更换机油后油耗增加是怎么回事?

1、油与汽油或水混合车辆行驶时，由于活塞或气缸密封不良，混合气进入曲轴箱。当温度下降时，气体将液化为液体并流回油底壳以增加油量，油中混合了水。当燃油在气缸中未完全燃烧时，它将流回油底壳，这也将增加与汽油混合的油量。这些情况会稀释发动机机油，降低发动机机油性能，无法更好地保护发动机。2、发动机装配机构油量增加与发动机部件有关，如气缸压力不足、气缸密封不良等，会降低发动机功率，使起动困难。此外，不良的喷油嘴会导致机油滴落或喷油过量，但在这两种情况下，维护主管必须对其进行监控，以确认原因并进行维护。3、温度条件在冷起动过程中，需要更厚的混合气，因此喷油嘴也会喷射更多的汽油，这也会使剩余的汽油流回油底壳。通常，发动机机油的增加是由于燃油喷射过量引起的。

保养后油耗增加的原因有火花塞型号不符等。以下是保养后油耗增加的具体原因：1、机油加的太多或型号不对：机油过多发动机在工作时候各个部件会产生剧烈地搅动现象，这样不仅增加发动机内部功率的损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。同时还会对曲轴旋转工作产生更大的不必要的阻力，进而影响动力输出，进而增加油耗。2、火花塞型号不符：火花塞也有型号，其中热值参数很重要，能简单理解为火花塞的本身散热能力，如果保养中更换的火花塞不适合自己车辆的发动机，必然会影响发动机性能，增加油耗，情况严重会给发动机带来伤害。3、节气门没有重新匹配：如果没有重新匹配，发动机电脑会以清洗前的开度参数控制进气和喷油，这样就会出现油耗增加的情况。

更换火花塞后油耗增加的原因如下：火花塞没有上紧：当换完火花塞以后遇到油耗上升的情况，一般车主都会认为是火花塞的问题，其实是火花塞安装的时候没有上紧，这样就会导致高压的气体漏掉，缸内的压力就会随之变小，发动机会使不上力，从而出现怠速不稳或者容易熄火等情况的发生，油耗自然也就增加，严重时甚至会损坏发动机。机油加的过多：在换火花塞的时候因为各种原因把机油加得过多，那么也会导致车辆油耗升高的现象。机油加得过多就会把曲轴淹没，阻力就会相应地变大。而这时发动机为了获取更多的功率，油耗也就相应地增加，这种情况与火花塞没有什么关系。火花塞劣质或型号不对：买了劣质的火花塞又或者买的火花塞的型号不对都会造成油耗的上升。

更换机油后油耗增大的原因为火花塞没上紧导致油耗增加、保养时机油加多了导致的油耗增加。如下是具体原因的介绍：火花塞没上紧导致油耗增加：花塞上紧的漏气，会造成发动机无力，怠速不稳，高速容易熄火，油耗增加，甚至发动机无法启动，严重导致火花塞故障、发动机损坏的严重后果。保养时机油加多了导致的油耗增加：如果机油过多了曲轴被淹在机油中，那么阻力就会变大，发动机的负荷自然会变大。有的车辆甚至会出现油耗涨至2倍的情况。而且机油加得特别多，会导致活塞环油环下行刮油的负担增加，甚至出现尾气冒蓝烟的现象。

换成全合成机油后油耗增加属于正常现象，新换的机油和发动机之间有个磨合的过程，一般7-15天会感觉发动机抖动大，噪音大，油耗高，15天内恢复正常，如果15天后还不能恢复正常，就需要检查是否是机油加多了导致。矿物油：矿物油是石油中的汽油和重油提炼出来后所剩下的油，矿物油其实也是一种天然油，存在的杂质较多，相比半合成机油、全合成机油便宜，对发动机的润滑性差，使用期限短。半合成机油：半合成机油处于矿物油和全合成机油之间，半合成机油添加大量的防腐添加剂，用于提高机油的稳定性，和氧化性。全合成机油：全合成机油是此三种机油中，品质，耐用性最好的机油，也算最贵的一类型机油，一般轿车使用里程可达1万-1.2万公里不变质。

换了新节气门油耗增加是为了维持空燃比。维持的原因：因为原先节气门脏，特别是在节气门开度不大的情况下，因为节气门太脏，所以实际口径就变小，进气量相对变少，电脑为了匹配空燃比，喷油量也会减少。而换了节气门之后，突然间变干净，流过节气门的空气量突然变大，所以依然是为了维持空燃比，电脑会增加喷油量，油耗就变大。节气门的作用：节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。

保养后油耗增加是正常情况，以下是具体原因：1、机油粘度变大：在排除用机油的情况下，新换上的肯定比跑了1万公里的机油粘度要高，这样形成的阻力自然更大一些，相同路况相同驾驶的情况下，油耗自然会更多。这种情况一般跑个几百公里就会慢慢消失。2、更换了刹车片：更换新刹车片之后，摩擦间隙相对较小，相对来说刹车时形成的阻力相对较大，从而会造成油耗微增，过了刹车片的磨合期就可以。3、稍微加多了机油：机油过多，机油中的曲轴转起来就需要更多的能量，也就增加了发动机的负荷，油耗自然也会有所增加。

需要多观察一段时间，因为影响油耗的因素太多，包括路况、自重、汽油本身体积（温度高或低汽油的体积都不同）、自身开车习惯等。在排除了以上因素后，汽车保养后油耗增加的原因可能有如下：1、新机油没有达到最佳状态：即使用的是一模一样的机油，换了新机油要等跑了一段时间后它才会达到最佳状态。2、机油添加过多：汽车每次去做保养都免不了要换机油，如果在换油的时候没有把旧机油放干净新机油又是按照标准剂量加入，或者是因为其他原因，总之，机油加多。如果机油过多，曲轴被淹在机油中，那么阻力就会变大，发动机的负荷自然会变大。3、添加了和原来不同粘度的机油：只有合适的机油粘度才能更好地润滑到汽车发动机。如果使用了粘度过高的机油，机油粘度越高，粘力越大，形成油膜越厚，会给发动机的运转产生一定的阻力，在车辆行驶的过程中就会消耗更多的动力，燃油也就会相应地增加。4、更换了刹车片：更换新刹车片之后，摩擦间隙相对较小，相对来说刹车时形成的阻力相对较大，从而会造成油耗微增，过了刹车片的磨合期即可，一般300公里左右。

换完机油后油耗增加的原因是新机油粘度高，旧机油掺入杂质和机油添加过多。以下是换完机油后油耗增加的具体原因和解决办法：换完机油后油耗增加的具体原因：新机油粘度高：新的机油粘度比旧的机油高，在发动机做工时会产生少量的阻力作用，从而增加少许的油耗。旧机油掺入杂质：旧的机油由于使用时间过长，掺入一些杂质，导致机油的粘度有所下降，对发动机做功的影响减少，所以油耗略微下降。机油添加过多：保养时机油添加过多，机油超出机油尺上限的时候，曲轴回转时阻力增大，不仅仅造成油耗增加，同时还因为曲轴箱的压力过大，导致机油油封渗油，出现烧机油现象。换完机油后油耗增加的解决办法：减少机油的添加量；去维修厂进行检查维修。

保养后油耗增加是否正常要看具体情况。保养后油耗增加的原因有以下几点：1、机油加得太多或型号不对：机油过多发动机在工作时候各个部件会产生剧烈地搅动现象，这样不仅增加了发动机内部功率的损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。同时还会对曲轴旋转工作产生更大的不必要的阻力，进而影响动力输出，进而增加油耗。而机油型号有着严格的要求，因为不同发动机的性能和技术，决定了要使用哪种型号的机油，型号不对会导致油耗增加、异常磨损等状况。2、火花塞型号不符：火花塞也有型号，其中热值这个参数很重要，能简单理解为火花塞的本身散热能力，如果保养中更换的火花塞不适合自己车辆的发动机，必然会影响发动机性能，情况严重会给发动机带来伤害。3、节气门没有重新匹配：当然，并不是每一辆车都需要重新匹配，其中拉线油门不需要匹配，而电子节气门需要，因为是通过电脑来调节开度，如果没有重新匹配，发动机电脑会以清洗前的开度参数控制进气和喷油，这样就会出现油耗增加的情况。如果保养时有清洗节气门项目，那么油耗增加很可能就是节气门清洗后没有重新匹配。

一般汽车清洗节气门后油耗都会增大，需要一个适应期，建议您上高速开一开：1、通常情况下，汽车做完保养后性能肯定是会有所提升的，特别是换火花塞，发动机燃烧变好了，油耗自然会有所下降；2、可是有很多车主，做完大保养后，油耗不但没有下降，反而升高的很多，有的是升高0.5个油，有的升高1个油，有的甚至从原来8个油的油耗，涨到15个油，很多人不明白，这到底是为什么呢；3、如果出现保养后油耗增加的情况，首先你要多测几次，因为影响油耗的因素太多，路况、自重、汽油本身体积（温度高或低汽油的体积都不同）、自身开车习惯等；4、在排除了以上因素后，使用的机油是否与前一次不同，最后才是机油是否加多，这两项因为会导致机油粘稠度不同和发动机运转负荷的增大，可能会有微量的加大油耗。下面小强带您一起来看看汽车保养后油耗增加的原因。

更换火花塞后油耗增加的解决方法：1、如果机油过多，曲轴被淹在机油中，那么阻力就会变大，发动机的负荷自然会变大。为了获得更大的功率，油耗必然增加，个别车辆出现油耗涨至2倍的原因也就在此了，这个火花塞完全没有关系；2、机油多了不仅油耗增加，发动机也会变“肉”，特别加的多的话，会导致活塞环油环下行刮油的负担增加，刮不干净的机油上窜到燃烧室中燃烧，积碳，排出机油废气污染三元催化转换器，甚至尾气冒蓝烟；3、火花塞没上紧，刚换完火花塞油耗上升，有很多人都想是不是因为火花塞自身就有问题？其实是有可能的。有可能是汽修工在更换火花塞的时候没按照厂家规定上紧火花塞，从而发生漏气的现象。因为火花塞没上紧导致漏气，会造成发动机无力，高速时更容易熄火，导致油耗的增加。

车辆涉水后油耗增加的原因：1、机油的油品不是很好，导致汽油没有完全燃烧；2、排除个人的驾驶习惯的话，那就是有可能是点火不正时了；3、氧传感器损坏导致喷油量无法修正引起油耗大；4、机油黏度太大加得太多了，曲轴的旋转阻力变大也会引起油耗偏大；5、节气门位置传感器、空气流量器有故障，它们输入到电脑板的信号有误，从而导致电脑板对喷油量的计算错误，油耗就偏大了。

清除积碳后油耗增加的原因：1、如果原本积碳较多，在清洗积碳后，油耗增高是正常现象。因为汽车的行车电脑都有自动调节，自动适应的功能。如果原本喷油嘴上的积碳比较多，喷油孔会被堵住部分，那么喷油嘴的喷油量就会减少；2、这个时候行车电脑就要发挥他的功能了，一般行车电脑会增长喷油时间，这样喷油嘴的喷油量就会增加。但是电脑的调节毕竟有限，当调到最大幅度后就不再调节了，这个时候就会出现故障；3、在这个时候将积碳清洗掉后，喷油嘴的孔隙变大，喷油量增加。但行车电脑对喷油时间的调整是一个逐渐变化的过程，所以这个时候喷油量会比以前多；4、而这个时候在燃烧室内会出现燃烧不充分，部分燃油会被排出，从而造成油耗增大。如果行驶一段时间后，行车电脑进行调整后油耗就会慢慢降低。

更换火花塞后油耗增加的原因有以下几种：1、新更换的火花塞未拧紧，漏气，影响气缸压力，导致燃烧不良，耗油；2、加机油量过多，使发动机内阻增大，同时也导致产生积碳和积泥，使油耗增加；3、更换的火花塞型号与之前的不匹配，电极间隙不合适，影响点火，导致燃烧不良。

汽车更换机油后油耗增加的原因：1、机油的油品不是很好，导致汽油没有完全燃烧；2、排除个人的驾驶习惯的话，那就是有可能是点火不正时了；3、氧传感器损坏导致喷油量无法修正引起油耗大；4、机油黏度太大加得太多了，曲轴的旋转阻力变大也会引起油耗偏大；5、节气门位置传感器、空气流量器有故障，它们输入到电脑板的信号有误，从而导致电脑板对喷油量的计算错误，油耗就偏大了。

更换机油机滤后油耗高的原因如下：1、机油的油品不是很好，导致汽油没有完全燃烧；2、排除个人的驾驶习惯的话，那就是有可能是点火不正时了；3、氧传感器损坏导致喷油量无法修正引起油耗大；4、机油黏度太大加得太多了，曲轴的旋转阻力变大也会引起油耗偏大；5、节气门位置传感器、空气流量器有故障，它们输入到电脑板的信号有误，从而导致电脑板对喷油量的计算错误，油耗就偏大了。

一般来说，更换机油后影响油耗的原因无非是以下几点：1、更换后的机油粘度较之前高，例如，原来的机油粘度是5w-30，更换机油的粘度为5w-40，粘度提升阻力增大，油耗增加；2、更换机油加入量超出机油加注上限，机油加注量一定不能超过机油尺上限，机油不是越多越好。由于发动机曲轴是泡在机油里，机油加注超过上限以后，曲轴回转时阻力增大，不仅仅造成油耗增加，同时还因为曲轴箱的压力过大，导致机油油封渗油、机油会通过曲轴强制通风由单向pvc阀门排出到油气分离器，而如果油气分离器分离效果不理想，就会导致烧机油现象；3、机油的质量不同，对应排量也不同，对应机器类型也不同，一般不带增压器的发动机换半合成的就很好了，排量小的车不要加太好的机油，全合成机油一般粘度比较高，适用于大排量带增压器的车。机油不是越贵对你的车越好，适用才是真的，你应该是加了不适合你车的机油。另外得看你有没有洗过节气门，洗了的话都要进行复位，不复位的话，节气门开度发生变化，也会影响油耗。同时机油的量是不是合适的，太多或者太少都会有影响。

清洗喷油嘴后油耗增加原因：1、需要进行初始化操作。清洗后，没有油泥的堵塞，如果节气门还保持着以前的开度，那么就会造成进气量过大，造成的后果是，启动时发动机抖动，而且加速无力，油耗增大，发动机故障灯也有可能点亮；2、出现问题时，需要到4s店或者专业维修店将节气门和电脑重新进行初始化，初始化完成后才能保证发动机正常的运转，而汽车节气门清洗之后出现油耗增高和转速增高的现象也会随之消失；3、插入钥匙，将点火开关拧到M位，等待20秒左右。踩油门到底，保持10秒左右后，松油门，关闭点火开关，拔出钥匙，初始化就完成了。

如果换成at轮胎，那百公里油耗会升高5%到10%。at轮胎的滚动阻力是更高的，并且这种轮胎的胎噪也是更大的。轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，这个部件关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现老化现象，所以轮胎是需要定期更换的。正常情况下，轮胎安装在汽车上是可以使用四年的，所以建议大家每隔四年更换一次轮胎。在购买新的轮胎时，也一定要看清楚生产日期，因为轮胎也是有保质期的。正常情况下，轮胎放着不用的保质期是三年，如果轮胎出厂超过三年了，那就不要购买了。在安装好新的轮胎后，一定要重新给每个车轮做一下动平衡测试。否则在高速行驶时车轮会出现异常抖动现象。如果车轮出现了异常抖动现象，会影响汽车的操控性和高速行驶稳定性。在平时用车时，也一定要经常检查一下轮胎的气压，轮胎的气压不能过高也不能过低。如果气压过高，会导致轮胎与地面的接触面积变小，这样会影响抓地力。如果气压过低，在高速行驶时轮胎会出现波浪变形现象，这样会增加爆胎的几率。