没有上坡辅助的自动挡车会溜坡吗

d挡，自动档上坡的话一般挂到D档就可以，有些车会有D-1，D-2档，是专门为上陡坡设计的，可以用这个档位。注意事项：1、尽量避免用自动模式，原因夏天到了汽车在天气热的情况下，会导致自动变速箱过热的危险这样也会引起爆炸；因为自动模式要的转速比手动模式多1倍，这会导致自动变速箱过热爆炸的危险。2、高速行驶时也应尽量避免用自动模式，这样也会导致自动变速箱因长时间的运转而过热爆炸的危险。3、应尽量避免急加油超车，这样也会导致自动变速箱过热爆炸的危险，如遇超车时，切入手动模式降一挡或两挡油门到底转速一上功率输出也就能轻便的超车了。4、应尽量避免使用S模式也就是（运动模式），运动模式最多只能发挥10%的动力输出，不能像手动模式那样转速由自己控制，而且这样也会导致变速箱发烫或者更危险的甚至汽缸锅炉爆炸的危险。

自动档汽车上坡时，坡度较小不会溜车，坡度较大是会溜车的。自动档汽车上坡时，溜车的原因如下：1、驾驶员没有踩刹车或者拉手刹，根据惯性车辆自然会溜车。2、汽车怠速时或者空档下汽车动力不足，但是坡度又比较陡，车辆在D档的动力不足，也会导致溜车。3、有些车型松完刹车、再踩油门时，动力反应迟钝，也会导致溜车。那怎么防止自动档汽车溜车呢，来看一下：1、在坡道时可以拉手刹。起步时先给油，等到车辆有足够的力量爬坡时，再放下手刹，继续给油前行即可。2、也可以左脚踩制动踏板，右脚踩油门，当汽车车头上翘并且感觉车辆要往前窜的时候，放开制动踏板，也不会溜车。当然，现在很多汽车上面都有上坡辅助、电子手刹等配置，也能很好帮助我们解决坡道溜车问题，有了这些配置，就不需要在踩刹车，只是把档位挂在D就可以了。自动档汽车操作更简单，没有离合器，也没了频繁的换挡，只需要控制一个刹车和一个油门，但是开车时也要更细心，保证自身安全。

如果出现了这种情况，要看一下仪表盘变速箱此时处于几挡，如果在比较高的挡位上，那车友们要降挡，只有这样才可以顺利爬坡。大部分自动变速箱都有一个m挡，m挡是自动变速箱的手动模式，切换到m挡之后，驾驶员可以通过换挡杆或换挡拨片来手动加挡或减挡。在上坡的时候，自动变速箱很可能还在比较高的挡位上，此时踩下油门踏板之后车子是没有什么劲的。这样驾驶员就可以使用m挡手动减挡，这样可以增大轮上扭矩，这样汽车可以顺利爬坡。有些自动变速箱是有l挡的，l是low的缩写，意为低速挡。在驾驶自动变速箱汽车上坡时，可以将变速箱挂入l挡，这样变速箱会保持在较低的挡位不升挡，这样也是可以让车子顺利爬坡的。在平时用车时，一定要学会正确匹配挡位。在超车或上坡的时候，一定要挂入低速挡，在下一些比较长比较陡的坡道时，也要挂入低速挡，这样车子可以利用发动机制动减速。如果在下一些比较长比较陡的坡道时只利用制动系统减速，那制动系统可能会出现过热失灵现象，这样是非常危险的。

如果出现了这种情况，这是因为变速箱没有降挡导致的，此时可以切换到手动模式降低挡位，这样轮上扭矩就可以增加，汽车就可以顺利爬坡了。如果是因为变速箱出现了故障而导致无法降挡，建议立即维修。很多自动挡汽车都是有手动模式的，如果有手动模式，那会有一个m挡。挂入m挡后，驾驶员是可以通过换挡杆和换挡拨片来控制自动变速箱升挡或降挡的。自动变速箱的手动模式可以在一些特殊路况下使用，也可以在激烈驾驶的时候使用。在上一些比较陡峭的坡道或者下一些比较陡峭的坡道时，可以使用手动模式将变速箱锁定在较低的挡位上。挂入低速挡之后，可以增加轮上扭矩，这样可以让汽车顺利爬坡。在挂入低速挡之后，在下坡时可以利用发动机制动，这样可以减轻制动系统的负担防止制动系统出现过热失灵的情况。如果在下陡坡的时候不依靠发动机制动减速只依靠制动系统减速，很容易导致制动系统出现过热失灵的情况，如果出现了这种情况，那是非常危险的。建议大家在下陡坡时挂入低速挡。

有液力变矩器的车会直接起步，效果和溜车一样，但算不上溜车。而不用液力变矩器的车则会溜车。使用液力变矩器的车 液力变矩器是发动机与变速箱之间传递动力的装置，液力变矩器的主要作用是实现动力的柔性连接，什么是柔性连接呢？简单来说就相当于手动挡车的半联动。 所以使用液力变矩器的车只要发动机启动就有动力传递到变速箱。挂上d挡后动力瞬间就传递给驱动轮了，只是由于我们踩着刹车所以车不会立马起步，液力变矩器处于“半联动”状态。松开刹车后即使你不踩油门车也会立马起步。 没有液力变矩器的车 还有一些车发动机与变速箱之间通过多片离合器或者干式离合器传递动力，由于多片离合器和干式离合器可以完全分离，所以这种车松开刹车后如果不踩油门的话离合器不结合，或者结合速度慢，相当于手动挡车挂挡后没有松开离合器的状态，这时候驱动轮还是自由状态，如果有坡度的话肯定会溜车。 比如迈腾的湿式双离合变速箱，坡道起步时挂d档松刹车也不走，必须踩一脚油门才有动力。cvt为什么要把cvt单独拿出来说呢？因为cvt的结构更独特。cvt变速箱输入轴上除了有液力变矩器或者离合器外还有一组带离合器的行星齿轮。它是用来实现cvt变速箱空挡和倒挡功能的。 需要挂空挡时离合器断开，变速箱输入轴与主动轮断开连接，此时变速箱是空挡。需要前进时离合器结合，变速箱输入轴和主动锥形轮朝同一个方向转动。挂倒挡时离合器控制行星齿轮机构反转，这时候变速箱输入轴和主动锥形轮反向转动，实现倒挡的效果。 所以这类变速箱挂上d档后能不能立刻把动力传递给变速箱还是取决于空挡离合器结合的速度，有些变速箱需要踩油门后离合器才能结合，那么挂挡后不踩油门的话也一样会溜车。

随着汽车技术和电动化的快速发展，越来越多的电子模块和功能引入到了车型中，面对着如此众多的车辆新功能，各个功能之间的差异如何？如何使用和触发？今天我就和大家聊一聊。上坡辅助（hillstartassist）和自动驻车（autovehiclehold）功能是两个比较相近的功能，都需要电子刹车控制模块的介入，但是两者之间也有许多不同。上坡辅助功能（hsa）上坡辅助功能从11年左右开始在各品牌的车型上陆续开发。当前几乎所有的车辆都有此功能。因为上坡辅助功能在实际使用中非常有用。 上坡辅助功能是为了支持车辆坡道起步（仅支持上坡，前进挡车头指向坡顶，倒挡时车头指向坡底）。因此上坡辅助功能需要接收车辆纵向加速度模块给出的信号数值并判断坡度是否满足功能触发的条件，一般情况下坡度要大于等于5%才可以。另外需要看下车辆的速度，要求车辆停止，最终速度小于0.5公里每小时。发动机正常运转，车门关闭，安全带锁定，脚离开刹车踏板时会触发此功能。与车辆是否装备电子手刹没有关系，机械手刹也可以有此功能。当踩下油门踏板起步时，电子刹车控制模块会监测发动机的扭矩输出，当数值保持平衡时，模块内部的增压阀会释放压力，车辆继续上坡。hsa功能无增压功能，一般可以保持3到5秒钟左右。自动驻车功能（avh）自动驻车功能和上坡辅助不同，它可以在任何路况下保持车辆静止，也就是平路，上坡和下坡都可以执行操作。 另外自动驻车功能在车辆上配备有avh的按钮，只有启动按钮之后，avh功能才会在满足条件下工作。avh功能也需要纵向加速度传感器的信号来检测坡度的数值，主要是为了实时监测车辆的是否有后溜并可以主动增压的功能。自动驻车功能的时间可以达到10分钟左右，在工作一定的时间之后，可实现液压刹车到电子驻车刹车的转换。avh功能也需要挡位信号，发动机运转状态等关键的信号触发。两者功能之间的关键区别除了上述hsa和avh功能介绍时的工作逻辑和操作工况不同之外，两者在硬件上也是存在差别的。 上坡辅助（hsa）需要两个增压阀作动控制后轮的卡钳夹紧，所以简单的abs模块是不具备hsa的功能的，只有集成的ebcm(12个阀)才会有此功能。同时由于hsa无主动增压功能，所以具备avh功能的电子刹车控制模块要求比只有hsa功能的模块更高级，简单的说电机的控制功率要更大，这样满足主动增压的功能。 自动驻车按钮 自动驻车由于可以在任何路面启动功能，所以avh配置了激活和关闭的按钮，可以手动选择关闭。 而hsa集成在电子刹车控制系统内，没有手动关闭和开启的按钮，条件满足时就会自动工作。 电子手刹系统 自动驻车功能由于可以驱动电子手刹介入工作，所以必须要与电子手刹功能配合起作用。上坡辅助无需与电子手刹联动控制，所以即使是机械手刹的车型也可以配置此功能。 上坡辅助和自动驻车功能都是基于电子刹车控制系统的整车功能，两者之间既有相同也有不同，实际来看，avh功能更先进，所配备的车型更加高端。如有任何错误和遗漏，欢迎指正和补充。

自动挡车下长坡时挂入低速档行驶。 1、没走过长坡路段的人是不会理解为啥要挂入低速档，下长坡上长坡都需要挂入低速档行驶，上坡是为了足够的动力，下坡是为了利用发动机制动来控制车速，下长坡时不能长踩刹车踏板。 2、车子下长坡时车子靠自身重力惯性车子会越跑越快，需要制动来降低车速，制动踏板不能长时踩、踩刹车时间过长刹车盘刹车片温度升高温度升高到一定程度刹车系统会失灵，要找一个简单安全的制动方式、变速箱挂入低速档靠发动机制动来控制车速。 3、自动车挡位有Ｐ档、r档、n档、d档、s档、（1档、2档、m档）行驶长坡路无论上坡还是下坡都需要合理控制车速科学挂入低速档，上坡时挂入低速档控制好油门爆炸保证车子有充分动力、动力充足避免离合器打滑增加变速箱使用寿命，下坡时挂入低速档行驶靠发动机制动增加行车安全性，切记不能长踩刹车踏板，踩刹车踏板时间太长会导致刹车系统高温刹车性能下降。 4、行车控制好车速经济环保、省油拒绝暴力驾驶、合理控制车速控制挡位，科学理性驾驶操作车辆文明驾驶安全出行。

自动挡车不会熄火。自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶，一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。以下是自动挡的优势：1、自动挡汽车比手动挡汽车更容易操作，自动挡汽车可以自动匹配挡位与速度，更方便驾驶，尤其是对于缺少驾车经验的女司机而言，自动挡汽车是非常好的选择；2、自动挡汽车驾车舒适度更高，自动挡汽车不用进行手动换挡，不需要手和脚的密切配合，自动挡汽车在驾驶时可以不用一直进行换挡位，因此，很大程度上可以提高驾车舒适度；3、自动挡汽车安全系数更高，自动挡汽车各方面性能要求更高，汽车动力装置、安全装置也都做工更优质，车速控制上也相对更容易一些，所以，自动挡汽车的安全系数也就相对地高于手动挡汽车。

自动挡的车，在上坡时溜坡是一种正常现象，自动挡车正确的点火启动顺序如下：1、点火钥匙到第二格，至电源挡，使汽车计算机系统开始自检（做好安全检测），至少6秒；2、踩下脚刹，挡位从P挡到N挡（如倒车挡在P挡直接点火）；3、松开脚刹，将点火钥匙放在点火文件上启动发动机（根据不同车型和环境温度来确定热车时间，但在低温条件下要避免剧烈加油和刹车）；4、踩下脚刹（左边是刹车），松开手刹，从N挡到D挡（如果从斜坡上起步，为了防止后行，可以先从N挡把挡拉到D挡，轻敲油门，慢慢松开手刹，起步平稳）。

自动挡车溜坡是不会熄火的，自动挡的车，在上坡时溜坡是一种正常现象，自动挡车正确的点火启动顺序如下：1、点火钥匙到第二格，至电源挡，使汽车计算机系统开始自检（做好安全检测），至少6秒；2、踩下脚刹，挡位从P挡到N挡（如倒车挡在P挡直接点火）；3、松开脚刹，将点火钥匙放在点火文件上启动发动机（根据不同车型和环境温度来确定热车时间，但在低温条件下要避免剧烈加油和刹车）；4、踩下脚刹（左边是刹车），松开手刹，从N挡到D挡（如果从斜坡上起步，为了防止后行，可以先从N挡把挡拉到D挡，轻敲油门，慢慢松开手刹，起步平稳）。

自动挡坡起溜坡是一种正常现象，自动挡的车上坡正确的开法：1、上坡时要把挡位放到D挡位置，视坡度大小加油门，在坡顶时注意减速，因为视距受限，不能注意到对面驶来的车辆；2、单纯自动挡的用油门控制就可以了，要深踩油门，如果动力不够，车就会自动强制减挡的，速度起来后会自动加挡的；3、如果手自一体的话，排挡面板上＋－的符号，锁定后向＋的方向拨一下就加一挡，向－的方向拨一下就减一挡，按照需求加减挡就可以了。

自动挡坡起一样会溜车的，坡道溜车的原因：1、驾驶员没有踩刹车或拉手刹，使车辆因惯性而向后溜车；2、空挡下动力不足，或动力有限时车辆空转，而陡坡坡度又比较陡，当车辆不够强劲时D-停车，会导致溜车；3、部分自动停车模式在油门上刹车，动力到位不够及时，这种情况也会导致汽车溜车。

19轩逸智联尊享是没有上坡辅助功能的：1、轩逸这个概念词可以用以下的话作为代表，轩逸是富有内涵令人心动的优雅轿车；2、轩逸以S动态曲线为设计主题，不管是外观或者是内饰具有优美的造型曲线，同时具有极佳的功能性，通过设计师的巧妙设计，将两者绝妙融合在一起；3、在内饰部分，轩逸采用了设计概念。在外观由多层次优美的曲线和饱满的曲面构成流畅的感觉；4、商品亮点的第二个部分，轩逸搭载日产全新技术带来的高质感的驾乘感觉。这次轩逸所搭载的全新2.0发动机，这款发动机代码是MR20DE，由全铝合金制成的；5、通过全新技术的采用，MR20DE发动机实现高输出功率、高输出扭矩、轻量化、低油耗、低噪音以及符合欧四的排放法规。

我觉得如果你用上坡辅助可以成功完成半坡起步的话那么不用上坡辅助功能也一样能轻松完成。手动挡半坡起步主要有两个痛点：1、起步油离配合这是手动挡起步必须掌握的技能，很多司机平路上勉强能颤颤巍巍起步，但是坡道上起步阻力增加，有些司机就容易熄火。2、起步后溜因为自动变速箱松开刹车后驱动轮就有动力，所以坡道起步时司机只要松开刹车汽车基本上不会溜车，就算坡道很陡轻微溜车了只要及时踩油门跟上也能很快化解，不用担心熄火。而我见过的手动挡坡道辅助功能都是在起步动作准备好，松开刹车后利用ESP系统对车轮持续进行2秒左右的制动，这样驾驶员就可以专心操作油门和离合器了。所以说手动挡的坡道辅助功能解决了第二个痛点，就是司机半坡起步时不需要担心溜车。但是起步时的油离配合依然要靠司机自己解决。这样就有问题了，那就是司机松离合起步时如果坡道辅助系统还没释放刹车，那么起步阻力会非常大，基本上要等到刹车释放后才能起步。而这个过程中必然会有起步阻力的波动，如果刹车保持状态下司机油门踩轻了，那么刹车释放后起步动力依然不足，仍然会熄火。所以我认为手动挡的坡道辅助系统并不是完完全全的傻瓜式操作，对驾驶员的操作仍然有要求。但是坡道辅助功能除了能进行一些实实在在的辅助功能外在心理上对驾驶员也有一定的安慰作用，如此一来司机可以放下压力，轻松应对，反而容易发挥出最佳水平。那么是否可以这样说：如果你用坡道辅助功能可以轻松完成坡道起步，那么不用坡道辅助你一样有成功起步的能力，只是你自信心不够罢了。用手刹模拟坡道辅助的功能我们可以用手刹来模拟坡道辅助的功能。你回忆一下，使用坡道辅助时是什么样的状态呢？一定是左脚踩离合，右脚踩油门，双手握方向盘，准备好动力。刹车则由坡道辅助系统帮你踩2秒，到时间后刹车自动释放，完成起步。那利用手刹也可以达到一样的效果：左脚踩离合。右脚踩油门，左手握方向盘，右手握手刹，准备好动力，感觉条件合适了自己放手刹完成起步。这两种操作区别就在于前者俩手握方向盘，后者一只手握方向盘，需要腾出一只手控制手刹，其他操作没任何区别。为什么有些人利用坡道辅助可以成功起步，用手刹就不行？我认为主要是心理因素的影响。利用坡道起步时驾驶员只需要专心控制油门和离合器，刹车是自动释放的。而用手刹起步时手刹需要自己放，一牵扯到自己动手很多人就蒙了，拿不准时间，操作起来动作拖沓，结果起步控制一团糟。所以我觉得心理因素和步骤还是主要原因，解决方法也很简单：你把自己当成坡道辅助不就得了，起步准备好以后默数两秒，然后直接放手刹，效果是一样的。所以说手动挡半坡起步掌握好技巧还是很容易的。

如果出现了这种情况，要看一下仪表盘变速箱此时处于几挡，如果在比较高的挡位上，那车友们要降挡，只有这样才可以顺利爬坡。大部分自动变速箱都有一个m挡，m挡是自动变速箱的手动模式，切换到m挡之后，驾驶员可以通过换挡杆或换挡拨片来手动加挡或减挡。在上坡的时候，自动变速箱很可能还在比较高的挡位上，此时踩下油门踏板之后车子是没有什么劲的。这样驾驶员就可以使用m挡手动减挡，这样可以增大轮上扭矩，这样汽车可以顺利爬坡。有些自动变速箱是有l挡的，l是low的缩写，意为低速挡。在驾驶自动变速箱汽车上坡时，可以将变速箱挂入l挡，这样变速箱会保持在较低的挡位不升挡，这样也是可以让车子顺利爬坡的。在平时用车时，一定要学会正确匹配挡位。在超车或上坡的时候，一定要挂入低速挡，在下一些比较长比较陡的坡道时，也要挂入低速挡，这样车子可以利用发动机制动减速。如果在下一些比较长比较陡的坡道时只利用制动系统减速，那制动系统可能会出现过热失灵现象，这样是非常危险的。

这个可以通过人为操作来避免溜车的，如果是自动挡汽车，那在坡道上可以拉紧手刹，然后挂入d挡踩下一点点油门踏板，此时松开手刹是不会溜车的。如果不这样操作，有些自动挡汽车会溜车，有些不会。有些自动挡汽车在一些坡道上会出现溜车现象，这是正常的。如果自动挡汽车需要在坡道上起步，可以使用上述操作方法。路上跑的自动挡汽车越来越多，大多数消费者在买车时，都会选择自动挡车型。因为市区道路内堵车现象是比较严重的，自动挡汽车在堵车的市区道路开起来是比较舒服的，所以有很多人会购买自动挡汽车。常见的自动变速箱有双离合变速箱，at变速箱，cvt变速箱。cvt变速箱经常在一些日系车上见到，双离合变速箱有很多车都在使用。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，所以受到了不少车企和消费者的欢迎。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛，可靠性和稳定性最好的变速箱。并且，at变速箱的制造成本是比较高的。很多豪华轿车都喜欢使用at变速箱，at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。

发动机积碳严重，节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时,冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收,或是点火系统问题，检查一下火花塞、高压导线和点火线圈。自动挡汽车可以自动选择合适的档位行驶，一般自动挡汽车上的档位有6个，汽车的动力通过变速箱传递出去，比手动变速器的油耗量要高10%左右，汽车的变速箱档位越多就越省油。汽车采用手自一体变速箱的话，可以实现手动挡和自动挡的转换操作，可以保障汽车驾驶的自由性，保障汽车的驾驶安全。

汽车在坡道上总是熄火溜坡，需要将汽车重新启动，然后踩住离合，在踩住刹车，让离合保持在半联动的状态上，最后踩动油门松开离合，汽车就可以驾驶，避免熄火溜坡现象出现。一般在汽车熄火的时候，需要先踩刹车，挂n档，拉手刹，挂p档，之后再熄火松开刹车，手动挡车型在熄火的时候也需要踩刹车。汽车刹车的效果取决于刹车片的好坏，刹车片被挤压，在刹车盘和刹车鼓上进行摩擦。发动机的动力通过变速箱传递出去，变速箱是影响汽车油耗量的关键指标，一般自动变速器比手动变速器的油耗量要高10%左右，汽车起步需要发动机、变速箱和离合器的相互配合才能实现。

自动挡车假如出现上坡起步溜车的情况，还有只挂D档而不给油在上坡的时候，那么熄火很有可能是因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而导致的。一旦出现溜车的现象，就很容易导致熄火，因为发动机此时做的功，被用来不止提供让车辆起步的机械能，还带有功能能克服下滑的溜车。出现溜车的情况，只能先刹车踩下离合，重新起步在车停住后。除此之外，基本在溜车过程中任何企图纠正的措施都是没用的。有的车友反应有轻微后溜在自己的车，但是朋友的车却没有这种现象！难道是车的性能不够好么？开过自动挡的都知道，动力也会延迟1秒左右到达在自动挡车型松开踏板之后，延迟双离合变速箱车型更加明显，而自动挡需要松开刹车在起步之前，松开刹车后动力延迟就会导致车往后溜。

自动挡汽车上坡抖动，当礼盒变速器咬合后，发动机产生扭力，轻微抖动是正常的，但是抖动严重的话，可能是节气门过脏、喷油嘴积碳过多，火花塞工作不良等原因。如果发动机内部积碳太多了，冷启动时喷油头喷出的汽油就会被积碳大量吸收，使得启动过程中混合气太稀，进气不通畅造成抖动，启动就会很困难，只能等到积碳吸收的汽油饱和后，车才容易打火。火花塞跳火状况不好或是高压线断线烧坏，发动机的运行就会不平稳而抖动。油路油压值过低跟不上导致发动机个缸的工作不均匀或是电瓶电压不在正常正常范围、变速箱不工作都会让车辆产生抖动。车辆要定期做保养，保持气路和油路的清洁，包括空气格，节气门，喷油嘴等。