发动机异响怎么判断与排除?

1、动平衡不好。传动轴弯曲、凹陷，导致动平衡不好，车辆高速行驶时，传动轴就会发出异响，需要更换传动轴。2、传动轴安装错误。传动轴安装错误，传动轴两端的万向节叉没装在同一平面内，需要重新安装传动轴。3、万向节卡滞。转动传动轴，检查转动轴是否顺畅，如果万向节卡滞，车辆经过起伏路段时就会有咔咔声，需要更换卡滞的万向节。4、防尘罩破损。传动轴的防尘罩破损，润滑油脂甩出打到底盘，就会发生异响，需要更换防尘罩。5、滚针折断。汽车起步时或在缓坡上向后倒车时，传动轴都会发出异响，可能是滚针折断或碎裂导致的，需要更换滚针轴承。6、十字轴承磨损。如果传动轴十字轴承磨损严重，车辆起步、加速、制动时，传动轴都会产生异响，需要更换传动轴十字轴承或传动轴总成。如果没有及时修理，十字轴承发生脱落，就很容易造成翻车事故。7、平衡块脱落。传动轴上的平衡块脱落，车辆高速行驶时，传动轴就会产生闷响，需要更换新的传动轴总成。8、花键齿齿套磨损。检查变速器输出轴与传动轴连接的花键齿齿套是否磨损，如果磨损，需要更换花键齿齿套。如果输出轴上的花键齿变尖，还需要更换新的输出轴。9、固定螺栓松动。车辆行驶时，传动轴发出咔哒异响，可能是中间支撑架的固定螺栓松动，需要用螺丝刀拧紧固定螺栓。10、轴承润滑不良。如果是传动轴轴承润滑不良导致的异响，需要拆洗传动轴轴承，添加润滑脂，再重新安装轴承和支架。

底盘异响故障的原因是零部件的松动、螺栓或者螺母松动、球头，悬挂，支架损坏。以下是具体介绍：零部件的松动：由于猛烈撞击设备，致使两个部件之间相互影响，可通过整形修复或者更换相关的零部件使其部位不再产生干涉。螺栓或者螺母松动：长期在路况较差的道路上行驶致使螺栓松动，或者不合理的拆卸致使螺栓损坏，这时需要紧固螺栓，必要时更换螺栓。球头，悬挂，支架损坏：球头、悬挂、支架长时间使用之后，球头松旷，胶套老化引起的异响，这时就需要更换新的球头或者支架。

发动机异响原因主要有活塞环异响、活塞敲缸声、活塞销敲击声和气缸上段凸起异响。详细资料介绍如下：1、活塞环异响:发动机加速期间，汽缸上部出现尖厉声响，可能是由于活塞环或汽缸磨损、活塞环槽破裂、活塞环张力不足等造成的。2、活塞敲缸声：造成活塞敲缸声的原因有活塞或汽缸磨损、活塞裙部破裂、连杆弯曲、活塞与汽缸壁的间隙过大、润滑不良、轴承磨损等。3、活塞销撞击声：造成活塞销撞击声的原因有活塞销磨损、活塞销挡圈磨损、活塞销座孔磨损、活塞销衬套磨损、润滑不良、轴承磨损等。4、气缸上段凸起异响；如果换装新活塞环而未将旧汽缸的上端凸起加工去掉，新活塞环会与凸起碰触产生异响；如果活塞销过松、连杆松动或轴承失圆，都可以使活塞在汽缸内上升到第一道环与凸起碰触。

变速箱异响判断的方法是：用耳朵就能明显的听到，多从变速箱内部传出。引起变速箱异响的原因：1、变速箱油长期不更换，就会掺杂油泥和杂质，会变得比较稠，流动性会降低，加剧配件之间的摩擦，产生异响；2、齿轮里存在齿轮碎屑：异响节奏时，可以加大油门试一下，如果异响声音变大，基本上就可以确认。变速箱别称变速器，其是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。

差速器异响的判断方法：1、差速器轴承的噪声通常是一种不变的刺声，但节拍比减速器圆锥主动齿轮轴承的噪声要缓和得多；2、后桥齿轮噪声的分辨在正常直线行驶时，由于差速器半轴齿轮和行星齿轮几乎没有相对运动，所以听不到噪声。汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，其功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。

排除发动机异响故障的方法是：1、着车听主轴承、气门相对的部位是否有异响；2、改变发动机的转速，观察活塞敲缸、活塞销、气门脚、气门挺杆是否有异响；3、单缸断火，观察连杆轴承、活塞环是否有异响等。发动机异响的原因是：1、紧固件松动；2、个别机件变形损坏；3、装配调整或修理不当；4、润滑不良；5、点火时间过早或过晚，导致爆燃；6、发动机温度升高；7、发动机负荷升高。

连杆轴瓦异响的判断方法：1、根据发动机发出的不同声响判断：在发动机外听察时，其声响为短促而坚实的“嗒、嗒”声；2、在机油加注口处听察，声响呈清脆而较大的“当、当”声；3、若发动机由怠速变到中速时，声响更清晰，连续敲击，并随着转速提高，敲击声更为突出；4、若用单缸断火法检查，声响减弱或消失，说明该缸的连杆轴瓦发响；5、若声响混杂，出现“咯铃、咯铃”或“哗啦、哗啦”的声响，也可用断火法检查，若单缸断火后，声响减弱，继而双缸继火，声响又有所减弱或消失，说明多缸连杆轴瓦磨损松动；6、不论发动机温度低或高，不论在任何转速情况下，都发出严重而无节奏的“铛、铛”声响，且气缸盖振动很强，作断火或复火试验时都一样，则可断定是连杆轴瓦合金层过热融化，应立即拆解修理。

如果刹车踏板有“噔噔噔”的声音，还伴随弹脚的话，代表着ABS系统在启动，这是正常的现象。如果刹车有尖叫声的话，可能是刹车片过度磨损，报警片发出了声音，或者是刹车片和刹车盘之间出现了异物。当感觉到刹车有异响的时候，一定要先检查是不是刹车片已经磨损严重了，当刹车片磨损到极限的位置的时候，报警铁片就会摩擦到刹车盘，由此就会有尖叫声，这个时候车主一定要对刹车片进行更换，以免报警铁片刮伤刹车盘，导致制动失败。如果是刹车盘过度磨损的话，刹车盘就会形成一圈深深的凹槽，刹车片摩擦到凹槽边缘的时候就会有异响出现，如果凹槽还比较浅的话，就可以打磨刹车片的边缘区解决这个问题，如果凹槽太深的话，就要换成新的刹车盘来解决这个问题了。

判断发动机瓦响的方法：1、曲轴瓦异响是一种沉重发闷的“幢1喧”敲击声，较连杆轴瓦响声沉闷。发动机转速越高声音越大。当提高发动机转速和突然降低发动机转速时，即连续发出响声；2、突然加大油门时，声音更为突出，发动机有负荷或起步时，其响声明显；发动机温度变化时响声无变化；3、曲轴瓦响的原因：曲轴颈与轴瓦配合间隙过大，曲轴瓦合金层烧蚀或剥落，轴瓦盖的固定螺栓松动，油道阻塞，轴颈与瓦间润滑油供给不足或过稀而摩擦过热，磨损超出极限范围等；4、将机油加油口盖打开，用耳倾听响声比较清晰，可判断为此曲轴瓦响故障；严重时在车旁也能听到。用听诊器依次接触曲轴箱上各道曲轴瓦座孔附近，改变发动机转速，当突然加大油门或突然降速时，如能听到沉重的响声，可确诊为曲轴瓦响；5、一般情况下曲轴瓦响，不上起子，但用起子短路，有时响声可以减轻。通常可凭经验根据声音的位置来判断是哪道曲轴瓦异响。曲轴瓦烧蚀或脱落在提高发动机转速时不仅响声加剧，而且机体振动较大。曲轴瓦或轴颈磨损径向间隙过大，在出现响声的同时，机油压力降低，机油表指示读数不足；6、确定曲轴瓦响后，应拆下机油盘，将可疑的曲轴瓦盖拆下，检查曲轴瓦合金情况。若烧蚀剥落应更换。如果轴瓦合金良好，应用适当厚度的薄铜皮，检查轴瓦与轴颈之间隙。若其间隙超过使用极限，应予更换新件。

汽车的发动机正时链条异响的判断及解决方法：1、发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响；2、解决办法，发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的；3、有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大；4、需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。

对于传动轴扭震异响，可以采取以下的方法检查：1、首先将后轮顶起，起动发动机使传动轴高速旋转，收油门时查看传动轴振动情况；2、若明显扭振，检查传动轴是否弯曲或平衡片是否脱落；3、若无异常，检查伸缩管与花键配合间隙是否因磨损过度而松旷；4、若起步和行驶时都有，说明中间支撑松动；5、若响声随车速增高而增大，脱挡滑行声音清晰，多为中间支撑损坏或歪斜；6、若不晃动，放松手刹，用手握传动轴晃动，发现手制动盘晃动，说明变速器输出轴花键与凸缘花键磨损过甚。

传动轴异响判断与排除：1、动平衡不好导致的震动异响：表现为车辆高速运行时传动轴会产生震动，驾驶室有明显震感。一般是速度越高震动越明显。会有极少数在一定的速度区间震动。鉴定方式：检测传动轴动平衡。维修方式：更换传动轴；2、传动轴球笼卡滞导致行驶异响：表现为低速、转向、或起伏路时会产生有规律的咔咔声，伴随响声驾驶室有震感。鉴定方式：转动传动轴，在各个角度进行检测，是否转动顺畅。维修方式：更换卡滞的万向节；3、传动轴防尘罩破损，润滑油脂甩出打到底盘产生异响。表现为防尘罩破损较轻时表现为转弯时有异响，速度越高越明显。严重的会短时间内底盘啪啪的打击异响。响声与车轮甩泥打底盘一样。此种情况要及时发现，否则油脂漏完，泥沙进入球笼后传动轴就会很快坏掉，维修方式：根据损坏情况更换防尘罩或球笼修理包。

减震器弹簧咯吱咯吱异响，想要排除，那么就只能是更换新的了，导致出现这样可能的原因：1、减震器本身漏油或弯曲等导致的，直接更换就可以了；2、减震压力轴承老化或磨损异常导致的，直接更换或润滑就可以了；3、减震弹簧变形导致的，直接更换就可以了；4、也有可能是车轮轴承异响，直接更换就可以了。

减震器弹簧异响的排除：1、首先最直接的就是听，听声音大家都会。在低速行驶的状态下，如果轮胎路过凸起来的地方，会有轻微震动伴随着悾悾的声音。而且声音显得很沉闷，这个时候我们就可以凭借经验去判断下是哪个悬挂发出来的，然后在进一步去查看有没有损坏，如果没有损坏就不要动了，去维修店检测一下；2、接下来就是看，看减震器是不是有漏油现象，在没有下雨或者没洗车的前提下，看减震器壳上或者防尘套上有没有油，这个很明显的直接可以看到；3、还有就是用手去摸，这个也比较简单，用手压在悬挂上方，比如前后翼子板。如果有故障的话，减震器就会偏硬，一般也是减震器长期漏油所致，也是需要处理了。

汽车差速器异响的原因：1、润滑油不足，检查下双曲线齿轮油的使用是否符合规定；2、主、从动齿轮调整不当，轮齿接触齿合不好，发出噪音；3、主、从动齿轮磨损，或主动齿轴承松动，不能有效抑制主动齿轮；4、差速器轴承松或差速器行星齿轮磨损、半轴齿轮和垫圈磨损等各种原因引起的异响，应及时检测和处理。

发动机瓦响的判断方法：1、曲轴瓦异响是一种沉重发闷的“幢1喧”敲击声，较连杆轴瓦响声沉闷。发动机转速越高声音越大。当提高发动机转速和突然降低发动机转速时，即连续发出响声；突然加大油门时，声音更为突出，发动机有负荷或起步时，其响声明显；发动机温度变化时响声无变化；2、曲轴瓦响的原因：曲轴颈与轴瓦配合间隙过大，曲轴瓦合金层烧蚀或剥落，轴瓦盖的固定螺栓松动，油道阻塞，轴颈与瓦间润滑油供给不足或过稀而摩擦过热，磨损超出极限范围等；3、将机油加油口盖打开，用耳倾听响声比较清晰，可判断为此曲轴瓦响故障；严重时在车旁也能听到。用听诊器依次接触曲轴箱上各道曲轴瓦座孔附近，改变发动机转速，当突然加大油门或突然降速时，如能听到沉重的响声，可确诊为曲轴瓦响；4、一般情况下曲轴瓦响，不上起子，但用起子短路，有时响声可以减轻。通常可凭经验根据声音的位置来判断是哪道曲轴瓦异响。曲轴瓦烧蚀或脱落在提高发动机转速时不仅响声加剧，而且机体振动较大；5、曲轴瓦或轴颈磨损径向间隙过大，在出现响声的同时，机油压力降低，机油表指示读数不足。确定曲轴瓦响后，应拆下机油盘，将可疑的曲轴瓦盖拆下，检查曲轴瓦合金情况。若烧蚀剥落应更换。如果轴瓦合金良好，应用适当厚度的薄铜皮，检查轴瓦与轴颈之间隙。若其间隙超过使用极限，应予更换新件。

方向盘异响抖动的故障排除方法：1、四个轮子的胎压不平均（特别是前两轮）；2、四个轮子的胎纹磨耗不平均（单面吃胎）；3、四个轮子的轮圈不是真圆（铁圈或铝圈变形成椭圆）；4、四个轮子的轮胎改换后没做定位校正；5、某一个轮胎刺到异物而且在胎面上形成突起部，低速行进中没有感觉（被避震系统吸收掉了），一但高速行驶，产生的频率震动就会很明显，好好检查一下轮胎，应该可以找出病因。

发动机异响故障诊断和排除方法如下：1、机脚垫老化或松脱导致的异响。机脚垫一般装在发动机与车身中间，连接着车身和发动机，起到固定发动机的作用。作用是起到缓冲减震的效果一旦机脚垫老化或松脱，发动机的抖动就会厉害，从而产生异响。更换机脚垫即可解决；2、连杆弯曲导致敲缸，气门弹簧折断、曲轴断裂引起的异响发动机缺缸导致的异响。发动机缺缸主要是指发动机有一个或以。上的气缸没有正常工作，现象是排气管抖动厉害，同时有”突突”或“扑通扑通”的异响。前往4S店保养更换气门弹簧；3、“铛铛”的异响声，很可能是敲缸现象。一般是因为润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致发动机运行时活塞裙与缸壁撞击。应检查机油泵是否损坏，机油泵损坏导致机油供给不足，润滑不到位，导致敲缸现象。更换或保养机油泵，即可解决问题。

差速器异响解决方法： 1、针对新车自动变速器 在大多数状况下需要每2年或每驾驶4万公里更换一次自动变速器油(简称atf)，但是同样是因车型而定，不相同的车型要求不同，提倡4-6万公里更换一次，通常在拥堵工况环境，提倡减少行程维护。 2、针对旧车自动变速器 旧车指的是5年以后或曾修理过变速器，4万公里或每年一次维护，亚洲，美洲等4-6档，2-4万公里或每年一次维护，只需修理过的变速器强力提倡1年维护一次。

汽车变速箱异响，用耳朵就能明显的听到，多从变速箱内部传出。引起变速箱异响的原因比较多，我们来看一下：1、变速箱油长期不更换：自动变速箱油要求2年或者4万公里就更换一次，手动变速箱油要求3年或6万多公里更换一次。变速箱油使用的时间一长，变速箱油就会掺杂油泥和杂质，会变得比较稠，流动性就会降低，会加剧配件之间的摩擦，就会产生异响。2、齿轮里存在齿轮碎屑：当异响比较有节奏时，可以加大油门试一下，如果异响声音变大，基本上就可以确认了，也有可能是修理安装错位引起的。这时候就需要对变速箱进行检修，及时修理或者更换磨损配件。3、使用的变速箱油质量较差：劣质变速箱油各项性能较差，容易产生氧化，形成油泥和油渣，会堵塞滤网和油道，进而导致变速箱内部元件的摩擦增大，异响就会产生。变速箱作为汽车的重要配件，出现异响时应该尽快处理，避免引发更严重的问题。