发动机熄火后有异响怎么修理?
发布时间：2021-04-27 21:26:05
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来源：中华网
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一般造成汽车熄火后有哒哒异响声可能有以下几个原因：
1、发动机冷却不均匀造成的异响：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全一个比例，那么必然或导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响。如果是这个原因的话可以试试停车之后不要马上熄火，稍等一会。如果按照这种方法做了之后还会有哒哒的声音的话，就应该要去4S点检查一下了；
2、如果汽车带涡轮的话还可能是，涡轮冷却声：一般正常情况下，废气的温度达到6、700℃，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响；
3、排气管的冷却声：一般冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，而且这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处；
4、三元催化器（一般在汽车排气管第一段的鼓包里）的冷却声：三元催化器正常的工作温度是400-800℃，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响。大多数车子熄火后的哒哒异响声都是正常现象，不放心的话可以检查一下。
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汽车熄火后发动机还响
熄火后发动机一直响的原因：1、在发动机温度过高的情况下，即使车子熄火，钥匙也抽离汽车，发动机内水温一时没降下来，需要水箱风扇进行散热，其冷却系统还是会自动启动对发动机系统进行降温，当达到合适水温后，风扇便停止转动，也就是说汽车熄火，风扇还在工作；解决方法：如果经常发生此现象，对汽车发动机系统进行降温，当达到合适水温后，风扇便停止转动。或检查冷却液是否足够；2、汽车工作时会燃烧汽油，经过复杂的化学反应，一部分能量变成热能，通过排气系统排出去，消声器基本处于这个系统的尾端，其作用是把排气的噪声减小，消声器工作时要承受热气流的冲击，自然会发热，停车后由于热胀冷缩就会发出响声，有时响声会比较大，都属于正常现象；3、发动机冷却不均匀造成的异响。汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全是一个比例，那么必然或导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响；解决方法：可以试试停车之后不要马上熄火，稍等一会。如果按照这种方法做了之后还会有哒哒的声音的话，就应该要去4S店检查；4、汽车带涡轮，还可能是涡轮冷却声。一般正常情况下，废气的温度达到6、700度，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响，属于正常现象；5、排气管的冷却声。一般冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，而且这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处，属于正常现象；6、三元催化器（一般在汽车排气管第一段的鼓包里）的冷却声。三元催化器正常的工作温度是400到800度，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响。大多数车子熄火后的哒哒异响声都是正常现象，不放心的话可以检查一下。
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熄火后汽车有异响是什么原因？
熄火后汽车有异响的原因：三元催化器的冷却声、排气管的冷却声。以下具体介绍原因：三元催化器的冷却声：三元催化器正常的工作温度是400-800摄氏度，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响。排气管的冷却声：一般冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度，汽车负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，而且这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处。
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具体原因有以下几种：1、发动机缺缸：发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通常表现为：车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机"突突"或者扑通、扑通的声音。这个现象和点火线圈的故障关系很大。2、混合气过浓：当发动机混合气过浓时，其现象是：发动机不易启动；启动后加速困难，发动机运转不均匀；排气管冒黑烟、发动机伴有突突声，有时放炮；发动机动力下降，油耗升高。这种大多和积碳、滤清器堵塞等有关。3、冷启动：汽车在冷启动时，发动机润滑效果比较差，机油流动性差，也比较粘稠，所以会有机械磨损的异响，还有冷车启动，冷却液温度比较低，混合气比较浓，燃烧不充分会导致发动机抖动并发出突突声，这个一般属于正常现象。
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车熄火后有异响是怎么回事？
车熄火后有异响的原因如下：1、三元催化器的冷却声：三元催化器正常的工作温度是400-800℃，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响。2、排气管的冷却声：一般冷车怠速的时候排气管达到200多度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，由自排气管的前端以及软连接处发出。3、涡轮冷却声：一般正常情况下，废气的温度达到6、700℃，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响。
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车熄火后有异响是什么原因？
以下是熄火后有异响的具体原因：1、发动机冷却不均匀：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后会导致发动机内部各金属部件间的缝隙冷却收缩，导致摩擦发出异响。2、涡轮冷却：一般正常情况下，废气的温度达到6、700℃，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩从而发出异响。3、排气管冷却：车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，排气管同样会热胀冷缩发出异响，声音来自排气管的前端以及软连接处。
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车辆熄火后有异响怎么回事？
这种现象属于正常现象。车辆熄火后有异响的原因如下：1、熄火后，发动机持续高转，发动机很热。2、停车后汽缸温度不均匀下降，金属接头之间冷却收缩，金属之间摩擦就会发出声音。解决方法如下：1、可以试试停车之后不要马上熄火，稍等一会。如果按照这种方法做了之后还有声音，就应该要去检查一下。2、如果停一会再熄火就不会有声音，说明这声音是发动机里面有些金属部件接缝间由于冷却收缩导致的摩擦而发出的声音。3、如果车子没什么异常情况就属于正常现象。
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熄火后发动机舱有异响是什么原因
熄火后出现异响一般都是三元催化器的声音，三元催化器的正常工作温度是400摄氏度到800摄氏度左右，熄火后温度下降发生热胀冷缩现象而发出异响。由于发动机在工作状态时处于恶劣的环境，在日常的清洁中采用湿布擦拭发动机室的污垢，避免使用清水擦拭，同时需要经常检查发动机内的机油和刹车油是否充足，到更换周期需要及时更换。常见的发动机是汽车发动机，根据燃料的不同分为汽油发动机和柴油发动机。定期保养发动机可以保持汽车的良好使用效果，使汽车的驾驶具有出色的表现。
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车熄火后有异响是什么问题
汽车在行驶一段时间后,发动机温度会变得很高,熄火后,各个部件温度下降热胀冷缩，导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响。发动机是将一种形式的能转化为机械能的机器，对气缸的要求是具有足够的强度和硬度，可以保证各个零部件的位置正确。汽车如果出现熄火后有异响的现象很常见，如果汽车的异响非常大声，或者导致汽车的无法正常启动的现象出现就需要及时到4s店或者维修中心进行维修，防止影响汽车的出行。
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汽车熄火后发动机怎么还响?
汽车熄火后发动机在响的原因：1、是为了防止发动机停车后温度快速降温而\"抱缸\"；2、汽车在行驶一段时间后，发动机各部件温度很高，如果停车后，发动机内汽缸与活塞环、曲轴与连杆等运转的部件，会由于温度很高而\"粘\"在一起。等下次启动时可能会有抱紧的现象，这就是常说的\"抱缸、爆瓦\"；3、所以，要求如果长时间开车，当需要停车时，最好把车停在原地怠速运行几分钟，让发动机温度自然下降些，再停车；4、车子有自动降温功能，也就是说当停车后，如果发动机温度过高，它会自动开启风扇，继续给发动机降温，当发动机温度下降到合理温度后，风扇自动停止。这是正常的。
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汽车熄火后有异响是什么情况?
汽车熄火后有异响的原因就是：1、排气管，发动机在运转的时候，会经排气管排出大量高温气体；2、熄火后排气管空气冷却，热胀冷缩致使排气管隔热垫迅速缩小，这样就发出啪啪或者当当声响，仔细听好象是底盘部位传出来的。冬季更为明显；3、由于排气管和消声器材质不同，发出声音一般以铸铁材质排气支管和消声器要多些，现在很多车的排气支管材质都是合金的，不生锈，感觉像铝合金似的，管壁也比较厚，不容易震颤，所以发出声响比较微弱，基本听不到了。
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发动机熄火后有异响是为什么?
发动机熄火后异响的原因如下：1、活塞敲缸响：活塞直径小，敲击声脆。活塞直径大，敲击声沉重；2、活塞脱顶响：活塞脱顶是指头部和裙部从活塞的油环槽处断裂，一般情况下活塞头部留在汽缸的最上部，裙部仍随着连杆上下运动，并于活塞头部碰撞发响；3、活塞碰擦‘缸肩”发响：如果没有检查缸肩（缸套最上部没有被活塞环摩擦着的地方，会形成一个台阶，这个台阶被称为缸肩的高度，新换的活塞环没有倒角，在试车中就会听到一种清脆的‘嘎嘎’声，在任何转速下都响；4、活塞销响：活塞销与连杆衬套因磨损获维修不当，使其配合间隙过大，柴油机怠速稍高时运转，在缸体上部发出一种比活塞敲缸响更清晰并有节奏的敲击声。
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发动机熄火后异响?
发动机熄火后异响的原因：1、各种物体的冷热应力是不同的，像铁和铝，铝和铜他们的受热应力是完全不一样的。所以汽车熄火后的哒哒异响就是应力不同造成的，无须担心，没有故障，是正常的；2、当发动机受热到正常温度时，发动机上的金属部件开始发生受热膨胀，应力开始释放。但是根据不同金属件的热应变能力不同开始出现热变形；3、出现热变形时，因有螺丝的加持，才不会出现明显的变形，当我们熄火后，发动机处于冷却状态是，发动机的各部件开始处于降温冷却，但是他们的冷却应力也是不同的，有快有慢。在冷却中就会出现变形复位的工作，这时就会出现应力复位的异响，就是哒哒的声音。所以这个声音是正常的，在每一次的受热冷却中都会出现。
发布时间：2021-04-27 10:33:03
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发动机气门响怎么修理?
气门异响首先要找到异响的原因，再针对性处理。一般处理方法需要检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙，若螺钉上的锁紧螺母松动应予于锁牢，同时更换磨损严重的部件。具体如下：1、气门漏气响，气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。处理方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙；2、气门敲击响；在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。处理方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件；3、气门座响，座圈脱落。气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。处理方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。
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为什么发动机熄火后还响?
发动机熄火后还响的原因：1、三元催化器的冷却声：三元催化器正常的工作温度是400-800℃，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响；2、排气管的冷却声：一般冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，而且这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处；3、涡轮冷却声：一般正常情况下，废气的温度达到6、700℃，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响；4、发动机冷却不均匀造成的异响：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全一个比例，那么必然或导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响。
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