卡丁车漂移技巧

卡丁车是英文KARTING的译音，意为微型运动汽车。卡丁车运动于1940年在东欧开始出现，到了20世纪50年代末才在欧美普及并迅速发展起来；它的结构极其简单一个车架，一台两冲程发动机，四个独立车轮便构成了卡丁车的全部；因其具有易于驾驶，安全而又刺激的特点，所以迅速风靡世界，1962年由国际汽车联合会巴莱斯特主席创议成立了国际汽车联合会卡丁车委员会，后更名为世界卡丁车联合会。卡丁车的基本特征：1、卡丁车是赛车的一种；它的动力按目前的国际规则只能是小型汽油机或电动机，使用柴油机或其他类型动力装置的不属于卡丁车的范畴；2、距地面总高度不含头枕小于650毫米，两前轮导向，两后轮驱动，无差速装置，四轮持久接触地面，这是卡丁车的基本结构特征；距地面总高度大于650毫米的高卡车和导向、驱动、差速装置不符合卡丁车定义的都不是卡丁车；3、由人驾驶的单座是卡丁车的基本特征；在公园里儿童乘坐的两座车，两排车都不是卡丁车；4、充气轮胎的尺寸是卡丁车的基本特征；洲际E级ICE卡丁车和E级方程式EF卡丁车轮胎最大直径为350毫米，轮胎最大宽度为250毫米，洲际A级少年组ICA/J卡丁车后轮胎宽度为185毫米；竞赛类卡丁车，前轮胎最大直径为280毫米，最大宽度为135毫米，后轮胎最大直径为300毫米，最大宽度为215毫米。使用的充气轮胎不符合这个尺寸规定的也不能称其为卡丁车；驶卡丁车开始，步入车坛。所以卡丁车又被喻为F1的摇篮。 

漂移的原理：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力），这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。漂移是一种驾驶技巧，又称甩尾（甩尾一般指FF，而漂移一般指FR和4WD），车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。通常相对于咬地过弯（Grip，一种维持车辆轮胎抓地力，即不超出后轮侧偏角的过弯方式）。漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动，其中因路面摩擦特性，在越野拉力赛里应用频率较多，而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯，因为在一般柏油路面上漂移过弯时车速减损较多，再加上轮胎损耗较大，除非是特殊原因，车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。漂移产生的条件归咎到底就是一个：只要后轮横向力在质心处产生的旋转力矩小于前轮横向力在质心处产生的旋转力矩，车尾就向外滑，即可产生漂移。使后轮相对静摩擦转换为滑动摩擦的现象就是漂移（从专业角度来讲，使车辆后轮超出最大侧偏角来进行滑动即为漂移）。对质心与前后轮滑动摩擦力和静摩擦力的相对角度与距离及相对函数关系等因素的精确控制可使这种漂移的过程可控。

卡丁车一般时速为40公里，最高时速在60至80公里，运动型卡丁车的速度可达到时速130至140公里。卡丁车(Karting)，又称高卡车或小型赛车，是一种赛车运动。是诸多赛车种类中的微型赛车，外型小巧，结构简单，是赛车运动中最低的起步运动，是进入F1方程式赛车的摇篮。在欧洲也称迷你方程式。卡丁车起源于20世纪50年代末的美国，卡丁车分无级变速和带档两种,又分普及型和竞赛型两种，普及型又称休闲型。这种车的速度并不很快，最高时速80公里/小时，不需要有驾驶执照。而竞赛型卡丁车的时速可达130公里/小时，由于其底盘极低（离地面仅4厘米）。驾驶乐趣：车手感觉到的相对速度会比实际速度高2至3倍，也就是说感觉时速为300公里/小时，特别是在弯道上会产生3至4倍于重力的横向加速度令车手体验到一般赛车达不到的乐趣。

没考驾照的人可以开卡丁车，需要在指定的场地，不能够驾驶上路行驶。卡丁车属于微型运动汽车，最初是在东欧出现，卡丁车是以小型汽油机或者是电动机作为动力，在规定的场地进行比赛和行驶。开卡丁车上路是违法的。根据《中华人民共和国道路交通安全法》的第23条规定，机动车想要上路行驶必须到相关部门领取车牌,并且驾驶员要有驾驶证。卡丁车为自行组装，不属于挂牌范围，所以是绝对不允许在道路上行驶的。并且由于卡丁车身材娇小，又紧贴在路面上，很不起眼，很容易被周围的车辆挡住。加上它的速度不慢，不时加速穿梭在大货车之间的狭小空隙，在马路上时隐时现，给周围的交通安全形成了很大的威胁，非常容易引发交通事故。如果卡丁车上路行驶，一经发现，根据情节将对驾驶员予以现金和拘留等处罚。

卡丁车200cc是指卡丁车发动机的排量是200毫升。车的排量用毫升CC或ml来表示，汽车的排量用升L来表示，200型号的摩托车就是200CC或200ml，相当于汽车的0.2L，以一辆排气量为2.0的汽车为例，这辆摩托车的排量相当于2.0升汽车的十分之一。卡丁车开车因素影响：一、跑道因素：不同的卡丁车跑道，在长度、宽度、弯道、路面等方面差异很大，必须根据路况限制速度，就像汽车开在不同的道路上一样。如果不作限制，其结果可想而知；二、人的因素：对驾驶娱乐卡丁车的人群，在驾驶经验上不设门槛，这就决定了他们的驾驶技术差异很大。为了照顾驾驶技术差的一部分人，保证他们的安全，必须对卡丁车限速；三、车况因素：新的卡丁车在传动、转向、制动等方面的综合操控性能都比较好，开得适当快点问题不大。那些陈旧的卡丁车，操控性能明显下降了，必须做必要的限速，否则很容易失控。三、车况因素：新的卡丁车在传动、转向、制动等方面的综合操控性能都比较好，开得适当快点问题不大。那些陈旧的卡丁车，操控性能明显下降了，必须做必要的限速，否则很容易失控。

卡丁车是不需要驾照的，需要在指定的场地，不能够驾驶上路行驶。卡丁车属于微型运动汽车，最初是在东欧出现，卡丁车是以小型汽油机或者是电动机作为动力，在规定的场地进行比赛和行驶的车辆。在驾驶卡丁车之前需要注意，要带好相关的防护用具，头盔以及防护服，在驾驶卡丁车之前需要观看安全驾驶视频，上车之后需要系好安全带，在指定场地内行驶。开卡丁车上路是违法的。根据《中华人民共和国道路交通安全法》的第23条规定，机动车想要上路行驶必须到相关部门领取车牌，并且驾驶员要有驾驶证。卡丁车为自行组装，不属于挂牌范围，所以是绝对不允许在道路上行驶的。由于卡丁车身材娇小，又紧贴在路面上，很不起眼，很容易被周围的车辆挡住。加上它的速度不慢，不时加速穿梭。在大货车之间的狭小空隙，在马路上时隐时现，给周围的交通安全形成了很大的威胁，非常容易引发交通事故。如果卡丁车上路行驶，一经发现，根据情节将对驾驶员予以现金和拘留等处罚。

1发动汽车首先进入驾驶室后先系好安全带，然后插入钥匙发动车辆。2提高转速至千转注意看仪表中的转速，冷车发动时发动机转速一般在1000转以上，等待约10秒钟直到转速到1000转。3换挡加油门右脚踩住刹车并放下手刹，将档位从P档换到D档，换到D档后右脚缓缓抬起刹车，然后慢慢加油门。4打方向盘找到一个合适角度的进弯点，将方向盘打向要定圆目标的方向。踩下油门，车尾滑动的同时迅速反打方向。5调整反打方向的角度车辆开始围绕目标点开始画圆时，根据不同的情况调整反打方向的角度。

卡丁车常见马力是600匹，常见的卡丁车最高时速在60-80KM/小时，运动型卡丁车最高时速在130-140KM/小时。以下是相关介绍：1、卡丁车简介：卡丁车起源于20世纪50年代末的美国。卡丁车分无级变速和带档两种,又分普及型和竞赛型两种，普及型又称“休闲型”，这种车的速度并不很快，最高时速80公里/小时，不需要有驾驶执照。而竞赛型卡丁车的时速可达130公里/小时，由于其底盘极低（离地面仅4厘米）。2、驾驶乐趣：车手感觉到的相对速度会比实际速度高2—3倍，也就是说感觉时速为300公里/小时，特别是在弯道上会产生3—4倍于重力的横向加速度，令车手体验到一般赛车达不到的乐趣。

卡丁车没有年龄限制。只要坐在单人卡丁车座位上，双脚能踩到油门和刹车踏板至底，双手有力量搬动方向盘即可。以下是关于开卡丁车的注意事项：1、坐姿要求：佩戴好装备后，要从左侧上车，左脚先踏入左侧车身，右脚跟进踏入右侧车身。这时身体前倾，同时双手握住方向盘上方，保持身体重心。不用担心体重会对卡丁车造成车架变形，因为它的车架由坚固的钢管所组成。2、驾驶说明：坐进座椅后，双腿伸直成自然弯曲，双脚踏入两边的踏板。左脚为刹车踏板，右脚为油门踏板。由于卡丁车非常低，所以坐进车内时动作一定要慢，如果太快可能会伤到后背。坐好后，赛道的工作人员会帮忙系好安全带，如果觉得安全带过松，可以要求工作人员帮忙系紧。

从卡丁车左边进车，左脚先进，稳当踏住左边车体，右脚进到时必须踏在右边车体部位。维持前倾姿态，两手握紧方向盘上边，控住人体中心。坐下后，两腿自然弯度，双脚踩在两侧的踏板上。左脚为刹车板，右脚为推动力踏板。两手握方向盘，最佳位置是9点和3点方位。下车手握紧方向盘上边，把人体拉起，右腿向后越过卡丁车。卡丁车始于二十世纪50年代末的美国。卡丁车分无级变速和带档两类,又分普及型和比赛型两类，普及型又被称为休闲型，这类车的速率并不迅速，最大车速80千米/h，不用有驾驶证。而比赛型卡丁车的车速可以达到130千米/h，因为其汽车底盘极低，距地仅4厘米，因此赛车手觉得到的相对运动会比实际上速率高2—3倍，换句话说觉得车速为300千米/h，尤其是在转弯上面形成3—4倍于作用力的横着加速度，令赛车手感受到通常赛车达不了的快乐。恰好是卡丁车具备构造简易，安全系数高而又具有竟速特点，因而在欧洲地区及日本地区等发达国家极其广泛应用和时兴，绝大多数世界著名的F1车手全部都是由行驶卡丁车开始的。

驾驶卡丁车漂移需要在安全封闭的场地内。如果想比较容易的漂移，需要换上抓地力较差的轮胎，然后选择一款大马力卡丁车，这样深踩油门后就可以漂移了。有很多车友都喜欢漂移这项刺激的运动，漂移比赛是很有观赏性的。一般漂移选手比较爱使用的漂移赛车都是一些日系车，例如日产gtr，日产s13，日产s14，日产s15，马自达mx5，马自达rx7等车型。漂移时，一定要选择一部后驱车，并且这台车的后桥差速器还需要经过特殊改装才可以漂移。在漂移时，车子的马力越大越好，这样更加容易漂移，同时也能获得更好的效果。但是，并不是所有大马力后驱车都可以漂移的。如果后桥差速器是开放式的，那漂移的难度很大。很多漂移选手都直接将后桥差速器焊死，这样才能漂移。漂移车的转向系统也经过特殊改装，漂移赛车前轮的转向角度更大，并且转向机也更加耐用。如果用一般的车漂移，那转向机十有八九会坏掉。

漂移停车入位技巧：1、踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于90度以上的弯角）；2、操作程序入弯时重踩刹车并降挡，让车重心前移．猛切方向盘使车尾甩出；3、反打方向盘修正进弯角度．保持车速以滑行到可出弯的角度．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯；

前驱车漂移技巧：1、最简单的打方向，拉手刹，当车行驶到需要的放向时，放下手刹，降低挡位，加油进去行进；2、时速60前进中，拉手刹，打方向，当车行驶到需要的放向时，放下手刹，降低挡位，加油进去行进，时速80转弯时，紧急制动，也就是突然踩下刹车；3、时速120左右时，先向一个方向猛打少量方向，然后迅速回方向到相反方向，产生侧滑后再回方向到相反方向。

前驱漂移和后驱漂移的区别：1、前驱车靠手刹辅助，后驱车可以靠后轮的动力让车子漂起来；2、前驱车漂起来以后不管怎么踩油门车子都不会失控，但是漂不了多远。后驱车能漂很远，但是对油门控制要求比较高，踩多了就回转，踩少了就漂不下去；3、前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度，而后驱车则不行。

手动前驱漂移技巧：1、最简单的打方向，拉手刹，当车行驶到需要的放向时，放下手刹，降低挡位，加油进去行进；2、时速60前进中，拉手刹，打方向，当车行驶到需要的放向时，放下手刹，降低挡位，加油进去行进，时速80转弯时，紧急制动，也就是突然踩下刹车；3、时速120左右时，先向一个方向猛打少量方向，然后迅速回方向到相反方向，产生侧滑后再回方向到相反方向。

就让我来讲解一下前驱车漂移技巧：1、入弯前加速入弯时松开油门同时猛切方向盘，车子开始滑行后，降挡并加油门，让车辆一边滑行一边出弯。PS：如果只是想小幅度甩一下，可以不降挡的；2、Breaking-Drift踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方法（适用条件同上）。操作程序如下：入弯时重踩刹车并降挡，让车重心前移，猛切方向盘使车尾甩出，反打方向盘修正进弯角度，保持车速以滑行到可出弯的角度，配合方向盘，瞬间重踩油门出弯；3、Sidebreak-Drift拉手刹车使车尾甩出的过弯方法（适用于FF车种）。

四驱雪地漂移技巧：1、上车前清霜雪，上车之前清除汽车前后风挡、灯罩、后视镜上的霜雪，清理脚底的积雪。重点是脚刹踏板不能沾上冰雪打滑。再查看防冻液、机油、轮胎；2、起步慢抬离合缓加油，如果在起步时出现车轮打滑的现象，可挂入比平时高一级的挡位，离合器松开的比往常要慢，调整传动力的大小最好用半离合的幅度来解决。油门比平时起步时要小，只要发动机不熄火就行；3、一旦车轮已经转动起来，立即换入低一级挡位，就可以正常加油走了。这些都要求驾驶员换挡动作要快，油门、离合器、挡位配合要准确。

前驱车甩尾漂移技巧教学：1、想做到尽善尽美完美无比的漂移，除了要有胜人一筹的技术之外，车辆的选择以及改装都是很重要的，现在就车辆改装在理论的层面上给大家一些建议，对那些条件有限的地区，很多要求是不容易办到的，改装技术以及零件的入手都是问题，这就更需要大家首先了解大致的方向，然后能结合自己的实际情况进行创造性的改装；2、而在整个过程中，希望大家能够遵循一种优先对待的顺序，那就是：最优先的是自己本身的驾驶技术，然后是车辆改装的耐久性，最后才是发挥车子的全部性能。而理想的改装是可以让车子的性能加强而最小程度的伤害车子本身，而且能够帮助车手理解漂移本身和自己的技术，而且改装最好是一步一步来，在自己能够完全操控住现有的性能以后再进行下一步的改装。不要改装一台自己控制不住的怪物，在技术达到一定水平之前车就先挂掉！记住，不要做勉强的事；3、其次，漂移车的改装费用也是不小的，因为即便车子没有经过改装，必要的轮胎更换，离合器更换，刹车系统的保养，等等已经是一笔很高的花销了，再加上偶尔会干掉拨箱，经常性的扳金喷漆，头，尾，角灯的撞毁，所以这就变成一项很昂贵的爱好！在练习的消耗，保养，维修，改装，调教的正规化，完全可以比拟半职业的环状跑道车手及车队，这绝对的，远远的超越了普通的街头赛车，所以对这一点，希望大家要有足够的心理，时间，组织计划，以及经济上的完全准备，因为半途放弃的话，那以前所投入的一切都可能是无用功了！而且也希望大家根据自己的实际情况给自己做一个计划，不要做超出计划的事，这样才能走得更远。

后驱车漂移技巧：1、后驱漂移有好几种方式。一般学习漂移可以先从手刹漂移和动力漂移学起；2、手刹漂移比较简单，而且是前驱后驱通用，就是将时速开到一定时速，一般40以上即可，松开油门，猛打方向，然后迅速拉死手刹，听到后轮发出吱吱的声音说明你成功了，回打方向，当车头邻近想要对准的方向时迅速松掉手刹即可；3、如果手刹拉的慢或者速度不够快，又或者轮胎抓地力太强的时候，有可能后轮并不会突破极限，或者刚漂就又不漂了，这样漂移就失败了。手刹漂移不能连续漂移。

前驱车漂移过弯技巧操作程序如下：1、入弯时重踩刹车并降挡，让车重心前移；2、猛切方向盘使车尾甩出；3、反打方向盘修正进弯角度；4、保持车速以滑行到可出弯的角度；5、配合方向盘，瞬间重踩油门出弯。