车用汽油标准是什么?

车用汽油国家标准有国一、国二、国三、国四、国五、国六，以国六为例，国六其实就是国家对汽车尾气排放制定的标准。国六的排放标准要比国五严格50%以上，2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准。除了汽车尾气排放要达到国6标准，在中国销售的汽油、柴油也必须达到国六燃油标准。国六标准于2020年开始实施，将分成两个阶段：第一阶段，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准。第二阶段，从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。汽车国6A阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，比美国Tier3排放标准限值要求宽松；国6B阶段限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年平均限值。可以说，国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一。此外，我国将从2019年1月起正式实施国六汽、柴油标准，这也意味着从2019年1月1日开始国家将全面进入国六燃油时代！国六汽油具备以下特点：1、是加严烯烃含量限值，由24%分别降至国六a阶段18%、b阶段15%；2、是加严芳烃含量限值，由40%降至35%；3、是加严苯含量限值，由1%下降至0.8%，严于欧盟1%的标准；4、是加严汽油馏程50%蒸发温度限值，由120度降至110度。国六柴油具备以下特点：1、是加严多环芳烃的含量限值，由11%下降至7%、下降36%，严于欧盟8%的标准；2、是新增总污染物含量的指标，要求不大于24mg/kg；三是调整车用柴油的密度、闪点等指标，国六柴油标准收紧了密度上限要求，闪点限值由55℃提高到60度。

一升汽油等于1.45斤，关于95号汽油的相关介绍如下：95号汽油介绍：95号汽油，就是百分之九十五的异辛烷，百分之五的正庚烷。在引擎压缩比高时应采用高辛烷值汽油，若压缩比高用低辛烷值汽油，会引起不正常燃烧，造成爆震、耗油及行驶无力等现象。加油注意事项介绍：高压缩比的发动机能使用低标号汽油，但是不能盲目地以压缩比选择汽油标号，而应该按厂家的要求添加对应的汽油。

将有利于促进中国车用汽油质量的整体提升，有助于减少机动车排放污染物，新车氮氧化物和颗粒物的排放可分别减少25%和80%，在用车的排放整体上可减少10-15%。以下是相关介绍：1、实施：规定车用汽油的术语和定义、产品分类、要求和试验方法、取样、标志、包装、运输和贮存安全及标准的实施。2、改善：该标准适用于点燃式发动机使用、由石油制取或由石油制取的加有改善使用性能添加剂的车用。

航空汽油与普通车用汽油的区别如下：一、纯度不同：航空汽油相比普通车用汽油纯度更高，杂质含量更少。二、组分不同：1、航空汽油是一种透明液体，由催化裂化或催化重整生产的高辛烷值汽油馏分加高辛烷值组分和少量抗爆剂及抗氧剂调合而成。2、普通车用汽油是一种由石油炼制成的液体燃料，由石油直馏馏分和二次加工馏分以及必要的添加剂组成。三、性能不同：航空汽油挥发性比车用汽油低，较不容易汽化。

车用汽油的牌号分类依据：1、根据汽车辛烷值（MON）将车用汽油等级分为66、70、75、80和85的5种牌号，这些牌号代表了用马达法测定的辛烷值，其中75、80和85级适用于高级汽车；2、GB489-86《汽油规格》有66、70和85的3个牌号，牌号数表示由马达法确定的辛烷值。1989年颁布的新标准gb484-89规定，汽车汽油按研究方法的辛烷值（RON）分类牌号；3、有90、93和97的3个牌号，牌号的数目表示由研究方法确定的辛烷值。用同一种汽油法测得的辛烷值比用马达法测得的辛烷值高8～10单位，马达法测得的辛烷值等于研究法的辛烷值x0.8+10。

汽油指标一般包括蒸发性、抗爆性、氧化安定性、腐蚀性、清洁性、无害性：1、汽油的主要指标有辛烷值、胶质、馏程、蒸汽压、硫含量等；2、辛烷值、胶质、蒸汽压、馏程等指标关系到汽油的使用性能，而硫含量等指标作为重要的环保指标；3、国内汽油标准主要以硫含量为基础，但硫含量对汽油使用燃烧性能影响较小。

车用汽油发电机挺不错的：1、汽车发电机原理由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动旋转的，且发动机和交流发电机的速比为1．7～3；2、因此交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求；3、为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机必须配用电压调节器，使其输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定。

车用国三标准汽油是国家机动车污染物排放标准第三阶段，国家第三阶段的排放标准实施时间是2007年7月1日：1、就是国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧III的含量，不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统（什么是OBD？即车载自诊断系统；2、该系统特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行；3、当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，OBD系统将自行报警，转而进入系统默认模式，发动机将不能正常工作，车辆只能进入特约维修站进行检查和维护。并且OBD系统不能在车辆出厂之后经过改造加上，所以实施国三标准会使单车成本上涨1000到2000左右。）；4、机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。

车用汽油国五标准：1、国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称为“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准；2、欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%；3、国五标准，已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准；4、北京、上海、南京等城市及广东部分城市已经开始执行国五标准；5、2016年4月1日起，京津冀三地所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合机动车排放“国Ⅴ”标准。

车用汽油国六标准：1、国六和国五从字面意思看是国五的升级版，它对环境保护是有重大关系的，\"国六燃油标准和国六汽车排放标准\"都会相继到来，看似\"国六燃油与排放\"相似，但实际上在这者概念完全不同，前者是要求石油公司的油品，质量，后者是要求汽车厂家降低排量，质量是跟消费者有很大关系，排放是跟大自然环境最为密切的；2、国六是国五的升级版，一氧化碳和总碳氢化合物，及非甲烷总烃下降50%，其中的氮氧化物降低了42%，目前部分城市已经进行试点，降低排放的另一种方式就是很多地区都在使用乙醇汽油；3、非国六标准的汽车也可以加国六标准的燃油，但是随着时间变化国三标准的车能不能上来都是一个未知数，对于排放量较大的汽车肯定会对出行有所限制。

乙醇汽油和车用汽油的区别：1、乙醇汽油是添加乙醇的汽油，其添加量因国而异，在汽油标号前加个E区别于普通汽油，如普通汽油93#、乙醇汽油93标注E93#；2、国际上通常用E10，标识10%含量乙醇的乙醇汽油，E20，E85等分别标识20%85%乙醇含量的乙醇汽油；3、根据事实，因为乙醇目前比汽油便宜，加乙醇后价格应该更便宜，但是目前一些情况是众所周知的，不能说，所以价格和普通汽油的价格差不多。

车用汽油添加剂建议5000至10000公里才能使用一次：1、汽油添加剂是为了弥补汽油在某些性质上的缺陷和赋予汽油一些新的优良特性而在汽油中重新加入的功能性物质，具有提升动力、清除积炭、清洁油路、节省燃油、防锈等功效；2、汽油添加剂有清洗型、养护型、节约型的类别区分，购买正规的汽油添加剂对汽车会起到一定的帮助作用；3、针对于油品中硫、胶质物以及发动机积碳等有害成份研制，并改善辛烷值和十六烷值，具有提升动力、促进燃烧做功、破乳、防腐、润滑等功效。

车用汽油的选用：1、车用汽油有两种辛烷值表示的，一般是马达法辛烷值，我国90年代以前使用，另一种是研究法辛烷值，我国80年代后期使用；2、过去我国生产的汽油有66号、70号、75号、80号、85号五种、牌号数字是用马达法测定的辛烷值。如70号汽油的辛烷值不少于70。1986年新标准，车用汽油有90号、97号两种牌号，牌号数字为用研究法测定的辛烷值，汽油有“号、70号、85号三种牌号，牌号数字为用马达法测定的辛烷值。同种汽油，用研究法和马达法测得辛烷值的数值不同。研究法辛烷值比马达法辛烷值约高8-10个单位。故新标准的90号、97号车用汽油的抗爆性相当于过去的80号、85号。原80号汽油与新90号车用汽油、原85号汽油与新97号车用汽油可以混合使用、相互代用，但不能混合储存。原66号汽油与新“号汽油、原70号汽油与新70号汽油可以混储混用；3、选用汽车汽油时，主要根据发动机的压缩比。发动机的压缩比高，容易产生爆展，应选用辛烷值高的汽油。苦则，应选用辛烷值低的汽油。

车用汽油发电机挺不错的：1、汽车发电机原理由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动旋转的，且发动机和交流发电机的速比为1．7～3；2、因此交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求；3、为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机必须配用电压调节器，使其输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定。

车用汽油的标号是根据以下这些来确定的：1、所谓90号、93号、97号无铅汽油，是指它们分别含有90%、93%、97%的抗爆震能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷；2、于是辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标；3、应该用97号汽油的发动机，如果用90号汽油，当然容易产生爆震。

车用汽油主要燃料是柴油，汽油，机油：1、汽油是汽油机的燃料。汽油是石油制品，是100多种烃的混合物，其主要化学成分是碳（C）和氢（H）。碳的质量分数为85%-87%，氢的质量分数为13%-15%。汽油在常温下为无色至淡黄色的易流动液体，很难溶解于水，易燃，馏程为30℃至220℃，低热值为43960kJ\/kg；2、汽油最重要的理化性能是抗爆性，用辛烷值表示。其次是挥发性，它对于发动机的冷起动、瞬态工况和燃油蒸发排放都有较大影响；3、在我国国家标准中采用研究法辛烷值（RON）来划分车用汽油牌号，按辛烷值从低到高划分为90号、93号、97号等牌号。

车用汽油via的意思：1、加油站里VIA是国六A（第一阶段）的油品，即国家第六阶段机动车污染物排放标准的第一阶段油品；2、加油站是指为汽车和其它机动车辆服务的、零售汽油和机油的补充站，一般为添加燃料油、润滑油等。由于加油站所销售的石油商品具有易燃爆、易挥发、易渗漏、易集聚静电荷的特性，故加油站以“安全”为第一准则；3、在加油站内严禁烟火，严禁从事可能产生火花性质的作业，严禁向汽车的汽化器及兼桶内加注汽油，所有车站进站加油时须先熄火，严禁一切危险品入站；4、国家第六阶段机动车污染物排放标准是指为贯彻《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。

车用汽油计入管理费用-车辆使用费科目中：1、如果设置汽车费用明细科目，那么，凡是单位办公部门车辆发生的所有费用支出，如，停车费、油费、过桥费，保养费、维修费及年检费等，都应该计入“管理费用--汽车费用”科目；2、凡是单位销售、经营部门车辆发生的所有费用支出，如，停车费、油费、过桥费，保养费、维修费及年检费等，都应该计入“营业费用--汽车费用”科目；3、管理费用的二级子科目可根据公司实际情况自行设置，如：汽车费用或油料费。

车用汽油via的意思：1、加油站里VIA是国六A（第一阶段）的油品，即国家第六阶段机动车污染物排放标准的第一阶段油品；2、加油站是指为汽车和其它机动车辆服务的、零售汽油和机油的补充站，一般为添加燃料油、润滑油等。由于加油站所销售的石油商品具有易燃爆、易挥发、易渗漏、易集聚静电荷的特性，故加油站以“安全”为第一准则；3、在加油站内严禁烟火，严禁从事可能产生火花性质的作业，严禁向汽车的汽化器及兼桶内加注汽油，所有车站进站加油时须先熄火，严禁一切危险品入站；4、国家第六阶段机动车污染物排放标准是指为贯彻《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。

国四排放标准的意思是：1、国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用；2、考虑到车辆已经使用了一段时间，因此相比新车的国四标准，在用车的国四标准的排放限值要宽松一些。但也要比国三标准的限值加严了34%。北京对于国四车辆，购买的初期是每2年检测一次，一些国四车已经陆续要开始年检。在年检中，车辆的排放必须达到此次公布的标准限值，否则将要进行维修保养，年检达标后才能过关；3、此外，新颁布的储油库、油罐车、加油站等三项油气回收的地方排放标准，与原标准相比，储油库油气处理装置排放限值加严了25%，加油站排放标准增加了加油站必须安装在线监控和油气排放处理装置的要求，按照此标准，油气回收效率可提高5%至10%，在线监控系统可实时监控油气回收设备的工作情况。