汽车膨胀阀多少钱?

汽车膨胀阀的作用是：1、节流降压。将来自干燥瓶的中、高压液态制冷剂降压为低温、低压、易蒸发的雾状制冷剂，进入蒸发器，即分离制冷剂的高压侧和低压侧。2、调节制冷剂流量。由于制冷剂负荷和压缩机转速的变化，需要相应调节流量，以保持车内温度稳定，膨胀阀可自动调节进入蒸发器的流量，满足制冷剂循环的要求。3、防止液锤。避免液态制冷剂进入压缩机造成液锤，同时将过热度控制在一定范围内。汽车膨胀阀安装在蒸发器的入口处，其作用是将储液干燥器出来的高温高压液态制冷剂从膨胀阀的小孔中喷出，使压力降低，体积膨胀，转化为雾状制冷剂，在蒸发器中吸收热量，变成气态制冷剂。同时可以根据制冷负荷调节制冷剂的流量，保证蒸发器出口的制冷剂全部转化为气体。膨胀阀的工作原理：1、固定在回气管上的感温包内充有惰性液体作为制冷剂。当蒸发器出口温度较高时，感温包内的液体温度会升高，内压也会升高。当作用在隔膜上的压力大于蒸发器入口压力和过热弹簧力之和时，针阀将离开阀座，阀门将打开，制冷剂将流入蒸发器。2、针阀开启后，制冷剂进入蒸发器，蒸发器内压力随之升高，回风温度降低，隔膜下侧压力升高，上侧压力降低，阀门关闭。因为隔膜上下两侧的压力往往处于不平衡状态，不断地做一个开合的循环。

汽车膨胀阀调节的方法：1、在调试前，应先松开填料压盖，调整后随手将盖压紧，以防制冷剂泄漏。2、在调试前，可先估算一下实际工况，当接近调稳时，将调节螺栓再转动1/4-1/2圈即可。3、转动过热度调节螺栓，并观察低压压力。4、把阀的调节螺栓逆向旋转，弹簧弹力增大，阀的开度减小，即流量减少。5、顺向旋转调节螺栓，弹簧弹力减弱，阀的开度增大，即流量增多。6、一般将螺栓旋转一圈，其过热度变化量约为0度。膨胀阀是组成制冷装置的重要部件，是制冷系统中四个基本设备之一；它实现冷凝压力至蒸发压力的节流，同时控制制冷剂的流量；它的体积虽小，但作用巨大，它的工作好坏，直接决定整个系统的工作质量。膨胀阀的作用是：从储液干燥器高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器的液态制冷剂的量；使其适应制冷负荷的变化，同时防止压缩机出现液体窜气现象和蒸发，或蒸汽出口异常过热。

膨胀阀安装在蒸发器的入口处，其作用是将储液干燥器出来的高温高压液态制冷剂从膨胀阀的小孔中喷出，使压力降低，体积膨胀，转化为雾状制冷剂，在蒸发器中吸收热量，变成气态制冷剂。同时可以根据制冷负荷调节制冷剂的流量，保证蒸发器出口的制冷剂全部转化为气体。膨胀阀的功能1.节流降压：将来自干燥瓶的中、高压液态制冷剂降压为低温、低压、易蒸发的雾状制冷剂，进入蒸发器，即分离制冷剂的高压侧和低压侧；2.调节制冷剂流量：由于制冷剂负荷和压缩机转速的变化，需要相应调节流量，以保持车内温度稳定，膨胀阀可自动调节进入蒸发器的流量，满足制冷剂循环的要求；3.防止液锤：避免液态制冷剂进入压缩机造成液锤，同时将过热度控制在一定范围内。膨胀阀的工作原理固定在回气管上的感温包内充有惰性液体作为制冷剂。当蒸发器出口温度较高时，感温包内的液体温度会升高，内压也会升高。当作用在隔膜上的压力大于蒸发器入口压力和过热弹簧力之和时，针阀将离开阀座，阀门将打开，制冷剂将流入蒸发器。针阀开启后，制冷剂进入蒸发器，蒸发器内压力随之升高，回风温度降低，隔膜下侧压力升高，上侧压力降低，阀门关闭。因为隔膜上下两侧的压力往往处于不平衡状态，不断地做一个开合的循环。膨胀阀有三种结构形式，即外平衡膨胀阀、内平衡膨胀阀和H型膨胀阀，下面分别介绍。外部平衡膨胀阀：膨胀阀的入口连接到储液干燥器，出口连接到蒸发器。膨胀阀上部有隔膜，隔膜通过细管与感温包连接。感温包安装在蒸发器出口的管道上，其内部充满制冷剂气体。当蒸发器出口温度变化时，感温包内的气体体积也会发生变化，进而压力变化作用在膜片上。隔膜下方的腔室中还有一根平衡管，穿过蒸发器的出口。阀门中间有一个阀门，控制制冷剂的流动。阀门下方有一个调节弹簧。弹簧力试图关闭阀门，弹簧力通过阀门上方的杆作用在隔膜的下部。可以看出，膜片受到三个力的作用，一个是热泡内制冷剂气体的向下压力，另一个是弹簧的向上推力，另一个是蒸发器出口处制冷剂的压力，作用在膜片下部，阀门的开启取决于这三个力的综合作用。

汽车膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷装置的主要部件，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。以下是相关介绍：1、汽车膨胀阀的工作原理：冷却液的流动主要靠水泵的压力来工作。当水泵吸水的压力很低的一侧，将会产生蒸汽泡，这时就会出现水量下降的状况。但是很容易产生穴蚀的现象，这时候表面就会出现凹坑，如果不防止这点问题的产生会直接减少使用的寿命。2、汽车膨胀阀的作用：把来自储液干燥器的高压液态制冷剂节流减压。调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象和蒸发器出口蒸气异常过热。

汽车空调膨胀阀边上有个孔，用工具可以直接调节，往里扭就是调小，往外扭就是调大。以下是拓展资料：1、膨胀阀：膨胀阀是一种比较常见的零部件，被广泛运用于制冷系统中。能够使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，从而控制阀门流量，通常安装在蒸发器的冷媒入口处。2、故障表现：膨胀阀的故障表现为低压管不冰手、干燥瓶结霜、冷凝器结霜、膨胀阀或者冷凝器没有工作时发出嗖嗖的声音，高低压压力不正常以及高压管温度不正常等问题导致膨胀阀损坏或者打不开。

膨胀阀安装在蒸发器入口，常称为膨胀阀，主要作用有两个：1、节流作用：高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后，成为低温低压的雾状的液压制冷剂，为制冷剂的蒸发创造条件；2、控制制冷剂的流量：液态制冷剂一旦进入蒸发器后，制冷剂就会被蒸发为气态，吸收热量，降低车内的温度。膨胀阀控制制冷剂的流量，保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂，若流量过大，出口含有液态制冷剂，可能进入压缩机产生液击；若制冷剂流量过小，提前蒸发完毕，造成制冷不足。

汽车膨胀阀故障的原因主要是：脏堵和冰堵。1、脏堵的主要原因是系统中存在杂质，例如焊渣，铜码，铁屑，纤维等。2、冰堵的原因是系统中含过多的水分，产生湿气的途径有：（1）在安装时系统抽真空时间不够，没能把管路内的湿气抽尽；管路连技处焊接工艺不好，有漏气点。（2）在向系统充注制冷剂时，没把连接软管内的空气吹出软管。（3）为系统补充润滑油时，进入空气。扩展内容：1、膨胀阀的工作原理：膨胀阀根据蒸发器出口制冷剂的过热度的大小来调节制冷剂流量。2、热力膨胀阀是通过感受蒸发器出口气态制冷剂的过热度来控制进入蒸发器的制冷剂流量。3、按照平衡方式不同，热力膨胀阀分为外平衡和内平衡式。由感应机构，执行机构，调整机构和阀体组成。

汽车膨胀阀调节的方法：1、通过调整螺母来调整弹簧的压缩力，即调整膨胀阀的静态总成过热度；2、调整螺母内旋是对压缩弹簧进行调小，外旋是对放松弹簧进行调大；3、膨胀阀的作用是：从储液干燥器高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器的液态制冷剂的量，使其适应制冷负荷的变化，同时防止压缩机出现液体窜气现象和蒸发，或蒸汽出口异常过热。

汽车膨胀阀结冰的原因如下：1、如果是一开始就存在结霜，那就可能是空调系统的设计问题，膨胀阀容量大、压缩机排量大都会造成这种情况发生的；2、如果是在温度较低的情况下结霜，那么就是膨胀阀容量选择过大，导致在小开度情况下，流量偏大，导致结霜；3、排除环境因素的话，则有可能是膨胀阀脏堵，导致的结霜，如果出现这个情况，在任何工况都是会结霜的；4、可能是管路不干净，有水分，导致冰堵结霜。

膨胀阀作用是：1、把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象（即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏）和蒸发器出口蒸气异常过热；2、汽车空调制冷系统采用的感温式膨胀阀，也叫热力膨胀阀，它是利用装在蒸发器出口处的感温包来感知制冷剂蒸气的过热度，来调节膨胀阀开度的大小，从而控制进入蒸发器的液态制冷剂流量；3、感温包和蒸发器出口管接触，蒸发器出口温度降低时，感温包、毛细管和薄膜上腔内的液体体积收缩，膨胀阀阀口将闭合，借以限制制冷剂进入蒸发器。

汽车膨胀阀堵塞的现象为：1、汽车空调出风口温度高，高压侧压力低，低压侧为负压值；2、当稍有堵塞时，膨胀阀的进口会出现结霜层或凝露，当完全堵塞时，膨胀阀的进出口无温差；3、所以车主应定期检查鼓风机、蒸发箱、进气滤芯有没有出现堵塞的现象，有堵塞就需要及时处理。

汽车膨胀阀结冰的处理只能是去修理店进行了，因为这个是需要用到相关的仪器进行检测的，导致结冰的原因可能是：1、膨胀阀的调节度过小，导致低压的压力过低；2、系统制冷剂过少，造成蒸发压力过低；3、也可能是内循环滤网堵塞，温控器失灵，压缩机不停机导致的；4、变排量压缩机的能量控制阀失灵，压缩机一直处于全容量工作，致使低压压力过低而蒸发器结霜；5、制冷剂内含有水分，水分在低温下结冰，而冰栓塞堵住毛细管，毛细管堵塞后，制冷设备不能制冷。

汽车膨胀阀的位置就在空调蒸发箱上的：1、膨胀阀又称节流阀，是安装在蒸发器入口处的汽车空调制冷机组的主要部件，是汽车空调制冷系统的高压和低压分界点；2、其作用是：从储液干燥器高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器的液态制冷剂的量，使其适应制冷负荷的变化；3、同时防止压缩机出现液体窜气现象和蒸发，或蒸汽出口异常过热。

一般小车空调的节流装置安装在蒸发器的蒸发箱内：1、膨胀阀又称节流阀，是汽车空调制冷系统（蒸发器、压缩机、冷凝器、膨胀阀）的四个部件之一；2、通过蒸发器出口处的感温元件来感知制冷剂蒸气的过热度，调节膨胀阀开度大小，从而控制液态制冷剂流入蒸发器的流量；3、膨胀阀通过过量率改变蒸发器末端的流量来控制阀的流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。

汽车膨胀阀换垫圈很便宜的，几块就就搞定了（含工时）：1、膨胀阀又称节流阀，是安装在蒸发器入口处的汽车空调制冷机组的主要部件，是汽车空调制冷系统的高压和低压分界点；2、其作用是：从储液干燥器高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器的液态制冷剂的量，使其适应制冷负荷的变化；3、同时防止压缩机出现液体窜气现象和蒸发，或蒸汽出口异常过热。

清洗汽车膨胀阀建议去维修厂会比较好。膨胀阀作用是：1、把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象（即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏）和蒸发器出口蒸气异常过热；2、汽车空调制冷系统采用的感温式膨胀阀，也叫热力膨胀阀，它是利用装在蒸发器出口处的感温包来感知制冷剂蒸气的过热度，来调节膨胀阀开度的大小，从而控制进入蒸发器的液态制冷剂流量；3、感温包和蒸发器出口管接触，蒸发器出口温度降低时，感温包、毛细管和薄膜上腔内的液体体积收缩，膨胀阀阀口将闭合，借以限制制冷剂进入蒸发器。

汽车膨胀阀更换一个要30--60元左右，具体要看你到哪里换了，膨胀阀作用：1、把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化；2、同时可防止压缩机发生液击现象（即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏）和蒸发器出口蒸气异常过热；3、汽车空调制冷系统采用的感温式膨胀阀，也叫热力膨胀阀，它是利用装在蒸发器出口处的感温包来感知制冷剂蒸气的过热度，来调节膨胀阀开度的大小，从而控制进入蒸发器的液态制冷剂流量；4、感温包和蒸发器出口管接触，蒸发器出口温度降低时，感温包、毛细管和薄膜上腔内的液体体积收缩，膨胀阀阀口将闭合，借以限制制冷剂进入蒸发器。

汽车膨胀阀在蒸发器的蒸发箱内，其分类：1、从平衡方式来看，膨胀阀可以分为内平衡式和外平衡式两种；2、内平衡式的平衡压力在蒸发器入口处取，外平衡式的则在蒸发器的出口处取平衡压力。内平衡式膨胀阀一般用在家用空调上。汽车空调的冷量一般比较大，制冷剂在蒸发器里的压力损失也较大，因此只用外平衡式的；3、从过热度的调节结构来看，膨胀阀分为内调式和外调式；4、内调式只能在空调系统安装之前调整，它的优点是尺寸较小，结构紧凑，适合于批量的定型产品。外调式的可在空调系统上根据情况随时调节，具有很大的灵活性，但零件的增加使得尺寸和重量都要大些。

汽车膨胀阀漏油的解决方法：1、接头密封不良或焊接点出现冷媒微漏点，建议对系统管路检漏，确定冷媒泄漏点后用正确的方式补漏；2、原本是管路硬连接的，应更换部分管路，重新扩口并连接起来；3、是钎焊连接的，应把管路内制冷剂排放干净后钎焊补漏，抽真空后加注制冷剂。

汽车膨胀阀的作用就是：1、把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象（即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏）和蒸发器出口蒸气异常过热；2、汽车空调制冷系统采用的感温式膨胀阀，也叫热力膨胀阀，它是利用装在蒸发器出口处的感温包来感知制冷剂蒸气的过热度，来调节膨胀阀开度的大小，从而控制进入蒸发器的液态制冷剂流量；3、感温包和蒸发器出口管接触，蒸发器出口温度降低时，感温包、毛细管和薄膜上腔内的液体体积收缩，膨胀阀阀口将闭合，借以限制制冷剂进入蒸发器。