潮汐车道线可以压线吗?

潮汐车道不能掉头。潮汐车道是可变车道。根据早晚交通流量的不同情况，对有条件的道路设置一个或多个不同于车辆规定行驶方向的变道。潮汐车道简介:潮汐车道也是可变车道的一种，但更多的是用来在不同行驶方向之间变换，也就是说车道的行驶方向会发生变化，可能是北向南，也可能是南向北。类似上面说的变道原理，道路上方也会有电子路标，可以按照电子路标的指示行驶。路标显示直行或转弯，即可以行驶。如果路标显示不同的标志，就不能开车行驶。潮汐车道的作用:潮汐车道的作用是最大化交叉口的通行效率，合理智能地分配车道。因为根据不同的时间段，这个路口的转弯和直行车辆的数量是不一样的，有时候直行车辆很少，转弯车辆很多，那么这个时候可变车道就变成了转弯车道，转弯通行效率就提高了。

潮汐二字实际上引喻于潮水，潮水水位在月球的引力作用下会上升和下降，也就是我们所说的涨潮和退潮。在某些道路上，每天都会出现拥堵的高峰车流，就像潮水一样。而潮汐车道的作用就是缓解这波高峰车流，至于缓解的方式就是改变潮汐车道的方向，多增加一条车道来引流。所以潮汐车道其实就是可变车道，对有条件的道路设置一条或多条与车辆规定行驶方向不同的变化车道，主要应对早晚客流高峰情况而定。潮汐车道主要的实现方法：1、可以通过交警手动遥控器控制可变分向行驶车道标志随时调整车道行驶方向，这个是要根据现场路况而定的。2、通过交通监控中心观察路况情况，使用远程遥控手段对标志牌显示控制。3、对实现计算机联网的路口信号机，还能通过自动识别系统进行辨别并自动调控。譬如说某路段的潮汐车道是直行车道，但在早班高峰期有很多车需要左拐，一条车道不够应付，此时潮汐车道就会由直行变成左转，这样就有两条车道供左转车流拐弯了。

潮汐车道正确操作方法：走潮汐车道前，要看好指示灯是否变为绿色，只有变为绿色后，才能进入潮汐车道，等待左转弯，红灯亮起时不可以进入潮汐车道；走潮汐车道时候不要压线行驶，也不能进入潮汐车道直接变道通行，要耐心等待信号灯变为绿灯，才能借用潮汐车道进行左转弯；走潮汐车道，要看好指示牌的指示，一般的潮汐车道行驶都是有时间限制的，比如早上早高峰和晚高峰时段可以走潮汐车道，其它时间不可以走；当潮汐车道车流量过大，或者因为交通流量变化，潮汐车道不再适合路口的交通流量时，要听从交警的现场指挥。经过潮汐车道时，直行的潮汐车道要特别注意，看好信号灯后再借用潮汐车道通过，避免出现闯红灯的情况。开车时候，遇到潮汐车道时，注意避让掉头的车辆。

潮汐车道在没有允许掉头的标志时是不可以掉头行驶的，潮汐车道属于可变车道，道路两旁所配备的潮汐标线与双黄线的作用相同。车主在使用车辆时，不可以跨越潮汐标线超越前车，或者掉头行驶车辆，否则根据《道路交通安全法》违章者将会受到记3分的处罚。而且车主在潮汐车道驾驶车辆时，需要注意观察交通信号灯的指示方向，一般情况下，潮汐车道行驶是有时间限制的，大多在早高峰或者晚高峰时间段、或者左转弯车道车辆较多、直行车道车辆较少时，开通潮汐车道供车主们使用，车主在其他时间段不可以通过潮汐车道使用车辆。可以掉头的情况：路口有调头指示标志可掉头：路口有明确的调头指示标志则可以进行调头;有调头信号灯的，需要按照信号灯的指示进行调头。如果没有信号灯的话，需根据具体情况，在不妨碍其它通行车辆或者行人的情况下进行掉头。路口没有明确禁止调头、左转标志的可调头：如果没有明确标明禁止调头的地点则可以调头。这里的“没有明确表明禁止调头”指只要路口没有“禁止调头标志”、“禁止左转标志”、路中央不是实线等这几种情况，则可以放心大胆的调头。黄色网格线也可以调头：黄色网格线实际上就是禁停网格线施划于易发生因临时停车造成堵塞的交叉路口、重要单位出入口及其他需要设置的路口等。任何车辆在禁停网格线上停车(包括停车等候交通灯)，都属于违章行为。虽然在黄色网格线区域车辆不能停车，但在黄色网格线区域确是可以调头的。黄色网格线只要未设路中隔离护栏，就等同于“允许调头”。路口有掉头信号灯：这个很好理解，如果有掉头信号灯，那就要看信号灯了，绿灯才能掉头。禁左和允许掉头标志同时出现：是允许掉头但是禁止左转的，不过“禁止掉头”不等同“禁止左转”。路口掉头时要注意：观察路面标线，如果是实线的话，不管在任何情况下都不得掉头，应该继续往前行驶寻找合适掉头地点。前方设有“禁止左转”的指示牌，此时就算没有提到禁止掉头，也是无法在该路口进行掉头的，因为左转和掉头的动作很相似，掉头之前肯定都要先左转。掉头必须在最内侧的左转车道，如果是在第二条左转车道的话，也不能在这个路口进行掉头。掉头一定要先让直行的车辆，在不干预直行车辆正常行驶的情况下才进行掉头，否则会承担全部事故责任。一般靠近路口停止线处，车道内都会画有引导箭头供行驶车辆选择车道，最左侧车道不都是左转箭头的，部分道路上如果出现直行箭头的，即使是没有明确禁止掉头等标志，也是不允许掉头的。掉头的时候不可以在斑马线上掉头，也是属于违章行为。

潮汐车道线是可变车道线。以下是关于潮汐车道线的介绍：1、如何识别：潮汐车道的交通标识为黄色三角形，内部虚线中间有双向箭头，实际道路则是由两条双黄虚线构成。2、注意事项：在进入潮汐车道前一定要注意跟着信号灯或交警同志的指挥走，如果走错车道就会被认为是逆行，将面临扣分和罚款的处罚。3、实现方法：（1）交警可根据现场交通情况，通过手持遥控器，控制可变分向行驶车道标志随时调整车道行驶方向；若路口有明显通行特征，在没有突发事件的情况下，交警还可以提前进行程序输入固定标志转换的时间，由它自动变换；此外，控制中心还可以通过仪器监控路口路况，适时使用远程控制手段对标志牌进行控制；若实现计算机联网的路口信号机，还能通过自动识别系统进行辨别并自动调控。（2）西方很多国家采用了一种可变车道，将隔离带变为通过遥控器控制的可移动隔离带，这样可以根据交通流量不同情况，通过变换车道的方式组织交通。

潮汐车道的规则，走进潮汐车道前确保绿灯在进入，红灯时不能进入潮汐车道；在潮汐车道行驶时不要压线，更不能在车道内拐弯、超速。以下是有关潮汐车道的拓展资料：1、时间限制：潮汐车道一般指定在早上7点-9点，因此走潮汐车道要看好是否有行驶时段，要按照规定时间行驶。在设有潮汐车道的路段，往往可以提前掉头，以避免过多的拥堵。2、定义：可变车道又称潮汐车道。由于交通的“潮汐现象”，即每天早晨进城方向交通流量大，反向流量小；而晚上则是出城方向的流量大，更是加重了拥堵现象，于是交警部门设定了“潮汐车道”。

一般情况下潮汐车道（即可变车道）的行驶方向是根据时间或车流量来调整，驾驶员可以直接根据信号灯或指示牌的指示行驶。通俗地说就是，显示直行车道，那就只能直行；显示左转车道，就左转；显示右转车道，就右转。以下是相关资料介绍：1、潮汐车道，也叫可变车道，是城市内部根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路设置一个或多个车辆行驶方向规定随不同时段变化的车道。2、潮汐车道只有分道线没有导向箭头，有的在内侧画有锯齿形短标线，有的则变换车道的颜色。3、遇见潮汐车道，驾驶员可以直接根据信号灯或指示牌的指示行驶。可变车道为实线，不能随意变道、越线；一旦误入可变车道，就应按指示方向继续行驶，不能随意掉头或变道。

因为交通的潮汐现象，每天早上进城方向交通流量大，反向交通流量小，晚上出城方向交通流量大，交通堵塞现象恶化。在这种情况下，交通组织在交通分流改造中采用了变道的方式。在城市车辆较多的情况下，出城车道数增加，而进城车道数降低。交通警察可以根据现场的交通状况，通过手持遥控器，控制可变方向行驶车道的标志，随时调整车道的行驶方向，如果十字路口有明显的通行特征，在没有突发事件的情况下，交通警察可以事先进行程序输入固定标志的转换时间，自动转换，此外，控制中心还可以通过设备监视十字路口的状况，通过适时使用远程控制手段来控制标志。

潮汐车道线的意思：1、“潮汐车道”是指根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，试点开辟潮汐车道，通过车道灯的指示方向变化；2、控制主干道车道行驶方向，来调整车道数，提高车道使用效率；3、比如，早晨从城外往城里走的车多，就可以通过增加某一道路进城方向车道、减少出城方向车道的方式，缓解交通压力，疏导交通。晚高峰时分则可以采取与之相反的车道调配疏导车辆出城；

潮汐车道”就是可变车道：1、开辟“潮汐车道”，根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，试点开辟潮汐车道，通过车道灯的指示方向变化，控制主干道车道行驶方向，来调整车道数；2、打个比方，左转车道很拥堵，但直行车道却车少畅通；交警轻点遥控器，不到一分钟，直行车道就变为左转车道，左转车龙就“消化”了，车道可随车流量随时变化；3、所谓交通“潮汐现象”，即每天早晨进城方向交通流量大，反向流量小；而晚上则是出城方向的流量大，更是加重了拥堵现象。针对该情况，市交管局在去年年初结合立汤路和通州区北苑立交改造工程，在交通导流改造中采取可变车道的方式进行了交通组织，即：早高峰进城车辆多时，增加进城方向车道数，减少出城方向车道数，晚高峰出城车辆多时，增加出城方向车道数，减少进城方向车道数；

潮汐车道线意思如下：1、所谓交通“潮汐现象”，即每天早晨进城方向交通流量大，反向流量小；而晚上则是出城方向的流量大，更是加重了拥堵现象；2、针对该情况，市交管局在去年年初结合立汤路和通州区北苑立交改造工程，在交通导流改造中采取可变车道的方式进行了交通组织；3、即：早高峰进城车辆多时，增加进城方向车道数，减少出城方向车道数，晚高峰出城车辆多时，增加出城方向车道数，减少进城方向车道数；4、“潮汐车道”是指根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，试点开辟潮汐车道，通过车道灯的指示方向变化，控制主干道车道行驶方向，来调整车道数，提高车道使用效率。

潮汐车道线不能轧线的：1、潮汐车道就是可变车道，城市内部根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路设置一个或多个车辆行驶方向规定随不同时段变化的车道；2、由于交通的“潮汐现象”，即每天早晨进城方向交通流量大，反向流量小；而晚上则是出城方向的流量大，更是加重了拥堵现象；3、针对该情况，在交通导流改造中采取可变车道的方式进行了交通组织，即：早高峰进城车辆多时，增加进城方向车道数，减少出城方向车道数，晚高峰出城车辆多时，增加出城方向车道数，减少进城方向车道数。

潮汐可变车道，与实际车道是一样的，违规跨越，是要受到处罚：1、对于不按照规定，在潮汐车道上逆向行驶，会被判逆行处理，罚款200元、记3分；2、重中型载货汽车逆行驶入潮汐可变车道，罚款1000元、记3分；3、一旦驾驶人强行驶入潮汐车道中，逆向行驶，且不听从交警规劝的，依照“不服从交通警察指挥”，处罚500元、记6分。

潮汐车道线不能轧线的：1、潮汐车道就是可变车道，城市内部根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路设置一个或多个车辆行驶方向规定随不同时段变化的车道；2、由于交通的“潮汐现象”，即每天早晨进城方向交通流量大，反向流量小；而晚上则是出城方向的流量大，更是加重了拥堵现象；3、针对该情况，在交通导流改造中采取可变车道的方式进行了交通组织，即：早高峰进城车辆多时，增加进城方向车道数，减少出城方向车道数，晚高峰出城车辆多时，增加出城方向车道数，减少进城方向车道数。

潮汐车道线能轧：1、“潮汐车道”是指根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，试点开辟潮汐车道，通过车道灯的指示方向变化，控制主干道车道行驶方向，来调整车道数，提高车道使用效率；2、比如，早晨从城外往城里走的车多，就可以通过增加某一道路进城方向车道、减少出城方向车道的方式，缓解交通压力，疏导交通；3、晚高峰时分则可以采取与之相反的车道调配疏导车辆出城。

走潮汐车道前，要看好指示灯是否变为绿色，只有变为绿色后，才能进入潮汐车道，等待左转弯。红灯亮起时不可以进入潮汐车道：1、走潮汐车道时候不要压线行驶，也不能进入潮汐车道直接变道通行，要耐心等待信号灯变为绿灯，才能借用潮汐车道进行左转弯；2、走潮汐车道，要看好指示牌的指示，一般的潮汐车道行驶都是有时间限制的，比如早上早高峰和晚高峰时段可以走潮汐车道，其它时间不可以走；3、当潮汐车道车流量过大，或者因为交通流量变化，潮汐车道不再适合路口的交通流量时，要听从交警的现场指挥，自己不要再随便走潮汐车道了；4、注意经过潮汐车道时，直行的潮汐车道要特别注意，看好信号灯后再借用潮汐车道通过，避免出现闯红灯的情况。开车时候，遇到潮汐车道时，注意避让掉头的车辆，因为潮汐车道左转弯的入口往往会和掉头位置交汇，注意及时避让。

开辟“潮汐车道”，根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，试点开辟潮汐车道，通过车道灯的指示方向变化，控制主干道车道行驶方向，来调整车道数：1、打个比方，左转车道很拥堵，但直行车道却车少畅通；交警轻点遥控器，不到一分钟，直行车道就变为左转车道，左转车龙就“消化”了，车道可随车流量随时变化；2、所谓交通“潮汐现象”，即每天早晨进城方向交通流量大，反向流量小；而晚上则是出城方向的流量大，更是加重了拥堵现象。针对该情况，市交管局在去年年初结合立汤路和通州区北苑立交改造工程，在交通导流改造中采取可变车道的方式进行了交通组织；3、即：早高峰进城车辆多时，增加进城方向车道数，减少出城方向车道数，晚高峰出城车辆多时，增加出城方向车道数，减少进城方向车道数。

以下就是潮汐车道线的意思：1、“潮汐车道”就是可变车道，是指根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，试点开辟某一车道不同时段内的行驶方向的变化；2、例如，通过车道灯的指示方向变化，控制主干道车道行驶方向，来调整车道数；3、左转车道很拥堵，但直行车道却车少畅通；交警轻点遥控器，不到一分钟，直行车道就变为左转车道，左转车龙就“消化”了，车道可随车流量随时变化。

潮汐可变车道，与实际车道是一样的，违规跨越，是要受到处罚：1、对于不按照规定，在潮汐车道上逆向行驶，会被判逆行处理，罚款200元、记3分；2、重中型载货汽车逆行驶入潮汐可变车道，罚款1000元、记3分；3、一旦驾驶人强行驶入潮汐车道中，逆向行驶，且不听从交警规劝的，依照“不服从交通警察指挥”，处罚500元、记6分。

潮汐车道就是可变车道，城市内部根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路设置一个或多个车辆行驶方向规定随不同时段变化的车道。通过车道灯的指示方向变化，控制主干道车道行驶方向，来调整车道数。潮汐车道主要的实现方法如下：1、可以通过交警手动遥控器控制可变分向行驶车道标志随时调整车道行驶方向，这个是要根据现场路况而定的；2、通过交通监控中心观察路况情况，使用远程遥控手段对标志牌显示控制；3、对实现计算机联网的路口信号机，还能通过自动识别系统进行辨别并自动调控。