比亚迪e5电池价格多少钱?

比亚迪e5使用的是三元锂电池，由于三元锂电池化学特性，其容量会自然衰减，导致续航里程下降。根据厂家规定，动力电池是8年15万公里更换（全部），终身电芯保换（1组或2组或3组）。比亚迪e5动力电池通过正确使用和保养，可延长其使用寿命：1、定期使用充电设备为动力电池充满电(建议每周至少一次满充)。2、长期存放不使用车辆时：请务必先充电至100%，然后再放电至30%-40%之间。如果存放时间超过三个月的必须要对电池进行充电，否则可能会引起电池过放，降低电池性能。3、在电量降至警戒红格时即去充电：可以确保不会因电量不足而无动力搁浅，不建议在电量耗尽后再进行充电，因为那样会影响电池的使用寿命。

二手奇瑞e5价格为2万5吧，它的性能：1、E5的前脸造型，发动机舱盖，改成更加圆滑的蚌壳状结构，进气隔栅轮廓为大面积的盾形，三条平行的横向支撑条左右贯通，硕大的CAC车标悬挂其中。前保险杠下部，是狭长的弧形冷却进风口，两侧的半月形凹槽中，镶嵌着椭圆形前雾灯。全新设计的前大灯，引入了一些流行的时尚元素，形状为凌厉的切角四边形，内部是兼具实用和美观的晶钻式双光透镜灯组；2、车身结构及其它：奇瑞E5的车身结构未发生大的修改，整体上还是天穹式车顶，轮胎规格沿用旗云3的195\/55R15，车身侧围底部，镶嵌了一圈黑色饰板，无形中提升了视觉重心，彰显一丝运动气息。量产的高配型号，采用时尚的7辐铝合金轮毂，中挡型号采用5辐式样，低配版本则借鉴奇瑞A3最初的设计思路，使用钢轮毂；3、新车将主打1.8L发动机，搭配1.5升手动和1.8升CVT无级变速，上市之初分别匹配5速手动和CVT无级变速器。其中1.8L发动机最大功率97kW，最大扭矩170Nm\/4300rpm。两种型号为主。并仍采用前麦弗逊，后复合多连杆的独立式悬挂结构，操控性能可以满足日常需要，乘坐舒适性也不错。

低配比亚迪e5大概需要23万左右，个人感觉这车还是可以的，毕竟是属于新能源汽车：1、比亚迪e5，上一年9月份的销量是4265，8月份是4003，看起来销量是非常可观的，而且同比增长率有6.55%，占据比亚迪全车型中的9.47%，可以说这是一款主力车型了；2、值得一说的是，e5是一款非常低调的车，低调到连官方广告都几乎没有，相比较比亚迪当家花旦宋、秦等明星车型，e5就像跟班一样；3、但即使是这样也达到了9%的销售占比，可以说广大买家还是对这款车比较认可的。

比亚迪电动车电池寿命一般为6年或者15万公里。电动车电池的保养方法如下：1、不要随意更换充电器，各厂家的充电器一般都有个性化需求，在不确定的时候不要随意更换充电器；2、保护好充电器，许多充电器都是放在行李箱和吊篮中，经过振动后，其内部电位器会漂移，使整个参数漂移，导致充电状态异常；3、每天充电，即使续行能力要求不长，充一次电可以用2-3天，但建议还是每天充电，使电池处于浅循环状态，延长电池寿命。

正常情况2年更换，比亚迪新能源汽车各种型号电池容量比较：1、磷酸铁锂电池容量13千瓦，纯电寿命可达70公里；2、磷酸铁锂电池容量增加到18千瓦·，纯电寿命可达85公里；3、E6“先锋”，ET-POWER铁电池60千瓦·，纯电寿命300公里。

比亚迪e5关于电池质保官方是这样解释的：1、如果是正常的电池电量衰减，那就不是免费换的；2、只有非正常的电量衰减才能免费更换，当然到底是不是非正常的衰减，还是比亚迪说了算的；3、现在车企卖一辆车利润是10%左右，新能源电池的成本是5万，假如比亚迪的售价是10万的，那么卖一辆比亚迪，车企才赚1万元，光是电池都5万了，个人认为是不可能终身免费包换的。

比亚迪e5用的是比亚迪自主研发的铁电池，电池一般能用8-10年左右：1、虽然现在的新能源电池更换的成本很高，需要的成本大约是几万到十万元不等；2、不过如果真的到了需要更换电池时候，那时候技术已经进步很多了，成本也就会相对降低了；3、日常使用过程中如能浅充浅放是可以显著提高电池的使用寿命。

一般在20-23万之间：1、比亚迪E5很大程度上沿用了速锐车型的设计，大灯车型基本相同；2、区别在于内部的熏黑处理，虽然前格栅也采用了大面积的铬材料；3、E5在外形上略有变化，并且加入了蓝色装饰条，显得更加时尚有科技范儿。

比亚迪e5换一套电池需要50000元左右，具体你可以咨询一下当地的4S店：1、比亚迪e5使用的是三元锂电池，电池容量为60.48kWh，由于三元锂电池化学特性，其容量会自然衰减，导致续航里程下降；2、根据厂家规定，动力电池是8年15万公里更换（全部），终身电芯保换（1组或2组或3组）；3、如果还未到更换周期电池已经衰减到一定程度时也会给予免费更换，出于非自然因素衰减或人为破坏需要更换时，则不能免费更换了。

比亚迪E5是比亚迪旗下的一款电动汽车，拥有305km的综合工况续航里程，某些地区算上补贴甚至全系直接跌破15万元：1、2018款比亚迪e5官方指导价22.07-23.07万，比亚迪e5补贴之后的价格在12.99万元到13.99万元；2、新车的外观上和e5的变化不是很大，主要的改进还是在续航上，中网上搭配了新能源常用的蓝色元素，同时内部采用了封闭式处理；3、车侧的线条十分的简洁，并没有什么太多的装饰，贯穿式的腰线从前翼子板一直延伸到尾灯处；4、新车的优势还是比较大的，这几年的电动车续航都猛增了不少，400公里的续航对比不少的同级300公里还是很优秀的。

比亚迪F6这款车价格在7.98-15.98万左右：1、由于地区、经销商的不同，价位可能会有出入；这款车在这个价位中是佼佼者了，发动机还行、油耗比较低、操控好、厂家有实力、消费者口碑不错；2、唯一美中不足的就是内饰粗糙了点；油耗在7.2-9.5升左右；，很适合大众化；3、比亚迪F6从利润薄弱的低端市场拐向高端的最重要棋子。

比亚迪e1的价格是5.99--7.99万：1、比亚迪e1整体性能完全能够满足家用标准，油耗在市区内约7--8.5，在郊区，高速普遍在7左右；2、外形美观，性价比高，动力充足，空间宽敞，成本效益高，在5万到8万超高的优势，造型完全颠覆了老款，不再显得复古；3、但存在一些突出的小问题，比如漆皮薄，底盘硬，挡位不清，刹车有不同的铃声（新车原因），没有前雾灯等，比如室内不好，音响效果差等等。

比亚迪e5电池寿命：1、比亚迪e5使用的是三元锂电池，由于三元锂电池化学特性，其容量会自然衰减，导致续航里程下降。根据厂家规定，动力电池是8年15万公里更换（全部），终身电芯保换（1组或2组或3组）；2、从实际使用情况来看，比亚迪e5动力电池在使用三年以后便已经严重衰减影响正常使用。所以厂家对于还未到更换周期但电池已经衰减到一定程度的也会给予免费更换；3、比亚迪e5动力电池通过正确使用和保养，可延长其使用寿命：定期使用充电设备为动力电池充满电（建议每周至少一次满充）；4、长期存放不使用车辆时，请务必先充电至100%，然后再放电至30%-40%之间。如果存放时间超过三个月的必须要对电池进行充电，否则可能会引起电池过放，降低电池性能；5、在电量降至警戒红格时即去充电，可以确保不会因电量不足而无动力搁浅，不建议在电量耗尽后再进行充电，因为那样会影响电池的使用寿命。

比亚迪e5官方指导价是22.07至23.07万：1、外观方面：基本认可的设计风格，我还是感觉它的这个隔音密封效果真的不够好；2、内饰方面：内饰是我有点觉得还需要升级的一点，以目前的内饰来说，是普通了一点；3、空间方面：满足日常家用尤其是长途旅行，后排空间较为宽松，后排腿部空间在前排调整到位情况下；4、动力方面：动力足，提速快，推背感很强，跑山路根本不费劲，再也不用担心动力不足导致熄火什么的。加速表现：动力十足，油耗合理，就是没有导航，其他的没有什么了；5、操控方面：操控不能说最好，因为确实我来过的车少，反正平时在城里开都还行，就是开高速累得很，开高速的时候方向盘很紧。

比亚迪s6价格在7.99-13.09万：1、动力系统方面预计会与M6车型相近，与这台四速手自一体变速箱配合的应该是是来自三菱的4G692.4L发动机，性能参数为118kw（160马力）\/5800rpm的最大功率、215Nm\/3500-4500rpm的最大扭矩；2、而2.0L发动机采用比亚迪自主研发的BYD483QB机型，其最大功率、扭矩分别为103kw（140马力）\/6000rpm、186Nm\/4000-4500rpm；3、带有手动换挡功能的自动变速箱采用S型换挡滑槽，与比亚迪M6的变速箱面板设计一致；4、自动变速箱面板再次说明了其与RX剪不断理还乱的关系，包括蛇形换挡槽，ECTSNOW雪地模式和SHIFTLOCK锁定按钮都完全一致，甚至包括了换挡桃木手柄的造型如出一辙。

比亚迪e5所有电路均设有保险丝，以防止短路或超负荷。这些保险丝分别安装在3个保险丝盒内。车内保险丝盒位于驾驶侧仪表台。将仪表板左下护板拆下即可看到车内保险丝盒。 车内保险丝盒II位于乘员侧仪表台。将右置物盒拆下即可看到车内保险丝盒II。前舱保险丝盒位于前舱的左侧后部。 前舱保险丝盒标牌粘贴在保险丝盒上盖内部。如需更换前舱保险丝盒中的保险丝，只需打开前舱盖，将前舱保险丝盒上盖拆下。翻到保险丝盒上盖里面即可看见前舱保险丝盒标牌。 车内保险丝盒标牌镭雕在保险丝盖上。如需更换车内保险丝盒中的保险丝，将保险丝盖拆下，即可看见车内保险丝盒标牌。 比亚迪e5更换保险丝需注意： 用安培值较高的保险丝来更换烧断的保险丝，将极大地增加损坏该电气系统的可能性。 如果没有安培值与电路相匹配的替代保险丝，应该使用安培值较低的保险丝代替。

比亚迪e5通过换挡手柄实行换挡操作，当前的档位会在仪表显示屏以及换挡手柄上显示。比亚迪e5有P挡，R挡，N挡以及D挡。 “P”挡是驻车挡，按下此按钮，可实现驻车。车辆退电或启动时应处于此挡。启动车辆时，车辆应处于“OK”挡位，踩下制动踏板，即可从“P”挡位切换至其它挡位； R”挡是倒车挡，必须在车辆完全停止后方可使用； “N”挡是空挡，当需要暂时停车时使用；无论出于什么原因，只要下车，就必须换至驻车挡； “D”挡是行车挡，正常行驶时使用此挡位；换挡成功后，手松开，换挡杆自动回到中间位置。 比亚迪e5换挡需要注意 按下“P”挡按钮时，为避免损坏变速器，必须在车辆完全停止后再按下“P”挡按钮。 车辆退电熄火并挂入“N”挡后仍让车辆移动，变速箱将因无法得到润滑而严重受损。 如电动机运转且已挂入“R”\“D”挡时，务必踩住制动踏板停止车辆，因为即使在怠速工况下，传动器仍可传递动力，车辆可能缓慢前行。 行驶中车速较快时，请不要换入除“N”挡外的其他挡位，谨防发生事故。 车辆不得在“N”或“P”挡位下沿斜坡下行，即使电动机不运转时也不允许。 为了防止车辆无意间移动，车辆停稳后按下“P”挡按钮。

比亚迪e5电池容量为60kWh，可进行多次反复充电。通过外接电源给动力电池进行充电的主要方式为交流充电桩或壁挂式充电盒三相(单相)交流充电、直流充电柜直流充电、家用单相交流充电、车辆之间相互充电。在电量剩余10%时充电，也就是需要充54kWh进电池。算上充电损耗大约需要消耗60kWh电量。若是在家中充电，电费大约为7毛钱一度，充满电的花费在40~45元。满电情况下的实际续航里程大约在350-400公里。 为了使比亚迪e5动力电池处于最佳状态，请定期使用充电设备为动力电池充满电(建议每周至少一次充)。长期存放不使用车辆时，请务必先充电至100%，然后再放电至30%-40%之间。如果存放时间超过三个月的必须要对电池进行充电，否则可能会引起电池过放，降低电池性能。由此导致的车辆故障及损坏，也将无法进行质保。

比亚迪e5拥有对外放电功能和车内放电功能，车外放电分为对负载放电（VTOL）和对车辆放电。根据对外放电模式，放电装置分为VTOL放电连接装置（额定220V/16A/50Hz）和VTOV放电连接器(单相放电：额定220V/32A；车内放电：额定220V/10A/50Hz)。 1.放电前准备 整车电源挡位退至“OFF”挡电。解锁交流充电口舱门开关，打开充电口舱门、充电口保护盖。 2.放电前检查 确认整车电量不低于15%。确保放电装置没有壳体破裂、电缆磨损、插头生锈或有异物等异常情况。确保车辆接座（充电口）端口内没有水或外来物，金属端子没有生锈或者腐蚀造成的破坏或者影响。若出现以上情况，禁止充电，可能导致短路或电击，威胁生命安全。 3.仪表设置 按下组合开关中的“放电”按键，仪表上弹出设置对话框，选择“VTOL”（或“VTOV”）放电模式。选择好后，仪表提示“请在10分钟内连接放电枪”。 4.连接放电连接装置 将VTOL/VTOV放电连接装置的车辆插头连接至充电口，并可靠锁止。 5.放电开始 放电装置连接好后，车辆开始放电，车辆仪表显示放电信息。 6.结束放电 断开负载后，可通过按下“放电”按键，或长按【确认】按键（3s）、或直接按下车辆插头机械按钮结束放电。 7.断开放电连接装置 按下车辆插头机械按钮，拔出车辆插头。 8.整理设备 将放电连接装置整理好，并妥善放置。 9.关闭充电口保护盖和充电口舱门。

比亚迪e5厂家规定的保养周期为12000公里或6个月。常规保养主要是检查为主，在没有更换部件的情况下，费用只是工时费。根据地区的不同，工时费也会有所出入。比亚迪e5是经济驾驶和经济保养的车辆，许多以前需要的保养项目已经取消。但为了确保车辆以最佳的工作效率行驶，须按保养计划进行保养。 比亚迪e5定期保养有助于节省电量；延长车辆的使用寿命；享受驾车的乐趣；行驶安全；行车稳定；符合国家标准的规定。比亚迪e5是纯电动力车型，许多朋友担心它的保养价格是不是会比汽油车型贵很多，但从保养调查来看，大家完全可以打消这方面的顾虑，整体费用反而比汽油车型更便宜。厂家也考虑得非常周到，首先是电池模块保修期设定为终身保修，其次是赠送的4次常规保养，这些因素都让秦的后期维护费用变得很低。