发动机各传感器的作用分别是什么？

发动机传感器的作用：1、空气流量传感器：测量进入发动机的空气流量、安装在空气旁通道上；2、进气压力传感器：以检测进气歧管的负压变化来感知发动机的进气量大小；3、发动机转速、凸轮轴位置传感器：用来测量发动机转速和确认曲轴位置的信号；4、节气门位置传感器：包括线性节气门电位计和怠速开关，前者供ECU控制喷油量和点火提前给后者供应ECU感知节气门处于怠速状态；5、冷却液温度传感器：用于测量发动机冷却液的温度；6、进气温度传感器：发动机工作时，进入发动机的空气质量大小与进气温度和大气压力的高低有关，当进气温度低时空气密度大相同气体的质量较大，反之当进气温度高时相同气体的质量较小；7、爆震传感器：检测发动机有无爆震现象；8、氧传感器：检测废气中氧的含量；9、车速传感器：测量汽车的行驶速度。

燃油压力传感器的主要作用是将油的压力转化成电信号，再将转化后的电信号传递到采集装置上。燃油压力传感器目前是工业实践中使用最为频繁的压力变送器，它具有安装方便和寿命长的优点，已经被广泛的运用到生活实践当中。压力传感器的工作原理介绍：油压压力传感器的工作原理是将压力作用于传感器的膜片上，从而使膜片与介质压力出现微位移，过而导致传感器的电阻发生一定的变化，再利用电子线路检测的数据变化，输出对应于同等压力的标准且准确的信号，这一系列的工作流程，可以保证燃油系统的正常工作，从而使车辆可以安全的在道路上行驶。

安徽省各市的车牌代码分别是：皖A是合肥市、皖B是芜湖市、皖C是蚌埠市、皖D是淮南市、皖E是马鞍山市、皖F是淮北市、皖G是铜陵市、皖H是安庆市、皖J是黄山市、皖K是阜阳市、皖L是宿州市、皖M是滁州市、皖N是六安市、皖P是宣城市、皖Q是巢湖市、皖R是池州市、皖S是亳州市。车牌号的第一位是汉字，代表该车户口所在省的简称，如四川就是川、北京就是京、重庆就是渝。车牌号的第二位是英文字母，代表该车所在地的地市一级代码，规律一般是A是省会，B是该省第二大城市，C是该省第三大城市，依此类推。

发动机各传感器的作用介绍如下：1、里程表传感器：在差速器或者半轴上面的传感器，来感觉转动的圈数，一般用霍尔，光电两个方式来检测信号，其目的利用里程表记数可有效地分析判断汽车的行驶速度和里程，因为半轴和车轮的角速度相等，已知轮胎的半径，直接通过里程参数来计算。2、机油压力传感器：一般情况，通过机油压力传感器来检测汽车的机油箱内的机油还有多少，并将检测到的信号转换成可以理解的信号，提醒还有多少机油，或者还可以走多远，甚至是提醒汽车需要加机油。3、水温传感器：电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，作为燃油喷射和点火正时的修正号。就是可以通过发动机水温的温度了解汽车运行的状态，停止或者运动，或者运动的时间有多长等。4、ABS传感器：ABS工作就是保证制动活塞和制动碟不卡死，保证它们处于滑动摩擦和静摩擦的边缘。大多由电感传感器来监控车速，abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用，输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关，该输出信号传往ABS电控单元（ECU），实现对轮速的实时监控。

发动机各传感器的位置分别在：1、曲轴位置传感器在靠近飞轮的位置，用来检测发动机转速，提供曲轴转角；2、水温传感器在发动机水道上，用来检测冷却系统温度，保证发动机在合适的温度工作；3、进气温度传感器在进气波纹管上，用来检测进入发动机内空气的温度，修正喷油量；4、进气压力传感器在进气岐管上，用来确定发动机的喷油脉宽和点火提前角；5、凸轮轴位置传感器在靠近凸轮轴的地方；6、氧传感器在排气支管上，用来控制汽车排放，对喷油量进行调整。

汽车自动挡各挡位分别是：1、p挡是驻车专用挡；2、r挡是倒车挡；3、n挡是空挡；4、d挡是前进挡；5、s挡是运动模式；6、l挡是低速挡；7、m挡是手自一体车型的手动挡。自动挡挂挡的注意事项：1、换挡不要踩油门踏板；2、挂上挡位不要立即猛踩油门踏板；3、只有在p、n两挡时才可以发动车辆；4、从p挡摘除挡杆需踩住刹车；5、行驶中不可挂入n挡滑行；6、车在行驶中不可推入p挡；7、行驶方向变动时，d挡r挡切换需等车辆停稳后操作；8、行驶中把挡位放在n上油泵无法正常供油进行润滑，可使变速箱内部件温度升高，造成损坏。

发动机传感器的作用：1、空气流量传感器：测量进入发动机的空气流量、安装在空气旁通道上；2、进气压力传感器：以检测进气歧管的负压变化来感知发动机的进气量大小；3、发动机转速、凸轮轴位置传感器：用来测量发动机转速和确认曲轴位置的信号；4、节气门位置传感器：包括线性节气门电位计和怠速开关，前者供ECU控制喷油量和点火提前给后者供应ECU感知节气门处于怠速状态；5、冷却液温度传感器：用于测量发动机冷却液的温度；6、进气温度传感器：发动机工作时，进入发动机的空气质量大小与进气温度和大气压力的高低有关，当进气温度低时空气密度大相同气体的质量较大，反之当进气温度高时相同气体的质量较小；7、爆震传感器：检测发动机有无爆震现象；8、氧传感器：检测废气中氧的含量；9、车速传感器：测量汽车的行驶速度。

发动机上的传感器及其作用分别是：1、空气流量传感器，作用是将吸入的空气量转换成电信号输入给发动机电脑；2、进气压力传感器，作用是在发动机工作时，测量进气管内的绝对压力和环境大气之间的差值；3、节气门位置传感器，作用是将节气门打开的角度变化成电信号输送给电脑；4、凸轮轴位置传感器，作用是感应活塞的位置，确定点火时间；5、曲轴位置传感器，作用是控制点火时刻；6、氧传感器，作用是检测尾气排放值；7、爆震传感器，作用是避免发动机产生震爆；8、进气温度传感器，作用是调节喷油量；9、水温传感器，作用是根据发动机温度条件的变化，精准控制喷油时间的长短。

发动机传感器作用：1、空气流量传感器作用是测量进入发动机的空气流量、安装在空气旁通道上；2、进气压力传感器是以检测进气歧管的负压变化来感知发动机的进气量大小的，安装在进气歧管上；3、发动机转速、凸轮轴位置传感器是发动机集中控制系统中主要的传感器，是用来测量发动机转速和确认曲轴位置的信号；4、节气门位置传感器安装在节气门体上，包括线性节气门电位计和怠速开关，前者供ECU控制喷油量和点火提前给，后者供应ECU感知节气门处于怠速状态；5、冷却液温度传感器安装在发动机气缸盖的水套上，用于测量发动机冷却液的温度；6、进气温度传感器作用是发动机工作时，控制进入发动机的空气质量大小与进气温度和大气压力的高低；7、爆震传感器用来检测发动机有无爆震现象；8、氧传感器作用是检测废气中氧的含量；9、车速传感器作用是用来测量汽车的行驶速度。

车速传感器种类分别是磁电式车速成传感器、霍尔式车速传感器和光电式车速传感器。车速传感器是用来检测电控汽车的车速的装置，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速、自动变速器的变扭器锁止、自动变速器换档、发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能。车速传感器通常安装在驱动桥壳或变速器壳内，信号线安装在屏蔽的外套内，这是为了消除有高压电火线及电子设备产生的电磁及射频干扰，用于保证电子通讯不产生中断，防止造成驾驶性能变差的问题。

发动机平衡轴的作用很简单，就是降低发动机在运行过程中产生的抖动，配备了平衡轴的发动机运转时会更加平顺。原理也很简单，平衡轴与曲轴在一起，平衡轴的转动方向与曲轴是相反的，这样就可以抵消掉一部分抖动了。发动机的平衡轴上一般是有一些配重块的。有很多高级豪华车的发动机上都会配备平衡轴，有些汽车的发动机甚至还会配备两根平衡轴。很多车企都在积极研发三缸发动机，也有很多汽车都在使用三缸发动机。大部分三缸发动机上都是有平衡轴的，这样可以让三缸发动机运转时更加平顺。三缸发动机由于先天的结构缺陷导致这种发动机在运转时会出现抖动现象，如果不安装平衡轴，那抖动会传递到驾驶舱内，这样会降低乘坐舒适性。所以，大部分三缸发动机都会配备平衡轴。发动机的汽缸数量越多，运转时平顺性也是越好的，这就是很多价格很贵的豪华车用6缸甚至8缸发动机的原因。6缸发动机和8缸发动机在运转时平顺性是很好的。如果大家对平衡轴感兴趣，可以去查一下自己的车子发动机是否配备了平衡轴。

发动机爆震传感器的作用是：1、爆震传感器是交流信号发生器，但它们与其他大多数汽车交流信号发生器大不相同，除了像磁电式曲轴和凸轮轴位置传感器一样探测转轴的速度和位置，它们也探测振动或机械压力。与定子和磁阻器不同，它们通常是压电装置；2、它们能感知机械压力或振动（例如发动机起爆震时能产生交流电压）的特殊材料构成；3、点火过早，排气再循环不良，低标号燃油等原因引起的发动机爆震会造成发动机损坏。爆震传感器向电脑（有的通过点控制模诀）提供爆震信号，使得电脑能重新调整点火正时以阻止进一步爆震，它们实际上是充当点火正时反馈控制循环的\"氧传感器\"角色；

爆燃传感器的作用：1、安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。主要元器件是一个压电陶瓷晶体，螺钉使一个惯性配重块压紧压电陶瓷晶体片；2、爆燃发生时，爆燃压力波通过惯性配重块使压电陶瓷晶体片压缩变形，产生比非爆燃时大得多的电压信号。为了避免因干扰引起的误判，根据点火时刻设定了一个判定区间；3、爆震传感器可以通过检测气缸压力、发动机机体振动和燃烧噪声等三种方法来检测爆震。当发动机出现爆燃时，传感器便产生相应的电信号，并输送给电子控制器，使电子控制器通过点火推迟的方法消除发动机爆燃；4、主要有磁致伸缩式和压电式。磁致伸缩式爆震传感器的使用温度为-40℃125℃，频率范围为510kHz；压电式爆震传感器在中心频率5.417kHz处，其灵敏度可达200mV\/g，在振幅为0.1g10g范围内具有良好线性度。

爆震传感器就装在发动机缸体中间以四缸机为例就装在2缸和3缸之间，或者1，2缸中间一个，3，4缸中间一个。是用来测定发动机抖动度的，当发动机产生爆震时用来调整点火提前角的：1、爆震传感器是交流信号发生器，但它们与其他大多数汽车交流信号发生器大不相同，除了像磁电式曲轴和凸轮轴位置传感器一样探测转轴的速度和位置，它们也探测振动或机械压力。与定子和磁阻器不同，它们通常是压电装置。它们能感知机械压力或振动（例如发动机起爆震时能产生交流电压）的特殊材料构成；2、点火过早，排气再循环不良，低标号燃油等原因引起的发动机爆震会造成发动机损坏。爆震传感器向电脑（有的通过控制模块PCM）提供爆震信号，使得电脑能重新调整点火正时以阻止进一步爆震。它们实际上是充当点火正时反馈控制循环的“氧传感器”角色；3、爆震传感器安放在发动机体或汽缸的不同位置。当振动或敲缸发生时，它产生一个小电压峰值，敲缸或振动越大。爆震传感器产主峰值就越大。一定高的频率表明是爆震或敲缸，爆震传感器通常设计成测量5至15千赫范围的频率。当控制单元接收到这些频率时，电脑重修正点火正时，以阻止继续爆震，爆震传感器通常十分耐用。所以传感器只会因本身失效而损坏；4、发动机爆震时产生压力波，其频率为1-10KHZ。压力波传给缸体，使其金属质点产生振动加速度。加速度计爆震传感器就是通过测量缸体表面的震动加速度来检测爆震压力的强弱。点火时间过早是产生爆震的一个主要原因。由于要求发动机能发出最大功率，为了不损失发动机功率而有不产生爆震，安装爆震传感器，使电子控制装置自动调节点火时间。

电子控制汽油喷射系统包括下列三个子系统：1、燃油供应系统、进气系统和电子控制系统；2、燃油供应系统由汽油箱、输油泵、汽油滤清器、压力调节器、脉动衰减器、喷油器以及输油管、回油管等组成；3、进气系统包括空气滤清器、节气门、空气流量计、进气室、怠速控制阀以及进气控制阀组成；4、燃油供应系统和进气系统的作用是根据节气门位置（发动机负荷）和发动机转速，由ECM\/ECU确定的喷油量和进气量混合成可燃混合气，进入气缸以供燃烧作功；5、电子控制系统由若干只检测发动机各种状况的传感器、一只按传感器信号确定喷油量的ECU，以及按ECU指令工作的喷油器组成，它的主要作用是根据发动机不同工况，决定最佳的喷油正时和喷油持续期。

车速传感器检测汽车的车速并在仪表上显示实时车速：1、利用检测信号来控制发动机转速、自动变速器换挡及定速巡航等其它功能；2、速度传感器是电动汽车较为重要的传感器，也是应用较多的传感器；3、就其定义而言，速度传感器主要是用来测量速度的传感器，分为转速传感器、车速传感器、车轮转速传感器等；4、转速传感器主要用于电动汽车电动机旋转速度的检测。车速传感器用来测量电动汽车行驶速度。

汽车水温传感器的作用：1、是测得发动机冷却水的温度。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小；2、电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，作为燃油喷射和点火正时的修正号；3、根据这一变化，发动机冷却水的温度由电子控制单元测量。温度越低，电阻越大；反之，电阻越小；4、根据这一变化，发动机冷却水的温度由电子控制单元测量，作为喷油和点火正时的修正值。简单地说，我们可以知道汽车的当前运行状态，停止或移动，或者通过发动机中的水温移动多长时间。

水温传感器的作用：1、是测得发动机冷却水的温度。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小；2、电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，作为燃油喷射和点火正时的修正号；3、根据这一变化，发动机冷却水的温度由电子控制单元测量。温度越低，电阻越大；反之，电阻越小；4、根据这一变化，发动机冷却水的温度由电子控制单元测量，作为喷油和点火正时的修正值。简单地说，我们可以知道汽车的当前运行状态，停止或移动，或者通过发动机中的水温移动多长时间。

活塞环作用包括密封、调节机油（控油）、导热（传热）、导向（支承）四个作用。活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。活塞环的分类如下：1、整体结构：通过铸造或整体成型的工艺；2、组合环：在一个环槽中装配两个或两个以上零件组成的活塞环；3、开槽油环：侧面平行，具有两个接触环岸，并有回油孔的油环；4、开槽螺旋撑簧油环：在开槽油环内加置螺旋撑簧的油环。撑簧能提高径向比压，其对环体内表面的作用力均等。常见于柴油机环；5、钢带组合油环：由衬环和两片刮环组合而成的油环。衬环的设计随生产厂而异，常见于汽油机环。

活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。以下是活塞结构：1、活塞顶，活塞顶是燃烧室的组成部分，因而常制成不同的形状，汽油机活塞顶多采用平顶或凹顶，以便使燃烧室结构紧凑，散热面积小，制造工艺简单；2、活塞头，活塞头部是活塞销座以上的部分，活塞头部安装活塞环，以防止高温、高压燃气窜入曲轴箱，同时阻止机油窜入燃烧室；活塞顶部所吸收的热量大部分也要通过活塞头部传给汽缸，进而通过冷却介质传走；3、活塞裙，活塞环槽以下的所有部分称为活塞裙。其作用是引导活塞在汽缸中作往复运动并承受侧压力。发动机工作时，因缸内气体压力的作用，活塞会产生弯曲变形，活塞受热后，由于活塞销处的金属多，因此其膨胀量大于其他各处。