屐机空转，因为没有变速箱的输出。空踩油门就是说在没有打着车的情况下踩油门。

发动机高速空转是指没有挂档的情况下加油门，当转速超过2000转就叫高速空转。发动机高速空转影响：首先原地轰油门的方式就对发动机等车身部件有一定的影响。而且原地轰油门也达不到清除积碳的效果。发动机内的积碳：是无法防止，但是对爱车正确的使用方式和驾车习惯可以有效的减少积碳的产生。要根据厂家的使用说明书选择适合本车型标号的汽油，但需要说明汽油标号代表的是汽油的辛烷值，反映的是汽油的抗爆性，汽油的标号和汽油的品质不能相题并论，建议到正规的信誉好的加油站加油，由于原油和炼油工艺的原因，加之市场所售民用汽油并非高品质汽油，汽油组分中含有硫、磷，特别是烯烃含量较高而且氧化安定性差，在发动机内部燃烧做工时烯烃会氧化缩合形成胶质，并和发动机曲轴箱废气及进气中的粉尘微粒集合，在节气门体、进气歧管等处形成接碳。

发动机空挡正常怠速不超过2000转。影响因素:冷起动时，怠速会相对较高，因为发动机在低温下工作会引起磨损，水温稳定后，怠速降为正常值，汽车经过热车，怠速过高或过低，汽车可能出现故障，如进气管漏气、喷嘴损坏等，需要到修理店检查。危害注意:发动机转速过低，燃油在汽缸里燃烧不充分，发动机很容易产生积碳，时间一长，对发动机的损害反而更大。经常空转，虽然不能在短时间内造成损害，但是经常怠速空转，会让车辆容易形成积碳对于发动机的进排气系统不利。

发动机空转对变速箱有影响，造成变速箱磨损，发动机空转处于怠速。汽车怠速的介绍：汽车的怠速是指一种工作状况。发动机空转时称为怠速，即汽车档位为空挡。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。怠速即是发动机“出工不出力”。汽车怠速状态的介绍：在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损，最好到汽车维修部门进行调整。车辆处于驻车状态启动发动机，发动机稳定运转的最低转速称为驻车怠速（发动机由冷车怠速状态向发动机达到正常工作温度的怠速状态转变的过程称为暖车或热。

发动机运转时没有挂档，即挂在P档或N档，就是空转。还有手动挡踩住离合的情况下，因为没有变速箱的输出，被称为屐机空转。发动机空转分别有低速空转即怠速和高速空转两种。低速空转就是点火后不加油门不松离合器下的发动机转速，高速空转就是点火后加满油门不松离合器时发动机的转速。经常怠速空转，会让汽车容易形成积碳对发动机的进排气系统不利。冬天天气冷，喷油嘴的雾化效果不好，有的低档车不容易着车，可以空踩油门打车，增加喷油量，就会更容易着车，但反复空踩油门不着车，容易把火花塞淹死，就无法启动。发动机原地空转伤车，以下是具体说明：无法有效地将汽油完全气化：发动机的正常工作温度大约在摄氏90110度之间，在未达工作温度之前，由于供油系统温度低，则无法有效地将汽油完全气化，在这种状态下，不容易燃烧而启动发动机。齿轮油都流到变速箱下半部：有关变速箱变速齿轮的润滑，变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。冷车时换档生涩：只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。原地热车只有引擎在动：因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。

发动机原地空转很伤车。发动机空转会出现的问题：1、无法有效地将汽油完全气化：发动机的正常工作温度大约在摄氏90110度之间，在未达工作温度之前，由于供油系统温度低，则无法有效地将汽油完全气化，在这种状态下，不容易燃烧而启动发动机。2、齿轮油都流到变速箱下半部：有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是：在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。3、冷车时换档生涩：只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。4、原地热车只有引擎在动：因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。5、伤害引擎：怠速原地热车实在没有必要，因为效果有限，反而还浪费汽油和时间。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形，更伤害引擎。

发动机空转的伤害：会让车辆容易形成积碳，积碳会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。发动机空转就是在发动机运转时没有挂挡，只挂在P挡或N挡。平时可以多跑高速，利用气流对进气道的冲刷作用预防产生积碳，还可以通过提高换挡的转速来清理部分积碳，不仅提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆震，保护发动机。

发动机空转非常伤车，所以在冬天不要原地热车，会导致发动机的工作性能降低。发动机在P档或者D档时属于空转状态，没有变速箱的输出，空踩油门意味着在没有打着车的情况下踩油门，严重影响发动机的工作性能，冬天时期，发动机喷油嘴的雾化效果由于温度的下降导致效果不好，有些轿车不容易找车，采用空踩油门的方式进行着车增加喷油量，但是反复空踩油门，容易将火花塞损坏，导致汽车无法倒车，如果发动机在没有运转的状态下踩到油门，说明空踩油门，在挂档的时候，脚没有松开，造成空踩油门，同时发动机在空转的状态下成为怠速。

发动机空转2000转会有共振的原因：1、发动机高速共振一般都是由于存在固定松旷或间隙过大的部件所导致的，因此建议您首先检查一下发动机固定机爪胶是否存在老化或失效的现象，以及发动机周边的部件是否存在固定松旷的现象；2、应该是发动机的震动刚好与你的车的固有频率发生共振了；一般这个问题在一些中巴车上非常多见，现在的家用轿车好像很少碰到这种状况了，当然也不排除时间长了，车本身一些抑制共振的阻尼措施已经老化松动了，固有频率改变了发生共振，如果是新车的话，请4S店检查一下；3、检查底盘，有没磕碰变形，有没地方间隙过小或干涉，再检查发动机各减震垫，有没损坏或变形；4、发动机加装金属护板没装好与车架或者发动机接触会有共振。

汽车发动机空转电瓶充电解说：1、没问题，发动机只要有转速，皮带就会驱动发电机工作，就会给蓄电池充电，发动机工作时的电源是由充电发电机提供的，并不是蓄电池；2、只要发动机一转就开始充电了，发动机带动发电机工作，和到多少速度才开始充电没关系。汽车电瓶需要用大于其容量20%的电流的充电机充电，选择不同电流挡位，充满电瓶时间不同；3、经常清洁发电机外表的积垢和尘土，保持清洁和通风良好；经常检查与发电机相关的各紧固件的紧固情况，及时紧固各部螺钉；传动皮带的张力要合适。过松，易打滑而造成发电不足；过紧，易损坏皮带和发电机轴承；安装蓄电池时，千万不要装错，通常是先装正极线，不装搭铁线，否则极易烧坏二极管；采用集成电路调节器时，发动机不运转应立即关断点火开关；发电机有了故障不发电时，要及时排除，否则会造成更严重的故障。

发动机空转的原因：1、起动机单向齿轮滚柱滑脱，使齿轮失去单向性，其主要原因是单向滚柱反弹回位的弹簧弹力减弱失效而引起的；2、由于起动机不能定期维护，造成前端盖铜套严重松旷，起动机轴受力弯曲，起动齿轮拨叉卡死、断裂，主电路超前接通，旋转的齿轮不能与飞轮齿圈啮合；3、由于发动机熄火旋转停机的规律性，导致发动机曲轴飞轮盘经常在不同的三个点停机二点角度间隔1200），使每次起动都常从这三个点上开始，起动开始时扭矩很大，造成齿圈啮合齿过度损伤，使之无法正常啮合；4、用一把与发电机皮带轮紧固螺栓相符的梅花扳手按顺时针方向转动发动机，使飞轮齿环避开损伤部位，然后起动起动机，如能起动发动机，则说明是飞轮齿环磨损引起的打滑，起动单向器无故障，如仍不能起动，则说明起动机单向器损坏。

发动机空转的危害如下：1、安全方面，滑行时车子属于纯惯性状态，受路况影响较大，若是下坡滑行还可使车速过快，刹车负荷大导致事故；2、对变速箱影响很大，损坏变速箱，特别是自动挡的车，空挡滑行是禁止的；3、一般车发动机在2500转时效率最高，燃油经济型最好。太低进气排气不充分，太高油燃烧不充分，冒黑烟，总之，空挡滑行对车不好，对自己的安全也不好。

汽车发动机空转保护：1、有的，假如你踩着油门不放，当发动机到一定的转速时，（例如正常都是三千到四千转，你已经到五千以上）行车电脑认为转速再高就会损坏发动机，就会强制介入断油，以达到保护发动机的目的；2、最大功率一般出现在5000转以上，最大转速定额较高，有的甚至高达7000转，且要求高转速换挡，与同排量的越野车相比，最大扭矩出现的较晚，且较小，但功效较高，此类发动机一般被称为高转速发动机；3、目前，随着发动机的电脑控制系统技术的提高，有不少发动机兼有上述两种发动机的特点，但都是在发动机生产及装车匹配时，经过电脑调校而成的。

发动机空转的危害：1、怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生；2、积碳会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象；3、平时没事可以多跑跑高速，利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳；4、另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。

如何算出发动机空转功率是多少：1、最高输出功率：最高输出功率一般用马（ps）或千瓦（kw）来表示；2、发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势；3、一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示（r\/min），如100ps\/5000r\/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。

发动机空转的意思：1、发动机挂在P挡或N挡，就是空转。还有就是手动挡踩住离合器的情况下，都是屐机空转，因为没有变速箱的输出。空踩油门就是说在没有打着车的情况下踩油门；2、发动机运转时没有挂挡，挂在P挡或N挡，就是空转。还有就是手动挡踩住离合器的情况下，都是屐机空转，因为没有变速箱的输出。空踩油门就是说在没有打着车的情况下踩油门；3、冬天天冷，喷油嘴的雾化效果不好，有的低挡骄车不容易着车，可以空踩油门打车，增加喷油量，更容易着车，但反复空踩油门不着车，容易把火花塞淹死，就打不着车了；4、如果发动机没有运转，去踩油门，就是空踩油门，这样容易淹火花塞，造成打不着车。空踩油门一般来说就是在挂挡的时候门口脚没松开，造成空踩。

发动机空转会很伤车的，以下是发动机空转会出现的问题：1、安全方面，滑行时车子属于纯惯性状态，受路况影响较大，若是下坡滑行还可使车速过快，刹车负荷大导致事故；2、对变速箱影响很大，损坏变速箱，特别是自动挡的车，空挡滑行是禁止的；3、一般车发动机在2500转时效率最高，燃油经济型最好。太低进气排气不充分，太高油燃烧不充分，冒黑烟；4、总之，空挡滑行对车不好，对自己的安全也不好。

发动机空转是可以充电的，它的充电流程为：1、在充电，现在的汽车采用的是交流发电，电瓶里的电主要是用来启动汽车的，消耗量比较大，但只要着车后电瓶里的电就不再耗费了。启动时耗费的电瓶里的电就通过汽车的开关电路进行充电。怠速情况下是可以进行充电的，但是充电电流相对会很小；2、汽车的怠速不是一种速度，而是指一种工作状况；3、发动机空转时称为怠速。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。