电动车电瓶冬天为什么不耐用？电动车电瓶冬天和夏天差距多少

电动车电池突然不耐用的原因及解决方法：1、电瓶里面的电解液缺失会导致电池不耐用。电池里面的电解液会慢慢的流失，一旦电解液不足，电池活性就会降低，就无法充分存电，因此就会不耐用。这种情况需要将电池排气阀的盖帽拧开，然后使用注射器将电解液注射到电池里面，增强电池的活性。2、电池出现轻度硫酸盐化现象。电动车的电池使用的时间长了就有可能会出现硫酸盐化的问题，而硫酸盐出现会直接影响到电池的性能，因此就可能会不耐用。前往维修站点使用专门的修复仪给电池充电，就能够将表面的结晶体给去除。3、电池组里面个别电池有故障。电池突然不耐用，比较常见的原因就是在电池组里面有个别的电池可能出现了故障，常见的就是线路接触不良。若是线路接触不良只需要重新加固一下线路就能够恢复正常，如果确实无法修复，就需要更换新的电池。4、过量使用，在实际使用中，因长时间使用，又未能及时充电，一般在12小时以内就会出现明显的硫化，电池是有一定的使用年限的，一般来说使用2~3年。如果使用的时间太长，那么电瓶容量就会降低，充电很快能够充满，但是骑行掉电又会很快，骑不远，这种情况一般是需要更换新的电池。5、充电不足，在给电池充电过程中，由于充电时间过短或充电器故障造成充电不足，长期处于未饱和状态。需要及时充电。6、过量放电短路、环境因素，造成电池长期处于半放电状态，导致放电过量。因而，现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高，及时维修故障部件。

电动车电池为啥一到冬天就不耐用的原因：1、电解液冷却：铅酸电池的内部构造主要为铅板、隔热棉、电解液，这样的配置主要是防止避免电池在充放电过程中过度发热，烧坏电池铅板，但一到冬天天气变冷，电解液作为液体，会出现不同程度的冷却，而电解液的冷却，就不会覆盖到整个铅板。当电池在充电工程中，铅板没有被蒸馏水覆盖，就会导致活性物质活跃度下降，化学反应的阻力增大，扩散能力降低，充电变得很缓慢，导致电池容量下降，续航自然也会下降。需要检查铅板是否被蒸馏水覆盖。2、活性物质的利用率下降：铅板表面的依附物，是因为电池在低温下工作，负极板上的海绵状铅特别容易变成PbSO4晶粒，而这些依附物，会堵住小孔，降低铅板的利用率，从而会影响电池的蓄电能力，一旦天气寒冷，蓄电能力只有70%左右，从而导致电动车续航下降。需要更换新的电池。3、充电器充电效率低：当天气寒冷的时候，充电器也会受到影响，比如电池的正常充电时间为8个小时的，而冬天电池的充电会缓慢，应当需要更长的时间把电池的电量充足，但一些老化、低质的充电器，四五个小时就会变为绿灯，很明显这个时候电池内部并没有充满。这是正常现象。4、受温度影响，电瓶原理是化学反应温度下降电池活性也会下降导致电池不耐用。

1、关闭照明灯和车载电器。驾驶员在停车熄火后，一定要关闭车内照明灯和各种车载电器，否则电瓶会因一夜的消耗而亏电，第二天就不能正常启动车辆。2、关闭空调。驾驶员如果在停车熄火后忘记关闭空调，重启汽车时，空调就会开启，车辆瞬间功率过高，导致电瓶负荷过重，就会对电瓶造成损耗。3、不要频繁启动车辆。冬季会遇到汽车难以启动的问题，驾驶员不要反复启动车辆，否则会导致电瓶过度放电，损伤电瓶。驾驶员应该等待5秒后，再次尝试启动车辆。4、停进车库。尽量不要露天停车，驾驶员应该把车辆停进车库，温暖的环境对电瓶更好。5、定期检查电瓶。为保证电瓶可以维持好的性能，每隔半年，驾驶员就应该去4S店检测电瓶的蓄电能力。6、经常充电。电瓶长时间不用就会慢慢放电，驾驶员应该每隔几天给车辆充一次电，保证电瓶始终充满电。7、取出电瓶。如果驾驶员长时间把车停在露天停车场，为防止电瓶冻结和损坏，应该取出电瓶并带走。8、清洁电瓶。驾驶员应该定期清洁电瓶的端子，还需要涂抹专用的润滑脂，这样可以起到保护线束的作用。9、安装智能断电开关。驾驶员可以给车辆安装智能断电开关，当电瓶电压低于设定电压时，电瓶负极就会断开，可以避免电瓶亏电。10、用应急电源。在电瓶亏电时，驾驶员可以通过应急电源来启动车辆。如果充电后的电瓶还会亏电，只能用应急电源启动车辆，驾驶员就应该去4s店更换新的电瓶，才不会影响车辆的正常使用。

冬天新电瓶不耐用的原因是电解液冷却；活性物质的利用率下降；充电器充电效率低；电动车的电池最佳使用温度在25℃左右，当问题下降，电池续航也会下降，有实验证明，低于20℃之后，每下降1℃，电池续航就会下降1%左右。电解液冷却：铅酸电池的内部构造主要为铅板、隔热棉、电解液，这样的配置主要是防止避免电池在充放电过程中过度发热，烧坏电池铅板，冬天天气变冷，电解液作为液体，会出现不同程度的冷却，而电解液冷却，不会覆盖整个铅板。当电池在充电工程中，铅板没有被蒸馏水覆盖，就会导致活性物质活跃度下降，化学反应的阻力增大，扩散能力降低，充电变得很缓慢，导致电池容量下降，续航自然也会下降。活性物质的利用率下降：铅板表面依附物是因为电池在低温下工作，负极板上海绵状铅特别容易变成PbSO4晶粒，这些依附物，会堵塞小孔，降低铅板利用率，会影响电池蓄电能力，天气寒冷，蓄电能力只有70%左右，导致电动车续航下降。充电器充电效率低：当天气寒冷的时候，充电器会受到影响，比如电池正常充电时间为8个小时，而冬天电池的充电会缓慢，应当需要更长的时间把电池的电量充足，电池内部并没有充满，车主未及时发现问题，认为电池不耐用。

电瓶冬天不耐用夏天能恢复，但不能完全恢复。随着气温的下降，电瓶里各种物质的活性会降低，蓄电能力也随之变差。但到了夏天，随着气温升高，电瓶里各种物质的活性会提高，蓄电能力也随之变强，也就是慢慢恢复，但恢复不到原来的水平。提高电瓶寿命的技巧：在车辆熄火前让空开关保持打开的习惯，会使空开关在下一次启动时与车辆的启动同时开启，还会造成车辆瞬时功率过高，电池负载过大，长时间重复使用会使电池磨损。保养不善的汽车会给电池带来额外的压力，例如轮胎充气不足和发动机过度工作。如果有车库，那就把车放在车库里，因为温暖的环境对电池更好。为了保持电池的最佳性能，最好每半年去4S店检查一次电池，看看存储容量如何。一般电池的寿命在3年左右，如果保养得好，可以使用4年。

事实上，这种现象很普遍，而不是电池质量差，这涉及到锂离子电池本身的低温性能。低温时，锂离子电池性能下降，电压出现“虚低”，启动自保护系统。电池的标称容量与温度有关。当温度降低时，某些电池的存储容量会降低。在冬季，尤其是在25℃以下的环境中，电动汽车的储能能力会减弱，储能能力的减弱更为明显。蓄电池的正极和负极为电解液。在使用过程中，负极产生电子，电子通过电解液进入正极形成电流。因此，电流的产生实际上是一个化学反应过程。影响化学反应速率的因素之一是温度。当环境温度过低时，电解液电阻增大，化学反应速率降低，产生的电流相对减小。因此，低温环境下电池功耗增加的原因实际上是电池产生的电流减少，导致可用功率降低，所以使用时会感觉功耗更大。

冬季，电瓶车的电池不耐用，主要原因是冬季温度下降，电池中活性物质的活性降低。在零下10度时，它只能释放新电池60%的容量，因此在冬季充电时，充电器可以在换灯后冲洗两小时。汽车蓄电池正常充电的输入电压为50V，一般需要8-10小时才能完成充电，快速充电的输入电压可达400V，半小时即可充满电。偶尔快速充电没有问题（偶尔快速充电对电池也有好处，可以激活电活动）。如果经常快速充电，会损坏蓄电池并缩短蓄电池的使用寿命。

以下是冬天电瓶车不耐用的原因介绍：1、最佳温度范围：电动车的电池使用的最佳温度是25到35摄氏度，如果是在这个温度范围内，电动车电池的充放电能力最好。充电的时候能够快速地吸收，驾车的时候电动车续航能力也最强。气温每降低5度，电动车的电池和充放电的效果都会随之下降，而且续航能力也会跟着下降。如果外界的气温降到0度的时候，电动车的续航能力会降低到原先的三分之一以上。2、续航能力：冬季的时候，电池的续航能力本来就弱，再加上过重的负荷，电池的电量的损耗就会越来越大，导致的结果就是电车的续航能力会减弱，电车也就越来越不耐用。

冬天的电瓶不耐用的原因是：受温度影响，电瓶原理是化学反应温度下降电池活性也会下降导致电池不耐用。电瓶的保养方法是：1、不要过度使用蓄电池；2、经常清洁蓄电池正负极接头；3、定期检查非免维护蓄电池上盖上的排气孔避免堵塞；4、避免电瓶水位过低；5、长期停车时要一周启动一次车辆为电瓶充电。电瓶没电的处理方法是：1、找附近的车辆搭电启动；2、手动挡的车可推车启动；3、用汽车移动应急充电宝给汽车充电；4、拨打道路救援电话等待救援。

冬天电池不耐用的原因是：受温度影响，电池原理是化学反应温度下降电池活性也会下降导致电池不耐用。电池的保养方法是：1、不要过度使用蓄电池；2、经常清洁蓄电池正负极接头；3、定期检查非免维护蓄电池上盖上的排气孔避免堵塞；4、避免电池水位过低；5、长期停车时要一周启动一次车辆为蓄电池充电。电池没电的处理方法是：1、找附近的车辆搭电启动；2、手动挡的车可推车启动；3、用汽车移动应急充电宝给汽车充电；4、拨打道路救援电话等待救援。

冬天汽车电瓶不耐用的原因：当环境温度下降时，电瓶能储存的电量就下降，一般蓄电池的使用温度是25度，每下降1度时蓄电池的可用容量大约会下降百分之0.8，电池本身温度达不到所以存电就缓慢，所以冬季再怎么充电也只有夏季充满电的百分之90到百分之95。汽车电瓶也叫蓄电池，是电池的一种，工作原理就是把化学能转化为电能。通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池，即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。

因为季节的需求关系,导致冬天换电瓶会比夏天贵一点。1、实际上更换费用的波动在季节上并不明显,假如是在网上购买的,那么价格应该没有多大的变化；2、在寒冷的冬天,电瓶很容易出现亏电的情况,这时候电瓶有可能是因为受温度影响,本身蓄电池容量下降。车辆频繁出现亏电的话，由于每一次亏电都会大幅降低电瓶的使用寿命，那么只能更换新电瓶了。为了避免冬天出现亏电，车主可以在电瓶使用3-4年后，在冬天前就应该提前将电瓶更换了。通常电动车电池最佳的充电环境温度是二十五℃，家里有供暖的住户最好能把电动车或者电动车电池放到房间内充电，可以增强电池的蓄电能力，增加行车的距离。急刹、重新启动所损耗的电量是正常的行车过程中的很多倍，为了减少冬天的电量损耗，在保证安全的前提下应该尽量减少刹车和重新启动。

1、电瓶车全部都是应用铅酸蓄电池，他的发电原理是运用化学变化完成发电；2、到冬季的情况下，气温降低，铅酸蓄电池里的非常容易气温降低，化学物质活性便会降低，当发生化学变化的情况下，所释放出来的电量便会减缩。当气温在0度的情况下，电量全部都是会降低的，气温高过15度情况下，蓄电池的电量会以前的2/3.像铅酸蓄电池，只能气温在25度上下的情况下，所释放的力量才算是最多的。我们需要在气温高一点的地方完成充电，最好在专门的充电室里面充电，这样蓄电池便能发挥最大的性能，储存到足够的电量，而在充电器的提示灯转绿时，可以适当再冲多一会，但注意不要冲太久，大概比夏天的充电时间长十几分钟就行了。另外我们在冬季，要提前预估好充电时间，不要等到真的快没电的情况下才充电，这样可能上班半路上就没电了，在显示电量还有25%的情况下就要抓紧充电了。

夏天电动车能跑50公里冬天不能。1、假如一组电瓶在环境温度25℃时能放出12AH电瓶安时数代表着电瓶的容量；2、用字母AH表示,安时数数字越大表示电瓶的容量越大)的电；3、10℃可能只能放出10AH的电量。有一些电动车电源电压超出甚至于高出36安培，超出工作电压阀值，非常容易发生触电事故，因此要十分小心。时常检查电源电路插接触点。防止触碰不稳固，导致接、接触点打火、发烫；防止路线衰老、受损而导致打铁短路、串电事故的发生。不要在密闭的空间电池充电。给电动车充电时，某一些品质差的蓄电池有时候会跑出可燃性气体，因此电池充电一定不要在储藏间、地下室等狭小、密封性的环境中做好，防止产生可燃性混合气。温度过低时要尽可能减少电动车的使用时间，并应按时做好电池充电。假如客户不打算在冬天使用电动车，电瓶千万不要一直放在下年使用时再电池充电，而应该是间隔1个月给电瓶充1次电，以确保铅酸蓄电池的储电能力。

不会冻坏。1、冬天外面的气温低，电动车电瓶属于铅酸蓄电池，铅酸蓄电池最喜欢的气温是25度，要是小于零下温度10度，蓄电池里面的活性物质活性变弱，会造成蓄电池冲不满电；2、所以说寒冷的冬天，蓄电池的电量只能释放出60%左右，，电动车电瓶充电最好在温暖的室内。当使用环境小于5度时，电池容量逐渐降低。由于低温下电解液粘度增加，电离运动受阻，扩散性降低。而且电阻也会增加，化学反应阻力也会增加，而低温也会导致负极活性物质利用率低。由于种种原因，冬季电池的使用能力会大大降低，甚至超过一半。充放电时，电池中的电离会在电解液移动，一部分电离会与电解液产生化学反应。随着充放电次数的增加，电池中的电离数量也可能继续减少，当然，电池的性能也可能继续下降。如果能保持准确的汽车生活习惯，仍能有效延长电池的使用寿命。充电时，建议朋友使用合适的充电器，避免过度充电。

电动车冬天的续航会比夏天的续航里程要少，因为冬天的电动车电池容量会下降，这是由于冬天气温低下的影响，现在电动车多使用的铅酸蓄电池，只要低于15摄氏度，电池储存的的电量就会减少。电动车冬天续航里程少的这个问题，其实不用特别去处理，只要气温回升到15℃—40℃之间的话，电池的性能就可以恢复了，为了保证正常用车，车主们可以及时对电动车进行充电就可以了。在冬天如果电动车起步或者要上坡的时候，应该要人为进行助力，从而避免瞬间大电流的放电。

这是因为冬天气温低，电瓶的活性下降了影响到的，出现这样的状况是正常的。电动车是一种简单的出行工具，电动车的关键部件包含车架，电动机，电池，调节器。调节器功能作用是调节全车电路的，假如沒有调节器，那电动车是无法正常驾驶的。电动机是电动车动力的来源，电动机可以驱动电动车前进。电池是电动车上一个用来储存电能的部件，电池可以给电动车上全部的电子设备供电。假如沒有电池，那电动车是无法正常驾驶的。不过电池同样是一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的添加，电池的性能也可能会不断下降。在充电和放电时，电池中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。随着充放电次数的添加，电池中的离子数量也可能会不断降低，理所当然电池的性能也可能会不断下降。假如可以维持准确的用车生活习惯，这还是可以有效果延长电池的使用寿命的。提倡小伙伴们在平时用车时一定不要使用很快的充电系统充电，不然会损坏电池。假如长时间不用骑车，那也必须定期给电池充电，不然会影响到电池亏电。

电瓶车冬天和夏天跑的里程数差别是百分之二十到百分之三十，这是由于冬天温度低，电池内的电解液导电性能受到影响。电池是电动车上一个至关重要的部件，它可以储存电能，而且可以给电动车上全部的电子设备供电，假如沒有电池，电动车是无法正常驾驶的。电瓶车是由蓄电池（电瓶）供给电能，由电动机（直流、交流，串励、他励）驱动的纯电动的汽车辆。电瓶车维护方法：1、应该先足够电在使用；2、电瓶在电动自开车上安装要牢固；3、维持电瓶干燥、清洁；4、养成每天晚上为电瓶充电的良好生活习惯；5、刚起动用脚踏；6、防止过度充电。

简单来说的话，温度越低，电池电极材料的活性也就越低，电解液中的锂离子移动数量就越少，而且驱动其移动的能量就越高，这种情况下表现出来的表象就是电池容量低了、电池不耐用了。但是这种容量的减少是暂时的，环境温度回升，放电条件好转以后是可以恢复到正常状态的。研究表明，当气温从25℃下降到-20℃，汽车动力电池所能释放的电量会降低30%，充电时间也会相应增加。因此，在低温环境下，电动汽车运行通常会出现充电困难、续航里程大幅缩水的问题，俗称“掉电”现象。目前市场上所有的动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族。对于锂电池来说，低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压。实际上，不论新能源汽车还是纯燃油汽车，都搭载了不同容量的蓄电池，低温都会造成汽车电池的性能下降。新能源汽车泛指主要动力来源不单纯依赖内燃机的车型，新能源汽车的最大特点是采用了电动机提供动力。而直接给电动机供电的设备是电池，给电池充电的途径可以是发动机带动发电机发电、直接外接充电、太阳能发电、化学能（燃料电池），甚至是核能发电。这几天冷空气袭来，全国大部分地区都经历了一次猛烈的降温，电动汽车车主们又开始被续航里程焦虑困扰，毕竟如今的技术下，低温对电动车动力电池的影响还是比较大的，在电池技术没有大的突破之前，它还会持续的影响着电动车用车体验。目前，插电式混合动力汽车在纯电动模式下的综合续航里程为50公里左右，纯电动车型的综合续航里程一般为400公里左右，不过随着电池技术的不断更新换代，新能源汽车的续航里程也在不断增加。