法拉利gtc4试驾怎么样?

法拉利gtc4不是旅行车，它是猎装车。以下是相关资料：1.猎装车是很早的时候贵族们打猎用的车。法拉利的gtc4是一架性能十分好的猎装车，这一款车搭载了两款发动机，一架是3.9升双涡轮增压v8发动机，另一架是6.3升v12自然吸气发动机。2.3.9升双涡轮增压发动机有609马力和760牛米的扭矩，这款发动机的性能是很强大。这款发动机的最大功率转速为7500转每分钟，最大扭矩转速为三千到5250转每分钟。这款发动机搭载了vbm可变增压管理技术和缸内直喷技术，而且使用了铝合金缸盖缸体。3.与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。6.3升v12自然吸气发动机有690马力和697牛米的扭矩，这款发动机的最大功率转速为8000转每分钟，最大扭矩转速为5750转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，而且使用了铝合金缸盖缸体。

法拉利gtc4是四座车，它是法拉利在售的唯一的一款两门四座硬顶跑车。在定位方面，法拉利gtc4属于大型旅行豪华跑车。法拉利gtc4的全称为GTC4Lusso，GT指的是大型旅行车；C指的是Coupe，为轿跑风格；4指的是这辆车是4轮驱动、能坐4个人、它的前身是FF（FourFour）。而Lusso在意大利语中指的是豪华的意思。在外观方面，法拉利GTC4Lusso的前脸为典型的法拉利风格，和FF极其相似，车头比较低矮，流线型比较好。在侧面，GTC4Lusso的C柱和车尾连在一起，极为性感，而尾灯也变成了4个圆灯的样式，更加经典。在内饰方面，GTC4Lusso向豪华靠拢，内饰几乎全部用了软性材料，副驾驶前面还加了一块彩色显示屏用来显示各种车辆信息，科技感十足。在动力方面，市面上在售的法拉利GTC4Lusso有两款动力配置。一款是3.9升的双涡轮增压8缸发动机，最大马力为609匹。另一款是6.3升的自然吸气12缸发动机，最大马力为690匹。

法拉利gtc4定位于2门4座硬顶跑车，在售车型有2016款和2017款。法拉利gtc4在售车型只有2款，分别在2016年5月和2017年3月先后上市，全部符合国五排放标准。法拉利gtc4在售车型分为两驱和四驱两款车型。四驱版本车型采用中置四驱的驱动方式，四驱形式为全时四驱，中央差速器为多片离合器。法拉利gtc4在售车型的长、宽、高分别为4922mm、1980mm、1383mm，轴距为2990mm。法拉利gtc4在售车型的标准配置有：1、安全配置：主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制。2、辅助配置：前/后驻车雷达、倒车影像、驾驶模式切换（运动、标准、雪地）、发动机启停技术、上坡辅助、悬架软硬调节、整体主动转向系统、前桥限滑差速锁等。

车型不是旅行车，而是一款猎装车，其作用和它的名字是一样的，是在打猎的时候所驾驶的车辆。车辆的性能非常好。采用了大排量的自然吸气发动机以及涡轮增压发动机，满足动力的需求。它是搭载了两款发动机，分别是3.9升双涡轮增压V8发动机，发动机有609马力和760牛米的扭矩，发动机的性能很强大，发动机的转速可以达到7500转每分钟，6.3升V12自然吸气发动机，发动机有690马力和697牛比的扭矩，发动机的最大功率转速是8000转每分钟，使用的是铝合金材质的缸体和缸盖。

市面上在售的法拉利GTC4Lusso有两款发动机可以选择，一款是3.9升的8缸双涡轮增压发动机，另一款是6.3升的12缸自然吸气发动机。其中，3.9升版本的最大马力为609匹，6.3升版本的最大马力为690匹。在动力方面，GTC4Lusso的3.9升8缸涡轮增压发动机最大马力为609匹，最大功率为448kw，最大扭矩为760N·m。GTC4Lusso的6.3升12缸自然吸气发动机最大马力为690匹，最大功率为507kw，最大扭矩为697N·m。关于GTC4Lusso：GTC4Lusso是法拉利生产的一款超级跑车，截止到2019年9月，市面上在售的法拉利GTC4Lusso分为2017款和2016款。其中2017款使用的是3.9升排量的发动机，售价为314.50万元，2016款使用的是6.3升排量的发动机，售价为473.20万元。在车身尺寸方面，法拉利GTC4Lusso的长宽高为4922*1980*1383mm。在变速箱方面，法拉利GTC4Lusso全系使用的是7挡双离合变速箱。在百公里加速时间方面，两种排量的法拉利GTC4Lusso官方成绩都在3.4秒左右。

法拉利ff试驾：1、法拉利FF是一款非常舒适且极具吸引力的车型，从头到尾都散发着优雅的气质，每一处细节及装饰都散发着与众不同的精致和尊贵，其座舱也洋溢着独特的魅力：2、FF提供了同类车型中最佳的驾乘感和舒适度，这得益于其能够确保四个驾乘位都具备相同驾驶感受和车内设备操作性的四个包裹性极佳的座位；3、另外，其行李箱尺寸在同类车型中也是无与伦比的：450升。两个后座还可以单独折叠，以增大行李装载空间，最高可达800升。这意味着，四名乘客可携带四个标准尺寸的拉杆箱或两个高尔夫球袋或两个婴儿车；4、后靠背的中央部分还可以折叠起来，以容纳特别大件的物品，如大型高尔夫球袋或两对滑雪板之类，这使得FF非常适合四人作长途周末旅行；5、将一个或两个后靠背全部折叠起来能够提供更多行李空间及功能，一名驾驶员和一名乘客可以轻松地驾驶FF作长达一个月甚至更久的旅行。

法拉利laferrari试驾：1、LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代法拉利Enzo车型，仅限量499台。LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆；2、LaFerrari采用被称为HY-KERS的混合动力系统，一台6.3升V12自然吸气引擎可输出588千瓦的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达708千瓦；3、LaFerrari的0-100km\/h加速时间

法拉利试驾458：1、抱着异地重逢的心情、俯身打开458Italia的车门，令人不禁热血沸腾的熟悉感依旧，而且还多了几分科技感，因为在458Italia那明显较California更有战斗氛围的座舱内，为了让驾驶人的双手可以完全专心在方向盘的操作上，所以所有按键与操作旋钮不是设计在方向盘上，就是离方向盘很近，只需稍微把手伸直就可以操作，不但能提升行车的安全性，也能让驾驶人更专心于应付路况；2、也因此，你在458Italia的中控台上是找不到音响面板与卫星导航萤幕的，因为它被设计在仪表板最右侧的电子时速表中，需要驾驶人切换才会显示，再利用一旁的旋钮来操作。不过，相信我，你不会想打开458Italia音响的，因为你的座位后方躺了一具能随时弹奏出8缸高音天籁的V8法拉利……至于458Italia的方向盘造型，则是维持了法拉利一贯的设计，红色的EngineStart法拉利启动键位于左下方、Manettino操控模式旋钮则位于呼应着它的右下方，且均设计在两侧手指可及之处；3、另外，如果你是方向盘换挡拨片的重度使用者，相信你肯定曾经在换挡时误触过方向灯或雨刷开关，所以在458Italia上，设计师极具巧思地把方向灯、雨刷和超车灯的开关分别设计在方向盘的3点钟与9点钟位置周围，虽然刚开始使用时需要一点时间去适应，但习惯了之后，反而会觉得这样的设计其实更符合操作逻辑。

法拉利拉法：1、法拉利入门级超级跑车，所以说不会达到380万元以上，那是法拉利599GTB的价格：法拉利F430上市四年多以来在全球热销，让法拉利厂家尝到了入门级跑车甜头，F430的继任者也是让众多车迷高度关注；2、从已发布的官图来看Ferrari458Italia的外形有了众多改进，实际上这个造型与之前的众多谍照都有一定的区别，尾部3排气管的设计很有创意，让人印象深刻；3、从目前已知的参数看，Ferrari458Italia的性能无疑比F430又提升了许多，作为跑车市场的领先厂家，法拉利也是在利用旗下的初级车型在提升整个跑车市场的入门门槛，F430成功树立了初级超跑的标准，而Ferrari458Italia则让这个标准再一次提升。

法拉利加州试驾：1、法拉利California原型车来自1957年的250GTCalifornia，整车尺寸为：4560mm\/1900mm\/1234mm，虽然看上去更为紧凑的造型减少了些许侵略性，但优美的线条依旧散发着浓厚的法拉利气息。法拉利California在很多地方都借鉴了1957年版250GTCalifornia的经典设计，比如：极具视觉冲击力的车身线条，发动机罩上的进气口，被广泛传扬的中网以及同样造型别致的鲨鱼鳃式设计；2、法拉利California造型上最大的亮点还是可折叠金属车顶，以铝板制成的车顶在14秒内便可以完成硬顶与敞篷的开合。而且在升起或降落车顶的过程时，传感器只有在测定路况安全的情况下才可以操作，大大减少了意外的发生；3、法拉利California尾部在细节上有了不小的变化，传统的四圆灯被尺寸更大的双圆灯取代，而且位置更靠上。垂直设计的排气管很好的克服了高速行驶时空气的上升力，这些细节变化构成了California尾部独特的造型。California标配钻石面饰的19英寸5幅铝合金车轮，如果还觉得不够绚的话，可定购另一套钻石面饰的20英寸5幅合金车轮，而且比标配轻11公斤。

法拉利恩佐试驾：1、坐进Enzo的驾驶舱，其贯穿始终的“功能决定形式”的设计思想更是一览无余，几乎可以用“简陋”形容：座椅的包覆是简化到不能再简化的设计。除了方向盘、仪表和空调出风口以外车内几乎没有其他引人注意的物件，车辆的控制除了几个空调旋钮以外基本都是光板；2、仪表下方有个大洞，从里面可以直接伸手进去摸到中央出风口后面的波纹软管，侧出风口零件和仪表台主体之间的缝隙也丝毫不掩盖，若不是因为副驾驶侧的气囊，我不禁怀疑这个仪表台能否称作“台”，因为其实整个组件更像一个“架子”。车门上除了拉手和一小块软垫，就是一个硕大的玻璃升降摇柄——这项减重措施在LaFerrari上已经被电动车窗代替了。较大直径的车窗升降手柄操作并不费力，开门拉手表面的软质涂层已经融化粘手，这是法拉利常见的通病；3、为了控制重量，车内没有多媒体系统，甚至连收音机也没有，因此也没有“音响系统”。整台车里唯一的娱乐系统是两个座椅间的点烟器。当然，真正的娱乐系统是你手中的碳纤维带换挡提示的方向盘，换挡拨杆和脚下的可调式全铝制的油门刹车踏板。

最新款法拉利试驾，配置：1、法拉利拉法敞篷这款车官方指导价格：2500～4000万，拉法是继承了恩佐的车型；2、属于法拉利的顶尖系列、拉法购买条件复杂、限量499台、中国售价2250万、但有钱也买不来、因为是限量、这款是混合动力超跑、和保时捷918以及迈凯轮p1合成三大神车；3、拉法有升级版是fxxk、这是专为赛道而生的、竞争对手是帕加尼风之子、好像限量2、3十台、反正很稀有。

法拉利敞篷版试驾感觉如下：1、法拉利历史上曾有多款中置V12跑车的敞篷版，包含有法拉利550、512、F12等型号，即将面世的法拉利812Superfast敞篷版预计也会向前面几款车一样进行限量；2、也有英国经销商向潜在车主表示，这款车也许不会明确宣布限量发售，但是总的产量不会很大，预计会与法拉利488PistaSpyder一样，如果没有获得邀请，基本上就没有机会去购买这款车了；3、作为参考，法拉利812Superfast搭载的是6.5LV12发动机，这款发动机的最大功率为800马力，峰值扭矩为718牛·米。在传动系统部分，匹配的7速双离合变速箱。

法拉利gtc4lussot试驾，配置：1、每次试驾超跑前，我总会做好忍受颠簸的心理准备。可就在开着GTC4LussoT数公里后，才知道自己多么的愚蠢。“哇”，这是我开着这台车走过路上凹凸地面的第一反应，因为真的太舒服了；2、除了低转速时的安静让人意外，其平顺性也是让人始料未及的。在comfortauto模式下，这台双离合无论是起步还是换挡等各种动作，都是那么的悄无声息。你可别和我说什么都几百万了，当然平顺。卖300万的兰博基尼小牛，低速时只要你不管好右脚，那拉扯感可是相当野蛮的；3、让GTC4更适合日常驾驶，法拉利在阀门上作了文章。无论是sport还是comfort模式，只要你不大脚给油，阀门是不会打开的。在阀门关闭的情况下，车内一下子就静下来了。和副驾驶窃窃私语，抑或来一首爵士渲染气氛，只需稳住油门便可做到，让通过按键实现“一键开关阀门”，显得是那么的愚蠢。而为了让来自空气与环境的噪音也远离驾驶舱，双层夹胶的玻璃也立下了汗马功劳。

法拉利gtc4配置：1、LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代法拉利Enzo车型，仅限量499台；2、LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆；3、LaFerrari采用被称为HY-KERS的混合动力系统，一台6.3升V12自然吸气引擎可输出588千瓦的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达708千瓦。

法拉利gtc4有涡轮增压版车型也有自然吸气版车型。法拉利gtc4是法拉利旗下的一辆双门四座gt跑车，这一款车一共使用的是两款发动机，一辆是3.9升双涡轮增压发动机，另外一款是6.3升v12自然吸气发动机。 法拉利gtc4的长宽高分别是4922毫米（mm），1980毫米（mm），1383毫米（mm），轴距为2990毫米（mm）。 法拉利gtc4的3.9升双涡轮增压v8发动机最大功率是448kw，最大功率转速为7500转每分钟，最大扭矩为760牛米，最大扭矩转速为三千到5250转每分钟。这款发动机配备了vbm可变增压管理系统和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。 6.3升v12自然吸气发动机最大功率是507kw，最大功率转速为8000转每分钟，最大扭矩为697牛米，最大扭矩转速为5750转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。 双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。 法拉利gtc4的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。

法拉利gtc4搭载3.9T和6.3L来那个款发动机，6.3L版本发动机是v12发动机。v12发动机是汽车发动机里面神一样的存在，是很多人梦寐以求的，只是这种发动机的造价太贵，只是有钱人的大玩具。一、6.3L版本发动机：6.3L版本发动机的实际排量为6262ml，共有12个气缸，排列形式为V，进气方式为自然吸气。6.3L版本发动机的缸径为94mm，行程为75.2mm，压缩比为13.5，配气机构为DOHC。6.3L版本发动机最大功率下的转速为8000转，最大扭矩下的转速为5750转。6.3L版本发动机的供油方式为直喷，建议使用95号汽油。二、3.9T版本发动机：3.9T版本发动机的实际排量为3855ml，共有8个气缸，排列形式为v，进气方式为双涡轮增压。3.9T版本发动机的每个气缸有4个气门，配气机构为DOHC。3.9T版本发动机最大功率下的转速为7500转，最大扭矩下的转速为5250转。3.9T版本发动机的供油方式为直喷，建议使用95号汽油。 

法拉利gtc4定位于2门4座硬顶跑车，在售车型有2016款和2017款。法拉利gtc4在售车型只有2款，分别在2016年5月和2017年3月先后上市，全部符合国五排放标准。法拉利gtc4在售车型分为两驱和四驱两款车型，售价分别为314.5万元和473.20万元。四驱版本车型采用中置四驱的驱动方式，四驱形式为全时四驱，中央差速器为多片离合器。法拉利gtc4在售车型的长、宽、高分别为4922mm、1980mm、1383mm，轴距为2990mm。法拉利gtc4在售车型的标准配置有：1、安全配置：主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制。2、辅助配置：前/后驻车雷达、倒车影像、驾驶模式切换（运动、标准、雪地）、发动机启停技术、上坡辅助、悬架软硬调节、整体主动转向系统、前桥限滑差速锁等。 

法拉利gtc4的车型定位是跑车。法拉利gtc4是法拉利汽车旗下推出的一款跑车，这款车的官方指导价格为314.50-473.20万元。这款车的造型设计比较独特，汽车前脸的面积比较大，作为FF的继任产品，这款四座跑车具备了运动感十足的线条设计，行驶在路上具有非常高的辨识度。在内饰方面，这款车采用的是大面积的碳纤维材质进行装饰，使得车厢内如艺术品一样精致无比。这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是3.9升双涡轮增压发动机以及6.3升自然吸气发动机，其中，3.9T发动机的最大功率为448kw，最大扭矩为760牛米，6.3L发动机的最大功率为507kw，最大扭矩为697牛米。在传动系统方面，与发动机相匹配的是7挡双离合变速箱。相对于老款车型，这款车还增加了后轮转向技术并配备了更加出色的传动系统，0-100km/h的加速时间只需要3.4s，无论是从各个角度来看，这款车的造型都是非常别致的。

法拉利gtc4有三种车身颜色，分别是法兰西蓝、FF灰以及纽博格林银。法拉利gtc4是法拉利汽车旗下推出的一款跑车，为了彰显这款车的个性，这款车共推出了三种不同颜色的车身供消费选择。作为FF的继任车型，这款车的座椅采用的是2+2的布局，座椅的布局方式为驾乘者提供了更加舒适和奢华的体验。从汽车的外观来看，这款车非常具有攻击性，由内而外散发出诱人且具有攻击性的气息，另外，作为一款超级旅行车，这款车采用的是全新的空气动力学设计，汽车的前包围同样采用的是全新的样式。汽车前脸的进气格栅采用的是贯穿式的设计，加上汽车前脸的大灯使汽车的前脸具有非常高的辨识度。这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是3.9升双涡轮增压发动机以及6.3升自然吸气发动机，其中，3.9T发动机的最大功率为448kw，最大扭矩为760牛米，6.3L发动机的最大功率为507kw，最大扭矩为697牛米。在传动系统方面，与发动机相匹配的是7挡双离合变速箱。