at自动变速箱加什么油?

at变速箱油加多了、满过了油标尺线、溢出齿轮，当汽车启动时，齿轮转动还要克服油的阻力，造成动力消耗。AT变速箱油加多了有以下三方面影响：1、变速箱油加多了，会带有更多的空气进入变速箱，引起控制阀上排油孔气堵，造成排油不畅，出现换挡冲击的现象；2、变速箱油加多了，液面会过高，在汽车行驶过程中，容易接触到旋转件，旋转件搅动油液会出现气泡，带有气泡的油液进入油泵后，导致油压不正常；3、变速箱油加多了，齿轮旋转受到的阻力会变大，影响变速箱的传动效率，也会降低散热功能。

变速箱油加多会造成换挡冲击，自动变速器会向外窜油，还会降低变速箱的散热功能和传动效率。自动变速器会向外窜油：变速器油液液面过高，行驶中旋转件接触到油后，在高速旋转的机件行星齿轮机构或离合器的搅拌下，引起油液膨胀、沸腾，从加油孔和放气阀像外窜油。变速器下边正好是排气管，行驶中油滴到排气管上，便会从轿车从车裙部向外返黑烟，就好像汽车起火似。降低变速箱的散热功能和传动效率：变速箱油旳作用主要是润滑和降温，变速箱油要把热量通变速箱壳体与变速箱散热器散热，如果油加多了齿轮旋转会受到更大的阻力，降低了变速箱的散热功能和传动效率，这样就需要发动机提供更多的燃油，整车的燃油经济性就会下降，而且这部分的能量损失都会转化成变速箱内部的热量，从而是变速箱温度持续升高，最终导致变速箱里面的轴承早期磨损和摩擦片的烧损，更换和维修都不便宜，总之油既不能加多或加少，变速箱在设计的时候都会做润滑和升温实验，油加的多少都是经过精确验证。

更换的也必须是原车专门的AT变速箱油。市场上应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRON-II和III型。以下是AT变速箱的相关介绍：简介：自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。分类：根据工作原理的不同，目前汽车中常见的自动变速箱有四种型式，分别是液力自动变速箱简称AT、机械式无级自动变速箱简称CVT、电控机械自动变速箱简称AMT和双离合器自动变速箱简称DCT。

AT变速箱可以加ATF油。变速箱是汽车的三大部件，也是汽车的重要组成部分。发动机提供动力，变速箱合理输出这些动能，所以变速箱的好坏决定了汽车运行舒适性等各方面的表现。以下是关于变速箱的相关介绍：主要功能：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作。在发动机旋转方向不变的情况下，汽车只能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。工作原理：手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。AT变速箱种类有爱信6AT变速箱、采埃孚8AT变速箱、通用9AT变速箱、派沃泰6AT变速箱等。不同的变速箱油的功能是不一样的，而且适合的车型也不同，在选择变速箱油的时候一定要根据实际需要去挑选，不要随意选择。变速箱油的种类：AMT变速箱油，AMT一般可以用MT变速箱油。其工作原理是在机械变速箱(MT)原有的基础上改进，主要改变了手动换档操纵部分，即在总体传动结构不变的情况下通过加装微电脑控制自动操纵系统来实现换档，因此，AMT能够与MT通用一种变速箱油。当然也有某些AMT变速箱会用专用的AMT变速箱油，就不能使用MT的变速箱油。MT变速箱油，就是平时所说的齿轮油，作用主要是润滑和散热。按其质量水平，美国石油协会将齿轮油分5档，从GL1-GL5。由于GL1-GL3的质量要求较低，现在已经停止使用，市场上一般都只售卖GL4和GL5。从油品特点来说，就是粘度比较大，而且更换周期普遍要短些。DCT变速箱油，DSG双离合变速箱虽然也叫自动变速箱，但和以往的自动变速箱油着本质的泣别，可以把DSG理解为两个MT的结合体，所以该变速箱使用的油就是齿轮油和液压油两种。也是专用品，不可和其他变速箱油混用。

不会怎样，都是自动变速箱油。只不过具体的使用特性不同。以下是关于变速箱的相关介绍：1、主要功能：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作。在发动机旋转方向不变的情况下，汽车只能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。2、工作原理：手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

影响有不升挡、换挡冲击大、热车时车辆无法行驶、冲油封造成油封密封不好；油少时还会对波箱变矩器造成伤害。以下是相关信息：1、MT：如果是MT，油加少了有些齿轮无法得到润滑，加剧齿轮的磨损，但MT的变速器有个加油孔，油加到位置后，油就会流出来，一般不会加多，即使加多了点也没有多大的影响。2、注意事项：变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。

汽车变速箱中分两种，一种是手动变速箱，简称为MT，另一种就是自动变速箱，简称为AT。这两种又相当于手动挡和自动挡的区别，因此AT属于自动挡。而且AT还属于液力自动变速箱，是通过液力传动和行星齿轮组合的方式，来实现自动变速。汽车自动变速器常见的有液力自动变速器、机械式无级变速器（简称CVT)、电控机械式自动变速器（简称AMT)、双离合自动变速器（简称DCT）这四种型式。一般轿车最普遍使用的就是AT，因而AT几乎成为自动变速器的代名词。而自动变速器，其实就是相对于手动变速器不同的，一种能自动根据引擎转速来换挡的设备。它能充分及时地利用车速和负荷（油门踏板的行程）来进行双参数控制，同时自动变速器挡位更是根据上面的两个参数来自动调节升降的。

汽车搭载的AT变速箱称为自动变速箱，也称为自动变速器。自动变速器内部结构由行星齿轮变速器、控制机构和液力变扭器组成。它可以根据路况自动变速和改变扭矩，并且驾驶员可以集中注意力观看道路交通情况，而不会因换档而烦恼。汽车的AT自动变速箱的核心是实现自动换挡位。所谓自动换挡是指驾驶员在汽车行驶过程中根据驾驶过程的需要操纵油门踏板（加速踏板），自动变速箱可以根据发动机负荷和换挡自动切换到不同的档位。同时，在AT模式中无需用离合器换档，连接稳定，操作简便，给驾驶员带来了方便，给乘车人带来了更平顺的舒适感。与手动变速器相比，AT结构在结构和用途上有很大的不同。手动齿轮主要由齿轮和轴组成，它们通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。AT由液压变矩器，行星齿轮和液压控制系统组成，而变速是通过液压传动和齿轮组合实现的。其中，液力变矩器是AT最具特色的组件。它由涡轮机，泵轮，导向轮和其他组件组成，它们直接输入发动机动力以传递扭矩和离合器。

变速箱at一般指液力自动变速箱。at变速箱由滑阀箱、油泵、离合器、制动器、单向离合器、碟型弹簧、弹性挡圈、刚片、摩擦片、大太阳轮、小太阳轮、行星架、齿圈等组成，at变速箱结构复杂精细，在实际装车中at变速箱需要连接液力变矩器。at自动变速箱，技术成熟，油耗较大。

AT自动变速箱的工作原理如下：1、实际上就是在一个充满液压油的空间里面装配两个涡轮叶片，分别和动力输入端、输出端相连接；2、是通过流体力学的原理在两个叶片之间进行动力转换，也就是通过动力输入端的叶轮产生强大的涡流来推动输出端的叶轮，从而实现动力传递；3、而正是这种方式降低了传动效率，增加了油耗，而且是越极端的加油门，传动效率越低下。

at自动变速箱优缺点：1、AT变速箱的优点：平顺，乐趣兼备，质量稳定，体积小，传动范围广，6AT不容易坏，可以承受很大的扭矩；2、AT变速箱的缺点：结构精密，成本高，机械制造难，一般来说效率相对DCT较低，但换挡有顿搓，油耗高；3、泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮。

汽车at自动变速箱的工作原理是利用行星齿轮机构进行变速：1、发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是衡量油耗的关键指标。一般来说，自动变速器的油耗比手动变速器高出10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油；2、汽车自动挡利用行星齿轮机构进行变速，可根据油门踏板和车速的变化自动变速。驾驶员只需要通过控制油门踏板来控制车速；3、汽车上常用的自动变速器有几种：液压自动变速器、液压自动变速器、电动自动变速器、机械自动变速器和无级自动变速器。最常见的是液压自动变速器；4、液压自动变速器主要由液压控制的齿轮传动系统组成，包括自动离合器和自动变速器。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。

at自动变速箱寿命：1、at自动挡变速箱是没有所谓的寿命的，只要你使用得当是完全没有问题的，但是现在的变速箱的使用大多数的使用者是绝对达不到他的要求的，所以自动挡变速箱还是比较容易损坏的；2、我认识个朋友就是做自动挡变速箱的维修，他们每天都能接到不少的维修的工作，所以现在的维修市场还是很大的，而且利润比较高，拿现在的奥迪A6的变速箱来说，一般修一次最少1W起；3、因为自动挡的变速箱一般的地方是修不了的，包括4S店，他们都是拿到专门的修理地方，像北京的四惠修理厂和修理公司的博瑞燕美等，所以维修费用还是很高的。

查看变速箱油是需要发动机怠速时查看，查看自动变速箱油尺有2种方法：1、变速箱油油尺的话可以通过变速箱油尺的刻度来查看变速箱油是否足够；2、正常的变速箱油量应该在油尺的最高刻度和最低刻度中间；3、变速箱油没有油尺的话可以通过变速箱侧面的观察螺丝来检查变速箱油是否添加足够，可以把螺丝拆掉，如果有变速箱油流出就说明变速箱油添加足够了，如果没有油流出就说明还需要添加。

各有各的好处，双离合变速箱和at自动变速箱的对比：1、这两种变速箱整体来说，at变速箱的优势就是可靠性比较高，毕竟几十年的汽车发展史，使得at变速箱在每家企业都有着深厚的资本，可靠性以及耐久性都表现比较不错；2、但是at变速箱的劣势也比较多，比如市面上种类比较繁多，而且鱼目混杂，匹配性做得并不算特别好，操控感觉并不算特别出色，因此想买一台省心好用的at变速箱车型还是要花一些功夫的；3、双离合变速箱由于结构的不同，最近这几年在这市场上异常的火热，主要优点还是由于加速快，换挡积极性高，省油等优势让双离合被消费者所认可；4、双离合分干式双离合以及湿式双离合，尤其是干式双离合可靠性并不算很出色，由于无法解决散热问题，一直是各大厂家的一个障碍问题，因此如果想购买双离合，还是选择湿式双离合更可靠一些。

at自动变速箱油两年换一次的：1、一般来说，变速箱油的更换周期与车辆的保养周期的计算方法，都是以里程或使用时间为准的，如果车辆的使用说明书明确给出这两个指标的说明，则按先到的执行；2、如果长期不更换变速箱油，那么就会因变速箱油的长期使用，导致变速箱油变质，润滑效果就会降低；3、润滑效果不好，变速箱内齿轮磨损会增加，会缩短变速器使用寿命的，还可能会对变速箱内的齿轮打齿造成严重损坏。

at变速箱一般是4-6万公里或两年更换一次AT变速箱油，更换的也必须是原车专门的AT变速箱油。建议每2万公里检查有无渗漏，油面的高低，油质的好坏等。发现渗漏必须及时维修，如果油面低时必须补加同型号的变速箱油，注意不能加多，加多了对变速箱同样有很大伤害，再根据车型所对应的保养周期表对变速箱油进行更换。 而AT变速箱需要更换的AT变速箱油，是专门用于自动变速器的油液。早期的自动变速器没有专用油液，而是用发动机油代替。由于工作状况和技术要求差异很大，所以发动机油作为自动变速器油液的方法很快被淘汰。如今使用的自动变速器专用油液既是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。 目前，市场上应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRONII和III型。福特汽车公司使用的是F型自动变速器，油的型号不同，其摩擦因数也不同。如果规定使用DexronII型自动变速器油而错用了福特F型自动变速器油，会使自动变速器发生换档冲击和制动器、离合器突然啮合的现象；反之，规定用福特F型自动变速器油而错用了DexronII型自动变速器油，则会出现自动变速器的离合器、制动器打滑，加速摩擦片的早期磨损。