比亚迪元纯电动版报价是多少?

比亚迪纯电动续航里程在305公里到520公里之间，受到汽车电池能量密度影响。深圳比亚迪股份有限公司（BYDCompanyLimited）是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业，创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳。比亚迪汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。其代表车型包括F3、F3R、F6、F0、G3、G3R、L3、G6等传统高品质燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及F3DM、F6DM双模电动汽车和纯电动汽车E6。

比亚迪纯电动里程是305公里到520公里之间，电动汽车的组成包括电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。以比亚迪f3为例，其车身的长宽高分别为4533mm、1705mm、1490mm，轴距为2600mm，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁式非独立悬架。比亚迪f3搭载了1.5l自然吸气发动机，匹配的是5挡手动变速箱，这款发动机的最大功率为80kw，最大扭矩为148nm。

比亚迪旗下纯电动汽车的续航里程在305公里到520公里之间，受到汽车电池能量密度影响。比亚迪旗下的纯电动版本车型，续航里程最长的为520公里，有比亚迪唐和秦Pro新能源。一、比亚迪唐：比亚迪唐纯电动版本的长、宽、高分别为4870mm、1950mm、1725mm，轴距为2820mm。比亚迪唐纯电动版本的电池快充时间在1.4个小时左右，快充电量的百分比是百分之八十。比亚迪唐纯电动版本的最大输出功率为180千瓦，最大扭矩为330牛/米，百公里加速时间为8.5秒。二、秦Pro新能源：秦Pro纯电动版本的长、宽、高分别为4765mm、1837mm、1515mm，轴距为2718mm。秦Pro纯电动版本的电池快充时间在1.5个小时左右，快充电量的百分比是百分之八十。秦Pro纯电动版本的最大输出功率为100千瓦，最大扭矩为180牛/米。

二手比亚迪宋max7座版报价是在4--6万元左右：1、在外观方面，新能源型亚迪宋MAX-DM的造型设计和现款比亚迪燃油版车型一致，整车采用了Dargonface风格设计。前脸中网采用横式镀铬条装饰，大嘴式设计的中网格栅设计十分的有挡次；2、大灯组的设计采用五颗LED的灯饰来组成，配合着整体前脸部分，展现出一副低调、傲慢的层次感；3、侧身的车顶采用半悬浮式的格式设计，前翼子板上面的突出的腰线与尾部尾灯相连接，增加了侧身整体的时尚感。并且尾部的尾灯的设计让整体的时尚度更加的浓厚；4、在轮廓和轮胎的使用上采用脸18寸的马牌轮胎，大尺寸全景天窗的独特造型设计为宋MAXDM的整体时尚度添上了精彩一笔。总体来看比亚迪宋MAXDM的外观看上去充满了时尚的运动气息，这也是吸引消费者眼球的一面。

奔驰smart电动版报价是14.8-19.8万元之间：1、2011年6月2日，smart燃橙限量车型在第十五届深圳-香港-澳门国际汽车博览会上正式上市。此次上市共有四款车型，分别是搭载1.0升自然吸气发动机的硬顶版和敞篷版车型以及搭载1.0升涡轮增压发动机的硬顶版和敞篷版车型。全国限量发售500台。售价在14.8-19.8万元之间；2、smart燃橙限量版采用了橙色与黑色相搭配的双色车身颜色，与smart普通版相比，车身视觉效果更具冲击力。此外，燃橙限量版还配备了熏黑大灯，黑色后视镜罩，并印有nightorange（燃橙）字样的标识。内饰方面，smart燃橙限量版采用的是由nappa（软羊革）和织物材质组合而成的全黑座椅，座椅中间配有橙色条纹。方向盘采用的是三幅式方向盘，换挡拨片也第一次在smart的方向盘上配备。此外，换挡杆由黑色nappa（软羊革）材质包裹，黑色的座椅与三幅式方向盘组合起来极具动感，车内散发出的运动气息非常强烈；3、动力方面，smart燃橙限量版车型搭载的是1.0升的自然吸气发动机和涡轮增压发动机，最大功率分别为70马力和84马力，峰值扭矩分别为92N·m和120N·m，全部车型匹配的是5速AMT变速箱。

比亚迪e6纯电动车的价格的话，官方给出的价格是32.89元，但是各地区都是有优惠的，可能会便宜点：1、e6最大的亮点，即采用电力驱动，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，不会对环境造成任何危害，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池；2、铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能非常好，短路爆炸机会不高；3、在能量补充方面，e6可使用220V民用电源慢充，快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。

比亚迪元纯电动参数配置如下：1、比亚迪元系列是一款小型SUV，配置非常丰富，而且该车型配备了不少越级的配置，可以说这款是比亚迪的诚意之作；2、元燃油版配备的是比亚迪1.5TI发动机，最大功率154马力，最大扭矩240牛？米，具有缸内直喷技术，可以加注92号汽油。从参数上来看，足以媲美大众的1.4TSI发动机，与变速箱相配合，具有标准、运动、经济三种行车模式，一般使用标准模式，动力方面没得说，而且运动模式更带劲，高速开车加速快，日常用车无论哪种模式都很给力；3、一般来说，小型SUV大多配备16或者17英寸的轮圈，而元燃油版的顶配车型配的18英寸的，视觉效果很棒，轮胎方面，匹配的是米其林PS3轮胎，规格为225\/45ZR18，对于这个级别的车型来说是较高的配置了；4、该车还有较多的的科技化配置，如无钥匙进入和一键启动系统，keyless智能钥匙系统，通过钥匙还可以实现远程启动控制的操作。另外该车型的高配版还配有360°的全景影像系统，也进一步提升了该车的科技感。

比亚迪元纯电动版续航如下：1、元EV用的是全新一代三元锂电池，电池组容量为43.2kWh，能量密度达到146.27wh\/kg，具有能量高、稳定性好和轻量化的特点；2、它的综合续航里程为305公里，最大续航里程可以达到360公里，城市代步和中短途出游都是可以实现的；3、充电问题也很好解决，快充只需要30分钟就能从30%充电至80%，1个小时多一点就可以全部充满，慢充的话大概是在7个小时；4、除此之外，如果是远离城市没有充电桩也不用担心，用家用220V电源配合随车赠送的充电器就能对车进行补充。可以说元EV的续航能力和充电效率都比较高，作为代步使用的话是很不错的；5、经济性也是它的一大特点，元EV百公里花销大约是6块钱，这一点简直是羡煞了众多燃油车的车主，EV车型的优势瞬间爆棚。

比亚迪元纯电动版试驾：1、元新能源的整体轮廓和汽油版的元几乎没有太多区别，最新家族式“龙脸”设计也被运用在了这台车上，车身和车顶采用双拼色的设计，非常的年轻化。大灯光源除了日间行车灯为LED，远近光均为卤素大灯，配置上略微有些低；2、内饰大部分以塑料为主，然后方向盘上密密麻麻一堆按键（太多余了），包括按键的质感也很差，静止时按上去都不牢固，双炮筒仪表盘加中间液晶屏显示电能数据。中间是一个安卓系统的多媒体屏幕，可玩性确实很高，唯一不足也是希望厂商能改进的是车辆行驶时依然可以使用内置软件播放视频，这是不是给驾驶者带来不小的隐患，包括自家的唐也是一样；3、动力上不是这台车的优势，在正常模式下电门到底也没有感觉到特别暴躁，切换到S挡推背感才明显，这也是我开过电车里面加速相对较弱的车，0-100接近9秒，日常够用。

比亚迪元纯电动电池终身保修：1、只是对产品的维修工作的一个承诺，对电池承诺终身保修，只是保证对电池提供维修、保养、更换等工作服务，至于这个服务是否收费或免费，还需要看具体条款；2、至于车辆本身，即使是对比亚迪电动车全车都承诺终身保修，也是车坏了给修，但是可能要收费，不可能不要费用，包用一辈子的；3、比亚迪虽然说是电池终身保修国产对国产新能源系列车款优惠也挺大而且免购置税，即便电池终身保修车子也有油这块年审不合格是一样黄标得。

比亚迪元电动车官方售价是在6.03万--9.58万：1、比亚迪元的前脸与宋区别较大，一条横向镀铬条连接了左右大灯和车标，前格栅的装饰类似鳞片效果。下方保险杠的设计自成一体，不过可以看到依然带有明显的“X”风格的影子，下唇配有明显的银色扰流板，视觉效果出色；2、比亚迪元依旧采用了镀铬式进气格栅设计，这也是比亚迪最新家族式的惯用设计手法。与之连为一体的则是不规则的前大灯设计，显得十分灵动。前保险杠方面，比亚迪元则和比亚迪S3有些相似，设计看似复杂，但并没有很累赘的感觉，同样显得很动感；3、可以说，比亚迪未来的新车在外观美观度、原创度等方面将会达到较高水准。更值得一提的是，比亚迪元侧面也采用了双腰线设计，同时“C”柱设计也完全没有以前车型的那种“生硬”感。

比亚迪元纯电动：1、比亚迪元EV和唐相比起来，它并没有那么大的光环笼罩着，但是它有它自己独特的性格和更平易近人的一面。前脸也是运用了龙颜的设计，两个充电口都被放在了车标的下面，BYD的车标则被挤到了充电口的旁边。总的来说这款比亚迪元EV的前脸还是很不错的；2、车身的车侧也是非常的好看，这款车的轴距是2535mm，长度是4360mm，如果不加这个后备箱盖的话，它的长度是4米1，高度是1690mm，整体给人一种圆咕隆咚的感觉，这样的身材注定不能当御姐，但是可以装一个可爱的萝莉啊，除了顶配拥有17英寸的小长腿之外，其他车型均为16英寸的金莲；3、整个中控区域，造型完美的继承了2008年诺基亚最潮流设计语言，中控UI同样非常的潮流，采用了一个开放式的安卓系统，可以安装部分的安卓应用，让它的可玩性和可升级性都有很大的潜力，仪表盘由两个炮筒和一个不大的液晶仪表组成。

新能源车肯定是以后的大趋势：1、冲着比亚迪三电技术来的，选了元EV360智联创酷，长相精致，特别有活力，一家三口出行，经济实惠，其乐融融；2、感受最深的就是动力感爆棚，起步快绝对不是盖的，在红灯后一起步就赢了，没有乏力没有粘着，很爽，高速上也同样的，给就有，同步感非常强，开着就很畅快；3、方向盘的确有点轻，开顺手了倒也觉得省力，总之就是轻点就好了，女生开可能会更觉得舒服。

比亚迪元电动值得入手：1、前脸也是运用了龙颜的设计，两个充电口都被放在了车标的下面，BYD的车标则被挤到了充电口的旁边。总的来说这款比亚迪元EV的前脸还是很不错的；2、车身的车侧也是非常的好看，这款车的轴距是2535mm，长度是4360mm，如果不加这个后备箱盖的话，它的长度是4米1，高度是1690mm；3、在电量充满情况下，车子的动力是非常强劲的，起步速度快，平顺性很好，从起步到平稳时速，都是非常稳定的，丝毫没有顿挫感，油门和刹车也都挺线性的，总体来说还是不错的。续航在300公里，估计会有很多人说，实际可能没有300KM，其实只有200多。

比亚迪元纯电这款车，个人觉得值得买：1、消费者最基本的要求还是在使用上，元EV360是比亚迪E平台下的首款量产小型SUV；2、除了沃尔夫岗给比亚迪带来的外观“变脸”，元EV360也同时改进了三电系统等核心部件，配置、电池、能耗都进行了优化提升，成为了一款大众适合用、用着爽、用得起的新能源车型；3、车头格栅采用了封闭式设计，周边用镀铬装饰，并延伸到灯组部分，这让元EV360的前脸看上去有些呆萌。双色拼接的外观设计，错落有致的侧身线条，备胎的悬挂安放，呈现出较为分明的层次感，整车视觉效果走的是青春活力路线。

比亚迪元纯电动补贴后售价：7.99-13.99万：1、在新能源领域，比亚迪凭借自主研发的三电技术得到广大消费者认同。而首款基于比亚迪e平台打造的纯电动SUV，元EV通过集成化、智能化手段，有效地降低成本、减小体积、降低重量、提高效率、降低能耗，通过自身实力成为一款更加省心好用的新能源产品；2、全新元EV535采用比亚迪独特的家族化DragonFace设计语言，通过简约的线条勾勒衬托年轻的活力与时尚。元系列车型一大亮点来自于采用拼接式的外观设计，双色车身搭配悬浮式车顶，营造出活泼个性的时尚感；3、传统的备胎不再占据内部空间，用更加个性化的方式挂在后备箱门上，除了能够节省内部空间外，还可以在整车风格上更加年轻活泼。

纯电比亚迪元：1、比亚迪将2015年称为“SUV元年”，将于2015年推出两款主打传统能源的车型——比亚迪宋燃油版和比亚迪元燃油版，也就是此前传出的比亚迪S3和S1。前者定位于中型SUV，后者则归属于紧凑型SUV；2、比亚迪元的定位是小型SUV，长宽高依次为4320\/1765\/1650mm，轴距为2520mm；3、比亚迪元的前脸与宋区别较大，一条横向镀铬条连接了左右大灯和车标，前格栅的装饰类似鳞片效果。下方保险杠的设计自成一体，不过可以看到依然带有明显的“X”风格的影子，下唇配有明显的银色扰流板，视觉效果出色。

比亚迪元纯电动版挺好的，详情如下：1、消费者最基本的要求还是在使用上，元EV360是比亚迪E平台下的首款量产小型SUV；2、除了沃尔夫岗给比亚迪带来的外观“变脸”，元EV360也同时改进了三电系统等核心部件，配置、电池、能耗都进行了优化提升，成为了一款大众适合用、用着爽、用得起的新能源车型；3、车头格栅采用了封闭式设计，周边用镀铬装饰，并延伸到灯组部分，这让元EV360的前脸看上去有些呆萌。双色拼接的外观设计，错落有致的侧身线条，备胎的悬挂安放，呈现出较为分明的层次感，整车视觉效果走的是青春活力路线。

普拉多中东版的参考成交价：35.00--100万，没有官方报价：1、普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。如果你开过任何一款丰田制造的轿车，就不应该对这种氛围感到陌生；2、行驶在普通公路上，普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈，柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾，但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔，他也能过滤掉八成以上的躁动，决不会让乘客感到任何不安定因素；3、传统的大梁式车身和硬轴式后桥竟能营造出如此优秀的表现，让帕杰罗也不得不甘拜下风。

普拉多柴油版报价是43.50万左右。柴油版普拉多的优点：1、油耗低，排放少，更经济环保；2、压燃式的柴油机能量转化率比点燃式的汽油机更高，所以相同排量的两种发动机，柴油机的油耗更低；3、同时柴油发动机的排放会相对低很多，相对于同等排量的汽油发动机，柴油发动机的动力更为先进，扭矩可提升40%左右，而二氧化碳的排放量则能降低10%扭矩大，适应工况更多；4、相比于汽油机，柴油机最大的优点是其惊人的低转速动力性和经济性。这就保证了柴油版的SUV更全能的驾驭能力，配合其四驱配置能在各种极限路况下展现出色的脱困能力，任何地形、各种爬坡工况都不在话下。