新能源汽车电池寿命是多久?

新能源汽车打雷能充电。一般而言，室外充电桩必须达到IP54的防护级别，室外充电桩建设必须严格遵守充电桩的消防和防雷安全验收标准。并且，充电桩在设计时内部有漏电保护开关，所以新能源汽车充电桩在下雨时充电是安全的。如果是符合IP54标准的国标充电桩，下雨天操作充电没有什么问题。重点是要更加遵守操作规范，安全操作。需要在雨天出行，且车电量不足必须要充电规范操作：1、在充电连接前，仔细检查桩侧和充电枪内是否有积水或异物，在清理或擦拭后再进行连接；2、在下雨时进行充电连接，请在连接过程中使用雨伞等物品进行遮挡防护；3、发现充电站点出现暴雨积水淹没充电桩的情况，请不要贸然靠近充电桩，以免发生触电事故；4、停车时，请选择地面较高的位置，避免车辆电池浸泡在水中；5、从充电桩上拔枪时，注意防止雨水溅入枪头内，在持枪移动时务必保证枪口朝下；6、车载充电插座在打开盖时，务必保证不要暴露在雨里，避免雨水溅入插座。

新能源汽车电池的寿命大概在8-15年左右，市面上的新能源汽车普遍采用三元锂电池和磷酸铁锂电池两种。当然了，寿命的长短还跟充电循环次数、使用时间长短、温度等有关系。磷酸铁锂电池可以循环2000次以上，寿命达十年以上。三元锂电池的储能更大，蓄能更强，冬季性能下降小，寿命在8年左右。实际两者寿命可能差不多，三元锂电池的发展前景更好，各大厂商都表示要提高三元锂电池的电池密度，未来三元锂电池的性能将会进一步提高。避开这些用车误区，提高电池寿命！1.每次都使用快充;现在许多新能源汽车有快充和慢充两种方式，在不着急的情况下尽量使用慢充。慢速恒流充电是延长电池寿命的最好方法。尤其对于新购的和长期不开的新能源汽车，一开始要采用小电流慢充电模式。2.等电完全没了再充电;想要延长电池的寿命，尽量不要等到电量小于20%的时候才去充电，尽量控制电量在25%-75%之间，能够减小电池衰减。电池寿命与循环次数有关，从0电到满电为一次，假如从50%充满，充两次才算一次循环次数。3.猛踩油门;新能源汽车提速很快，经常踩得太快会导致放电倍率较高，电池寿命也会缩短。建议慢慢提速。4.亏电行驶;在新能源车电量完全耗尽时，有时候你再等十几二十分钟，他好像又能向前行驶一段距离。其实这样非常伤电池，在行驶前就要仔细考虑到电量够不够的问题，比如在车上开空调、听音乐这些也会耗电，会减少行驶里程，所以要大致计算好电够不够用。5.长时间停放不充电;很多车友可能用车频率不是很高，车一放就是几个月不开，在这种情况下也建议定期对电池充充电。6.从不关注温度;温度对电池也有很大影响，请不要在高于60℃的环境下驾驶或者充电，温度过高会影响电池散热，更严重的还会爆炸引起火灾。温度小于-5℃的时候不要给新能源车充电，温度过低电池会自我保护。生活在较为寒冷地方的车友们，建议购买带电池加热系统的新能源车。7.一直充电不看时间;掌握好充电时间对保养电池也有很大作用。很多人充电一充就忘了时间，可能会导致电负载过大的情况发生，长久过度充电也会减少电池寿命。8.不良用车习惯;虽然新能源汽车的电池都具有防水性，但是还是尽量避免去水比较深的地方；充电周围远离易燃易爆物品；不要用不匹配的充电线给电池充电。

汽车电瓶的寿命正常可使用三年左右。使用时间越长汽车电瓶使用性能越下降，需在日常用车过程中进行检查，合理的保养汽车电瓶，避免在使用汽车电瓶时出现亏电现象。以下行为会损伤汽车电瓶：下车忘关灯或车载电器设备：熄火后没有关大灯会有声音提示，部分车辆在熄火后半分钟内会自动关闭大灯，可减少忘关大灯对电池造成的损伤。车辆熄火前不关空调：不及时关闭空调，车辆在下次启动时，空调会随着汽车的启动而启动，时间长了也会影响蓄电池的使用寿命，开着空调启动汽车时，导致车辆瞬间功率过高，蓄电池负荷过大，消耗电瓶的电量。

蓄电池的设计寿命是27个月，一般家庭用车比较省，新车的电池很多用到3-4年，不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换。电池的养护方法：经常充电：汽车蓄电池要经常充电，蓄电池长久不用就会慢慢自行放电，直至报废，因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。定期清洁：每隔段时间要清洁一次蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂以保护线束。经常检查蓄电池上的配件及连接线路。熄火后不要用电器：禁止汽车熄火后使用汽车电器，发动机在不发电的状态下单独使用蓄电池，会对其造成损害。

新能源车电池的寿命一般是6年左右。以下是相关介绍：会产生的问题：过了6年，发生故障的频率会提高，建议及时更换电池，可以解决电池老化所带来的一系列问题如续航里程明显下降、存电量变少而且充电慢等问题。电池的保养：电池的使用寿命也要看车主平时对电池的保养，比如，起步的时候要轻踩，避免汽车电池在太阳下暴晒，高温暴晒会让电池加速老化，同时也要避免在低温环境下行驶会导致续航能力低的现象，电池充电的时候满电就应该切断充电源，充电时间不是越长越好，也不要过度放电。

新能源车电池的寿命一般是6年左右。以下是相关介绍：电动车过了6年，发生故障的频率会提高，建议及时更换电池，可以解决电池老化所带来的一系列问题如续航里程明显下降、存电量变少而且充电慢等问题。电池的使用寿命也要看车主平时对电池的保养，比如，起步的时候要轻踩，避免汽车电池在太阳下暴晒，高温暴晒会让电池加速老化，同时也要避免在低温环境下行驶会导致续航能力低的现象，电池充电的时候满电就应该切断充电源，充电时间不是越长越好，也不要过度放电。

新能源车电池的寿命一般是6年左右。以下是关于新能源汽车保养的注意事项：定期检查：不论什么车，对车况的定期检查都是必不可少。如果在使用过程中，新能源汽车的续行里程突然大幅度下降，很有可能是电池组出问题，应及时检查修理。充电时间不宜过长：新能源汽车切忌过度充电、过度放电和充电不足，这些都会缩短电瓶寿命。另外，如充电过程电瓶温度超过65℃时，应当立即停止充电，以免发生危险。起步请轻踩：新能源汽车在起步时如果猛踩加速，会导致电池大电流放电，大电流放电容易产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能，影响电池的使用寿命。

新能源汽车的电池寿命一般在八年左右。所以八年左右就可以考虑去更换一次电池。电池分类：铅酸电池：铅酸电池的寿命一般在1.5-2年。铅酸电池，是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。放电状态下，铅酸电池的正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，铅酸电池的正负极的主要成分均为硫酸铅。氢镍电池：氢镍电池单位重量的储存能量比铅酸电池多一倍，其它性能也都优于铅酸电池，价格为铅酸电池的4-5倍。氢镍电池采取恒定电流充电方式充电，根据电池对电流的接受能力可采用不同的电流对电池充电，充电过程中无需对电池单体的电压进行限制，同时，可以实现快速充电。磷酸铁锂电池：磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。磷酸铁锂动力电池理论寿命在7-8年。

北汽的三元锂电池具有较长寿命，电池满充满放超过3000次，电池容量衰减率小于15%，可供用户使用10年。同时，北汽新能源将为所有车辆的核心部件（电池、电机、整车控制器等）提供6年/15万公里（以先到为准）保修，非营运车辆整车保修为3年或8万公里，并且所有新能源车辆前4次保养均免费提供。以下是北汽EU5的相关介绍：1.车身长宽高分别为:4650/1820/1510mm,轴距为2670mm。2.动力类型为纯电。电动机总功率为160KW,总扭矩为300N.m。最大续航里程为460KM，最高车速155KM/H。

自新能源车问世以来，大众对于新能源的认同度逐渐提高，选购新能源车的人数也越来越多，新能源车也收获了一大批粉丝，与此同时也充满着争议。最严重的便是关于蓄电池的使用寿命。新能源汽车换电池免费吗保质期内是免费的。而中国造车新势力的威马汽车，则是在上年发布了蓄电池终生免费质保期政策，该项质保期，针对了整块动力电池，一旦在日常使用、检测中发现动力电池某个部件出现故障，威马会提供免费更换、维修服务。该项服务项目妥妥地消除了消费者的蓄电池顾虑。理想汽车也不甘示弱，在今年推出了首任车主终生享有质保期服务方案。该项计划方案将于3月10日前正式的问世，但要2999元选购整车及三电系统的不限定限期、不限里程数质保期服务项目。新能源汽车电池寿命三到六年左右。但是蓄电池的使用寿命和蓄电池本身的使用状况，还有外界温度相关。蓄电池很长时间不用，或是用得太频繁，还有外界温度过高或是过低都会影响蓄电池的日历使用寿命。通常来讲，汽车用的锂电日历使用寿命在5到10年的时间。通常从电池组的质保期能看出蓄电池的日历使用寿命，通常汽车企业给的电池组的质保期在五年到十多万公里，也有部分汽车企业给的电池组的质保期在三年到十多万公里。假如公布蓄电池的日历使用寿命，很有可能会影响到新能源车的出售。所以汽车企业公布的电池寿命是蓄电池的循环使用寿命。

新能源汽车的电池寿命一般为6年左右，具体情况每辆车都不同，好好保养过的电池使用寿命会更长。新能源汽车起步的时候，不能猛踩加速，会导致电池大电流放电而产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能导致使用寿命降低。所以起步的时候不能太着急。新能源汽车处于暴晒或者温度过低的环境下，都会对电池造成影响，高温暴晒会增加电池内部压力使电池失水引发电池活性下降加速极板老化；寒冷会对续航能力发生急剧下降的影响，影响电池组性能。日常使用电动汽车，我们最好让汽车的电池处于饱电的状态，如果用完闲置几天不充电，电池容易出现硫化而使电池容量下降。

北汽新能源EU5的电池质保时长是8年或15万公里：1、北汽新能源EU5使用的是高性能三元锂电池，具有能量密度高、充电时间快、充放电流大、寿命长、耐低温、轻量化等优良性能；2、同时，电池通过了过充、过放、过温、短路、跌落、挤压、火烧、机械冲击、模拟碰撞、盐雾等严苛检验项目，保障了电池的安全；3、而EMD3.0超级电控技术，还使EU5具备了电池单体电压偏差自均衡功能，使电池单体电压偏差保持在预期的范围内，帮助车辆保持超长续航，并有效延长电池使用寿命。

北汽新能源EU500的电池质保时长是8年或15万公里：1、北汽新能源EU500使用的是高性能三元锂电池，具有能量密度高、充电时间快、充放电流大、寿命长、耐低温、轻量化等优良性能；2、同时，电池通过了过充、过放、过温、短路、跌落、挤压、火烧、机械冲击、模拟碰撞、盐雾等严苛检验项目，保障了电池的安全；3、而EMD3.0超级电控技术，还使EU5具备了电池单体电压偏差自均衡功能；4、使电池单体电压偏差保持在预期的范围内，帮助车辆保持超长续航，并有效延长电池使用寿命。

一般是3年左右，长的话可以达到5年以上：1、纯电动汽车电池寿命，如果是长寿命铅酸电池，一般在1.5-2年内，如果是锂铁磷酸盐动力电池，理论寿命在7-8年内；2、纯电动汽车是指由车载动力、用电机驱动车轮、符合道路交通要求、安全规定的车辆；3、由于环境影响相对传统汽车较小，其前景普遍乐观，但目前的技术还不成熟。

由于目前还没有人使用新能源电动车太长年限，所以这样的问题暂时不好回答：1、电池的寿命都能达到1000-2000次放电，以此数据作参考，假设每天完成1次充放电，一年365次；2、那么理论上电池可以使用3-6年，这里面所提到的电池寿命指的是电池带电能力下降到原来的70%（此标准无国标参考）；3、另外，在车辆质保的5年中，4S店会定期对电池进行检测，如发现性能降低的模块，就会建议更换。

现在的新能源汽车的电池寿命还是比较长的，一般可以使用10年左右：1、虽然新能源电池的使用寿命很长，但更换电池的成本很高，大约是几万到十万元不等；2、不过如果真的到了需要更换电池时候，成本也可能会降低，因为现在的技术越来越成熟了，就不需要那么贵了；3、日常使用过程中要是浅充浅放是可以显著提高电池的使用寿命。

新能源电池寿命是10年左右：1、虽然新能源电池的使用寿命很长，但更换电池的成本很高，大约是几万到十万元不等；2、不过如果真的到了需要更换电池时候，成本也可能会降低，因为现在的技术越来越成熟了，就不需要那么贵了；3、日常使用过程中要是浅充浅放是可以显著提高电池的使用寿命。

新能源车电池寿命如下：1、特斯拉为MODELS90D这款车型提供四年或8万公里的整车质保，电池则是8年不限公里质保。该车工况续航557公里，电池容量90度；2、MODELS90D采用的是18650的三元锂电池，这类电池电芯在循环使用2000次以后，容量还能达到初始容量的80%；3、简单计算一下：577km*2000次=115万公里，就算容量只是初始值的80%，也有92万公里，远超燃油车的行驶里程。

新能源汽车的电池寿命：1、由于目前还没有人使用新能源电动车太长年限，所以这样的问题暂时不好回答。电池的寿命都能达到1000-2000次放电，以此数据作参考，假设每天完成1次充放电，一年365次；2、那么理论上电池可以使用3-6年，这里面所提到的电池寿命指的是电池带电能力下降到原来的70%；3、另外，在车辆质保的5年中，4S店会定期对电池进行检测，如发现性能降低的模块，就会建议更换。

新能源汽车电池寿命：1、由于目前还没有人使用新能源电动车太长年限，所以这样的问题暂时不好回答。电池的寿命都能达到1000-2000次放电，以此数据作参考，假设每天完成1次充放电，一年365次；2、那么理论上电池可以使用3-6年，这里面所提到的电池寿命指的是电池带电能力下降到原来的70%（此标准无国标参考）；3、另外，在车辆质保的5年中，4S店会定期对电池进行检测，如发现性能降低的模块，就会建议更换。