比亚迪元纯电动版试驾怎么样?

朗逸纯电动试驾：1、在动力配置上，朗逸电动版采用了100KW电动机与专用电池组的动力组合，在实际的驾乘中，新车的起步与中段加速表现优秀，0--50km\/h加速时间仅需3.4秒；2、值得一提的是，朗逸电动版采用了领先的“德系三电技术”，即更安全的电池、更智能的电控和更高效的电驱系统，从安全性与可靠性方面给了车主更好保障；3、随着时代的进步，新能源车成为越来越多消费者的选择，最近上汽大众朗逸电动版的公开亮相，让车友有了更好选择；4、朗逸电动版保持了经典车型的优秀做工，并具有德系大众的品牌加持，综合性能表现更加出色，新能源车型选择上汽大众朗逸电动版很不错。

比亚迪元ev试驾：1、元EV535搭载了DiLink智能网联系统，由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四部分组成。最直观的呈现便是那块10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad，采用了高通骁龙8核CPU，搭配3GRAM和32GROM，分辨率高达1920*1080，配合深度定制的Android操作系统，生态完整，支持海量应用；2、并且支持人工智能语音交互，如语音调节空调、听歌、打电话、导航等，让出行更安全、更高效。同时，元EV535还拥有比亚迪自主研发的OTA能力，全面支持DiLink智能网联系统和整车的远程更新，可在使用中不断挖掘车辆的性能，根据用户习惯扩展实用功能，让系统成为可成长进化的智慧系统；3、此外，元EV535在360°全景影像原有的俯视图画面基础上，根据四周摄像头输入图像与实际车辆的运动规律，实时计算出车辆底部路面情况显示在车身图标内的创新功能。可以识别路面障碍，掌握车轮的实时位置，识别车道信息，确保更高的行车安全；4、在实际的驾驶过程中，元EV535操控还是很顺畅的，因为车底部大量电池的存在，使得重心非常低，所以在过弯的过程中相对顺畅，当然，也因为有试驾的媒体因为不适应车辆的情况打多了方向盘的缘故，但整体上看，响应速度非常快，操控很精准。

比亚迪e6纯电动车的价格的话，官方给出的价格是32.89元，但是各地区都是有优惠的，可能会便宜点：1、e6最大的亮点，即采用电力驱动，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，不会对环境造成任何危害，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池；2、铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能非常好，短路爆炸机会不高；3、在能量补充方面，e6可使用220V民用电源慢充，快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。

比亚迪元纯电动参数配置如下：1、比亚迪元系列是一款小型SUV，配置非常丰富，而且该车型配备了不少越级的配置，可以说这款是比亚迪的诚意之作；2、元燃油版配备的是比亚迪1.5TI发动机，最大功率154马力，最大扭矩240牛？米，具有缸内直喷技术，可以加注92号汽油。从参数上来看，足以媲美大众的1.4TSI发动机，与变速箱相配合，具有标准、运动、经济三种行车模式，一般使用标准模式，动力方面没得说，而且运动模式更带劲，高速开车加速快，日常用车无论哪种模式都很给力；3、一般来说，小型SUV大多配备16或者17英寸的轮圈，而元燃油版的顶配车型配的18英寸的，视觉效果很棒，轮胎方面，匹配的是米其林PS3轮胎，规格为225\/45ZR18，对于这个级别的车型来说是较高的配置了；4、该车还有较多的的科技化配置，如无钥匙进入和一键启动系统，keyless智能钥匙系统，通过钥匙还可以实现远程启动控制的操作。另外该车型的高配版还配有360°的全景影像系统，也进一步提升了该车的科技感。

比亚迪元纯电动版续航如下：1、元EV用的是全新一代三元锂电池，电池组容量为43.2kWh，能量密度达到146.27wh\/kg，具有能量高、稳定性好和轻量化的特点；2、它的综合续航里程为305公里，最大续航里程可以达到360公里，城市代步和中短途出游都是可以实现的；3、充电问题也很好解决，快充只需要30分钟就能从30%充电至80%，1个小时多一点就可以全部充满，慢充的话大概是在7个小时；4、除此之外，如果是远离城市没有充电桩也不用担心，用家用220V电源配合随车赠送的充电器就能对车进行补充。可以说元EV的续航能力和充电效率都比较高，作为代步使用的话是很不错的；5、经济性也是它的一大特点，元EV百公里花销大约是6块钱，这一点简直是羡煞了众多燃油车的车主，EV车型的优势瞬间爆棚。

比亚迪元纯电动版售价区间为（补贴后）8.99-10.99万元：1、外观方面，新款元EV依旧采用最新的“DragonFace”家族式前脸，车头处大尺寸进气格栅采用封闭式设计，加装大量镀铬条后年轻化效果显著。车身侧面可以看到，双色车身配合铝合金轮圈彰显运动风格，隐藏式B柱为其增添一丝时尚气息；2、内饰方面，新款元EV同样延续了现款车型的设计，全黑底色配合银色饰板运动之余也有几分时尚感。配置方面，新车配备车载行车记录仪、右前影响、定速巡航系统、防眩目是内后视镜、车载4GWiFi、开放式carpad安卓车载系统、智能语音交互系统、360°全景影像系统+全车6雷达等配置；3、续航里程方面，新款元EV工况续航达305km，电量由30%充至80%最快只需半个小时。值得一提的是，新车在电池安全上做了优化，历经过充、火烧、针刺、挤压等极限测试，实现IP67防水防尘等级。此外，新车还进行了底盘校调优化。

比亚迪元新能源试驾测评：1、外观方面造型设计10分的精巧，运动感十足，而前脸部分造型也非常的帅气，尤其是中网部分，因为是纯电动，所以不需要进气格珊两个大灯的设计也十分的炯炯有神，侧面造型设计流畅，尾部饱满圆润内饰方面相比于外观就要简易许多了，在做工和用料方面中规中矩，符合该级别应有的水平，就是新车异味较大。配置方面的话足够满足日常家庭所需，不过较为遗憾的是只有顶配有ESP；2、该车空间方面表现的是中规中矩，前排座椅可支持调节视野较好，后排座椅的话适合乘坐两人，如果做三个的话会较为拥挤，后备箱空间不大，只能拉一些小物品，舒适性方面的话，对于这个价位我们不能有太过于严苛的要求，整体表现还是较为不错的，座椅的包裹度很不错，而且填充物大多为软质材料，舒适性非常的不错，由于是电机驱动，所以没有了发动机的噪音，不过在高速行驶时会听到明显的胎噪声；3、整车的驾驶感受方面方向盘很轻灵，并且因为车身小巧，所以较为灵活，电动版本的车型要比燃油版强，不过在经济模式下起步较肉跑起来之后整体非常的平顺，没有顿挫感，而切换到s挡之后超车加速都非常的轻松，另外就是电池方面的，它的电耗为1720kw每小时百公里大概是几块钱。续航的话一次可以跑300公里，冬天的话就要另算了，电池质保是8年至15年，这也是比亚迪潜心钻研后的领先技术成果还是值得让人信赖的。

比亚迪元纯电动汽车：1、动力部分，元新能源搭载了一台最大输出功率为70千瓦的电动机（顶配车型120千瓦），360尾标车型的NEDC综合续航里程为305公里，535尾标车型的NEDC综合续航里程则为410公里；2、从实际产品的角度出发，我会更推荐选择535尾标车型，续航里程更长日常使用便利性更出色，且元新能源的实际产品力在同级别中也是一个中等偏上较为均衡的水准，是值得推荐的；3、从实际使用的角度出发，在家中已有一辆燃油车的前提下，纯电动汽车的选择相对来说就更合适一些，一些长途旅行可以使用燃油车作为替代。但我还是希望在有充电条件的情况下再去选择纯电动，这对于后期使用而言有着实打实的便利性提升。

比亚迪元电动车官方售价是在6.03万--9.58万：1、比亚迪元的前脸与宋区别较大，一条横向镀铬条连接了左右大灯和车标，前格栅的装饰类似鳞片效果。下方保险杠的设计自成一体，不过可以看到依然带有明显的“X”风格的影子，下唇配有明显的银色扰流板，视觉效果出色；2、比亚迪元依旧采用了镀铬式进气格栅设计，这也是比亚迪最新家族式的惯用设计手法。与之连为一体的则是不规则的前大灯设计，显得十分灵动。前保险杠方面，比亚迪元则和比亚迪S3有些相似，设计看似复杂，但并没有很累赘的感觉，同样显得很动感；3、可以说，比亚迪未来的新车在外观美观度、原创度等方面将会达到较高水准。更值得一提的是，比亚迪元侧面也采用了双腰线设计，同时“C”柱设计也完全没有以前车型的那种“生硬”感。

比亚迪元纯电动：1、比亚迪元EV和唐相比起来，它并没有那么大的光环笼罩着，但是它有它自己独特的性格和更平易近人的一面。前脸也是运用了龙颜的设计，两个充电口都被放在了车标的下面，BYD的车标则被挤到了充电口的旁边。总的来说这款比亚迪元EV的前脸还是很不错的；2、车身的车侧也是非常的好看，这款车的轴距是2535mm，长度是4360mm，如果不加这个后备箱盖的话，它的长度是4米1，高度是1690mm，整体给人一种圆咕隆咚的感觉，这样的身材注定不能当御姐，但是可以装一个可爱的萝莉啊，除了顶配拥有17英寸的小长腿之外，其他车型均为16英寸的金莲；3、整个中控区域，造型完美的继承了2008年诺基亚最潮流设计语言，中控UI同样非常的潮流，采用了一个开放式的安卓系统，可以安装部分的安卓应用，让它的可玩性和可升级性都有很大的潜力，仪表盘由两个炮筒和一个不大的液晶仪表组成。

新能源车肯定是以后的大趋势：1、冲着比亚迪三电技术来的，选了元EV360智联创酷，长相精致，特别有活力，一家三口出行，经济实惠，其乐融融；2、感受最深的就是动力感爆棚，起步快绝对不是盖的，在红灯后一起步就赢了，没有乏力没有粘着，很爽，高速上也同样的，给就有，同步感非常强，开着就很畅快；3、方向盘的确有点轻，开顺手了倒也觉得省力，总之就是轻点就好了，女生开可能会更觉得舒服。

比亚迪元电动值得入手：1、前脸也是运用了龙颜的设计，两个充电口都被放在了车标的下面，BYD的车标则被挤到了充电口的旁边。总的来说这款比亚迪元EV的前脸还是很不错的；2、车身的车侧也是非常的好看，这款车的轴距是2535mm，长度是4360mm，如果不加这个后备箱盖的话，它的长度是4米1，高度是1690mm；3、在电量充满情况下，车子的动力是非常强劲的，起步速度快，平顺性很好，从起步到平稳时速，都是非常稳定的，丝毫没有顿挫感，油门和刹车也都挺线性的，总体来说还是不错的。续航在300公里，估计会有很多人说，实际可能没有300KM，其实只有200多。

比亚迪元纯电这款车，个人觉得值得买：1、消费者最基本的要求还是在使用上，元EV360是比亚迪E平台下的首款量产小型SUV；2、除了沃尔夫岗给比亚迪带来的外观“变脸”，元EV360也同时改进了三电系统等核心部件，配置、电池、能耗都进行了优化提升，成为了一款大众适合用、用着爽、用得起的新能源车型；3、车头格栅采用了封闭式设计，周边用镀铬装饰，并延伸到灯组部分，这让元EV360的前脸看上去有些呆萌。双色拼接的外观设计，错落有致的侧身线条，备胎的悬挂安放，呈现出较为分明的层次感，整车视觉效果走的是青春活力路线。

比亚迪元纯电动补贴后售价：7.99-13.99万：1、在新能源领域，比亚迪凭借自主研发的三电技术得到广大消费者认同。而首款基于比亚迪e平台打造的纯电动SUV，元EV通过集成化、智能化手段，有效地降低成本、减小体积、降低重量、提高效率、降低能耗，通过自身实力成为一款更加省心好用的新能源产品；2、全新元EV535采用比亚迪独特的家族化DragonFace设计语言，通过简约的线条勾勒衬托年轻的活力与时尚。元系列车型一大亮点来自于采用拼接式的外观设计，双色车身搭配悬浮式车顶，营造出活泼个性的时尚感；3、传统的备胎不再占据内部空间，用更加个性化的方式挂在后备箱门上，除了能够节省内部空间外，还可以在整车风格上更加年轻活泼。

纯电比亚迪元：1、比亚迪将2015年称为“SUV元年”，将于2015年推出两款主打传统能源的车型——比亚迪宋燃油版和比亚迪元燃油版，也就是此前传出的比亚迪S3和S1。前者定位于中型SUV，后者则归属于紧凑型SUV；2、比亚迪元的定位是小型SUV，长宽高依次为4320\/1765\/1650mm，轴距为2520mm；3、比亚迪元的前脸与宋区别较大，一条横向镀铬条连接了左右大灯和车标，前格栅的装饰类似鳞片效果。下方保险杠的设计自成一体，不过可以看到依然带有明显的“X”风格的影子，下唇配有明显的银色扰流板，视觉效果出色。

比亚迪元纯电动版挺好的，详情如下：1、消费者最基本的要求还是在使用上，元EV360是比亚迪E平台下的首款量产小型SUV；2、除了沃尔夫岗给比亚迪带来的外观“变脸”，元EV360也同时改进了三电系统等核心部件，配置、电池、能耗都进行了优化提升，成为了一款大众适合用、用着爽、用得起的新能源车型；3、车头格栅采用了封闭式设计，周边用镀铬装饰，并延伸到灯组部分，这让元EV360的前脸看上去有些呆萌。双色拼接的外观设计，错落有致的侧身线条，备胎的悬挂安放，呈现出较为分明的层次感，整车视觉效果走的是青春活力路线。

比亚迪唐纯电动续航能力400公里左右，参数：1、外观方面采用比亚迪家族最新“DragonFace”设计语言，硕大的进气中网搭配熏黑处理的进气格栅，外观很是霸气；2、车标采用唐车系专属“唐”字，车型辨识度十足。LED矩阵式组合大灯外形修长，同前方的镀铬装饰条有机融合，造型非常时尚新潮；3、内饰方面依然采用比亚迪最新极简设计语言，中控部分取消所有实体按键，全部集成在中控悬浮式旋转大屏之中。

比亚迪唐纯电动配置：1、纯电版的比亚迪唐前脸进行了微调，依然采用的是家族式龙须前脸，不过进气格栅进行了调整，由原先的横条状变成了鱼鳞状，相比燃油版纯电版的比亚迪唐显得质感有些不足，但是比起新势力造车品牌造出的车型还是好看不少；2、新车内饰则没有明显变动，可旋转式中控大屏依旧是车内最吸睛的特点，此外纯电版保持了232式的7座布局；3、动力方面，纯电版唐电机最大功率可达180KW，官方0-100km\/h加速成绩为4.5s，极速版本可达4.3s。续航能力方面，唐纯电动版将提供500km、550km和600km三种方案可供选择。

比亚迪元混动版试驾：1、比亚迪元依旧采用了镀铬式进气格栅设计，这也是比亚迪最新家族式的惯用设计手法。与之连为一体的则是不规则的前大灯设计，显得十分灵动。前保险杠方面，比亚迪元则和比亚迪S3有些相似，设计看似复杂，但并没有很累赘的感觉，同样显得很动感；2、可以说，比亚迪未来的新车在外观美观度、原创度等方面将会达到较高水准。更值得一提的是，比亚迪元侧面也采用了双腰线设计，同时“C”柱设计也完全没有以前车型的那种“生硬”感；3、车尾部最明显是外挂式备胎，五条镰刀样式的装饰，给比亚迪元的运动气息增色不少。尾灯造型好像螃蟹的一对钳子。安装方式风格类似福特翼博。另外4.9秒的尾部标识同样出现在尾部，代表该车的0-100km\/h所需的加速时间。

比亚迪秦pro纯电动怎么样？比亚迪秦pro纯电动挺好的，个人比较喜欢：1、除了高颜值以外，强性能是新车的亮点。秦ProEV超能版在60km/h等速下的纯电动续驶里程高至650km，工况条件下续航高至520km;2、得益于其高至135kW的大功率以及最大扭矩280N-m的强劲动力电机，遥遥领先同级别产品。此外新车电池再度升级，秦Pro EV超能版具备70kW大功率直流充电功能，30分钟内电量可充至80%，大大提升了纯电汽车使用的便利性;3、而且秦Pro EV超能版车内设计12.8英寸旋转式中控大屏以及8英寸全液晶仪表盘，智能选择横屏或竖屏、手机无线充电功能以及后排座椅加热性能，可见其精准贴心的服务。