科目三换挡顿挫怎么办?

消除手动挡换挡顿挫感的技巧：1、起步坚持用1挡2挡起步也可以。但是，从变速箱挡位变换扭力的原理，挡位越低扭力越大，加速越慢。这样，用1挡起步，较小的油门就可以获得较大的扭力，易于平稳起步；2、加速升挡，离合等挡位1挡起步后，达到升2挡参数要求以上，迅速踩下离合器等候换挡。待右手切为2挡后，立即缓抬离合器至完全咬合。右脚匀速加大油门，速度向上为升3挡准备参数条件。以此类推，每次升挡都要保证先踩离合再换挡位，直至车辆加速到合适速度为止；3、降挡减速，挡位等离合在车辆需要减速的时候，则需要踩离合，然后可以将挡位挂在预估的合适位置上，离合不要马上抬起，保持车辆空离合滑行一段距离，观察或感觉车速已经低于所选挡位的参数速度，抬脚接合离合器即可；4、手动挡驾驶在于熟练玩离合要想没有顿挫感，在使用1挡和2挡行车时，要学会熟练利用离合器的离、合和半联动三种状态，在尽量不使用油门和刹车的前提下能控制好车速，以便应对拥堵跟车、坡道起步、以及拐弯抹角等复杂路况；5、调整挡位顺序标准排班是递进的。在某些情况下，如果采用跳挡，也可以避免顿挫，这是基于动力链的前输出扭矩和后扭矩需求大致匹配的原理。通常在高速公路和路面平坦的情况下，加速时使用较多；6、换挡时轻踩油门换挡时踩油门容易造成发动机高速怠速。不踩油门，发动机转速下降太快，会有挫折。对于发动机低转速扭矩略差的车辆，换挡时可以轻握油门，不会造成高速怠速，也可以防止因降速过快而产生顿挫感；7、把握换挡时机可以尝试在换挡过程中调节（降低）发动机转速，从而找到一个可以平稳换挡而不提速的发动机转速。

科目三换挡时机应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2500～3000r/min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。长时间低挡高速行驶，容易造成发动机过热，加速机件磨损。新车车主由于加速意念强，往往不自觉地深踩油门，又没有及时换挡，既伤车又耗油。如果转数过低的话，驾驶者必须增加供油量，才能维持正常的力量输出，其实引擎在接近扭力峰值输出的转速行车，是最省油的。科目三加减档换挡口诀换挡口诀是：先右再左，马上动手，左抬右下跷跷板。口诀的意思：1.先右后左：无论加档减档，都要根据速度，速度就是由油门刹车控制，具体而言，要加档，先要踩油门加速，要减档，先要踩刹车减速；加速减速完成后，尤其是，车身抖动时要迅速左脚踩离合器，还是上一节所说，要狠。记住一句话，车身抖动必然动力不足，迅速减档，否则必然熄火；2.马上动手：左脚踩离合同时右手去换挡，此时要注意，千万别低头看档位，因为此时你要关注的是你的前方，你只有一只手在方向盘上，必须牢牢抓紧方向盘控制方向，此时右手换挡要迅速；3.左抬右下跷跷板：便是上节所说的离合器控制问题，离合器要缓缓抬，到半联动位置后，右脚油门慢慢跟，油门别踩太大，此时一上一下，犹如踩跷跷板。

科目三换挡顿挫不会扣分，但是顿挫会引发很多不必要的失误。顿挫产生的原因主要是发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差，只要掌握好加减档时机、控制好车速即可解决此问题。如果发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差，那么就会发生顿挫现象。换挡出现顿挫的车友可以试试调整（降低）换挡时的发动机转速，寻找到一个既可以平顺入挡，又不影响继续提速的发动机转速。车行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，此时的换档顿挫感就较明显。升档时机：当发动机充满动力时，会发出沉闷的嗡嗡声。如果升档后传动机构没有动力不足和晃动，车速增加较快，车辆行驶自然平稳，说明升档时机准确。降档时机：车速和发动机转速继续下降。当你感觉车辆无力，发动机舱开始晃动时，你会降一档。如果降档时间过早，会有明显的顿挫感，不仅浪费汽车的动力，还会影响发动机和变速箱的寿命。如果降档时间太晚，即使降档后动力会不足，但继续降档还是会有挫败感，驾驶体验也会受到一定影响。

换挡顿挫原因在开车换挡、举升离合器时，如果发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在速度差(多数情况下发动机转速低于离合器片转速)，就会发生顿挫。顿挫感源自于变速箱在换挡时出现了冲击现象。另一方面也可能是汽车本身的一些部件故障。比如发动机内部的火花塞、高压包等部件出现故障，就会导致汽车在行驶过程中加速无力甚至出现剧烈的抖动和顿挫感。开手动时往往是起步和低速换挡时容易熄火一样，除了有明显的设计问题外，所有的自动变速箱顿挫一般来说只发生在起步阶段和低速阶段。换挡顿挫解决方法：1、多加注意换挡转速：一般来说，升挡转速通常是在2000到2500转间，降挡转速通常在1500转左右，而且也是不可比1000转低，不然会对汽车发动机以及转速箱导致太大危害，小与此同时易出现太多积碳；2、加快换挡速度：当换挡到松油门以及踩离合之时，汽车发动机动力失去之时，转速下降太快之时，那也是因车速没下降因此这时负责传动离合器片转速也不会下降太多了。所以需要加快换挡速度，不可让发动机转速以及离合器转速差距太大了；3、升挡之时可轻踩油门；发动机转速以及离合器片转速间也是有转速差，因此升挡之时可轻踩油门，可让汽车在换挡之时，比较顺利；4、需用好离合半联动：哪怕是加快换挡速度，轻踩油门，有时也会有顿挫感出现，因此在换挡之时，那可用好离合器半联动状况，汽车在动力输出也会比较平顺，也是能减轻顿挫感。

科目三换挡顿挫不会扣分，但是顿挫会引发很多不必要的失误。顿挫产生的原因主要是发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差，只要掌握好加减档时机、控制好车速即可解决此问题。加档时机：当发动机动力充沛时，会发出沉闷的“嗡嗡”声，此时加档后，如果没有出现动力不足以及传动机构抖动的情况，并且车速提高得很快，车辆行驶非常自然平顺，说明加档时机准确。减档时机：车辆的速度、发动机转速持续下降，当感觉到汽车无力、发动机舱开始抖动，此时降低一个档位。如果减档时间过早，会产生明显的顿挫感，这样既浪费汽车动力，同时还对发动机以及变速箱的寿命产生影响。如果减档时间过晚，即使降档后还会动力不足，再继续减档还是会感觉到顿挫，驾乘体验会受到一定的影响。

手动挡换挡防止顿挫的方法：在抬离合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止顿挫。具体方法：1、离合器抬至半离合时停顿一会儿；2、抬离合器过程中稍压住油门，适当地加点油，发动机转速在继续下降，抬离合应稍许提前，不要刚好等到转速下降到位时再抬，不然就会滞后。手动挡是手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。

科目三换挡顿挫不会扣分。出现顿挫的原因：如果发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器的转速存在转速差，那么就会发生顿挫现象。换挡出现顿挫的车友可以试试调整（降低）换挡时的发动机转速，寻找到一个既可以平顺入挡，又不影响继续提速的发动机转速。不会扣分的原因：车行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。而在考试中顿挫并不是熄火，因此也不会扣分。

开车换挡抬离合时，如果发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差，（大部分场合是发动机转速低于离合器片转速），那么就会发生顿挫现象。对车的影响：发动机转速与离合器片转速存在转速差离合器与发动机结合就不完美，离合器与发动机存在力的相互作用，这样离合器会加速损坏，换挡的冲击也会对变速箱齿轮有损害，发动机一下子带动变速器转速会引起发动机油耗增加，所以如果长期以往久而久之的话一定会对汽车的行驶有影响。

一般在2000转左右换挡。以下是相关介绍：1、离合：只能在起步、加档、减档、停车时使用，正常行驶时不要踩离合，遇情况要稍微减速时只踩刹车，以避免脱档行驶。2、油门：绿灯变红灯前会闪几下，这时根据离路口的距离和车速，距离近车速没降下来时就踩油门。3、停车：听到口令看清路况，没有实线或太接近路口就赶紧打右灯，看后视镜刹车减速并线，人到路中偏右的位置，回左轮，在靠惯性能滑动到把车回正时就踩下离合，车正将轮向右回正停车。

科目三换挡时机具体资料如下：1、先右后左：无论加档减档，都要根据速度，速度就是由油门刹车控制，具体而言，要加档，先要踩油门加速，要减档，先要踩刹车减速;加速减速完成后，尤其是，车身抖动时要迅速左脚踩离合器。 2、换挡时机：左脚踩离合同时右手去换挡，此时要注意，千万别低头看档位，因为此时你要关注的是你的前方，你只有一只手在方向盘上，必须牢牢抓紧方向盘控制方向，此时右手换挡要迅速。

在抬离合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效果地避免顿挫。以下是解决手动档换档顿挫感的两个方法：1、离合器抬至半离合时稍微停顿一会（这是被动的吸收转速差）；2、抬离合器过程中稍稍压住油门，适当地加点儿油（这是主动的减少转速差）。虽然抬离合的流程很迅速，但毕竟需要一定时间，这段时间内发动机转速在继续降低，理所当然抬离合应稍许提前，一定不要刚好等到转速降低到位时在抬，不然就会导致滞后。

帝豪gl换挡顿挫是因为换挡电磁阀出现了故障，只需更换新的电磁阀即可。帝豪gl搭载有1.3T和1.8L两款发动机，并配备了格特拉克6DCT双离合变速箱和爱信6速手动变速箱。帝豪gl是吉利汽车精品3.0代的第四款车型。内饰方面，帝豪gl沿用了航空环绕一体式座舱设计，以及家族式的拱桥弧线仪表台设计，操控台采用一体式分层中控设计，简洁大气，层次分明。车身尺寸方面，帝豪gl的长宽高分别为4.725米、1.802米、1.478米。

是车辆的变速箱润滑油到了更换周期或者是缺少了，自动挡车型的变速箱润滑油是非常重要的，一旦出现问题之后，车辆行驶会出现严重的顿挫感，会对车辆的使用舒适度有着非常严重的影响，一定要定期进行更换。机动车辆上使用的变速箱油是可以保持排挡清洁的油类用品，是可以延长机动车辆的传动装置的使用寿命，机动车辆上的自动变速箱油是需要定期进行检查和更换的，如果长期没有更换，会导致变速箱润滑油失效，机动车辆换挡出现故障。

解决换挡顿挫感最主要的两个方法：1、离合器抬至半离合时稍微停顿一会（这是被动的吸收转速差）；2、抬离合器过程中稍稍压住油门，适当地加点儿油（这是主动的减少转速差）；3、两者要配合好，有意识地注意练习实践一下，相信能够解决问题的。

换挡发生顿挫的原因：1、汽车内部的节气门、喷油嘴、进气道等零部件上面的沉淀的汽油碳比较多；2、在加油的时候，不小加到了劣质的油品。这些燃油品质不合格，燃烧不充分，也会使得汽车发生顿挫；3、火花塞、点火线圈等故障，从而使得发生顿挫；4、汽车内部的离合器发生了总成问题。

稍加油门1000转，车速不到10KM\/H，立即换到二挡，挂挡技巧：1、车辆在起步时，使用一挡起步。挂挡时一定要将离合踩到底，否则会出现挂不上挡的现象；2、逐级换挡、加速加挡、减速减挡，速度和挡位一定要匹配，换挡只能一级一级来，不可越级，减速时一定要先将速度降下来，再去换挡位。如果一不小心挂错了，可以踩死离合，重新挂挡；3、换挡要快，更要稳。在需要调整挡位时，速度一旦降下来就需要赶紧换挡，一定要快，百米加减挡就是考试学员换挡的速速；4、避免低头看挡，变换挡位要根据车辆的转速，不可低头看挡，视线目视前方，随时观察路况，针对变换挡位不熟练的学员可以在驾校多多练习，在练车时一定要养成避免低头看挡的习惯。

1、调整换挡转速：1500rpm时换挡。对于大排量或者低转速扭矩很好的发动机来说甚至可以在1000-1200rpm的低转速下换挡也不会顿挫，对提速的影响也不大。所以，经常遇到换挡出现顿挫的车友可以试试调整（降低）换挡时的发动机转速，寻找到一个既可以平顺入挡，又不影响继续提速的发动机转速。2、调整进挡次序：规范的进挡顺序是依次递进式，也就是1-2-3-4-5的方式。如果在某些情况下采用跳跃式进挡也可以避免顿挫现象，比如2挡时把发动机转速拉高到2000rpm直接换4挡、3挡时直接换5挡。这里依据的是动力链的前段输出扭矩和后段扭矩需求大致匹配的原理，通常在高速路和路面较平的状况下提速时用的多一些。3、缩短换挡时间：如果采用以前的二脚法换挡（先踩离合退挡、再踩离合上挡）需要的换挡时间较长，会导致发动机转速下将过多而导致顿挫。采用一脚法（踩离合后退挡和上挡连续进行）可以缩短整个换挡时间，发动机转速下降较少可以避免顿挫。4、换挡时轻踩油门：换挡时踩油门很容易发生发动机高速空转，不踩油门又会出现发动机转速下降过快出现顿挫。对于发动机低转速扭矩略差的车型来说，换挡时可以轻轻顶住油门，既不会发生高速空转、也可以避免因转速下降过快出现顿挫。

首先通过油门刹车控制，升挡时候要达到要求的速度（二档15以上、三档30、四档40），降档要降到要求的速度（三档35以下、二档25以下、一档20以下），这样不会出现档位长时间不匹配，挂一档和二档时，用手握住档杆，除了前后推动，还要有一个向怀里拉的方向力（你可以想象位向你的身体内侧画一个半圆）。一档二档互相切换不需要经过空档位。二档换三档的时候，首先要把档摘到空档位，然后不要握着档杆挂档，把手掌垂着朝上，用掌心向前推档杆挂入三档。三档换四档的时候，手掌垂直向下，用掌心向后推动档杆。四档换三档的时候，把手掌垂着朝上，用掌心向前推档杆挂入三档。三档换二档，握住档杆摘空档，向身体方向画圆，挂入二档。整个换挡过程，要注意油离配合，也要注意手型，一档二档是握持档杆，三档四档是用手掌平推。如果需要用到五档，同理摘四档，向右上方画圆。

1、要熟练离合器的踩踏，多练习，要稳。养成好的习惯，一脚踩到底，缓慢释放。2、要做到油门与离合器的配合，起步时先挂一档，缓慢释放离合器，在半离合状态加油门，等车子动起来才把离合器全部释放。3、要掌握换档的时机，当发动机转速在2000转左右换档，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。进档顺序一定要是一档--二档--三档--四档--五档，不推荐跳档，减档顺序按车速，根据自己车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减档。4、车子行驶过程中要勤换档，根据车速和路况选择合适的档位，如果换档不勤，很容易使车子拖档，增加汽车的磨损和费油，所以一定要养成勤换档的习惯。5、换档的动作要连贯，离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位，要多熟悉档位，要多练习手感，如果遇到无法上档的情况（现在的汽车很少遇见），挂空档松一下离合器，然后重新踩下离合器，就可以上档了，如果档位没有到位，不要送开离合器，那样很容易磨损变速齿轮。

在抬离合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止顿挫。具体方法：1、离合器抬至半离合时稍微停顿一会(这是被动的吸收转速差)；2、抬离合器过程中稍稍压住油门，适当地加点儿油(这是主动的减少转速差)。虽然抬离合的过程很快，但毕竟需要一定时间，这段时间内发动机转速在继续下降，所以抬离合应稍许提前，不要刚好等到转速下降到位时再抬，不然就滞后了。