车用汽油国家标准是什么？

车用汽油国家标准有国一、国二、国三、国四、国五、国六，以国六为例，国六其实就是国家对汽车尾气排放制定的标准。国六的排放标准要比国五严格50%以上，2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准。除了汽车尾气排放要达到国6标准，在中国销售的汽油、柴油也必须达到国六燃油标准。国六标准于2020年开始实施，将分成两个阶段：第一阶段，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准。第二阶段，从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。汽车国6A阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，比美国Tier3排放标准限值要求宽松；国6B阶段限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年平均限值。可以说，国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一。此外，我国将从2019年1月起正式实施国六汽、柴油标准，这也意味着从2019年1月1日开始国家将全面进入国六燃油时代！国六汽油具备以下特点：1、是加严烯烃含量限值，由24%分别降至国六a阶段18%、b阶段15%；2、是加严芳烃含量限值，由40%降至35%；3、是加严苯含量限值，由1%下降至0.8%，严于欧盟1%的标准；4、是加严汽油馏程50%蒸发温度限值，由120度降至110度。国六柴油具备以下特点：1、是加严多环芳烃的含量限值，由11%下降至7%、下降36%，严于欧盟8%的标准；2、是新增总污染物含量的指标，要求不大于24mg/kg；三是调整车用柴油的密度、闪点等指标，国六柴油标准收紧了密度上限要求，闪点限值由55℃提高到60度。

据了解《增强型载重汽车轮胎》国家标准出台后，被列人国标的增强型载重和轻载轮胎共有十五个规格，包括11.00-20-18PR、10.00-20-18PR、9.00-20-16PR、8.25-20-16PR、7.00-20-14PR、8.25-16-16PR、7.50-16-14PR、7.00-16-14PR以及6.50-16-12PR；子午线载重轮胎有11.00R22-18PR、11.00R20-18PR、10.00R20-18PR、9.00R20-16PR、8.25PR20-16PR以及7.00R20-14PR等。《增强型载重汽车轮胎》的发布实施，为将这些增强型载重和轻载轮胎纳入“CCC”认证提供了国家标准依据。消费者在购买轮胎时可能存在以下误解：高价格意味着高质量；原装进口是最好的；在国外受欢迎的就是好的；最好保持原始规格不变。

国家标准油的误差为正负百分之0.3。柴油汽油加油机计量性能要求：加油机的大允许误差；加油机大允许误差为正负百分之0.3，其重复性应不超过百分之0.15；加油机的小被测量的大允许误差应不超过正负0.5百分之，其测量重复性应不超过百分之0.21。加油机流量计测量变换器的大允许误差：加油机流量计测量变换器的大允许误差应不超过正负百分之0.2，其重复性应不超过百分之0.1。加油机的流量比：新生产的加油机的大流量Qmax小流量Qmin之比应不小于10:1；流量测量变换器的大流量Qmax小流量Qmin之比应不小于10:1。

摩托车的国三标准是一种环保标准，控制空气污染，它是参照欧三标准制定，但某些方面比欧三还要更严格。如下是相关资料：燃油蒸发方面：比如燃油蒸发方面的标准更高，现在国内的摩托车为达到国三标准，主要有两种方式，一种是采用电喷技术，这样的成本较高但效果更好，另一种是在原有的国二车基础上，采用二次补气+碳罐+排气管触媒+精调化油器来实现，这样的成本低一些。作用：但它们的作用是一样，目的都是减少尾气对空气的污染，保护环境。按规定，所有达到不国三的两轮摩托车在2010年7月后停产，在2011年3月后停止上牌。

汽车涉水国家标准涉及底盘高度、排水管高度、空气滤芯高度、进气口高度等。底盘高度：底盘的高度，超过发动机的高度不能涉水；车辆底盘就是购车时参数配置表中的“离地间隙”一项。离地间隙越大，底盘越高，在通过积水路面时的安全系数就越高。大多数低底盘的紧凑级车和小型车，通过积水路面时应以车辆进气口的位置为标尺。排气管高度：取决于水的深度，一般不过汽车的排气管就可以涉水。空气滤芯高度：不超过空气滤芯的高度，可以涉水。低于60公分：排气管的高度，进气口的高度，高于60公分不能涉水。

国家并未出台有关减速带的标准。以下是相关信息：1、标准：生产减速带的企业在生产时，有一个较为统一的标准，减速带宽度不得超过30厘米，厚度（高度）不得超过5厘米，根据路面的宽窄有25厘米和1米两种长度，带体应覆盖有黑黄两种颜色的条纹，以便与路面的颜色区别开来。只有高速公路才设置减速带。2、车速：对于车速小于40km/h的道路，道路减速带宽度为400～500mm即可取得良好的控制车速效果；对于车速小于60km/h的道路，道路减速带的宽度为500～600mm时才能取得良好的控制车速效果。

现行的检测标准是2005年起执行的欧Ⅳ标准：HC小于0.46%，CO小于1.50%，NOX小于3.50%，PM小于0.02%。以下为扩展资料：1、国五：国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称为“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。2、国六：国六a排放标准是一氧化碳排放量不得超过每千米700毫克，非甲烷烃不得超过每千米68毫克，氮氧化物不得超过每千米60毫克，PM细颗粒物不能超过每千米4.5毫克。国六b排放标准是一氧化碳排放量不得超过每千米500毫克，非甲烷烃不得超过每千米35毫克，氮氧化物不得超过每千米35毫克，PM细颗粒物不能超过每千米3毫克。

国标柴油就是指符合国家标准的柴油。以下是相关介绍：1、标准划定：国家质检总局、国家标准委批准为了加快油品生产企业技术改造、提升车用柴油质量、加强油品监管、改善和促进环境保护，降低车用柴油中的硫含量，降低排放需要采用先进的发动机技术和尾气后处理装置，对柴油进行的标准划定。2、柴油：柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)的混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油分馏调配而成。

中国汽车分类标准(GB9417-89)将汽车分类为8类。以下是关于汽车分类的相关介绍:1、载货汽车：微型货车——Ga<=1.8t；轻型货车——1.8t；中型货车——6t；重型货车——Ga>14t。2、越野汽车：轻型越野汽车——Ga<=5t；中型越野汽车——5t<=Ga<=13t；重型越野汽车——13t；超重型越野汽车——Ga>24t。3、专用汽车:箱式汽车；罐式汽车；起重举升汽车；仓栅式汽车；特种结构汽车；专用自卸汽车。

轮胎三包国家标准是轮胎磨损少于70%可免费换新，轮胎表面剩余60%到69%。以下是相关资料：1、三包内容：三包轮胎即对所销售的轮胎进行包修、包换、包退。用户在购买轮胎后，未实际使用前即发现质量问题，可调换新胎，如果是外观质量问题的可双方协调解决。2、质量问题鉴定：各轮胎生产厂家对于出现“质量问题”的轮胎所实施的“三包”鉴定标准不一定相同，如工程胎、特种行业车辆胎、农用胎、家用轿车胎等，其鉴定标准或实施办法会依据其生产加工标准、原材料的采用等方面生产企业有其自己的一套“鉴定”标准或规定。所以购买时特别是对于家用汽车的车主应仔细查看标准。轮胎生产企业的不同、特殊用途不同等条件下，常见质量保证期内出现如：趾口断裂（开裂）、鼓泡、钢丝层断裂、钢丝外露、脱胶、胶层等现象时，依据标准经鉴定属实的可以认定为有质量问题。

车用汽油的牌号分类依据：1、根据汽车辛烷值（MON）将车用汽油等级分为66、70、75、80和85的5种牌号，这些牌号代表了用马达法测定的辛烷值，其中75、80和85级适用于高级汽车；2、GB489-86《汽油规格》有66、70和85的3个牌号，牌号数表示由马达法确定的辛烷值。1989年颁布的新标准gb484-89规定，汽车汽油按研究方法的辛烷值（RON）分类牌号；3、有90、93和97的3个牌号，牌号的数目表示由研究方法确定的辛烷值。用同一种汽油法测得的辛烷值比用马达法测得的辛烷值高8～10单位，马达法测得的辛烷值等于研究法的辛烷值x0.8+10。

汽油指标一般包括蒸发性、抗爆性、氧化安定性、腐蚀性、清洁性、无害性：1、汽油的主要指标有辛烷值、胶质、馏程、蒸汽压、硫含量等；2、辛烷值、胶质、蒸汽压、馏程等指标关系到汽油的使用性能，而硫含量等指标作为重要的环保指标；3、国内汽油标准主要以硫含量为基础，但硫含量对汽油使用燃烧性能影响较小。

车用国三标准汽油是国家机动车污染物排放标准第三阶段，国家第三阶段的排放标准实施时间是2007年7月1日：1、就是国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧III的含量，不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统（什么是OBD？即车载自诊断系统；2、该系统特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行；3、当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，OBD系统将自行报警，转而进入系统默认模式，发动机将不能正常工作，车辆只能进入特约维修站进行检查和维护。并且OBD系统不能在车辆出厂之后经过改造加上，所以实施国三标准会使单车成本上涨1000到2000左右。）；4、机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。

车用汽油国五标准：1、国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称为“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准；2、欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%；3、国五标准，已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准；4、北京、上海、南京等城市及广东部分城市已经开始执行国五标准；5、2016年4月1日起，京津冀三地所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合机动车排放“国Ⅴ”标准。

车用汽油国六标准：1、国六和国五从字面意思看是国五的升级版，它对环境保护是有重大关系的，\"国六燃油标准和国六汽车排放标准\"都会相继到来，看似\"国六燃油与排放\"相似，但实际上在这者概念完全不同，前者是要求石油公司的油品，质量，后者是要求汽车厂家降低排量，质量是跟消费者有很大关系，排放是跟大自然环境最为密切的；2、国六是国五的升级版，一氧化碳和总碳氢化合物，及非甲烷总烃下降50%，其中的氮氧化物降低了42%，目前部分城市已经进行试点，降低排放的另一种方式就是很多地区都在使用乙醇汽油；3、非国六标准的汽车也可以加国六标准的燃油，但是随着时间变化国三标准的车能不能上来都是一个未知数，对于排放量较大的汽车肯定会对出行有所限制。

车用汽油添加剂建议5000至10000公里才能使用一次：1、汽油添加剂是为了弥补汽油在某些性质上的缺陷和赋予汽油一些新的优良特性而在汽油中重新加入的功能性物质，具有提升动力、清除积炭、清洁油路、节省燃油、防锈等功效；2、汽油添加剂有清洗型、养护型、节约型的类别区分，购买正规的汽油添加剂对汽车会起到一定的帮助作用；3、针对于油品中硫、胶质物以及发动机积碳等有害成份研制，并改善辛烷值和十六烷值，具有提升动力、促进燃烧做功、破乳、防腐、润滑等功效。

国五车用汽油标准制定是加快推进成品油质量升级国家专项行动：1、国五车用汽油标准于2013年12月18日由国家质检总局、国家标准委组织正式发布并开始实施，过渡期至2017年底，2018年1月1日起在全国范围内供应国五车用汽油标准车用汽油；2、按照国务院出台的《大气污染防治行动计划》，加快推进成品油质量升级国家专项行动，适应日益严格的排放标准，是改善环境、治理雾霾等污染、促进绿色发展、增添民生福祉的重要举措，也有利于扩大投资、促进企业技术改造和消费需求；3、会议确定，加快清洁油品生产供应，力争提前完成成品油质量升级任务。一是将2016年1月起供应国五标准车用汽柴油的区域，从原定的京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市扩大到整个东部地区11个省市全境。二是将全国供应国五标准车用汽柴油的时间由原定的2018年1月，提前至2017年1月。三是增加高标准普通柴油供应，分别从2017年7月和2018年1月起，在全国全面供应国四、国五标准普通柴油。

车用汽油发电机挺不错的：1、汽车发电机原理由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动旋转的，且发动机和交流发电机的速比为1．7～3；2、因此交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求；3、为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机必须配用电压调节器，使其输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定。

车用汽油via的意思：1、加油站里VIA是国六A（第一阶段）的油品，即国家第六阶段机动车污染物排放标准的第一阶段油品；2、加油站是指为汽车和其它机动车辆服务的、零售汽油和机油的补充站，一般为添加燃料油、润滑油等。由于加油站所销售的石油商品具有易燃爆、易挥发、易渗漏、易集聚静电荷的特性，故加油站以“安全”为第一准则；3、在加油站内严禁烟火，严禁从事可能产生火花性质的作业，严禁向汽车的汽化器及兼桶内加注汽油，所有车站进站加油时须先熄火，严禁一切危险品入站；4、国家第六阶段机动车污染物排放标准是指为贯彻《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。

车用汽油via的意思：1、加油站里VIA是国六A（第一阶段）的油品，即国家第六阶段机动车污染物排放标准的第一阶段油品；2、加油站是指为汽车和其它机动车辆服务的、零售汽油和机油的补充站，一般为添加燃料油、润滑油等。由于加油站所销售的石油商品具有易燃爆、易挥发、易渗漏、易集聚静电荷的特性，故加油站以“安全”为第一准则；3、在加油站内严禁烟火，严禁从事可能产生火花性质的作业，严禁向汽车的汽化器及兼桶内加注汽油，所有车站进站加油时须先熄火，严禁一切危险品入站；4、国家第六阶段机动车污染物排放标准是指为贯彻《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。