电瓶车冬天电池不耐用夏天能恢复吗

冬季电瓶车电瓶不耐用有以下7个解决方法：1、对电池做好保温工作。在寒冷的冬季电池不耐用，可以对电池进行单独的保暖防护，比如在网上购买保暖材料将电池给包裹起来，这样电池的温度就不会太低，可以提升其蓄电能力，当然也就有助于延长电动车的续航能力。2、使用正确的充电方法。在寒冷的冬季给电动车充电的时候，不应该充满电之后马上就拔掉电源，应该是充满电之后继续浮充1至2个小时，这样可以充进更多的电。但是也要注意不能长时间的插着充电器，如果过充对电池也是会有损坏的。3、注意充电的地点。冬天最好不要将电动车直接放在室外充电，因为气温太低电池内部的活性物质活性比较弱，所以容易充不进电去。可以将电瓶车放在温度高一点的车库里面充电，这样有助于充进更多的电，电池也就会比较耐用了。4、冬季电瓶的电容量是会降低的，在电池电量剩余25%的时候，就需要及时充电了。这个就是冬季电池虚电的现象，所以要及时地充电。5、遇上雨雪天气要对电池做好防护工作，防止电池漏电。先放在通风干燥的地方晾干后再接入电源，并将电池充电口擦拭干净，避免漏电短路等故障。6、充电器的选择，必须使用厂家配套的原厂充电器，最好不要使用单独购买的大功率快充，大功率快充很容易造成电池充电性能的下降，损耗其寿命。7、每隔一两个月对电池进行一次深放电。因为电池在使用一段时间后，一些活性物质会下沉，长期不激活，就会导致电池容量受到影响，所以每隔一两个月（根据骑行频率）深放电一次，打个比方，就相当于进行内部一次清洗扩容，对延长电池的使用寿命是有好处的。

夏天电动车电池突然不耐用了的原因：1、电机的原因。一些不法厂商使用一些翻新的电机冒充新电机，而这类电机往往功率损耗大，与控制匹配度低，在使用过程中会加速功率损耗，这也是电动车跑不远的一个主要原因。此外，一些电机在夏季可能会生锈，在使用过程中会使损坏电池，降低电池的使用寿命，降低电动车的续航能力；解决方法：需更换电机即可；2、控制器原因。控制器作为电动车的大脑，其重要性不言而喻。为了降低成本，一些电动车经常使用劣质控制器。这些劣质控制器的参数往往不准确，这可能导致电池电流过大，甚至发热。再加上夏季的高温，会加速电池损耗，降低续航里程，电动车行驶里程也会突然下降；解决方法：需更换控制器即可；3、充电器的原因。电动车充电器老化，可能会导致电池无法完全充电甚至损坏。如果长时间使用这样的充电器，电动车的续航里程会大大降低；解决方法：需更换充电器即可；4、超重驾驶的原因。虽然电动车的动力比以前有了很大的提高，但是超重驾驶往往会导致电池放电电流增大，加速电池损耗，缩短电池寿命，影响电动车的续航里程；解决方法：需减重电动车载物即可。

电动车电池为啥一到冬天就不耐用的原因：1、电解液冷却：铅酸电池的内部构造主要为铅板、隔热棉、电解液，这样的配置主要是防止避免电池在充放电过程中过度发热，烧坏电池铅板，但一到冬天天气变冷，电解液作为液体，会出现不同程度的冷却，而电解液的冷却，就不会覆盖到整个铅板。当电池在充电工程中，铅板没有被蒸馏水覆盖，就会导致活性物质活跃度下降，化学反应的阻力增大，扩散能力降低，充电变得很缓慢，导致电池容量下降，续航自然也会下降。需要检查铅板是否被蒸馏水覆盖。2、活性物质的利用率下降：铅板表面的依附物，是因为电池在低温下工作，负极板上的海绵状铅特别容易变成PbSO4晶粒，而这些依附物，会堵住小孔，降低铅板的利用率，从而会影响电池的蓄电能力，一旦天气寒冷，蓄电能力只有70%左右，从而导致电动车续航下降。需要更换新的电池。3、充电器充电效率低：当天气寒冷的时候，充电器也会受到影响，比如电池的正常充电时间为8个小时的，而冬天电池的充电会缓慢，应当需要更长的时间把电池的电量充足，但一些老化、低质的充电器，四五个小时就会变为绿灯，很明显这个时候电池内部并没有充满。这是正常现象。4、受温度影响，电瓶原理是化学反应温度下降电池活性也会下降导致电池不耐用。

电瓶车冬天耗电，冬天越冷耗电越快。冬天电动车比夏天行驶里程少主要是因为电动车主要使用的是铅酸电池，电池本身在气温较低时活性降低，也就是电充不足、电容量减小。冬天气温低，电瓶的容量会自然降低，只能达到夏天的80%左右，而且天冷时轮胎比较硬，轴承也比较皱，运转阻力大，这些都会使耗电增加，所以冬天的行驶距离会比较短。电池的最佳工作温度是20-28度，气温越低电池的活性充分就会下降，储存的电量会变少，所以跑不远。电动车的蓄电力到冬季会减弱，尤其是在25度以下的环境，蓄电力减弱会更加明显。这就需要用户在使用时加强保养与维护，延长使用寿命。在春，夏，秋三个季节里，电动车电池是可以基本保证续航里程的，但在冬季，温度低于零度的环境里，电量衰减速度会突然增加。

1、关闭照明灯和车载电器。驾驶员在停车熄火后，一定要关闭车内照明灯和各种车载电器，否则电瓶会因一夜的消耗而亏电，第二天就不能正常启动车辆。2、关闭空调。驾驶员如果在停车熄火后忘记关闭空调，重启汽车时，空调就会开启，车辆瞬间功率过高，导致电瓶负荷过重，就会对电瓶造成损耗。3、不要频繁启动车辆。冬季会遇到汽车难以启动的问题，驾驶员不要反复启动车辆，否则会导致电瓶过度放电，损伤电瓶。驾驶员应该等待5秒后，再次尝试启动车辆。4、停进车库。尽量不要露天停车，驾驶员应该把车辆停进车库，温暖的环境对电瓶更好。5、定期检查电瓶。为保证电瓶可以维持好的性能，每隔半年，驾驶员就应该去4S店检测电瓶的蓄电能力。6、经常充电。电瓶长时间不用就会慢慢放电，驾驶员应该每隔几天给车辆充一次电，保证电瓶始终充满电。7、取出电瓶。如果驾驶员长时间把车停在露天停车场，为防止电瓶冻结和损坏，应该取出电瓶并带走。8、清洁电瓶。驾驶员应该定期清洁电瓶的端子，还需要涂抹专用的润滑脂，这样可以起到保护线束的作用。9、安装智能断电开关。驾驶员可以给车辆安装智能断电开关，当电瓶电压低于设定电压时，电瓶负极就会断开，可以避免电瓶亏电。10、用应急电源。在电瓶亏电时，驾驶员可以通过应急电源来启动车辆。如果充电后的电瓶还会亏电，只能用应急电源启动车辆，驾驶员就应该去4s店更换新的电瓶，才不会影响车辆的正常使用。

电瓶冬天不耐用夏天能恢复，但不能完全恢复。随着气温的下降，电瓶里各种物质的活性会降低，蓄电能力也随之变差。但到了夏天，随着气温升高，电瓶里各种物质的活性会提高，蓄电能力也随之变强，也就是慢慢恢复，但恢复不到原来的水平。提高电瓶寿命的技巧：在车辆熄火前让空开关保持打开的习惯，会使空开关在下一次启动时与车辆的启动同时开启，还会造成车辆瞬时功率过高，电池负载过大，长时间重复使用会使电池磨损。保养不善的汽车会给电池带来额外的压力，例如轮胎充气不足和发动机过度工作。如果有车库，那就把车放在车库里，因为温暖的环境对电池更好。为了保持电池的最佳性能，最好每半年去4S店检查一次电池，看看存储容量如何。一般电池的寿命在3年左右，如果保养得好，可以使用4年。

1、冬季温度低、电池性能下降是正常现象。电池在冬季通常不如夏季耐用。2、其原理是电池通过内部化学反应工作。在冬季的温度点，充放电的电化学反应活性较差。3、温度越低，离子扩散速率越慢；而且，在低温下，电池的内阻也会变得更高；温度越低，电池的膜渗透性越差。由于这些原因，蓄电池在冬季不耐用是正常的。冬天过后，电池将再次变得耐用。4、虽然锂电池可以随意使用，但如果循环次数超过一定数量，电池性能仍然会打折扣。

事实上，这种现象很普遍，而不是电池质量差，这涉及到锂离子电池本身的低温性能。低温时，锂离子电池性能下降，电压出现“虚低”，启动自保护系统。电池的标称容量与温度有关。当温度降低时，某些电池的存储容量会降低。在冬季，尤其是在25℃以下的环境中，电动汽车的储能能力会减弱，储能能力的减弱更为明显。蓄电池的正极和负极为电解液。在使用过程中，负极产生电子，电子通过电解液进入正极形成电流。因此，电流的产生实际上是一个化学反应过程。影响化学反应速率的因素之一是温度。当环境温度过低时，电解液电阻增大，化学反应速率降低，产生的电流相对减小。因此，低温环境下电池功耗增加的原因实际上是电池产生的电流减少，导致可用功率降低，所以使用时会感觉功耗更大。

冬季，电瓶车的电池不耐用，主要原因是冬季温度下降，电池中活性物质的活性降低。在零下10度时，它只能释放新电池60%的容量，因此在冬季充电时，充电器可以在换灯后冲洗两小时。汽车蓄电池正常充电的输入电压为50V，一般需要8-10小时才能完成充电，快速充电的输入电压可达400V，半小时即可充满电。偶尔快速充电没有问题（偶尔快速充电对电池也有好处，可以激活电活动）。如果经常快速充电，会损坏蓄电池并缩短蓄电池的使用寿命。

电瓶车冬天耗电比夏天耗电。因为冬天要热车和暖风使用频率增加。电瓶车冬天耗电比夏天耗电的原因如下：热车时间比夏天长：相信很多车主都有早晨热车的好习惯，中国大部分地区的车主都可以在车辆启动半分钟左右挂一挡行驶。而对于北方寒冷地区来说，需要适当延长热车的时间。适当的热车对车辆的状态维持有好处。如果每次热车时间过长，会增加电量的使用。开暖风增加电耗：理论上讲，热风不会启动空调压缩机，只是把发动机水箱上的热气送入驾驶室，从而使室内升温。从表面上看，热气即使不用也要产生，并不会额外耗电。实际上，发动机水箱的热气确实可以使驾驶室变暖，但如果热气不足就不能达到设定温度时，发动机就要做功来产生更多热能，好供给驾驶室温度要求，这时就会额外耗电。

电瓶车充满电后不耐用可以考虑更换电瓶。以下是电瓶车电瓶保养的相关资料：1、适当补充活化剂：电瓶车电瓶使用半年后，随着水份的不断消耗，会引起极板硫化、软化的发生，会造成电瓶容量下降甚至失效。选择补充纳米碳溶胶电池活化剂和适量的蒸馏水，可延长电池使用寿命至二年以上。2、保持电量充足：电瓶车里的铅酸电池不是锂电池，不可以随时充电，铅酸电池的寿命是按冲放电次数来计算，所以电瓶最怕亏电，经常保持电量充足可延长电瓶寿命。

以下是冬天电瓶车不耐用的原因介绍：1、最佳温度范围：电动车的电池使用的最佳温度是25到35摄氏度，如果是在这个温度范围内，电动车电池的充放电能力最好。充电的时候能够快速地吸收，驾车的时候电动车续航能力也最强。气温每降低5度，电动车的电池和充放电的效果都会随之下降，而且续航能力也会跟着下降。如果外界的气温降到0度的时候，电动车的续航能力会降低到原先的三分之一以上。2、续航能力：冬季的时候，电池的续航能力本来就弱，再加上过重的负荷，电池的电量的损耗就会越来越大，导致的结果就是电车的续航能力会减弱，电车也就越来越不耐用。

冬天电池不耐用的原因是：受温度影响，电池原理是化学反应温度下降电池活性也会下降导致电池不耐用。电池的保养方法是：1、不要过度使用蓄电池；2、经常清洁蓄电池正负极接头；3、定期检查非免维护蓄电池上盖上的排气孔避免堵塞；4、避免电池水位过低；5、长期停车时要一周启动一次车辆为蓄电池充电。电池没电的处理方法是：1、找附近的车辆搭电启动；2、手动挡的车可推车启动；3、用汽车移动应急充电宝给汽车充电；4、拨打道路救援电话等待救援。

冬天汽车电瓶不耐用的原因：当环境温度下降时，电瓶能储存的电量就下降，一般蓄电池的使用温度是25度，每下降1度时蓄电池的可用容量大约会下降百分之0.8，电池本身温度达不到所以存电就缓慢，所以冬季再怎么充电也只有夏季充满电的百分之90到百分之95。汽车电瓶也叫蓄电池，是电池的一种，工作原理就是把化学能转化为电能。通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池，即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。

因为冬天天气寒冷。1、进入冬天之后，很多车主却发现电池愈来愈不经久耐用；2、特别是温度非常低的地区从之前的两三天插一次电，到冬天几乎每天都要跑到窗口上去充电，让很多人担心自家的电动车以后会一直持续这种不经久耐用状态。绝大多数电池的应用工作温度应当保持在25到35度上下，在这个区域内应用的情况下无论充放电或是续航能力全部都是非常强的。伴随着温度越降越低，它的待电也就变得愈来愈差，等天冷到零度以下的时候续航里程能降下来三分之一上下，不经久耐用也是正常的。各位已经知道冬天电池基本上不太待电，而冬天各位不但穿得多，购物也会尽可能囤货，因此当车子的重量越来越大时电耗损也就愈来愈明显。而电耗损又会相反让续航能力下降，大家便会觉得愈来愈不经久耐用。要想待电一点的情况下尽量不要负荷太多东西，在尽可能的情况下减少电耗损才会让车子更加经久耐用。

停车的时候需要把车辆放入暖库当中，这样可以保护好电瓶车辆的电瓶。或者是在机动车辆启动的时候，提前地开启电池预热系统，如果没有电池预热系统需要进行加装。机动车辆的电瓶正常使用年限是三年或者是5万公里左右。不过也需要看平时的保养和使用的情况，机动车在正常使用的时候如果是需要停车，需要把车上所有的用电设备进行移除。等到再次使用的时候重新装好就可以了，这样可以有效的保护车辆电瓶，延长电瓶的使用寿命，机动车辆在每次正常保养的时候，可以让维修师傅检测一下电瓶的使用情况，如果出现损耗过大就需要更换全新的电瓶。

随着气温一天天降低，许多人发现自已的两轮或三轮的电量少了许多，电池也没以前耐用了。夏天的时候充满一次电可以跑70公里，而现在这种严寒的季节里充满电也就跑个3、40公里，骑行在上下班的路上都担心电动车随时会抛锚。很多用户都怀疑是电池的质量有问题，想要更换新的电池。 一般电动车电池最佳的充电环境温度是25℃，家里有暖气的居民最好能把电动车或电动车电池放在室内充电，以增强电池的蓄电能力，延长行驶路程。急刹车、重新启动所消耗的电量是正常行车过程中的好几倍，为了减少冬天的电量消耗，在保证安全的前提下，应该尽量减少刹车和重新启动。 电动车电池正常充电的输入电压为50伏，一般完成充电需要8--10个小时，而快速充电的输入电压能达到400伏，半个小时就能把电池充满。偶尔使用一次快速充电器但没有问题，据专家表示，偶尔快充还对电池有好处，能激活电动的活性。不过，如果经常快充则对电池有损害，会缩短电池的使用寿命。 电动车电瓶多为铅酸蓄电池。而铅酸蓄电池一个缺点就是不耐受低温。使用环境低于5度的时候，电池容量就逐步减少。因为电解液在低温下，黏度增高，离子运动受阻，扩散性降低。并且电阻也增大，化学反应阻力也增加，而且低温还会导致负极活性物质利用率低下。种种原因导致蓄电池在冬季使用容量会下降很多，甚至一半都多。这是正常的现象，环境温度上来就好了！

简单来说的话，温度越低，电池电极材料的活性也就越低，电解液中的锂离子移动数量就越少，而且驱动其移动的能量就越高，这种情况下表现出来的表象就是电池容量低了、电池不耐用了。但是这种容量的减少是暂时的，环境温度回升，放电条件好转以后是可以恢复到正常状态的。研究表明，当气温从25℃下降到-20℃，汽车动力电池所能释放的电量会降低30%，充电时间也会相应增加。因此，在低温环境下，电动汽车运行通常会出现充电困难、续航里程大幅缩水的问题，俗称“掉电”现象。目前市场上所有的动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族。对于锂电池来说，低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压。实际上，不论新能源汽车还是纯燃油汽车，都搭载了不同容量的蓄电池，低温都会造成汽车电池的性能下降。新能源汽车泛指主要动力来源不单纯依赖内燃机的车型，新能源汽车的最大特点是采用了电动机提供动力。而直接给电动机供电的设备是电池，给电池充电的途径可以是发动机带动发电机发电、直接外接充电、太阳能发电、化学能（燃料电池），甚至是核能发电。这几天冷空气袭来，全国大部分地区都经历了一次猛烈的降温，电动汽车车主们又开始被续航里程焦虑困扰，毕竟如今的技术下，低温对电动车动力电池的影响还是比较大的，在电池技术没有大的突破之前，它还会持续的影响着电动车用车体验。目前，插电式混合动力汽车在纯电动模式下的综合续航里程为50公里左右，纯电动车型的综合续航里程一般为400公里左右，不过随着电池技术的不断更新换代，新能源汽车的续航里程也在不断增加。