后视镜盲区警示系统是什么?

1、图像处理。当车辆偏离警示系统开启时，会通过摄像头采集行驶车道上的标识线。通过图像处理就能够确定车辆在当前车道的位置。2、收集信息。车辆上的传感器会同步收集车辆的行驶状态及数据，并且及时检测驾驶员的状态。3、发出警报。如果此时检测到车辆已经偏离了当前车道，控制器就会发出警报，并且为驾驶员预留了充足的思考时间。当然如果开启转向灯后再进行变道，那就不会发出警报。车辆偏离警示系统是通过报警方式来提示驾驶员，减少因为车辆偏离车道而引发交通事故的一种车载安全系统。车辆偏离警示系统的主要组成部分有HUD抬头显示器、摄像头、控制器以及传感器。由于采用摄像头收集数据的方式，在可见度低的环境下，无法确保准确度。所以还有另外一种红外线传感器的收集方式，一般安置在前保险杠两侧，这种方式即使是面临恶劣环境也能准确检测车辆的状态。

1、安装广角后视镜。安装广角后视镜可以让驾驶员视野更加开阔，可以更大程度地看到后窗空间。一般情况下，可以看到后排头枕的上沿以及后窗的上沿是比较好的。2、不要放障碍物。开车前检查车后方有没有影响视线的障碍物，比如靠枕、毛绒玩具等。3、提前打转向灯。在操作超车或者并线的时候想要减少盲区，可以提前打转向灯或者鸣笛，以此提示后方车辆和被超的车辆，同时注意对方车辆有无反馈，比如听到急促鸣笛声等，需要马上停止行为，并减速慢行。4、勤看后视镜。在开车过程中可以隔几分钟看一下后视镜，再用余光扫视一下右后车窗，以便洞察车身周围情况。正常来说，驾驶员在仅转动眼球，不转头的情况下，大概可以看到前方200度左右的范围，还有160度的范围是看不见的，加上两边后视镜和中央后视镜的辅助，可以多看到60度左右的范围，剩下的100度只能靠驾驶员自己留心。开车时要养成良好的习惯，如果不能确定盲区有无其他车辆时，不能盲目超车、并线，直到确定后方无车才行。

车辆偏离预警系统是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。相关介绍如下：1、车辆偏离预警系统由图像处理芯片、控制器、传感器等组成。据交通部统计，约有50%的汽车交通事故是因为汽车偏离正常的行驶车道引起，究其主要原因主要是驾驶员心神烦乱、注意力不集中或驾驶疲劳。2、当车道偏离系统开启时，摄像头会时刻采集行驶车道的标识线，通过图像处理获得汽车在当前车道中的位置参数，当检测到汽车偏离车道时，传感器会及时收集车辆数据和驾驶员的操作状态，之后由控制器发出警报信号，整个过程大约在0.5秒完成，为驾驶者提供更多的反应时间。而如果驾驶者打开转向灯，正常进行变线行驶，那么车道偏离预警系统不会做出任何提示。3、各厂商所配备的车辆偏离预警系统均基于视觉方式采集数据的基础上研发，但在雨雪天气或能见度不高的路面时，采集车道标识线的准确度会下降。

后视镜盲区有两个，也就是左后视镜30度左右的地方和右后视镜30度左右的地方。这个盲区需要转换头才能看到，所以在超车或者变道的时候要提前打开转向灯，提醒后方的车辆注意前方车辆，在确保前方安全的情况下，快速向后方转头看一下车后的情况，确认安全后再进行超车或变道。还有就是提前调节后视镜的角度，尽可能减少盲区的大小。调节后视镜的时候一定要坐正身体，这样调节出来的后视镜才是正常的。并线的时候，盲区在左、右侧车身后方20°左右的地方，这个地方也要注意一下。

后视镜盲区镜的安装方法：1、在调整后视镜前，先调整好车辆座椅及方向盘位置，坐得舒服、视野清晰、方向盘使用起来顺手；2、开始调整中央后视镜，中央后视镜的地平线映像调节至镜子中央，把右侧耳朵的映像调节至镜子左侧边缘，并且保持后视镜内的地平线维持在镜面中央即可；3、在调整左侧外后视镜，车身左侧死角相对较小，把左侧后视镜里面的地平线映像调节至镜子中央，左侧车身的映像调节至占据镜子右侧1\/4区域，即天地各二分之一，车身四分之一；4、在调整右侧外后视镜，由于右侧车况离驾驶员较远，盲区较大，把右侧后视镜里面的地平钱映像调节至位于镜子高度的2\/3处，把右侧车身的映像调节至占据镜子左侧1\/4区域。

后视镜的盲区是可以通过扩大视野来进行解决的，具体如下：1、侧后视镜的最基本功用就是用来观察两侧来车的，如果侧后视镜的视野较大，那么驾驶员在并线、超车、转弯、倒车等情况下，行车的安全系数就会变高；2、不过这种增大不是无限度的，如果个头太大会使得整车显得不协调，同时也会影响驾驶员对侧前方路况的观察；3、经过厂家的反复设计开发，“兔耳式侧后视镜”最终应运而生，这种侧后视镜主要用于大型车辆上，因其外形酷似兔子的耳朵而得名，其宽大的镜面很大程度上解决了侧后视镜视野狭窄的弊端。

盲点镜正确安装位置：1、盲点镜没有规定标准的位置来安装，也就是说可以全凭自己感觉，哪里合适了就贴哪里，不过盲点镜安装在部分位置，反而没有起到很大作用，还会影响原本后视镜观察，所以我们要清楚盲点镜要正确安装在哪里；2、首先是左后视镜，盲点镜通常会安装在左下角的位置。因为左后视镜一般用来倒车或者超车时用，国内停车都是在右侧，基本很少在停车时看左后视镜，所以盲点镜的位置要尽可能的减少后视镜的盲区，同时还能看到后车轮；3、接着是右后视镜，大部分车主安装盲点镜时会选择左右下角和右上角这几个位置，如果从优劣来说，这几个位置都是不分上下；4、左下角位置能够给后视镜带来更大的视野，在超车并线时起不小作用，不过依然会有一些遮挡视野；右下角位置能够让你在停车时把握车轮与路边的距离，但是遮挡视野很大；右上角位置也是能够让你在停车时把握车轮与路边的距离，不过会严重影响视野。总的来说，最佳位置是左下角位置，然后是右下角位置。至于最终选哪个位置，还是要看车主习惯哪一个。

后视镜盲区镜有用，以下就是后视镜盲区镜的安装方法：1、在调整后视镜前，先调整好车辆座椅及方向盘位置，坐得舒服、视野清晰、方向盘使用起来顺手；2、开始调整中央后视镜，中央后视镜的地平线映像调节至镜子中央，把右侧耳朵的映像调节至镜子左侧边缘，并且保持后视镜内的地平线维持在镜面中央即可；3、在调整左侧外后视镜，车身左侧死角相对较小，把左侧后视镜里面的地平线映像调节至镜子中央，左侧车身的映像调节至占据镜子右侧1\/4区域，即天地各二分之一，车身四分之一；4、在调整右侧外后视镜，由于右侧车况离驾驶员较远，盲区较大，把右侧后视镜里面的地平钱映像调节至位于镜子高度的2\/3处，把右侧车身的映像调节至占据镜子左侧1\/4区域。

你先调整一下仪表的功能，如果没用，可能是控制的线回路不良，常见问题是控制开关手柄及其引出线插头发热接触不良。盲区监测系统：1、由于汽车后视镜存在视觉盲区，变道之前就看不到盲区的车辆，如果盲区内有超车车辆，此时变道就会发生碰撞事故；2、在大雨天气、大雾天气、夜间光线昏暗，更加难以看清后方车辆，此时变道就面临更大的危险，盲点监测系统就是为了解决后视镜的盲区而产生的；3、盲点监测系统又叫并线辅助系统，英文简称BSM或者BLIS，是汽车上的一款安全类的高科技配置，主要功能是扫除后视镜盲区，通过微波雷达探测车辆两侧的后视镜盲区中的超车车辆，对驾驶者以提醒，从而避免在变道过程中由于后视镜盲区而发生事故。目前上市的很多车型都有盲区监测的功能配置。

后视镜盲区就是视线的死角和意识不到的地方；左、右后视镜盲区应对办法：1、加装广角后视镜，这种广角后视镜安装在左右后视镜的边缘，能够很大成都的减小后视镜的死角，基本可以满足所有超车、并线的需要。可以说，加装这样的广角后视镜是最简单、最方便消除盲区的办法；2、练习用余光看后车或行人，有经验的老司机在行驶过程中，隔几分钟就会看一眼后视镜。并且在看后视镜的同时，用余光扫视右后车窗，以观察车身周围的情况。在做出超车、并线等动作的时候，可以安全的通过，避免事故的发生；3、养成超车、并线打转向的习惯，同时，要注意被超车辆的信息反馈，如果听到急促的鸣笛声或强烈的闪灯，要立即停止超车、并线，并减慢车速。

后视镜盲区变道的技巧：1、看后视镜，看目标道上后方车的大概远近；2、打转向灯，松油门，拉大与本车道前车距离，确保安全空间；3、扭头观察盲区情况，大概不到半秒钟，然后迅速回正视线（其实是个反复过程，不放心就多扭几次头，很快的）；4、确保盲区无车，然后再观察后视镜里后车情况。如果能看到后车的整车在你的镜子中间（后车前轮，后车前轮前面的一小段路面都能看到），那是比较靠谱的变道时机；5、时机合适，就加大油门并线，不要慢腾腾（并线时速度要比后车快，不要影响后车）。

高速后视镜盲区：1、车两边的后视镜只能看到车身两侧，并不能完全地收集到车身周围的全部信息，尤其从辅路上主路，从左后视镜不能观察到车辆，假如加速大角度切上最内侧车道，很容易与正在最内侧车道高速行驶的车辆发生碰撞；2、后视镜的视野由以下几个因素决定：眼睛和后视镜的距离、后视镜的有效面积、后视镜的曲率半径、后视镜相对于视线的倾斜角、后视镜与地面间的距离；3、车辆后面的盲区俗称后盲区，是指从后车门开始向外侧展开有大约30度的区域在反光镜的视界以外，是指后车的车头在前车的后车门附近时，前车的反光镜里观察不到后面来车，极易发生刮蹭和追尾事故。

盲区就是视线的死角和意识不到的地方；左、右后视镜盲区应对办法：1、加装广角后视镜，这种广角后视镜安装在左右后视镜的边缘，能够很大成都的减小后视镜的死角，基本可以满足所有超车、并线的需要。可以说，加装这样的广角后视镜是最简单、最方便消除盲区的办法；2、练习用余光看后车或行人，有经验的老司机在行驶过程中，隔几分钟就会看一眼后视镜。并且在看后视镜的同时，用余光扫视右后车窗，以观察车身周围的情况。在做出超车、并线等动作的时候，可以安全的通过，避免事故的发生；3、养成超车、并线打转向的习惯，同时，要注意被超车辆的信息反馈，如果听到急促的鸣笛声或强烈的闪灯，要立即停止超车、并线，并减慢车速。

右侧后视镜盲区就是视线的死角和意识不到的地方。左、右后视镜盲区应对办法：1、加装广角后视镜，这种广角后视镜安装在左右后视镜的边缘，能够很大成都的减小后视镜的死角，基本可以满足所有超车、并线的需要。可以说，加装这样的广角后视镜是最简单、最方便消除盲区的办法；2、练习用余光看后车或行人，有经验的老司机在行驶过程中，隔几分钟就会看一眼后视镜。并且在看后视镜的同时，用余光扫视右后车窗，以观察车身周围的情况。在做出超车、并线等动作的时候，可以安全的通过，避免事故的发生；3、养成超车、并线打转向的习惯，同时，要注意被超车辆的信息反馈，如果听到急促的鸣笛声或强烈的闪灯，要立即停止超车、并线，并减慢车速。

后视镜盲区的解决方法：1、通过后视镜并不能完全地收集到车身周围的全部信息，因为后视镜的视觉区之间都存在着或多或少的盲区；2、因此，在改变行车状态时，需考虑到盲区的存在，以避免交通事故的发生；3、为了安全，当要变道时，可以提前打转向灯，然后，看一下左右两边的后视镜，确认没有汽车跟上的情况下，稍许等候几秒，然后再开始并道。

车两边的后视镜只能看到车身两侧，并不能完全地收集到车身周围的全部信息，尤其从辅路上主路：1、从左后视镜不能观察到车辆，假如加速大角度切上最内侧车道，很容易与正在最内侧车道高速行驶的车辆发生碰撞；2、后视镜的视野由以下几个因素决定：眼睛和后视镜的距离；后视镜的有效面积、后视镜的曲率半径；3、后视镜相对于视线的倾斜角；后视镜与地面间的距离。

简单的说它的作用就是为避免一些交通事故作了贡献。因为疲劳或注意力不集中所造成短暂的对方向控制产生偏差，别看这个行为看似不经意，其实安全隐患是极大的！一旦车辆出现无遇见性的车道偏离加之车速相对较快，不论对于自身还是后方的车辆来说都非常容易引发巨大的灾难，所以为了确保行驶安全，保持车道的稳定就会变得和控制车速一样重要。因此，车道偏离警示系统的作用还是很大的。

车道偏离预警系统已经商业化使用的产品都是基于视觉的系统，根据摄像头安装位置不同，可以将系统分为：侧视系统——摄像头安装在车辆侧面，斜指向车道；前视系统——摄像头安装在车辆前部，斜指向前方的车道。无论是侧视系统还是前视系统，都由道路和车辆状态感知、车道偏离评价算法和信号显示界面三个基本模块组成。

车道偏离警告是汽车主动安全系统不可缺少的一项功能，摄像头与处理软件会判别车辆与路面标记（例如车道线）的距离，当车辆不开转向灯并即将越线时会发出警告。汽车安全驾驶已经成了消费者们最关心的问题之一，因此汽车安全警示系统就显得尤为重要了。尤其是车道偏离警示系统，美国道路安全机构研究表明：约有50%的汽车交通事故是因为汽车偏离正常的行驶车道引起的，车道偏离也被看成车辆侧翻事故的主要原因。

当驾驶人困倦时，很容易越过道路中心线而进入逆行，许多事故就是因此而发生的。道路偏离警告系统则通过检测道路边界或道路中心线的几何特征，由车道偏离评价算法对车道偏离的可能性进行评价，当认为你为非正常越过道路中心线时，它会提醒驾驶人注意。个别品牌车型的提醒方式也并不相同。