自动挡车怎么开最省油?

排量1.2以下的小排量车型，将时速控制在50-60公里，最省油；排量在1.2到1.6之间，将车速控制在70公里每小时最省油；排量在2.0以上，将车速控制在120公里每小时最省油。油耗相关介绍如下：油耗增加原因：排量，发动机的排量对汽车的油耗有一定的影响，但是这种影响是固定值。胎压，汽车的油耗与胎压也有直接的关系，当轮胎的胎压过高或者过低时，汽车的油耗就会增加。路况，汽车行驶的路况也会对油耗产生影响。降低油耗方法：慢起步，不要急加速，低转速换挡，勿与他人红灯拼起步，车身有凹陷处请作处理，速度快时关闭车窗，不然会增加阻力，高档位滑行，千万别空档滑行，容易转向、刹车失灵，有好多会因为个人开车习惯而相差很大，安全驾驶，请勿酒后驾驶，请勿疲劳驾驶，请勿超速超载，开车系好安全带。

自动挡汽车转速在2300转，时速保持在80公里是最省油的状态。以下是关于发动机转速的具体介绍：1、动力功率：发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。因此，在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指明其相应的转速。2、动力指标：在发动机产品标牌上规定的有效功率及其相应的转速分别称作标定功率和标定转速，发动机在标定功率和标定转速下的工作状况称作标定工况，标定功率不是发动机所能发出的最大功率，它是根据发动机用途而制定的有效功率最大使用限度，同一种型号的发动机，当其用途不同时，其标定功率值并不相同，有效转矩也随发动机工况而变化。

掌握了正确的用车技巧，还是可以省下不少油。以下是省油的相关办法：1、善于保养年代久的汽车，油耗一般都会比新车油耗高，这是因为汽车零部件的老化、汽车不能保持最佳状态所造成的油耗增加。而善于汽车保养，就可以延缓汽车零部件的老化，时刻让汽车保持在一个最佳状态，自然就可以达到，长期省油的结果。2、暴力驾驶，绝对算得上影响油耗的一大杀手。少一点地板油、少一点急刹、少一点猛加油门、少一点运动模式（S模式），多一点平常心，多一点平平顺顺开车，油耗自然而然就会下去。主要还是要注重一下平时的驾驶习惯，良好的驾驶习惯养成，绝对可以省下不少油耗。3、汽车空调的使用，对影响的影响也非常大。高温天气，要先开窗，保持车内空气流通，快速降低至天气的常温状态，在开空调，先外循环，等车温度降下来后，在切换内循环。

开自动挡车的方法是：1、上车前检查车辆四周，确认没有妨碍汽车安全的物品；2、进入车内系好安全带；3、左脚踩刹车，右脚踩油门；4、插入车钥匙顺时针旋转车钥匙接通电源等待车辆自检；5、查看车的仪表盘是否有异常警示灯亮；6、确定挡位在P挡或N挡，踩住刹车顺时针旋转车钥匙启动车辆，手刹放下拉到D挡；7、打左转向灯，观察左侧后视镜及前方路况确定安全后松开脚刹缓缓给油开车即可。

自动挡车开车流程：1、驾驶员坐到驾驶座后，直接按一下启动键，此时ACC灯亮，然后再按多一下，此时车辆进行自检，如果是机械钥匙开关，将点火钥匙转到第二格至电源挡，让汽车电脑系统开始自检，至少6秒以上；2、踩下刹车，再按一下启动键进行点火启动，如果是机械钥匙，直接将点火钥匙转到点火挡启动发动机；3、松开脚刹，可以选择原地热车，时间为1到3分钟；4、打下转向灯，再次踩下脚踩，挂D挡松开手刹；5、缓慢放开脚刹，加点油门，转向灯回正即可。

手动挡最省油技巧：1、能不踩刹车减速就不踩，加油平稳，减速更要平稳。2、换挡时机不一定在1500转，以轿车为例，太低转速换挡也不好，发动机容易形成积碳，而且低转速换高挡位需要更大的油门补油（有的车会自己补油），所以对节油起不到太大的作用；3、根据车型的不同掌握好换挡时机，拥有好的驾驶习惯才能省油；4、时速在80-110公里，开空调也比开窗户费油，所以如果不是实在受不了，尽量左前窗和右后窗都开点风，这样车内可以形成空气对流，也不至于那么热。

开自动挡的汽车省油方法：1、起步时，自动挡的换挡设计在2500转（热车时在2200左右换挡），让转速迅速到达2500转，这样做的目的不但起步快，对发动机也有利，虽然瞬时油耗可以到达40L，但平均油耗降低；2、自动挡车的带挡滑行最省油，加油到适当时候，松掉油门，这时候的油耗为零，而且根据行驶状况可以保持很长时间；3、自动挡车的经济时速在70-90KM\/H左右，所以市内完全有可能将车速保持在60-80KM\/H，这样比较省油。

开自动挡的汽车省油方法：1、起步时，自动挡的换挡设计在2500转（热车时在2200左右换挡），让转速迅速到达2500转，这样做的目的不但起步快，对发动机也有利，虽然瞬时油耗可以到达40L，但平均油耗降低；2、自动挡车的带挡滑行最省油，加油到适当时候，松掉油门，这时候的油耗为零，而且根据行驶状况可以保持很长时间；3、自动挡车的经济时速在70-90KM\/H左右，所以市内完全有可能将车速保持在60-80KM\/H，这样比较省油。

自动挡车按以下方式开才是最安全的：1、自动挡波箱分为驻车挡p挡，倒车挡R挡，空挡n挡，还有行驶挡D挡，如果是纯自动挡那么D挡后面还有L挡和2挡1挡，如果是手自一体的话还有个M挡前后会有+和—号，意思是切换进M挡后通过加减进行升减挡；2、那么驾驶自动挡汽车的顺序应该是，首先要确保挡位在n挡或者p挡上才可以打火，打火时一定注意要踩住刹车；3、行驶中挂到d挡正常行驶就可以了，如果上陡坡的话可以挂到l挡，l挡主要是指低速挡的意思，在1.2.3挡中根据不同需求进行自动切换。那么1.2就是表示1挡。2就是表示1.2挡切换的意思。总之L，1，2这三个挡位都是在爬坡的时候才需要的。

自动挡车省油方法：1、预判行驶；在行车过程中，我们会遇到各种红绿灯、路口、下坡等路况。新手司机总是急加速急刹车，不但车上人坐着不舒服，而且还费油。作为一名老司机，观察前面路况，预判性的开始松开油门减速滑行了。避免了紧急刹车，白白的将动力浪费变成了刹车热量，做好预览减速，可以省油20%左右；2、驾驶记忆；每一辆车都像一个成长中的小孩子，你的每一次驾驶每一次油门控制，都会在自动变速箱控制程序中记录下来，日后作为判断你驾驶意图的依据。新手司机不是开的太慢，就是油门踩的过深。所以平时注意驾驶习惯，不要太过激进，保持一个合适的度，延长换挡转速，降低油耗；3、驾驶模式选择；现在的车子都有车辆驾驶模式的选择，经济模式ECO、普通模式和运动模式SPORT，有些追求运动的车甚至还有运动＋模式，如果你是个经济适用男，特别在乎油耗，建议你日常代步选择ECO模式，可以在较低的转速实现自动升挡，一直保存在一个较低的转速，提高燃油经济性。

肯定是手动挡的更省油，有些车同等排量，自动挡的耗油都快赶上手动挡的两倍了：1、更多的不是看车，而是看司机的，如果是老司机，开车熟练的，自然是手动挡的更省油，但如果是一些开车技术一般，并且不识路的，那么自然也就是自动挡的更省油一些；2、现在的人都认为自动挡的要比手动挡的更省油，一听自动挡就觉得很高大上似的，也有很多人认为自动挡会更省油一些，开起来也容易许多。3、手动挡是最开始的技术，相对的就会比较老，如果一些开车不熟练的人，开起来就会很费油，但真正到了开车熟练的老司机手里，手动挡的车子，会比自动挡的车子要省油一些的。

手动挡车根据以下方法开才是最省油的：1、开手动挡车滑行，空挡滑行，发动机是一直处于怠速转速，而带挡滑行，只是有很短暂的滑行然后立马就会正常供油，可见还是空挡滑行更省油；2、但是想要做到真正的省油，依靠空挡滑行或挂挡滑行不是最好的省油方法，不推荐使用这两种方法都不推荐使用，建议这样做：在驾驶过程中要做到提前预判，带挡控制车速，尽可能的不踩刹车，而即使在空挡滑行的过程中；3、如果需要减速，也建议采用发动机制动的方法来减速，这样操作要比直接踩刹车减速省油。

自动挡车的普及已经十几年了、围绕自动挡的争议从来没有停止过，本来为了简化操作儿出现的自动挡、如今却变得越来越复杂，复杂到各位朋友开自动挡车连坡都不会下了，自动挡车有那么复杂么？下个坡有那么多说法么？有的时候真的没必要去制造话题，自动挡车下坡很容易、怎么下都安全！ 关于自动挡下坡难有很多故事、这些故事其实都很类似，比如车子挂d挡下坡（一d走天下总被说成是不好的做法）、为了牵制车速而频频踩刹车（为什么不松点油门呢？就必须给不停踩刹车，这是剧情需要么？呵呵）；最终导致刹车盘过热、制动衰减、导致事故！如果反问一句现在车子盘刹、不是频繁给几脚就能出现过热的，人家又会说低端车用鼓刹、总之一切设定为了剧情服务，可这是科学的么？这就是为了创造话题罢了！ 一定要高速下坡么？不要去设定剧情、读者也没必要把自己置身于剧情，我们普通驾驶者不是拓海、我们不会踩着油门往坡下冲，到达坡顶时、收油制动控制好车速即可，下坡时轻带油门即可、如果觉得车速还快，松开油门、d挡滑行即可，d挡滑行车子只会越来越慢，拖着发动机曲轴转动、多大的阻力不清楚么？不知道从哪传来的自动挡车d挡滑行下坡越来越快？d挡松油门就是自动挡车的发动机制动状态；想不明白的看上图即可，带着挡液力变矩器、行星机构之间离合处于接驳状态，此时驱动轴与发动机是保持连接状态；空油门、发动机处于怠速状态，此时不就是驱动轴倒拖发动机转嘛，这是不是发动机制动（后来为了剧情能发展下去、又制造了变速器会自动升挡的条件，油门都彻底放开了而变速器自动的一挡接一挡升，设计师脑子有问题啊，哈哈）d挡滑行下坡、车速只会越来越慢其实剧情完全可以终止在上一段，因为自动挡车d挡松油门=发动机制动，所以d挡滑行只会越来越慢（事实也是如此）；这样一来自动挡下坡难的问题也就迎刃而解了，剧情也就不跌宕起伏了、这个话题也就终结了，后来为了促进剧情能走下去、产生了奇葩的带挡滑行下坡连续升挡论，都持续松开油门了、还能升挡而且是连续升？实际上无论是哪款自动挡，当刚松开油门的一瞬间、都会触发升挡（详见自动变速器换挡逻辑）！ 如此设定是为了确保匀速巡航用高挡位能获得更好的燃油经济性，但当油门持续放开、等同于像系统传递一个不需要动力的信号，挡位会逐一下降、过程可能会慢但一定降；我用q50与五系跑过沈阳到本溪之间的一段12公里长下坡，坡顶车速95千米、松开油门带挡滑行，才滑了不到三公里、车速降到65千米了，因为是在高速公路、所以为了不影响后车行驶就没在继续滑下去，同类型的尝试还用过凯美瑞、雅阁、迈腾、揽运等，至今鄙人还没遇到过带挡松油门滑行、车速越来越快的；话不能说绝对了，如果朋友们觉得哪款自动挡车、松油门带挡滑行下坡越来越快，请提供车型、鄙人亲自取尝试（无论是借还是租）；所以自动挡车下坡时没那么难，觉得车速快了、松开油门滑一段就完事了、简单不，就像上图这般、没有所谓的l挡难道不下坡了？ 正常制动、刹车很难过热如今的通风盘制动、很难过热，因为制动盘上积累的热量中80%左右、是依靠空气对流发散掉的，所以正常使用、不会过热；举一个简单的例子，比如用50千米的速度下坡、没到速度到70千米的时候我们给脚制动，这样的下坡方式合理吧？制动肯定不会过热！仔细想想制动为什么会过热吧？把自己当成车手、享受着下坡冲刺带来的快感，直道加速、弯前减速、走个外内外、逮个虾互啥的、出弯继续加速，这么玩、制动不热才怪，可这不是玩命么、怪得着制动么？ 保持好心态、以规定车速下坡，感觉慢了给脚油、感觉快了收脚油，这是多简单、最惬意的驾驶感觉啊，怎么还弄成自动挡下坡无比困难呢？是不是我们把车子开到坡顶、然后叫救援给运下来才好？建议开自动挡车的朋友们把车子开到坡路上、来一次下长坡，只需一次就会发现自动挡下坡太容易了、1d到底没有任何问题（鄙人觉得大部分自动挡车的真实车主不会有这种疑惑，很多奇葩逻辑都是非自动挡车主提出来的）；写到这鄙人猜测一定有朋友会拿鼓刹说事，因为鼓刹很容易过热对吧？ 咱们只说乘用车（大货之类的不提），入门级乘用车的确有采用鼓刹的，但一定是前盘、而后鼓，车辆前进时制动（尤其是下坡）、重心会大幅度压在前桥上，所以制动力的分配一般会在7比3左右，前7、后3，当然如果是下坡时制动则能达到接近9比1，所以活全让前盘刹给做了，而后鼓过热不过热没意义、它做不了什么活，驻车用的！所以自动挡下坡怎么开最安全？答案很简单，只要不是疯狂加速下坡、怎么开都安全！自动挡的出现就是为了简便操作的，但这些年来本来越来越简便的操作、却被一些说法变得再次复杂，只要以平稳的心态驾车下坡、一定是安全的！ （中华网汽车auto.china.com原创）

自动挡跑到多少时速最省油？正常情况下，车辆的经济时速是指某个区间数值。 汽车设计者在样机阶段，调试好配气、润滑、冷却及附件如发电机、机油泵等，使之阻力最小、动力损耗最低，且发动机非动力输出状态下，即非连接变速器。测得发动机转速最高峰值为最高时速，也称最高速度。而发动机随转速增加，耗油上升，达到某数值区间耗油相对横定，超过这个区间，耗油同步上升。这个耗油横定区间时速为经济时速，也称最大速度。 一般车型不同、载重多少、路况差异、驾驶技能等因素也直接影响车辆的经济时速。同样车型，因载重不同、或行驶路况有别、或驾驶技能高低等也会显现不一样经济时速。由此得知：适时调整保养车辆，使车辆随时处于良好技术状态，除省油影响较大外，对安全行驶意义也深。另外，正确选择路面、合理运用驾驶技巧，对省油也至关重要。当然驾驶人可跟据所驾车型，在确定安全情况下，经时速与油耗增减实践，来检测与验证出省油车速。

现在买自动挡汽车的人越来越多，自动变速箱的发明本来就是为了简化操作，但在某些特殊情况下我们也要稍微注意一下用法确保安全，比如——下坡。 开自动挡下坡的三个原则：严禁挂n档、缓坡用d档、陡坡限升档。下面一一给出详细解释：1、为什么下坡不能挂n档？以前手动挡的司机为了省油，会在下坡的时候挂空挡滑行，而现在很多自动挡司机也会效仿。现在很明确地告诉大家，自动挡变速箱的n档和手动挡的空挡不是一回事，不建议这样去操作。 理由一：和手动挡一样，自动挡在挂n档后变速箱和发动机也会处于分离状态，因此车辆就丧失发动机的拖拽力，在重力作用下越滑越快，从而给刹车系统造成比较大的压力，甚至有失控的风险。 理由二：当车辆滑行下坡，如果挂在n档上，变速箱的输出轴会在车轮的逆向驱动力下高速旋转，因此需要充足的变速箱油来对它进行散热和润滑。那么问题来了，变速箱油泵是由发动机驱动的，而此时发动机恰恰仅处于怠速状态，这么低的转速根本无法将充足的油液供给变速箱，所以就容易造成变速箱润滑不足，温度升高，加剧磨损。 理由三：在挂n档时，虽然发动机和变速箱之间的多片离合器分离，但间隙很小。此时变速箱侧的离合器片在高速旋转，而发动机侧的则是低速旋转，那么在如此近距离下就容易产生共振或滑动摩擦，造成离合器片的损伤。 2、下缓坡建议挂在d档上如果坡道不是很陡，那么最简单的办法就是挂在d档，再配合适当的刹车即可。之所以这么做，是因为在d档时车辆可以充分享受发动机的拖拽力，不至于无限加速，这样既安全又可以减轻对刹车系统的磨损，一举两得。 不过挂d档下坡也有一定的局限性，因为自动变速箱会根据发动机转速和车速来进行换挡操作的，如果坡道比较陡，驾驶者刹车又不够积极，那么随着车速越来越快，发动机的转速也被越拖越快，变速箱就会自动升入更高档位。档位越高，变速箱齿比就越低，车辆下滑得就越快，变速箱就会继续升入更高档位，如此就会恶性循环，车辆越滑越快。3、下陡坡建议主动限制升挡上面我们已经了解，由于自动变速箱换挡逻辑的局限性，下陡坡时有可能会引发无限升档的情况，因此对于陡坡我们就要善于使用一些自动挡上的特殊功能，来限制升档。不过由于不同车型自动挡的设计和用法都有区别，我们就来整理一下常用的几种用法。 方法一：挂入s档 这是最常用的办法，因为s档的换挡逻辑是升档滞、降档积极，所以利用s档可以有效规避陡坡无限升档的问题。 方法二：挂入手动模式 这也是一个比较常用的办法，那就是当下陡坡车速还不是很快的时候挂入手动模式，这样变速箱就会一直停留在当前档位，不会继续升档。不仅如此，你还可以根据需要主动操作升降挡，让下坡变得更加可控。 方法三：挂入3、2、1或l档 这几种档位一般存在于老式自动挡汽车上，现在比较少见了。它们的具体含义是档位最高可以升到3档、2档、1档等低速挡。下陡坡时可以根据坡道角度和希望的车速挂入相应的档位，数字越下坡速度就会越慢。不过由于这种低速挡的使用需要一定经验，否则很容易判断不准，影响驾驶体验，所以渐渐取消了。 总而言之，自动挡的车虽然操作简单，但对于下坡，尤其是下陡坡还是有一定使用讲究的。并不是说d档走天下就一定不行，但如果善于使用特殊档位可以让开车变得更安全，何乐而不为呢？

根据题主的问题我们排除掉一般的下坡路段，因为一般的下坡路段正常通过就行，也没有必要用过多的操作，但是切记不要空档滑行通过就可以了，下面我们主要来看看超长下坡路段情况下的自动档车子怎么通过？ 一、长下坡行驶案例看很多人的回答和评论都说生活中哪有那么多的长下坡，有的人一辈子都遇不到一次，这个也是事实，但是你没看到过并不代表它不存在。 中国最危险的高速之一：“云磨高速”自通车以来的元江路段就有100多人丧命于此，事故车辆就多不胜数了，主要就是因为这段路有一段路是超长下坡路段，长达27公里的下坡里程就是事故的主要因素。 根据交警对事故调查或责任认定的结论，事故的直接和主要原因在于车辆违法（超速、超载、改装等）和驾驶人违规违章操作等方面，很多时候是车辆因素与驾驶人因素共同耦合作用的结果。 交警所说的违规违章操作就是未按照规定使用辅助制动系统、没有合理的控制车速和空档滑行，这些都是造成事故的主要原因，所以我们在长下坡路段行驶千万不能大意（特别是大型货车和带有鼓式刹车的自动档汽车）。 二、自动挡车如何开下坡路最安全首先要跟大家声明的是长下坡路段挂d档踩刹车也是不可取的，d档踩刹车有可能会因为持续制动的原因使制动系统热衰退，最后造成刹车失灵。 如果我们d\r\p\n档都不能使用，那么很多朋友就会问了，车上就这几个档位，不用这些档难道飞过去吗？所以在你拿到新车的时候要搞清楚自己车上都有哪些档位，不同品牌档位不同，d档位有加减的利用加减，有123的挂d1，没有的不要用d档，p档、n档、r档不要用。 如果你的自动档车子就这几个档位而且没有加减档位的功能，那么d挡下坡是唯一的办法，但是切记不可一直（持续）制动，而且还要控制自己的车速和发动机的转速。 不建议用s档的低速高转速行驶 如果你的车子是手自一体的档位（m档）或者有低速档（l档），那么就使用这两个档位下坡就可以了，也是最安全的下坡方法。 手自一体（m档）：手自一体的车子在下坡路段可以调入手动档模式，利用手动模式的加减档位来控制车辆的转速和车速就可以了，但是一定要操作使用熟悉之后在使用，不建议大家在不熟的情况下转手动档应急。 低速档（l档）：下坡时，能够调低发动机转速，利用发动机来制动，我们也不用一直踩刹车或者点刹。 如果你的车子有陡坡缓降功能，下坡前打开陡坡缓降开关就可以了，因为坡道很陡很长的话，当发动机制动难以控制车速的时候，车上的esp系统和abs系统就会介入，把车速降低，降低之后系统也会自动退出，这样就可以很好的避免热衰退的发生，而且在紧急转向的时候，系统还会把车速降低至6-8km/h，更好的保障驾驶员的驾驶安全。 三、总结总结来讲，自动档的车子在超长下坡路段行驶最安全的方法就是控制好自己车速的同时让制动系统保持良好的效果，所以无论是使用m档还是低速档位（l档）都可以的。 注意：一旦车辆失控，记得一定要避让车辆和利用应急避险车道来规避危险。 如果你还有更好的办法，欢迎下方留言一起探讨。

1.不要热车太久。自动挡的车静止热车对车不利，因为波箱系统没办法润滑。冬天点火后慢慢行车，几分钟水温就上来了。夏天也要热车，只是减少上面的时间，对机器有好处，还省油。2.要学会估计与前面的距离，定时滑车。注意：千万不要空挡滑车！自动挡空挡滑车太危险了，对车会伤害很大。D挡滑车，会比手动的滑得很远。前面有障，有路口，滑车过去当然会省油。当然多远停止加油开始滑车，这个，要靠自己对车的体验。3.等红灯不挂“D”挡：有很多车友，在等红灯的时候，习惯挂“D”挡，踩住刹车。这其实是个增加油耗的习惯。因为，挂在D挡，会增加离合器的摩擦。我们只需要在等红灯时，挂“N”挡，这样就可以每次都能省下“0.2％”左右的油，而且在挂“N”挡的同时，脚也可以从刹车上移开，还能减少疲劳感。4.不要猛推油门：自动挡车由于是自动换挡，期间有一定的间歇时间，因此一定不要猛踩油门，否则会加大油耗的，应该平稳的踩油门，待车速起来再加大油门即可。5.如果是新车的话，磨合期很重要，磨合的时候速度不宜过高，磨合期间要多走高速，过了磨合期保养后，油耗会显着降低一些。

什么速度就要换什么档位，不要低速高档位长时间行驶，反之高速低档也不行，增加发动机负担，损害发动机寿命。起步时要慢踩油门，过猛的踩下去只会增加油耗，增加发动机负担。这在平常一定要养成良好的驾驶习惯，不要一味的追求快速起步，不利于省油。行驶中避免突然加速和减速，当车辆正常行驶起来时，猛踩油门还是会增加油耗，特别是超车时，油门往往踩的很猛。最好不要频繁超车。如果预见到前方的红灯快变绿了，提前减速慢行，让车辆自运动中等红灯，后很大的机会不用停车就可以通过红灯路口。继续匀速缓行，减少停车次数。

自动挡省油有很多技巧，在这里简单介绍几种技巧：合理换挡：自动挡的汽车基础挡有P挡、R挡、N挡和D挡，要注意合理使用自动排挡，才能更合理地节省燃油；等红灯不挂“D”挡：挂在D挡，会增加离合器的摩擦。在等红灯时，挂“N”挡，这样就可以每次都能省下“0.2％”左右的油，而且在挂“N”挡的同时，脚也可以从刹车上移开，还能减少疲劳感；不要猛推油门：自动挡车由于是自动换挡，期间有一定的间歇时间，因此一定不要猛踩油门，否则会加大油耗的，应该平稳的踩油门，待车速起来再加大油门即可；避免急刹车：过急的刹车会加大油耗的，在平常行驶时要匀速一些，尽量使用点刹的刹车方式比较好；上坡别挂D挡：爬坡的时候将挡换成那个“L”挡，这样汽车就可以被限制在低挡位了，能有很大的动力；及时锁住挡位：当自动挡车在走弯多坡陡的山路时，应该选择锁到3挡或OD挡，这样可以避免变速箱频繁地换挡，既节省了燃油，又保护了变速箱。特殊路况亦是如此，要根据不同路况进行选择。

手动挡车怎么开最省油?手动挡车最省油的开车方法如下：1、按照官方说法是：要匀速开，减少起步和刹车次数的操作;2、正常的话应该是最高挡两千转的时候，保持匀速直线行驶是最省油的时候，另外不能猛加油猛减速;3、城市正常行驶的时候，要缓加速，遇到间距比较短的红绿灯时，不要猛加油到下一个路口然后急刹车，正常行驶的过程中也是，要避免猛踩刹车，总之就是一个字“慢”。