电控发动机各执行器的名称的作用是什么?

电控悬架简称ems，是普通悬架基础上的电子控制系统。电控悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元控制悬架执行机构，使悬架系统的刚度、减振器的阻尼力及车身高度等参数得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性。目前市面上主流的主动悬挂主要有四种形式：空气悬挂、液压悬挂、电磁悬挂以及电子液力悬挂。电控悬挂基本功能有：1、车高调整无论车辆的负载多少，都可以保持汽车高度一定，车身保持水平，从而使前照灯光束方向保持不变；当汽车在坏路面上行驶时，可以使车高升高，防止车桥与路面相碰，提高通过性；当汽车高速行驶时，又可以使车高降低，以便减少空气阻力，提高操纵稳定性。2、减振器阻尼力控制通过对减振器阻尼系数的调整，防止汽车急速起步或急加速时后蹲；防止紧急制动时的点头；防止汽车急转弯时车身横向摇动；防止汽车换档时车身纵向摇动等，提高行驶平顺性和操纵稳定性。3、弹簧刚度控制与减振器一样在各种工况下，通过对弹簧弹性系数的调整，来改善汽车的乘坐舒适性与操纵稳定性。

ETC蓝牙没有具体的名称，每个版本ETC的蓝牙名称也不一样，ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式。ETC蓝牙连接不上的原因比较多，目前主要分为以下几类：1、可能是超过了ETC蓝牙开启时间，也有可能是手机蓝牙没有设置所有人可见、配对密码错误初始密码0000等，由于ETC设备蓝牙开启约2分钟后自动关闭，请尽快完成相应的蓝牙连接操作。2、ETC电子标签失效或本身存在故障，此时可以经设备带到ETC办理网点或ETC服务网点进行检查，非人为损坏需进行ETC重新激活即可使用。3、手机APP问题，目前市面上流程很多ETC激活ETC充值APP，由于激活或充值都是需要用到蓝牙功能的，但很多这些非官方应用不太可靠，ETC蓝牙连接成功率低，还有可能导致信息被盗的风险。

电控燃油喷射系统的作用是精确控制燃油喷射量、喷射时间、喷射压力，使喷入活气缸内的燃油达到最佳效果，达到动力性、经济性排放最佳效果。电控燃油喷射系统的优点：1、发动机动力性、经济性和尾气排放性能提高；2、空燃比反馈控制，降低了排放；3、燃油直接喷入进气道，各缸混合气分配均匀；4、点火提前角可以实现精确控制，使混合气燃烧更加充分，满足发动机各种负荷的要求；5、具有故障自诊断功能，良好的用户界面，便于车主检查维修。

就是汽车电脑（ECU）接收到传感器的信号，ECU在控制执行器工作，比如ABS系统，电脑接收到制动信号，在由电脑控制刹车片制动，ABS系统里的执行器就是液压调节器。关于执行器的更多介绍如下：1、介绍一：执行器是自动控制系统中的执行机构和控制阀组合体，它在自动化控制系统中的作用是接受来自调节器或计算机（DCS、PLC等）发出的信号。2、介绍二：以其在工艺管路的位置和特性，调节工艺介质的流量从而将被控自动化仪表在生产过程所要求的范围内。

AMT是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下，通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。关于离合器的相关信息如下：1、简介：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。2、摩擦离合器：摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。

发动机各传感器的作用介绍如下：1、里程表传感器：在差速器或者半轴上面的传感器，来感觉转动的圈数，一般用霍尔，光电两个方式来检测信号，其目的利用里程表记数可有效地分析判断汽车的行驶速度和里程，因为半轴和车轮的角速度相等，已知轮胎的半径，直接通过里程参数来计算。2、机油压力传感器：一般情况，通过机油压力传感器来检测汽车的机油箱内的机油还有多少，并将检测到的信号转换成可以理解的信号，提醒还有多少机油，或者还可以走多远，甚至是提醒汽车需要加机油。3、水温传感器：电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，作为燃油喷射和点火正时的修正号。就是可以通过发动机水温的温度了解汽车运行的状态，停止或者运动，或者运动的时间有多长等。4、ABS传感器：ABS工作就是保证制动活塞和制动碟不卡死，保证它们处于滑动摩擦和静摩擦的边缘。大多由电感传感器来监控车速，abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用，输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关，该输出信号传往ABS电控单元（ECU），实现对轮速的实时监控。

电控燃油喷射系统的作用是精确控制燃油喷射量、喷射时间、喷射压力，使喷入活气缸内的燃油达到最佳效果，达到动力性、经济性排放最佳效果。以下是电控燃油喷射系统的优点：1、发动机动力性、经济性和尾气排放性能提高。2、空燃比反馈控制，降低了排放。其排放量只有欧洲排放法规规定的50％，完全符合欧I标准。3、燃油直接喷入进气道，各缸混合气分配均匀。4、点火提前角可以实现精确控制，使混合气燃烧更加充分，满足发动机各种负荷的要求。5、具有故障自诊断功能，良好的用户界面，便于用户检查维修。

电控悬架简称EMS，是普通悬架基础上的电子控制系统。以下是相关信息：1、电控悬架简称EMS，是普通悬架基础上的电子控制系统。电控悬架由传感器、电子控制单元和执行器三部分组成。2、电控悬挂系统的工作原理：传感器将汽车行驶的路面情况（汽车的振动）和车速及起动、加速、转向、制动等工况转变为电信号，输送给电子控制单元，电子控制单元将传感器送入的电信号进行综合处理，输出对悬架的刚度和阻尼及车身高度进行调节的控制信号。3、电控悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元（ECU）控制悬架执行机构，使悬架系统的刚度、减振器的阻尼力及车身高度等参数得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性、操纵稳定性以及通过性。

发动机各传感器的作用分别是：1、空气流量传感器是测量进入发动机的空气流量；2、进气压力传感器是以检测进气歧管的负压变化来感知发动机的进气量大小的；3、发动机转速、凸轮轴位置传感器是用来测量发动机转速和确认曲轴位置的信号；4、节气门位置传感器是供ECU控制喷油量和点火提前给后者供应ECU感知节气门处于怠速状态；5、冷却液温度传感器用于测量发动机冷却液的温度；6、进气温度传感器作用是发动机工作时，进入发动机的空气质量大小与进气温度和大气压力的高低有关；7、爆震传感器用来检测发动机有无爆震现象；8、氧传感器作用是检测废气中氧的含量；9、车速传感器作用是用来测量汽车的行驶速度。

电控自动变速器的作用是能对不同负荷和车速选择良好的速比，使发动机在相应的稳定转速中工作，所有换挡由变速器自行完成，驾驶员仅用加速踏板表达对车速变化的意图和通过选挡杆选择要求的运行状态。电控自动变速器是在传统液力自动变速器的基础上增设电子控制系统而形成的。汽车自动变速器常见的分别是：液力自动变速器（AT）、机械式无级变速器（CVT）、电控机械式自动变速器（AMT）和双离合自动变速器。

电控自动变速器的作用是能对不同负荷和车速选择合适速比，使发动机工作在相应合适转速。所有换挡由变速器自行完成，驾驶员仅用加速踏板表达对车速变化的意图和通过选挡杆选择要求的运行状态。电控液力自动变速器（AT）是在传统液力自动变速器的基础上增设电子控制系统而形成。电控自动变速器由液力传动系统、机械式齿轮变速系统液压操纵系统和电子控制系统组成。汽车自动变速器常见的有四种型式，分别是液力自动变速器、机械式无级变速器、电控机械式自动变速器、双离合自动变速器。

发动机电控系统故障是发动机的传感器出现问题的意思，一般是因为氧传感器出现故障。氧传感器是汽车减少排气污染必不可少的零件，当发动机内混合气的空燃比偏离理论空燃比时，对混合气中一氧化碳等物质的净化能力将急剧下降，在排气管中安装氧传感器可以检测汽车尾气中氧的浓度向ECU发出信号，由ECU控制喷油器的喷油量，使混合气的空燃比可以控制在理论值附近。氧传感器同步化学平衡原理计算出相应的氧浓度，达到监测和控制功能比的作用。广泛应用于各种油轮烧气燃烧的控制，应用氧传感器可以提高汽油的燃烧效率，节约能源。

发动机提速不好的原因很多：1、如发动机出现缺缸；2、发动机火花塞更换不及时或者节气门清洗不及时；3、发动机行驶公里数过多，磨损过大；4、车子加注油品质量不好都可能导致发动机提速不好；5、慎重起见建议还是先去找个修配厂好好检修一下。

电控发动机的优点有以下这些：1、提供更大的控制自由度；电控燃油喷射系统可按照运行工况的不同，对喷油参数（如喷油量、喷油定时、喷油压力、喷油速率等）进行最优的综合控制。并可考虑各种因素对柴油机性能的影响；2、控制功能齐全，控制精度高，动态响应快采用电磁阀控制喷油量，可以很精确；3、喷油定时的控制精度高于0.5℃A，可以提高发动机动力性、经济性及排放性能；4、提供故障诊断功能，使可靠性得以提高；

电控发动机传感器原理与检测视频详情：1、电控系统中，控制单元对各个传感器，执行器，线路和控制单元本身进行自我检查，并将检查到的故障以代码的形式储存起来供检修人员调读；2、有氧传感器参与工作，控制单元采用氧传感器信号进行反馈控制的电控系统叫闭环控制系统；反之，叫开环控制系统；3、一般在发动机急加速和大负荷，全负荷时需进行异步喷射控制；4、功能包括：定速巡航；巡航加速；巡航减速；定速解除；定速回复。

电控发动机常见故障：1、电子控制燃油喷射发动机的简称就是电控，电控发动机与化油器式发动机最大的不同在燃油供给系。一般情况下电控汽车故障虽；2、然不会很直观进行判断，但总是有内在联系的，总是有规律可循的，只要了解其运转规律和基本原理，并按照程序检测就可以解决电控发动机的故障问题；3、发动机不能发动，在将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：点火系统故障；燃油喷射系统故障；进气系统故障。

硅油风扇离合器的作用：1、汽车在行驶过程中，由于环境条件和运行工况的变化，发动机的热状况也在改变。因此，必须随时调节发动机的冷却强度；2、例如，在炎热的夏季，发动机在低速、大负荷下工作，冷却液的温度很高时，风扇应该高速旋转以增加冷却风量，增强散热器的散热能力；3、而在寒冷的冬天，冷却液温度较低时，或在汽车高速行驶有强劲的迎面风吹过散热器时，风扇继续工作就变得毫无意义了。不仅白白消耗发动机功率，而且还产生很大的噪声；4、试验证明，水冷系统只有25%的时间需要风扇工作，而在冬季需要风扇工作的时间更短。因此，根据发动机的热状况随时对其冷却强度加以调节就显得十分重要了。在风扇带轮与冷却风扇之间装置硅油风扇离合器，是实现这种调节的方法之一。

活塞环作用包括密封、调节机油（控油）、导热（传热）、导向（支承）四个作用。活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。活塞环的分类如下：1、整体结构：通过铸造或整体成型的工艺；2、组合环：在一个环槽中装配两个或两个以上零件组成的活塞环；3、开槽油环：侧面平行，具有两个接触环岸，并有回油孔的油环；4、开槽螺旋撑簧油环：在开槽油环内加置螺旋撑簧的油环。撑簧能提高径向比压，其对环体内表面的作用力均等。常见于柴油机环；5、钢带组合油环：由衬环和两片刮环组合而成的油环。衬环的设计随生产厂而异，常见于汽油机环。

汽车上面有非常多的零部件，首先是车身，这是一切零部件安装的基础，然后有发动机，变速箱，悬架，前后副车架，传动轴等。先说车身，车身分为车身框架和覆盖件。覆盖件包括前后杠，前翼子板，车门，后备箱盖。因为车顶和后翼子板与车身框架采用焊接的方式连接，所以车顶和后翼子板属于结构件。汽车的动力总成就是发动机和变速箱了，那么在底盘上有前后副车架，悬架，传动系统，刹车系统等。现在车辆都采用承载式车身设计，那么车壳和大梁是整合在一起的，这种车身舒适性好重量轻，并且在碰撞时能有效分散碰撞力从而保护车内成员的安全。使用承载式车身的汽车，底盘部件直接安装在车身上，承载式车身的底盘一般都有副车架，横置发动机前驱汽车的发动机变速箱和前悬架都固定在前副车架上，后悬架固定在后副车架上。纵置发动机后驱汽车的发动机和悬架固定在前副车架上，后悬架和后差速器固定在后副车架上。副车架起到补足车身强度的作用，同时可以承载动力总成，并且在碰撞时副车架可以起到传递碰撞力的作用。