摩托车大修后耐用吗

骑跨更耐用一些。跨骑车一般都是自然风冷，靠行驶时迎面吹来的冷风散热，高级点的还有机油冷却系统降低机油温度，更高级点的还有水冷却系统给发动机降温，效果更好，发动机寿命更长。加之，跨骑车是有级变速档位越高，同样的时速下比低档位时发动机的转速还要低，转速越低，发动机寿命越长，油耗自然也低。因此跨骑车比踏板车油耗低，发动机寿命更长，故障率更低。踏板车是无级变速，强制风冷系统，也就是磁电机飞轮上装个冷却风扇随着发动机的转速高低给发动机送冷风散热，也有高级点的油冷系统，也有更高级点的水冷系统，但总的来说它沒有跨骑车耐用。它是无级变速，要想速度快发动机转速就要快才行，因此发动机寿命短，油耗高，故障率相应的比跨骑车高。踏板车也有优点，在城市买个东西好放踏板上，操作简单无需手动离合，沒有换档操作只需加减油门即可。

电瓶饿死激活后不耐用，电瓶出现饿死的现象后，往往是因为电瓶的极板硫化导致的，此时即便激活了汽车的电瓶使汽车电瓶能够重新充上电了，但是修复好之后的电瓶是不耐用的。主要原因是激活饿死的电瓶后，电瓶的容量往往会下降一些，同时饿死后的电瓶本身就受到了损伤，即便修复后也不会达到之前的出厂效果，因此饿死的电瓶激活后也是不耐用的。如果汽车电瓶的极板硫化严重的话，此时只能通过使用修复仪进行修复，同时还可能面临着修复不好的后果，因此对于本身容量就很小的电瓶来说，电瓶出现饿死现象后，车主直接更换新的汽车电瓶即可，修复电瓶的话可能更加不划算。

摩托车换缸算大修。拆卸发动机被认为是大修。摩托车发动机换缸后温度过高是正常的。只要骑行过程中没有刺鼻的气味，随着磨合时间的延长，发动机温度会恢复正常。车辆性能会基本接近原始状态，只要在磨合期控制好速度，避免长时间低速高速行驶，就不会有太大问题。换缸后摩托车的缺点:1.增加油耗:如果只增加气缸直径，会增加摩托车的油耗，增加曲轴和气门的负荷，降低气缸压缩比。2.不到理想状态:对于新购或大修发动机的摩托车，由于配合件表面无法加工到完全理想的状态，相互位置存在一定偏差，新车最初1000km为磨合期。3.剧烈发热:运动部件相互剧烈摩擦，引起剧烈发热。如果不注意使用，可能会损坏摩擦面，严重影响摩托车的性能和寿命。摩托车换缸注意事项：1.控制车速，严格按使用说明书规定的不同车速进行磨合。2.控制过载，磨合期内控制载荷在车子最大载重的三分之二以下，并选择在较好的路面行驶。3.控制行驶时间，避免发动机长时间运转。4.勤换机油，使磨合过程中的金属屑及时被带走。建议在磨合期内更换三次机油。

发动机大修后：如果维修技术条件合格，则发动机性能可恢复到原来的百分之九十以上；在正常情况下，大修后发动机的使用寿命低于原发动机的使用寿命是不争的事实；会降低发动机的耐久性，不过大修后也可以开好多年的。发动机大修后的使用寿命取决于使用情况：1、发动机大修时尽量找一家信誉良好、熟悉的汽车修理店，关键零件如缸套环子等尽量使用原厂件，大修后要磨合好；2、发动机大修：当发动机功率下降严重时，出现冒蓝烟烧机油（此时油损严重）、拉缸、爆缸等现象，发动机必须大修，即彻底分解发动机，更换活塞、活塞环、大小瓦、气门、正时链条、镗缸、磨轴、更换所有密封垫的胶带，使发动机性能恢复到出厂时性能的维修手段。

如果严格按照汽车制造商的标准进行大修，大修后的功率损耗几乎为零可以忽略不计的。如果不按照汽车制造商的标准进行大修，大修后的功率损失是明显的。汽车发动机大修是由于发动机磨损严重。需要大修的发动机是一些里程数较高的发动机。里程越高，发动机磨损越严重大修时，必须拆解发动机，更换气缸内磨损的缸套和活塞环。大修后发动机功率大幅度下降，是因为活塞环与缸套配合间隙过大。在汽车发动机的动力冲程中，可燃混合气被点燃，燃烧的可燃混合气将活塞向下推动移动如果活塞环和缸套之间的配合间隙过大，一些气体将通过间隙进入曲轴箱这部分气体无法向下推动活塞，因此发动机功率将降低。如果活塞环和缸套之间的间隙过小，活塞环和缸套之间的摩擦会增加，这也会导致发动机故障发动机的功率降低了。因此，如果要大修发动机，建议去4S店或非常专业的维修机构，严格按照汽车厂家的说明进行，按标准维修。

钣金喷漆后的漆面，正常使用可以坚持5-6年。以下是关于钣金喷漆的相关介绍：选正规门店：车主选择钣金喷漆的地点要正规，不正规的地方钣金喷漆过程中偷工减料，对汽车漆面有很大的危害。不正规的钣金喷漆带来的后果：（1）车辆经过钣金喷漆后，外面的镀锌层就会粉碎，在钣金喷漆过程中如果应用了加热工艺，金属材料的强度和硬度都会下降。如果之后产生碰撞，难以保证车内驾乘人员的安全。（2）车辆经过钣金修复后，如果不够专业，修复后很容易出现凹凸不平的现象，时间久了就会出现龟裂现象，影响汽车漆面的美观度，而一些技工的技术比较好，钣金修复后，质量比较好，美观度也有保障，使用的时间也比较长。（3）不管是车辆进行钣金或者是全车喷漆，都会对汽车的保值率产生一定的影响，因为汽车的漆面已经不是原厂漆，即使重新喷漆后技术再好，也无法达到原厂的效果，所以在日常开车时，尽量不要出现擦碰，控制好车速，安全行车放在第一位，一定要进行钣金喷漆时，选择专业的地方。

摩托车手把加热不太耐用。摩托车加热手把的运作：充电口用了半年多，工作还算正常，充电速度不算很快。电热手把一档，秋天气温七八度左右，不带手套手感舒适。二档会感觉比较热，有一点烫手感觉。非常有必要的改装它的做工，用料做工很一般，因为内部可能是氧化原因，现在电热开关不是非常灵敏。需要多开关几次，但是加热能力依旧。加热手把的安装:首先拆下电门锁盖的两颗螺丝，再拆大灯总成的两颗固定螺丝。拆下大灯背壳，拆下大灯开关的两颗螺丝，再卸松平衡块的螺丝。轻轻摇动就能取下来，左右一样，取出油门转把，再用力拔下左手把胶套。有的电加热手把要处理一下，把顶端的封闭物打开，也有的手把套可以直接安装，不需要改动。装上电加热手把套右边，记得油门线一定要安装在正确的挂孔内。接下来装左边的手把，到位后紧固定位螺丝，内六角螺丝，再装上左右平衡块，接下来找一转向灯或者万用表，在电门锁的插头出找出电门锁12伏电源出线，这根线必须是打开电门锁后才有电。把电加热手把套的正极线接在电门锁12伏出线上，另外一根就是地线，接在线路上的任意一根地线上，就可以。然后通电试一下，接线正常右手把边上有电源指示灯就会亮起来。装回大灯总成固定螺丝，电门锁盖固定螺丝，扣好大灯背板。

摩托车换缸算大修。拆开发动机就算大修。换缸后的摩托车发动机温度过高很正常，只要骑行过程中没有刺鼻的味道，那么随着磨合时间的延长，发动机的温度就会恢复正常。车辆的性能也会基本接近原来的状态，而磨合期只要控制转速，避免长时间低速和高速行驶就不会有太大的问题。摩托车换缸后的坏处：加大油耗：如果只增大缸径，会加大摩托车的油耗，增加曲轴和气门的负荷，减少缸压缩比。达不到理想状态：新购或经过大修过的发动机的摩托车，由于各配合零件的表面不可能加工到完全理想的状态，相互位置度也存在一定的偏差，所以在新车初始的1000km，是磨合行驶期。强烈发热：各运动件相互剧烈摩擦，强烈发热。如不注意使用，就有可能使摩擦表面产生损伤，摩托车的性能及寿命将受到严重影响。

发动机大修后很耐用。发动机大修后相当于新发动机，因为大修发动机除了本体（机体）、缸盖、曲轴、连杆、气门凸轮组以外，活塞、轴瓦、气门、轴承、油封、缸套、活塞环等主要零部件均已更换，因此基本上与新发动机无异，动力性能也全面恢复。忌空挡行驶：发动机本身就具有减速断油的功能，如果空挡反而不利于节油。平时使用车辆时要注意观察：发现地上有油要判断是否出现发动机漏油的现象，及时与汽车4S店沟通，除掉安全隐患。对于装有涡轮增压器的汽车：在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。

不耐用。以下是关于汽车蓄电池的详细介绍：1、概况：蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。2、构造：汽车铅蓄电池的构造主要由正（负）极板、隔板、电解液、槽壳、连接条和极桩等组成。3、优点：与传统蓄电池相比，蓄电池具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少。

汽车开锅后不一定要大修，如果发现汽车开锅后还执意继续行驶，那么造成的后果很有可能就是发动机大修。汽车开锅后的解决办法：1、靠边停车：找个安全的地点靠边停车，让车辆怠速运行，不要熄火。2、排除水蒸气：打开引擎盖，增加空气流通，使得水温下降之后再将散热器加水盖拧开一挡，等内部水蒸气排出之后再打开。3、不要马上添加冷却液：因为热胀冷缩水被烧开后在密闭容器里会产生一定压力，如果水开后立即打开散热器加水口，内部压力会让开水喷出，很可能会造成烫伤。

汽车开锅后不一定要大修，如果发现汽车开锅后还执意继续行驶，那么造成的后果很有可能就是发动机大修。汽车开锅后的解决办法：1、找个安全的地点靠边停车，让车辆怠速运行，不要熄火；2、打开引擎盖，增加空气流通，使得水温下降之后再将散热器加水盖拧开一挡，等内部水蒸气排出之后再打开；3、不要马上添加冷却液，因为热胀冷缩水被烧开后在密闭容器里会产生一定压力，如果水开后立即打开散热器加水口，内部压力会让开水喷出，很可能会造成烫伤；4、查看水箱连接管路有无泄漏，再检查冷却液是否充足，如果车上没有可用的冷却液，可先用矿泉水代替，不过事后要重新更换新的冷却液；5、面对发动机过热，普通人通常能做的就是对检查和添加冷却液，至于其他像水泵、节温器等故障引起，还是要请求救援。

发动机大修后：1、如果维修技术条件合格，则发动机性能可恢复到原来的90%以上；2、在正常情况下，大修后发动机的使用寿命低于原发动机的使用寿命是不争的事实；3、会降低发动机的耐久性，不过大修后也可以开好多年的。

针对变速箱不同的进水状态，给出以下的维修建议：1、轻微进水：最好更换变速箱油和差速油，轻微进水的维修办法与中度进水类似，但主要是以预防为主。最好更换胶圈、油封、摩擦片等部件，以延长使用寿命，并建议更换变速箱油和差速油；2、中度进水：摩擦片、油封等部件必须更换，中度进水比严重进水需要更换的部件要少很多，但是胶圈、油封、摩擦片等部件，以及变速箱油和差速油都必须彻底更换。如果自动挡多功能开关等元件涉水也需要更换；3、严重进水：至少三项需要更换，进水严重的变速箱需要更换的部件很多，下面列有六个维修项目，其中前三种必须实行：第一，要更换胶圈、油封一类的橡胶性质的元件；第二，要更换摩擦片，因为摩擦片由钢片和高密度的木脂材料组成，遇水发胀后会影响摩擦效果；第三，还需要彻底更换变速箱油和差速油；第四，进水严重时需要更换链轮；第五，是否更换变速箱的阀体要视情况而定，因为如果变速箱进水润滑效果就会减弱；第六，如果自动挡多功能开关等元件涉水也必须更换。

汽车钣金喷漆后对汽车的影响：1、当车辆经过钣金后，外面的镀锌层就会粉碎，如果在钣金过程中应用了加热的工艺，那么金属材料就会产生退火，金属强度和硬度都会下降。如果之后产生碰撞，难以保证车内驾乘人员的安全；2、当车辆经过钣金后，由于金属经过钣金，如果修复不够专业，外面很容易凹凸不平，时间久了会产生龟裂、凹陷等现象，影响汽车外观；3、无论是钣金，还是全车喷漆，都会对车辆的保值率产生影响，因为你的车已经不是原厂漆了，重新进行喷漆，无论怎么样都无法达到原厂的效果。

现在的汽车前挡风玻璃一般都是夹胶玻璃。修复对汽车玻璃的安全结构并没有太大的影响。只要修复之后，没有受到二次撞击，一般不会出现划痕或其他影响。玻璃修补的六大好处：1、防止破洞或裂缝扩大，保证行车安全；2、无须拆卸，避免更换玻璃造成的密封不良及车容损伤；3、减少废弃玻璃，符合环保趋势；4、修补后坚固耐用，恢复玻璃原有强度，清晰度可达95％以上；5、现场施工，修补迅速，省时省事；6、可以节省开支（更换玻璃的费用）。

前挡玻璃修复后耐用，轿车前挡风玻璃已经采用单件式弯曲挡风玻璃，并逐渐抛弃了平面型的挡风玻璃。轿车挡风玻璃一般都做成整体一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度。以下是修复前挡玻璃的注意事项：1、发现玻璃破碎请不要打眼，否则修复完后会留下眼的痕迹；2、发现玻璃破碎，请把前风挡玻璃位置的空调关掉，否则可能会让裂纹延伸；3、发现玻璃破碎请尽量不要用水冲洗裂纹部位，会影响修复效果；4、发现玻璃破碎，最好用胶带把裂纹位置贴住，以免进灰尘。

并不是这样的，如果严格按照汽车厂家的标准来进行大修，那在大修后动力的损耗是几乎可以忽略不计的。如果没有按照汽车厂家的标准来进行大修，那大修后动力的损耗是比较明显的。汽车的发动机大修是因为发动机出现了严重的磨损现象。需要进行大修的发动机都是一些里程数比较高的发动机，里程数越高的发动机磨损也是越严重的在大修的时候，需要将发动机解体，然后更换汽缸内磨损的缸套和活塞环。如果大修后发动机的动力出现了明显的下降，那就是因为活塞环和缸套之间的配合间隙过大导致的。汽车的发动机在做功冲程时可燃混合气会被点燃，燃烧的可燃混合气会向下推动活塞运动。如果活塞环与缸套之间的配合间隙过大，那就会导致有一部分气体通过缝隙进入曲轴箱内，这部分气体是无法推动活塞下行的，所以发动机的动力会降低。如果活塞环与缸套之间的间隙过小，那活塞环与缸套的摩擦力会变大，这样也会导致发动机的动力降低。所以，如果要大修发动机，建议去4s店或非常专业的修理机构，并且要严格按照汽车厂家的标准来进行维修。

发动机大修后是很耐用的。发动机大修后相当于新发动机，因为大修发动机除了本体（机体）、缸盖、曲轴、连杆、气门凸轮组以外，活塞、轴瓦、气门、轴承、油封、缸套、活塞环等主要零部件均已更换，因此基本上与新发动机无异，动力性能也全面恢复。发动机大修分缸盖大修和整机大修两种：1.缸盖大修主要是恢复气门的气密性，清楚缸盖积碳，更换气门油封、气缸垫等密封件。同时对润滑、冷却、进排气系统、点火系统进行维护等工作。2.整机大修除了上述工作外，还需要对连杆瓦、主轴瓦、活塞环、缸套等零件进行维护和更换，以提高发动机使用寿命。

不是。汽车开锅意味着此时发动机气缸内的温度很高，若不及时将这些过多热量散发掉而仍然持续高负荷驾驶，就会使活塞、活塞环、连杆等部件的强度降低，甚至变形，承受不了正常的负荷，同时也会破坏各零件间的正常间隙，使零件间不能保持正常的油膜，发现汽车开锅后还执意继续行驶，造成的后果很有可能就是发动机大修。