博世火花塞多少钱一个?

假冒火花塞的电极和金属外壳不对称，点火间隙大小不一，火花塞表面的陶瓷绝缘体上的釉凹凸不平，正品火花塞中心电极放电表面会镀有铂金，假冒火花塞无法做到。以下是关于火花塞的更多资料：主要零件：火花塞主要零件是绝缘体、壳体、接线螺杆和电极。绝缘体：绝缘体必须具有良好的绝缘性和导热性、较高的机械强度，能耐受高温热冲击和化学腐蚀，材料通常是95%的氧化铝瓷。壳体：壳体是钢制件，功能是将火花塞固定在汽缸盖上。壳体六角螺纹的尺寸已纳入ISO国际标准。电极：火花塞电极包括中心电极和侧电极，两者之间为火花间隙。间隙的大小直接影响着发动机的启动、功率、工作稳定性和经济性。合理的间隙与点火电压有关。电极材料必须具有良好的抗电蚀和腐蚀能力，并应具有良好的导热性。中心电极与接线螺杆之间是导体玻璃密封剂，既要能够导电，也要能承受混合气燃烧的高压，同时保证其密封性。

博世火花塞字母含义，第一部分：英文字母，表示火化塞的结构和类型及主要尺寸。第二部分：阿拉伯数字，表示火化塞的热值。第三部分：英文字母，表示火化塞的特性。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。火花塞坏了有什么影响：如果火花塞损坏，可以直接造成车辆点火系统漏电，油耗增高，动力下降等众多问题，最主要的还是点火困难，影响到车辆的正常使用。火花塞严重烧蚀火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏应更换。

看你选择哪一种火花塞了，便宜的几十块搞定，好一点的200元，好一点的能开久一些：1、火花塞绝缘体裙部（指火花塞中心电极外面的绝缘体锥形部分）直接与燃烧室内的高温气体接触而吸收大量的热，吸入的热量通过外壳分别传到汽缸盖和大气中；2、实验表明，要保证汽车发动机正常工作，火花塞绝缘体裙部应保持500～600℃的温度（这一温度称火花塞的自洁温度），若温度低于此值，则将会在绝缘体裙部形成积碳而引起电极间漏电，影响火花塞跳火；3、若绝缘体温度过高（超过900℃），则混合气与这样炽热的绝缘体接触时，将发生炽热点火，从而导致发动机早燃。

十几块吧：1、建议去买个好一点的，像博世，海拉（泰明顿）的质量和效果都不错，性价比也高；2、类似这些易损易耗配件要时不时的更换掉，可以在网上旗舰店上购买，正规一点；3、另外需要提醒的是每一款配件上都有防伪验证方式，注意验证。要买到品牌正品即便贵也要用的放心。

更换火花塞价钱：1、车主问的有点太笼统了，铱金火花塞也分很多品牌，不同车型、不同品牌价格会相差很多；2、一般的铱金火花塞价格也在几十元，好的上百甚至上千的都有；3、当然我们相信贵一定有贵的道理，反正我是没用过上千的，用过最好的还是同学送我的，叫极燃yi金火花塞，我是没看不出来它和普通的有什么区别，不过效果还不错。

速腾火花塞二三十左右一个：1、主要看地区的，一般差价有二三十左右，加上工时费正常价格都在八九十就行了；2、火花塞特性：火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高；3、则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高；一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞；4、一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。

汽车火花塞价格少则几十，多则几百的：1、火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源；2、而火花塞的构造是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成，绝缘体的下部周围有一个金属材质的壳，以螺牙方式旋紧在汽缸盖上，在这个金属壳的底部在加焊一电极与汽车车体形成接地作用。另外，在此电极中央的末端，必须再以一个微小的放电间隙分隔开来；3、接着，从分电器来的高压电流会经过这个中央电极导电，然后在底端的放电间隙放电，这时火花塞发挥功用产生火花燃烧混合气，引擎就得到能源并输出功率。

火花塞分很多种类的，不同品牌、不同型号、不同材质的价格肯定会不同的：1、一般镍合金材质的火花塞价格最实惠，十几元就能买到；2、最贵的铱金火花塞大概最低的也要百元以上；3、比如市场上热销的几大品牌，有日本、德国进口的，也有国产的极燃铱金火花塞，由于各种因素，即使是同一材质，它们之间的价格也有相差。

途锐火花塞最好用原车的NGK进行更换，每支95元：1、打开机盖后首先要拔掉点火线圈上的电线插头，同时还要拔掉点火线束线路盖板，拔出点火线圈时使用大众专用工具，没有专用工具可以找20CM长的粗铁丝，折一个小90度直角，将点火线圈勾出；2、用火花塞专用扳手将火花塞拆出；3、火花塞全部拆除完毕后，拆下的点火线圈，切记按气缸或拆卸顺序摆放好，最好不要混装；4、拆完火花塞后，使用力矩扳手将新的火花塞依次装入，途锐火花塞的拧紧力矩为20NM，之后依次按顺序将点火线圈装入原来位置，按回线束插头，装回线束盖板即完成；5、观察火花塞，若电极周边有黄褐色痕迹，证明发动机燃烧还是比较充分的。表明发动机状况良好。

普通的火花塞大概30块钱一个，白金的大慨50到70块钱一个。更换火花塞：1、拔下高压线接头时应轻柔，操作时不可用力摇晃火花塞绝缘体，否则会破坏火花塞密封性能；2、发动机冷却后方可拆卸，当旋松所要拆卸的火花塞后，用一根细软管逐一吹净火花塞周围的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内；3、螺丝周围、火花塞电极和密封垫必须保持清洁，干燥无油污，否则会引发漏电、漏气、火花减弱等故障；4、安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的1\/2后，再用加力杠杆紧固。若拧动时手感不畅，应退出检查是否对正螺口或螺纹中有无夹带杂质，切不可盲目加力紧固，以免损伤螺孔，殃及缸盖，特别是铝合金缸盖；5、应按要求力矩拧紧，过松会造成漏气，过紧使密封垫失去弹性，同样会造成漏气。锥座型火花塞由于不用密封垫，遵守拧紧力矩尤显重要；6、火花塞上有积碳、积油不是很严重时，可用汽油或煤油、丙酮溶剂浸泡，待积碳软化后，用非金属刷刷净电极上和瓷芯与壳体空腔内的积碳，用压缩空气吹干，切不可用刀刮、砂纸打磨或蘸汽油烧，以防损坏电极和瓷质绝缘体。清洗完成后对火花塞进行间隙检查。

这个主要还是看车型的，在上海的话普通的火花塞的话30到50左右的。火花塞的工作原理：1、火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源；2、而火花塞的构造是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成，绝缘体的下部周围有一个金属材质的壳，以螺牙方式旋紧在汽缸盖上，在这个金属壳的底部在加焊一电极与汽车车体形成接地作用。另外，在此电极中央的末端，必须再以一个微小的放电间隙分隔开来；3、接着，从分电器来的高压电流会经过这个中央电极导电，然后在底端的放电间隙放电，这时火花塞发挥功用产生火花燃烧混合气，引擎就得到能源并输出功率；4、由此可见，火花塞是将进入发动机燃烧的汽油和空气混合气体加以点燃的装置，工作于高温、高压的恶劣条件下，是汽油发动机的易损件之一，它在发动机的运转中扮演着相当重要的角色，与汽车省油与否，运转是否平稳，都有很大关系。

奥迪原装火花塞一般外面修理厂要500左右：1、一般火花塞问题会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象；2、火花塞上积碳过多，或者积累了太多的沉淀物质，火花塞间隙增大，点火能量不足，造成汽车启动困难；3、火花塞积碳层过厚，分流电阻减小，电极产生火花受到影响，导致发动机运转不平稳，动力下降；4、火花塞故障，引起点火系统不能正常工作，导致混合气燃烧不充分，一些有害物质没有充分燃烧就被排放出去；5、火花塞出现问题，点火系统异常，混合气燃烧不充分，造成燃油浪费。

不同车型、不同品牌价格会相差很多：1、火花塞也分很多品牌，有镍、白金、铱合金之分，所以价格不一样；2、普通的火花塞一个在15—20左右，铱金火花塞价格也在几十元，好的上百甚至上千的都有；3、在修理厂都是可以买到的，一般的话买30元左右就可以了，如果是品牌的话要在50元左右。

铱金火花塞比较好的话，大概100元一个，更换周期如下：1、最简单的方法就是看行车手册上的保养周期表。再者就是根据火花塞材质来确定；2、一般镍合金的寿命在3万公里，单铂金的34万，双铂金的8万公里左右，单铱金的寿命34万；3、铱铂金的寿命10万+。双铱金的寿命10万+，当然这也不是绝对值，参考值，最重要是结合实际情况；4、寿命和油品也有很大关系。最好是2万公里检查一次。

铂金火花塞价钱大概是在200元一个：1、火花塞是汽车发动机点火系统的主要部件，所有汽油发动机都有火花塞；2、一般的发动机是一个气缸内的一个，个别的高速汽油发动机每个气缸也装有两个火花塞；3、火花塞的作用是将点火线圈产生的高压电引入发动机气缸，在火花塞电极间隙间产生火花点燃混合气。

博世火花塞有三种材质，分别对应不同的型号：1、电阻火花塞（镍合金材质），便宜的价格在十几元左右；2、铂金火花塞，质量一般的在几十元，好的在上百左右；3、铱金火花塞，这种火花塞算是高端产品，价格较贵些，都在百元以上；4、博世火花塞无论是从质量，还是性能上，都是个不错的选择。

博世火花塞有三种材质，分别对应不同的型号：1、电阻火花塞（镍合金材质），便宜的价格在十几元左右；2、铂金火花塞，质量一般的在几十元，好的在上百左右；3、铱金火花塞，这种火花塞算是高端产品，价格较贵些，都在百元以上；4、博世火花塞无论是从质量，还是性能上，都是个不错的选择。

博世火花塞有三种材质，分别对应不同的型号，相对应的价格如下：1、电阻火花塞（镍合金材质）：便宜的价格在十几元左右；2、铂金火花塞：质量一般的在几十元，好的在上百左右；3、铱金火花塞：这种火花塞算是高端产品，价格较贵些，都在百元以上；4、现在市场上制造工艺好的火花塞还是比较多的，除了进口的博世外，还有国产的极燃铱金火花塞。无论是从质量，还是性能上，都是个不错的选择。

博世火花塞的型号解析如下，例如：Z①F②R③5④F⑤-11⑥ ①【电极材料】——中心电极的制造材料。 P——白金火花塞 Z——凸型火花塞 PZ——凸型白金火花色 ②【安装尺寸】——基本金属部件安装螺丝尺寸（六角对边尺寸）。 F——直径14x19mm，六角对边16.0mm G——直径14x19mm，六角对边20.6mm J——直径12x19mm，六角对边18.0mm L——直径10x12.7mm，六角对边16.0mm ③【带电阻】——为稳定高压衰减目的而增加的内部电阻 R——电阻 ④【热值度】——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符。转速较低的发动机，要求热值度越低；转速越高的发动机，要求冷却热值越高。普通家用小型车，通常在5～7度之间选择。 5——↑易热型 6——○ 7——↓ 8——↓冷却型 ⑤【附加记号】——其他特殊若干不同标记 A、B、C等附加记号标记 ⑥【点火间隙】——间隙由发动机点火电路的设计能耗储备释放效率决定。间隙越大，所需点火能耗储备越高，火花越强，动力性能越高。但点火电路的能耗储备不足，反而适得其反。 -11——1.1mm

博世火花塞的真假不是靠防伪标签来确定的，市场上高仿的BOSCH火花塞都有仿伪标签的，有些特殊型号原装进口的BOSCH的火花塞是没有防伪标签的。辨别火花塞的真假不能看包装外观，是和材质，制造工艺等有关系。 1、假冒火花塞的电极和金属外壳不对称，点火间隙大小不一。 2、假冒火花塞表面的陶瓷绝缘体上的釉凹凸不平(很重要，真品是极光滑的)。 3、正品火花塞中心电极放电表面会镀有铂金，假冒火花塞显然无法做到。 4、假冒火花塞的焊接点粗糙，不工整。 5、从包装上看正品包装盒一般都有防伪商标。