博世火花塞怎么样?

博世火花塞的真伪不是由防伪标签来决定的。市场上的高仿博世火花塞都有假标签，进口博世火花塞的部分特殊型号没有防伪标签。辨别真假火花塞不能看包装外观，而是和材质、制造工艺等有关。正品火花塞，中间的六角螺栓呈黄色，颜色均匀。正品火花塞的电极部分层次感明显，颜色鲜艳。正品火花塞，接线螺母，做工工整无脱皮。正品博士火花塞，这个地方应该有小斑点。具体火花塞选择请参考以下建议，了解自己车型使用的火花塞螺纹直径是多少。目前国内主流是14mm，所以拧紧火花塞一般标准是扭矩25~30N/m。

假冒火花塞的电极和金属外壳不对称，点火间隙大小不一，火花塞表面的陶瓷绝缘体上的釉凹凸不平，正品火花塞中心电极放电表面会镀有铂金，假冒火花塞无法做到。以下是关于火花塞的更多资料：主要零件：火花塞主要零件是绝缘体、壳体、接线螺杆和电极。绝缘体：绝缘体必须具有良好的绝缘性和导热性、较高的机械强度，能耐受高温热冲击和化学腐蚀，材料通常是95%的氧化铝瓷。壳体：壳体是钢制件，功能是将火花塞固定在汽缸盖上。壳体六角螺纹的尺寸已纳入ISO国际标准。电极：火花塞电极包括中心电极和侧电极，两者之间为火花间隙。间隙的大小直接影响着发动机的启动、功率、工作稳定性和经济性。合理的间隙与点火电压有关。电极材料必须具有良好的抗电蚀和腐蚀能力，并应具有良好的导热性。中心电极与接线螺杆之间是导体玻璃密封剂，既要能够导电，也要能承受混合气燃烧的高压，同时保证其密封性。

博世火花塞拧紧角度：新装时旋转180度。再次使用旋转30度即可。更换火花塞的力矩：自己更换火花塞时，所使用的力矩要根据使用的火花塞其所需的力矩，尺寸不同的火花塞需要的力矩不一样，比如12mm的火花塞一般使用20-25N/m的力矩，而14mm的火花塞则一般使用25-30N/m的力矩来紧固。所以车主自己更换火花塞时，安装时的力矩很重要，既不能太松也不能太紧。火花塞安装的力矩不够的后果：如果火花塞安装的力矩不够，容易造成渗油和漏气，影响发动机的工作状况；如果将火花塞拧得过紧，容易造成脱扣或者扭断等情况。

博世的铱金等贵金属火花塞的使用寿命是50000公里，普通火花塞的使用寿命是15000km。火花塞损坏汽车有什么症状：火花塞损坏会出现以下几种情况：启动困难、功率低、尾气超标、油耗增加。火花塞由什么组成：火花塞主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成。火花塞工作原理：火花塞接地电极与金属壳体连接，通过汽缸盖螺纹连接到发动机缸体上。绝缘体主要起到隔离金属壳体及中央电极的作用。接线螺母是火花塞上与高压线圈接触的部分，电流通过接线螺母和中央电极后，击穿中央电极与接地电极间的介质产生火花，从而点燃气缸中的混合气。火花塞坏了有什么影响：如果火花塞损坏，可以直接造成车辆点火系统漏电，油耗增高，动力下降等众多问题，最主要的还是点火困难，影响到车辆的正常使用。火花塞严重烧蚀火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏应更换。

博世生产的火花塞一般用在大众、奔驰、奥迪等德系车上。博世火花塞作用：博世火花塞作为普通发动机上使用的高级火花塞，其中心电极采用细的铱金，实现了更加优越的着火性，大幅改善了灵敏度。另外还有电极放电部分使用白金，使用寿命比白金火花塞更长。博世火花塞能够使跳火稳定，提高发动机运转稳定性和平顺性，同时由于铱金硬度，使得比普通火花塞更加耐用。火花塞寿命：火花塞的使用寿命可以去到八万公里以上，但每次大保养时都应该对火花塞的使用情况进行检查。火花塞在使用过程中最常见的情况是有积碳，此时可以使用化油器清洗剂清洗一下再装回去。

博世火花塞字母含义，第一部分：英文字母，表示火化塞的结构和类型及主要尺寸。第二部分：阿拉伯数字，表示火化塞的热值。第三部分：英文字母，表示火化塞的特性。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。火花塞坏了有什么影响：如果火花塞损坏，可以直接造成车辆点火系统漏电，油耗增高，动力下降等众多问题，最主要的还是点火困难，影响到车辆的正常使用。火花塞严重烧蚀火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏应更换。

博世火花塞真假的辨别方法：假冒火花塞的电极和金属外壳不对称、点火间隙大小不一、火花塞表面的陶瓷绝缘体上的釉凹凸不平，正品火花塞中心电极放电表面会镀有铂金，假冒火花塞无法做到。火花塞俗称火嘴，其作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。火花塞主要零件是绝缘体、壳体、接线螺杆和电极，绝缘体必须具有良好的绝缘性和导热性、较高的机械强度，能耐受高温热冲击和化学腐蚀，材料通常是百分之95的氧化铝瓷；壳体是钢制件，功能是将火花塞固定在气缸盖上。

博世火花塞的型号第一个字母表示火花塞的螺丝直径，火花塞的型号按照螺丝的直径划分，阿拉伯数字部分则表示火花塞的热值，其余的字母表示火花塞的特性。火花塞通过发出火花点燃汽油，点燃混合器与汽车发动机的点火系统、供油系统相互配合使发动机做功，在很大程度上决定着发动机的性能表现，按照热值高低可以分为冷型火花塞和热型火花塞。按照电极材料可以分为银合金火花塞和铂合金火花塞等。一般情况下，火花塞的更换周期为6万公里左右，定期更换火花塞可以保持汽车发动机的正常驾驶。如果火花塞不定期更换会出现严重的积碳现象，导致汽车的发动机启动的时候出现抖动或者根本无法启动的现象。

博世火花塞价格：1、博世火花塞有三种材质，分别对应不同的型号，相对应的价格如下；2、电阻火花塞（镍合金材质）：便宜的价格在十几元左右；3、铂金火花塞：质量一般的在几十元，好的在上百左右；4、铱金火花塞：这种火花塞算是高端产品，价格较贵些，都在百元以上；5、现在市场上制造工艺好的火花塞还是比较多的，除了进口的博世外，还有国产的极燃铱金火花塞。无论是从质量，还是性能上，都是个不错的选择。

决定机油品质的因素一般有3方面：1、基础油的品质、机油添加剂和配方。博世基础油是从国际原油市场中采购高品质基础油；添加剂是与国际一流的添加剂公司合作生产，高品质保-证；2、配方方面主要是看对汽车技术的了解，博世众所周知在汽车技术方面拥有超过100年的研发和创新，比如汽车技术中被广泛了解的ABS和ESP都是博世所发明的；3、所以说博世对于汽车技术是有别家无法比拟的深刻理解，相应的博世所研发的机油配方也是最符合当代汽车技术发展的。我自己开得是奔驰E260L，之前用的是金美孚1号，最近朋友推荐用了几次博世的x9，我感觉油耗从原来的9L\/100公里下降到了8L\/100公里，足足比之前省了1L油。

博世火花塞鉴别真假的办法：1、假冒火花塞的电极和金属外壳不对称，点火间隙大小不一；2、假冒火花塞表面的陶瓷绝缘体上的釉凹凸不平（很重要，真品是极光滑的）；3、正品火花塞中心电极放电表面会镀有铂金，假冒火花塞显然无法做到；4、假冒火花塞的焊接点粗糙，不工整；5、从包装上看正品包装盒一般都有防伪商标。

博世火花塞鉴别真假的办法：1、假冒火花塞的电极和金属外壳不对称，点火间隙大小不一；2、假冒火花塞表面的陶瓷绝缘体上的釉凹凸不平（很重要，真品是极光滑的）；3、正品火花塞中心电极放电表面会镀有铂金，假冒火花塞显然无法做到；4、假冒火花塞的焊接点粗糙，不工整；5、从包装上看正品包装盒一般都有防伪商标。

博世火花塞有三种材质，分别对应不同的型号：1、电阻火花塞（镍合金材质），便宜的价格在十几元左右；2、铂金火花塞，质量一般的在几十元，好的在上百左右；3、铱金火花塞，这种火花塞算是高端产品，价格较贵些，都在百元以上；4、博世火花塞无论是从质量，还是性能上，都是个不错的选择。

博世火花塞有三种材质，分别对应不同的型号，相对应的价格如下：1、电阻火花塞（镍合金材质）：便宜的价格在十几元左右；2、铂金火花塞：质量一般的在几十元，好的在上百左右；3、铱金火花塞：这种火花塞算是高端产品，价格较贵些，都在百元以上；4、现在市场上制造工艺好的火花塞还是比较多的，除了进口的博世外，还有国产的极燃铱金火花塞。无论是从质量，还是性能上，都是个不错的选择。

博世机滤还可以，想要用过万还是选曼牌比较好：1、我也是嫌原厂机油不好用才换的进口GT魔力红机油，目前15000公里更换一次，机滤用的曼牌；2、发动机油泥这块也要比用原厂机油少很多，车跑起来静音不少；3、你要用博世和壳牌保养应该是够用的，七八千公里更换周期，别说是博世机滤了，原厂机滤都没事。

博世机油滤清器：1、博世机油滤芯是较为不错的额机油滤芯器品牌，博世拥有约1700种滤清器，品种涵盖：机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器和空调滤清器，并一直在为欧洲各汽车生产商生产的各类汽车提供滤清器；2、博世滤清器在欧洲市场的覆盖率高达95%。博世一直为一汽-大众、一汽奥迪、东风日产、本田汽车、华晨汽车、吉利汽车、东风雪铁龙、东风标致等汽车厂商生产原厂滤清器；3、十大机油滤芯的排名主要如下：马勒、博世、曼胡默尔、索菲玛、方牌、豹王、弗列加、3M、科德宝、AC德科的，不过可能有些品牌大家还是比较少听说的，但像马勒、博世、豹王、3M大家都是耳熟能详了。不过博世在很多汽车的配件上都有些不错的竞争优势。

博世（BOSCH）是德国最大的工业企业之一，以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。博世刹车油性能卓越，在高温以及高压下仍保持高度效能，安全可靠，罐形包装，坚固实用，易于库存及运送，是您理想的驾驶良伴，可应用全球及在中国行驶的各型号汽车：1、沸点高达摄氏165度，高温下仍然发挥可靠稳定性能，适合各类型液压式制动系统（矿物油类除外）；2、主要成分为乙二醇乙醚和添加剂（聚乙二醇），可提高润滑效果并减少腐蚀；3、湿沸点高，保证制动安全。

博世这个牌子的刹车油挺好的。一般车辆行驶里程超过5万公里的时候就可以进行更换一次刹车油了：1、平时要注意刹车的脚感，和制动距离，如果刹车油不及时更换就会导致刹车油浑浊，沸点下降，效果变差，导致刹车失灵；2、因为刹车油系统总会发生磨损，而且低端的刹车油杂质多这样会导致刹车泵加速磨损和刹车系统油路堵塞，过期的刹车油刹车效果也不太理想，只是因为车主长时间的适应自己的车辆，所以察觉不到，为了安全行车建议马上更换；3、当车辆行驶里程超过5万公里以后，应在每次保养时检查刹车油的含水量，超过百分之四就应及时更换了，另外对于存在刹车偏软，制动距离变长，刹车跑偏等现象时也需要及时检查刹车油。

博世火花塞的型号解析如下，例如：Z①F②R③5④F⑤-11⑥ ①【电极材料】——中心电极的制造材料。 P——白金火花塞 Z——凸型火花塞 PZ——凸型白金火花色 ②【安装尺寸】——基本金属部件安装螺丝尺寸（六角对边尺寸）。 F——直径14x19mm，六角对边16.0mm G——直径14x19mm，六角对边20.6mm J——直径12x19mm，六角对边18.0mm L——直径10x12.7mm，六角对边16.0mm ③【带电阻】——为稳定高压衰减目的而增加的内部电阻 R——电阻 ④【热值度】——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符。转速较低的发动机，要求热值度越低；转速越高的发动机，要求冷却热值越高。普通家用小型车，通常在5～7度之间选择。 5——↑易热型 6——○ 7——↓ 8——↓冷却型 ⑤【附加记号】——其他特殊若干不同标记 A、B、C等附加记号标记 ⑥【点火间隙】——间隙由发动机点火电路的设计能耗储备释放效率决定。间隙越大，所需点火能耗储备越高，火花越强，动力性能越高。但点火电路的能耗储备不足，反而适得其反。 -11——1.1mm

博世火花塞的真假不是靠防伪标签来确定的，市场上高仿的BOSCH火花塞都有仿伪标签的，有些特殊型号原装进口的BOSCH的火花塞是没有防伪标签的。辨别火花塞的真假不能看包装外观，是和材质，制造工艺等有关系。 1、假冒火花塞的电极和金属外壳不对称，点火间隙大小不一。 2、假冒火花塞表面的陶瓷绝缘体上的釉凹凸不平(很重要，真品是极光滑的)。 3、正品火花塞中心电极放电表面会镀有铂金，假冒火花塞显然无法做到。 4、假冒火花塞的焊接点粗糙，不工整。 5、从包装上看正品包装盒一般都有防伪商标。