法拉利试驾要钱吗?

4s店试驾不收费。以下是关于4s店试驾的注意事项：1、试驾时签署合同：4s店进行试驾时，需要签一份协议，试驾人员签署协议时，需要详细的阅读，如果在试驾过程中出现问题，这个合同将起着很重要的作用。2、询问试驾车是否购买保险：在试驾之前，需要向4s店的销售人员了解车辆是否购买保险，如果已经购买保险，可以放心试驾，如果没有购买保险，在试驾时需要注意，千万别发生碰撞和剐蹭。3、让工作人员陪同：进行试驾时，最好让4s店的销售人员陪同，可以在试驾时更好的了解车辆的性能，也可以在试驾时更放心。4、去空旷地段试驾：试驾时，需要选择好路线，去一些比较空旷的地方试驾，安全有保障，同时选择一些人比较少的地方进行试驾。

一般不收费。去4s店买车时，有试驾的服务，通过试驾可以初步了解汽车的性能，也可以对汽车进行全面的了解，让消费者在买车时更理智，避免买车出现后悔的现象。4s店试驾注意事项：1、试驾时签署合同：一般4s店进行试驾时，需要签一份协议，试驾人员签署协议时，需要详细的阅读，如果在试驾过程中出现问题，这个合同将起着很重要的作用。2、询问试驾车是否购买保险：在试驾之前，需要向4s店的销售人员了解车辆是否购买保险，如果已经购买保险，可以放心试驾，如果没有购买保险，在试驾时需要注意，千万别发生碰撞和剐蹭。3、让工作人员陪同：进行试驾时，最好让4s店的销售人员陪同，可以在试驾时更好的了解车辆的性能，也可以在试驾时更放心。4、去空旷地段试驾：试驾时，需要选择好路线，去一些比较空旷的地方试驾，安全有保障，同时选择一些人比较少的地方进行试驾，可以更好的了解汽车的性能，也可以了解汽车的整体情况。

4s店试驾不要钱，去4s店买车时，有试驾的服务，通过试驾可以初步了解汽车的性能，也可以对汽车进行全面的了解，试驾可以使消费者在买车时更理智一些，避免买车后出现后悔的现象。4S店每款车型只有一辆试驾车，每天都会有人预约试驾，想试驾最好就是提前打电话给销售人员预约试驾，淡季最快当天就能安排试驾，旺季就要等几天时间了，等到了预约试驾的那一天，消费者要带上资料到4S店并且填写一份试车登记表和试车协议，然后缴纳试车押金，需要仔细阅读协议，里面会讲到试驾时关于违章和发生事故的一些问题。

法拉利拉法敞篷试驾还不错：1、法拉利LaFerrariAperta的动力和整体车身设计和硬顶版没有太大差别，动力总成还是LaFerrari上的，由一台800匹的V12发动机和一台163匹的电动机组成，总输出功率963匹。可惜的是国内只有3台；2、LaFerrari超级跑车，使用新能源混合动力输出，6.3升V12自然吸气发动机，最大动力输出949匹马力，峰值扭矩为664磅英尺，与之匹配的是7速双离合变速器；3、法拉利125S采用钢结构车身，排量1.5升的V12发动机，最大动力输出118匹马力，与之匹配的是5速手动变速箱。

法拉利恩佐跑车试驾感受是没有的，比较不是所有人都能买得到：1、法拉利Enzo是历史上的一款传奇车型，以公司创始人的名字EnzoFerrari（恩佐·法拉利）命名，国内则一般称其为法拉利Enzo；2、作为法拉利F50的替代品，Enzo于2002年制造，采用12缸中置引擎，售价为60万美元；3、法拉利的厂方介绍，这辆装备V12中置引擎、火红色的双座超级跑车售价在当时超过42万英镑，Enzo原本生产349台，可是由于符合购车条件的买家超出预定的产量，所以增至399台，另外还有一台特别款赠送给了罗马教皇后拍卖，所得收益拨捐予2004年南亚海啸灾民。

法拉利488试驾评测：1、这款车是18款法拉利488，法拉利真是豪车家族。其所属系列车型豪车让人望闻观止不禁连连赞叹。下面为大家介绍的这款法拉利488。欧规车型。自家国外现车定制。也可私人定制颜色和配置。可沟通；2、由布雷博公司的“极致设计”刹车系统，488GTB的停车距离比以前的车型缩短了9%。此刹车系统源于LaFerrari，拥有全新的制动钳，在极致驾驶情况下可以达到最佳冷却效果。这个系统亦使用全新材料，保证更快达到最佳的操作温度和更耐用；3、法拉利内饰就连方向盘都趋向赛车风格，上面有着很多功能按键，可以转换五种驾驶模式，比如说竞赛、运动以及湿地等等，开始的时候操作可能有些困难，但是其中的换挡拨片却非常不错，手感绝对是一流的，而仪表盘的设计其实要更传统一些。座椅上也体现了很好的赛车风格，感觉十分高挡舒适，而且也充分的诠释了豪华两个字，黑色的内饰神秘大气，整车内饰简洁为主不带一丝多余。

法拉利488敞篷试驾：1、高速公路巡航时488GTB的舒适性和安静程度实在不像一辆战斗力十足的MR超跑——至少在限速区间内不像。配合带有颠簸模式的悬挂，在乡村公路上过减速坎、轧过井盖都不会有过于敏感的弹跳，甚至比已经很容易上手的458Italia更有亲和力；2、7速变速箱采用了双离合结构，自动换挡的逻辑、时间点和顺畅程度都是法拉利历史上最好的，比650S或Huracan都控制得更平顺，不过堵车的时候还是建议耐心一点；3、等前面车走远一点再轻踩油门往上跟，毕竟强大的扭矩对于半结合状态的离合器来说是种摧残，再平稳的电子控制也难以彻底补偿这一点；4、唯一有点烦心的是低速时轻踩刹车的吱吱声，好在瑕不掩瑜，488GTB的全新一代碳陶刹车系统是同级别中最先进的产品；5、即便是温度低于0摄氏度的冬季，初段的制动力也不会像以前的同类系统那样木讷，高温时的抗热衰减性能和稳定性表现自然不必提，让人非常踏实。

法拉利458敞篷试驾介绍：1、在拿到这部试驾车前，我完全没想到它会是那部新闻稿中488Spider的专属颜色，极速蓝的绚丽我无法用言语来形容，它真得太美了，它与之前California的冰蓝色区别很大，同时也比FF的法兰西蓝更加艳丽，蓝色漆面加入更多金属质感后，在阳光的照射下，异常夺目，之所以叫极速蓝，也因488Spider比458Spider更快而得名；2、V8发动机的怒吼，让车内的我几乎听不到外面吵杂的市井喧闹。伴随着敞篷的开启，闷骚的法拉利得以释放，曾经耳边市井的喧闹依旧被怒吼的发动机轰鸣声所掩盖。法拉利，一部由表及里的速度机器，一部过目不忘的洪水猛兽，一部激情不减的敞篷跑车，一部日思夜想的成人玩具这就是为什么，中国消费者要买跑车第一个想到的就是法拉利；3、大马力车都具备一个特点，发动机点火的那一瞬间都非常吵。你无法做到低调，从进入车之后，你就已经成为了焦点。成为备受瞩目的车型其实很不易，在竞争如此激烈的年代，作为颜值很高的跑车，还得有足够好的动力与空气动力学设计。

法拉利ff试驾：1、法拉利FF是一款非常舒适且极具吸引力的车型，从头到尾都散发着优雅的气质，每一处细节及装饰都散发着与众不同的精致和尊贵，其座舱也洋溢着独特的魅力：2、FF提供了同类车型中最佳的驾乘感和舒适度，这得益于其能够确保四个驾乘位都具备相同驾驶感受和车内设备操作性的四个包裹性极佳的座位；3、另外，其行李箱尺寸在同类车型中也是无与伦比的：450升。两个后座还可以单独折叠，以增大行李装载空间，最高可达800升。这意味着，四名乘客可携带四个标准尺寸的拉杆箱或两个高尔夫球袋或两个婴儿车；4、后靠背的中央部分还可以折叠起来，以容纳特别大件的物品，如大型高尔夫球袋或两对滑雪板之类，这使得FF非常适合四人作长途周末旅行；5、将一个或两个后靠背全部折叠起来能够提供更多行李空间及功能，一名驾驶员和一名乘客可以轻松地驾驶FF作长达一个月甚至更久的旅行。

法拉利laferrari试驾：1、LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代法拉利Enzo车型，仅限量499台。LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆；2、LaFerrari采用被称为HY-KERS的混合动力系统，一台6.3升V12自然吸气引擎可输出588千瓦的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达708千瓦；3、LaFerrari的0-100km\/h加速时间

法拉利试驾458：1、抱着异地重逢的心情、俯身打开458Italia的车门，令人不禁热血沸腾的熟悉感依旧，而且还多了几分科技感，因为在458Italia那明显较California更有战斗氛围的座舱内，为了让驾驶人的双手可以完全专心在方向盘的操作上，所以所有按键与操作旋钮不是设计在方向盘上，就是离方向盘很近，只需稍微把手伸直就可以操作，不但能提升行车的安全性，也能让驾驶人更专心于应付路况；2、也因此，你在458Italia的中控台上是找不到音响面板与卫星导航萤幕的，因为它被设计在仪表板最右侧的电子时速表中，需要驾驶人切换才会显示，再利用一旁的旋钮来操作。不过，相信我，你不会想打开458Italia音响的，因为你的座位后方躺了一具能随时弹奏出8缸高音天籁的V8法拉利……至于458Italia的方向盘造型，则是维持了法拉利一贯的设计，红色的EngineStart法拉利启动键位于左下方、Manettino操控模式旋钮则位于呼应着它的右下方，且均设计在两侧手指可及之处；3、另外，如果你是方向盘换挡拨片的重度使用者，相信你肯定曾经在换挡时误触过方向灯或雨刷开关，所以在458Italia上，设计师极具巧思地把方向灯、雨刷和超车灯的开关分别设计在方向盘的3点钟与9点钟位置周围，虽然刚开始使用时需要一点时间去适应，但习惯了之后，反而会觉得这样的设计其实更符合操作逻辑。

法拉利拉法：1、法拉利入门级超级跑车，所以说不会达到380万元以上，那是法拉利599GTB的价格：法拉利F430上市四年多以来在全球热销，让法拉利厂家尝到了入门级跑车甜头，F430的继任者也是让众多车迷高度关注；2、从已发布的官图来看Ferrari458Italia的外形有了众多改进，实际上这个造型与之前的众多谍照都有一定的区别，尾部3排气管的设计很有创意，让人印象深刻；3、从目前已知的参数看，Ferrari458Italia的性能无疑比F430又提升了许多，作为跑车市场的领先厂家，法拉利也是在利用旗下的初级车型在提升整个跑车市场的入门门槛，F430成功树立了初级超跑的标准，而Ferrari458Italia则让这个标准再一次提升。

法拉利加州试驾：1、法拉利California原型车来自1957年的250GTCalifornia，整车尺寸为：4560mm\/1900mm\/1234mm，虽然看上去更为紧凑的造型减少了些许侵略性，但优美的线条依旧散发着浓厚的法拉利气息。法拉利California在很多地方都借鉴了1957年版250GTCalifornia的经典设计，比如：极具视觉冲击力的车身线条，发动机罩上的进气口，被广泛传扬的中网以及同样造型别致的鲨鱼鳃式设计；2、法拉利California造型上最大的亮点还是可折叠金属车顶，以铝板制成的车顶在14秒内便可以完成硬顶与敞篷的开合。而且在升起或降落车顶的过程时，传感器只有在测定路况安全的情况下才可以操作，大大减少了意外的发生；3、法拉利California尾部在细节上有了不小的变化，传统的四圆灯被尺寸更大的双圆灯取代，而且位置更靠上。垂直设计的排气管很好的克服了高速行驶时空气的上升力，这些细节变化构成了California尾部独特的造型。California标配钻石面饰的19英寸5幅铝合金车轮，如果还觉得不够绚的话，可定购另一套钻石面饰的20英寸5幅合金车轮，而且比标配轻11公斤。

法拉利恩佐试驾：1、坐进Enzo的驾驶舱，其贯穿始终的“功能决定形式”的设计思想更是一览无余，几乎可以用“简陋”形容：座椅的包覆是简化到不能再简化的设计。除了方向盘、仪表和空调出风口以外车内几乎没有其他引人注意的物件，车辆的控制除了几个空调旋钮以外基本都是光板；2、仪表下方有个大洞，从里面可以直接伸手进去摸到中央出风口后面的波纹软管，侧出风口零件和仪表台主体之间的缝隙也丝毫不掩盖，若不是因为副驾驶侧的气囊，我不禁怀疑这个仪表台能否称作“台”，因为其实整个组件更像一个“架子”。车门上除了拉手和一小块软垫，就是一个硕大的玻璃升降摇柄——这项减重措施在LaFerrari上已经被电动车窗代替了。较大直径的车窗升降手柄操作并不费力，开门拉手表面的软质涂层已经融化粘手，这是法拉利常见的通病；3、为了控制重量，车内没有多媒体系统，甚至连收音机也没有，因此也没有“音响系统”。整台车里唯一的娱乐系统是两个座椅间的点烟器。当然，真正的娱乐系统是你手中的碳纤维带换挡提示的方向盘，换挡拨杆和脚下的可调式全铝制的油门刹车踏板。

摇车牌号肯定是不需要钱的啦：1、摇号是不花钱的，购车后领牌照是要收费的；2、摇号举例：如果2018年1月1日提出申请，计算机会生成一个申请编码。这个编码不可以摇号，只表示你申请过；3、每月8日以前，个人或者单位申请的所有资料要汇集交到有关部门进行审核；4、如果审核通过了，这个编码叫做有效编码，25日公布所有有效编码，进入摇号池，26日参加摇号。每月8日后注册的人进入下一个月申请的序列，依此类推。

最新款法拉利试驾，配置：1、法拉利拉法敞篷这款车官方指导价格：2500～4000万，拉法是继承了恩佐的车型；2、属于法拉利的顶尖系列、拉法购买条件复杂、限量499台、中国售价2250万、但有钱也买不来、因为是限量、这款是混合动力超跑、和保时捷918以及迈凯轮p1合成三大神车；3、拉法有升级版是fxxk、这是专为赛道而生的、竞争对手是帕加尼风之子、好像限量2、3十台、反正很稀有。

法拉利敞篷版试驾感觉如下：1、法拉利历史上曾有多款中置V12跑车的敞篷版，包含有法拉利550、512、F12等型号，即将面世的法拉利812Superfast敞篷版预计也会向前面几款车一样进行限量；2、也有英国经销商向潜在车主表示，这款车也许不会明确宣布限量发售，但是总的产量不会很大，预计会与法拉利488PistaSpyder一样，如果没有获得邀请，基本上就没有机会去购买这款车了；3、作为参考，法拉利812Superfast搭载的是6.5LV12发动机，这款发动机的最大功率为800马力，峰值扭矩为718牛·米。在传动系统部分，匹配的7速双离合变速箱。

法拉利gtc4lussot试驾，配置：1、每次试驾超跑前，我总会做好忍受颠簸的心理准备。可就在开着GTC4LussoT数公里后，才知道自己多么的愚蠢。“哇”，这是我开着这台车走过路上凹凸地面的第一反应，因为真的太舒服了；2、除了低转速时的安静让人意外，其平顺性也是让人始料未及的。在comfortauto模式下，这台双离合无论是起步还是换挡等各种动作，都是那么的悄无声息。你可别和我说什么都几百万了，当然平顺。卖300万的兰博基尼小牛，低速时只要你不管好右脚，那拉扯感可是相当野蛮的；3、让GTC4更适合日常驾驶，法拉利在阀门上作了文章。无论是sport还是comfort模式，只要你不大脚给油，阀门是不会打开的。在阀门关闭的情况下，车内一下子就静下来了。和副驾驶窃窃私语，抑或来一首爵士渲染气氛，只需稳住油门便可做到，让通过按键实现“一键开关阀门”，显得是那么的愚蠢。而为了让来自空气与环境的噪音也远离驾驶舱，双层夹胶的玻璃也立下了汗马功劳。

法拉利gtc4试驾参数：1、法拉利现代化的GT秉承了公司的传统，即制造面向驾驶员的汽车，这些跑车具有无限超强的动能、高级的空气动力特性以及Pininfarina设计的绝对优美的线条。此外，为竞赛准备的车型（例如360Challenge）突出了法拉利恪守自己特有的赛车传统；2、法拉利为新车车主提供质保延期服务，使其可以超过购买新车时制造商提供的质保期限；3、有了正式的法拉利动力性能质保系统，您的汽车保修现在可以延长至9年。授权经销商将在授权的服务中心，根据不同级别的质保方案所提供的保障，免费进行所有的相关维修或免费更换相关配件。

拉利gtc4lusso试驾评测：1、Cammisa在视频中赞扬了法拉利没有像其他豪车品牌一样，生产一辆法拉利品牌的SUV车型。尽管看起来好像没有SUV那么实用，但是GTC4Lusso是我们目前唯一能买到的拥有四个成人尺寸座椅、旅行车车尾设计以及拥有四驱系统的法拉利了；2、看似这辆车已经十分完美且实用了，但Cammisa还是指出了这辆车的座椅并不是很舒服，可以说“是十分难受了”；3、不过内饰的其他部分还是非常符合这辆车的名字-Lusso，Lusso在意大利语中就是“豪华”的意思。几乎所有的表面都被高级的皮革所包裹，更新的娱乐影音系统也让这辆车显得更现代化。Cammisa说，光是车内把手的触感，就会让你觉得买这辆法拉利简直物超所值。