汽车减震器更换需要换一对吗?

减震器漏油建议更换一对，如果单纯就是更换一个减震器，这样就会导致减震器的拉伸力不同，无法处于均衡的状态，造成车辆的操控性和平衡受到影响。因此为了避免出现这些问题，建议更换一对减震器。汽车减震器主要就是连接在车身车架和车轮底盘两者之间的位置，对车辆颠簸期间的震动可以起到吸收作用，并且车辆在过弯期间，也能达到稳定效果。当减震器漏油后就说明已经受损，减震效果会变差，长时间之后，当减震器里面的油全部漏掉，就会失去减震效果。虽然减震器漏油后，车辆依然可以继续行驶，但在行驶的过程中，很有可能会出现异常的现象。同时减震器的缓冲能力也会变差，当车辆通过一些坑洼路段的时候，车辆很容易出现颠簸的情况，造成驾驶舒适度下降。当车辆行驶速度过快，可能会造成车身上下起伏，造成车辆稳定性变差。

一个轮胎坏了，最好换一对。主要是换两个轮胎比较安全，如果只换一个的话，车子两边轮胎的纹络就不一样，这样在开车行驶过程中的危险性就很大，所以要换两条轮胎，这样两边轮胎的花纹和磨损程度就差不多，驾车时的安全性和平稳性就提高不少。由于更换的两条轮胎是一样的，这样车子在匀速行驶时就会更加平稳，并且车子在急转弯或者急刹车时，车子两边轮胎纹路的重要性就显现出来了，并且车子平稳行驶的时候，油耗就会降低。如果车辆破损的轮胎花纹只是轻微的磨损，或者磨损程度比较小，车主可以考虑只换一条轮胎。车主更换轮胎时需要注意，更换轮胎与原有轮胎的品牌、花纹、结构与规格都要相同。与汽车上的其他零件相比，轮胎具有承受车辆载荷、向路面传递驱动力和制动力、吸收来自路面的震动、改变和保持车辆行驶方向等功能。

无需更换一对减震器。但是，如果因老化而更换减震器，通常建议更换一对，因为减震器会影响整车的乘坐舒适性。如果车辆左右两侧减震器新旧程度不一致，会影响驾驶舒适性。减震器主要用于在减震和路面冲击后弹簧反弹时抑制减震。当通过不平路面时，减震器弹簧虽然可以过滤路面的振动，但弹簧本身会做往复运动，减震器用来抑制这种弹簧跳动，其工作原理是当车架（或车身）和车轴相对振动移动时，减震器中的活塞上下移动，减震器腔中的机油从一个腔通过不同的孔反复流入另一个腔。

轮胎是否需要更换一对的判定标准：汽车轮胎磨损程度较浅时:汽车轮胎换一个就可以，这样同一轴的轮胎磨损其实是差不多的，不过必须要保证同一轴上的轮胎的花纹、结构、品牌、规格等都是一致。轮胎的磨损程度较严重时：这种情况下最好是换掉一对轮胎。轮胎跑过几万公里，但还无需更换，只是其中一个轮胎出现问题，那么只换一个轮胎会对行车安全造成很大的影响，有可能会导致车辆跑偏，甚至失控。因为轮胎磨损严重，新胎的摩擦力要比旧胎大，抓地力也就大，而旧胎抓地力相对弱，只换一个轮胎的话会因抓地力强弱不一样而发生跑偏，甚至失控的现象；而且车辆会出现一高一低的情况，容易出现颠簸，或者时速较快时也会出现跑偏问题。

更换减震器时需要一次换两根，因为只更换一个，汽车平衡受力不均匀，会造成减震器受力不同，容易出现安全问题。以下是相关介绍：减震器的作用：汽车减震器连接在车轮底盘和车身车架之间，可以吸收车辆颠簸时的震动，在汽车过弯时还可以起到稳定的作用。减震器漏油的危害：汽车减震器漏油说明受到损坏，减震效果会逐渐降低，时间长了减震器内的油漏完了就会失去减震作用，所以，汽车减震器漏油需要及时更换。减震器漏油的表现：只要是减震器内部的油液出现渗漏减少，就会对其滤震的阻尼力造成一定的影响。反应到驾驶室内的主要表现是车辆悬架变软，甚至出现松散，异响等问题；在较大的坑洼路面，减震器还极有可能因触底损坏。

据了解汽车在换轮胎的时候,最好也是要把一对儿给换掉。以下是关于轮胎的相关介绍：轮胎简介：轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，有些车主在更换轮胎时只会更换驱动轮的轮胎，例如有些前驱车，车主在更换轮胎时只会更换两个前轮的轮胎，有些后驱车的车主们在更换轮胎时只会更换两个后轮的轮胎，其实可以这样做。轮胎老化：轮胎属于橡胶制品，长时间使用会出现老化现象，建议车主每隔四年更换一次轮胎而且即使四年内行驶里程较少也要更换。因为长时间放着不用也会出现老化现象，所以在购买轮胎时要看好生产日期。

更换减震器时最好一次换两根，前或者后减振器有问题时，需要两跟一起换掉，因为更换一只时，汽车平衡受力不均匀，会造成减震器受力不同，更容易出现问题。为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车广泛采用的是双向作用简式减震器。以下是关于减震器的更多资料：1、减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。2、在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否有漏油或有陈旧性漏油的痕迹。3、减震器在实际使用中会出现发出响声，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起，应查明原因，予以修理。

换轮胎建议最好更换一对。但具体参考以下条件：1、如果是新车，且行驶的路程较短，只需要更换出现问题的轮胎，同一轴的轮胎磨损程度差不多；2、轮胎跑过几万公里，但还无需更换，只是其中一个轮胎出现问题时，如更换一个轮胎，车辆则会出现一高一低，车辆出现颠簸，或者时速较快会出现跑偏问题。因此这种情况下最好是换掉一对轮胎；3、维修店没有与该车同一品牌或者型号的轮胎，短时更换一对，长时间行驶则需要更换两对。

汽车减震器坏了一个需要换一对，如果只更换一个，会影响汽车的操控性和平衡。汽车减震器的工作原理：悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动。汽车悬架系统中采用的减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。

两个一起换比较好。其实这和汽车轮胎是一样的，所以最好让汽车两侧的减震器保持相似，否则会影响驾驶体验。减振器是车辆悬架系统不可缺少的一部分。它们防止悬架部件和轮胎过早磨损。如果减震器损坏，将危及车辆的制动和转向稳定性。一般情况下，我们建议车主的朋友尽量成对更换减震器，但不代表一定要成对更换减震器。为什么建议成对更换减震器：一是如果因为正常老化漏油而更换减震器，那么其他减震器基本都处于老化状态，但是新的减震器更换时间不会太长，其他减震器又漏油了，不如反复迭代直接全部更换。(由于前后减震器的工作条件不同，建议成对更换)。二是因为减震器影响整车的乘坐舒适性体验，如果车辆左右两侧的减震器不一致(旧的减震器可能会因为老化而松动；而新的减震器更紧凑)，驾驶时的操作舒适性会大大降低。同时，如果车辆在高速的极端条件下行驶，新旧减震器也可能对行车安全产生一定的影响。一般情况下，减震器的更换会根据车辆品牌的溢价能力，以及其产品的不同材料和技术水平而有不同的价格。正常情况下，普通减震器的价格一般在500-1000元左右；技术含量高，阻尼可调的减震器价格在1000-5000元左右。

前减震器坏了一个建议的话直接换一对，主要原因：1、要看损毁严重与否，看开车车速快不快，但是最好是换掉，因为减震器关系到汽车的舒适性和安全性，损毁在高速的时候是很容易发生危险，有可能会使汽车侧倾，车轴断裂；2、一般说来，减振器有响声、过硬、过软、漏油等情况。在发现以上问题时不要过早的来判断更换减振器，有响声需要检查是否安装正确，过硬、过软需检查弹簧和固定连接减振器部位是否有问题，漏油需更换减振器，一般是平常没有注意对减振器防尘套作应有的检查；3、减震器的主要作用：减震器最主要是可以最大限度缓冲汽车的重心高度的移动、节约能量，减少风阻，减轻汽车重心变化带来的对轮胎的冲击；4、首先你要观察看看减震器表面是否有油污，以及开在较差路面时是不是震动得特别的厉害。压一压，再看看汽车有没有忽悠忽悠的上下跳个不停，或者上下跳动很多次。

汽车前减震器一般是更换一对的：1、是的。换一对。对于原厂减震器并不是什么贵重物品，超不过50元，贵就贵在工时费了，想多少钱不还是他们自己定的吗；原厂的减震器都烂，你可以自己考虑选择高端品牌的减震器。不同的减震器开起来感觉都不一样；2、对于玩山地车的人来说，FOX的前叉基本上一根4000，以上，为什么贵，首先材料好是一方面，减震器绝对是最重要的。弹簧并不贵，可能十几块钱，但是减震器上万一根的都有；3、说日系车操控不如德系车的同学，是因为减震器不一样啊。日系车换上德系车的减震器，操控也能提升。实际上说日系不如德系操控好的这句话本来就是有问题的。不能一棒子打死。

最好一起换掉，如果一个新一个旧的刹车不好，会出现刹车跑偏现象，高速急刹车比较危险。刹车盘的作用：1、刹车盘片肯定是用来制动的，其制动力来源于制动钳．通常来说一般的制动钳都是固定内侧制动活塞泵所在部分，外侧是一个卡钳式的结构；2、内侧制动片固定在活塞泵上，外侧制动片固定在卡钳外部，活塞通过制动油管过来的压力推动内侧制动片，同时通过反作用力拉动卡钳，使外侧制动片向里．两者同时压向制动盘，通过制动盘和内外制动片的摩擦产生制动力；3、这个过程中，推动活塞是靠制动液，也就是液压油．这个是发动机助力的，对于手制动来说，是使用拉索通过一个杠杆结构的机构，强制拉动制动片，使它们与制动盘压紧，从而产生制动力的。

不需要，更换损坏的那一个就可以了；1、汽车轮轴承和汽车轮胎不一样，一边轴承出问题，不用两边同时更换；2、导向轴承是安装在曲轴后方或者飞轮中心的孔上，作用是导向，在离合器分离状态下防止一轴的径向跳动，发动机的转距经过飞轮、离合器壳体、压盘、离合器从动盘到达一轴；3、轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度；4、按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大，价格也较高。

汽车减震器更换是需要换一对的：1、对于原厂减震器并不是什么贵重物品，超不过50元，贵就贵在工时费了，想多少钱不还是他们自己定的吗；2、原厂的减震器都烂，你可以自己考虑选择高端品牌的减震器。不同的减震器开起来感觉都不一样；3、对于玩山地车的人来说，FOX的前叉基本上一根4000，以上，为什么贵，首先材料好是一方面，减震器绝对是最重要的。弹簧并不贵，可能十几块钱，但是减震器上万一根的都有。

减震器漏油如果是同一类型的话是可以换一只的：1、减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态；2、在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹，油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器；3、减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。

丰田皇冠减震器更换不需一对。减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器阻尼在行驶过程中的变化如下：1、在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用；2、在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震；3、当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。

凸轮轴电磁阀坏了只需更换坏的即可。凸轮轴电磁阀出现故障后，车辆主要表现为启动困难、加速无力、车辆发动后容易熄火、车辆故障灯亮等。凸轮轴电磁阀故障原因是内部线路故障或者机械损坏。凸轮轴电磁阀的拆装步骤如下：1、取出发动机盖板上的水管，注意不能用螺丝刀，以防划伤水管。拆下盖板，进气电磁阀如箭头所示，插口灰色，排气黑色；2、抬起插头上的白色保险扣，可以用平口螺丝刀在箭头处轻轻用力顶起来，然后按压中间的黑色压扣，拔掉插头；3、用10毫米套筒拧下电磁阀固定螺丝；旧电磁阀有些紧可以用平口螺丝刀在顶部插座位置轻轻撬起，注意四周的沙尘不要弄到里面去；4、放入新电磁阀并固定好螺丝，稍微拧紧就可以了，缸盖是铝合金材质；扣好插头，装回发动机盖板并固定好水管，发动试车，有条件的可以用X431消除故障码（发动的情况下消除）。

如果汽车的减震器损坏了，是需要更换一对的，如果只更换一个，会影响汽车的操控性和平衡。如果有条件，建议大家在一根避震器损坏后，同时更换四根避震器，避震器对汽车的操控性和舒适性来说是很重要的。避震器是一个需要定期更换的易损件，这个部件长时间使用会损坏。汽车的避震器是由弹簧和阻尼筒组成的。弹簧是弹性元件，阻尼筒是用来限制弹簧的弹跳次数的。如果只有弹簧没有阻尼筒，那汽车在经过一些颠簸路面时，车身上下运动的次数会过多，这样也会影响汽车的舒适性和操控性。避震器长时间使用可能会出现漏油现象。漏油是因为避震器的油封损坏了，出现这种情况后无法修理，只能更换避震器。在更换避震器时，一定要购买原厂产品，并且一定要找专业人士安装调校。在安装好新的避震器后，一定要重新给汽车做一下四轮定位。否则汽车可能会出现跑偏，轮胎异常磨损的情况。在安装避震器时，一定要使用专业的扭力扳手拧螺丝，并且一定要按照规定的力矩和顺序来拧螺丝。

换轮胎建议要换一对。理论上，同一车轴上左右轮胎不但要同一型号、同一尺寸，而且新旧程度必须完全一样的。如果左右轮胎的摩擦力相差明显，紧急制动、避让时会大大增加侧滑失控的发生率。因为汽车轮胎是对称的，为安全起见，原则上最好是换一对。在只更换一条轮胎的情况下，新胎必须与同一轴上的另一条花纹沟槽深度接近，否则有可能会造成车辆跑偏等问题。在湿路、雪地或结冰道路上高速行驶时，使用不同胎纹的轮胎、特别是在同一车轴上使用不同胎纹的轮胎，是非常危险的。成对更换轮胎（前轮或后轮），以确保轮胎的匹配度。另一条淘汰下来的轮胎可以做备胎使用。