7挡cvt无级变速好不好?

CVT变速器没有挡位，为更富有驾驶乐趣，CVT现在在无挡位的情况下虚设出8个挡位。CVT变速箱属于连续可变传动，也就是常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱；但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而连续，因此动力传输持续而顺畅。CVT变速箱有着良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低排放和成本。CVT模拟变速说明如下:1、CVT是无级变速箱，理论上有无数个传动比，为了实现手自一体的功能，手动模式下的档位都是模拟出来的，严格意义说前后者没有区别，只是后者手动模式下是8速而已，前者未明确模拟的几档。2、CVT和手自一体不是一个概念。这是两种传动模式，CVT的平顺性和燃油经济型是AT变速箱不能比的，但是动力传输的强度和最大峰值扭矩的承受能力不是很高，极限加速能力不如AT的车型。3、CTV与传统的自动挡驾驶起来并无多少差异。既然是无级变速器，理论上是存在无数个前进档位的，所谓的8挡只是一个模拟的档位，手自一体的意思就是在自动挡的基础上增加了手动模式。

CVT变速器没有挡位，为更富有驾驶乐趣，CVT现在在无挡位的情况下虚设出8个挡位。以下是相关介绍：1、简介：CVT变速箱属于连续可变传动，也就是常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱；但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而连续，因此动力传输持续而顺畅。2、经济性：CVT变速箱有着良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低排放和成本。

CVT是无级变速箱的意思，可以模拟8个挡位：1、cvt是无级变速箱，与传统的自动挡驾驶起来并无多少差异。既然是无级变速器，理论上是存在无数个前进挡位的，所谓的8挡只是一个模拟的挡位，手自一体的意思就是在自动挡的基础上增加了手动模式，可以人为的进行+-挡位的操作；2、CVT是无级自动变速器，手自一体其实就是指手动调节和自动调节两种系统融合运用在同一物体上的系统。手自一体变速箱就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中；3、同时，如果在城市内堵车情况下，还是可以随时使用自动挡以便使自己轻松。手自一体兼顾自动挡与手动挡的优点。

各自都是有优缺点的，CVT变速有以下这些优点：1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换挡顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺；2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到；3、CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。

7速双离合变速器采用的是干式离合器，简化了相关的液力系统，是很不错的：1、特点，双离合器是安装于密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率，但是它也更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器；2、因此所承受扭矩也就相对较小。7速双离合变速器一般与小排量的发动机配合使用；3、原理，它的工作原理为，双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或者“分离”通过切换来进行换挡。

模拟7挡cvt无级变速的意思：1、传统变速箱都有1挡到4挡、5挡等等挡位，不同的挡位意味着不同的传动比，因为传统变速箱是齿轮组的啮合与分离，传动比只能根据不同的齿轮组组合取一系列的离散值；2、CVT则不同，一般的CVT结构是V金属带+锥带轮。带轮上有两个锥状的面，两个带轮为一组，之间距离的变化就可以控制金属带在轮上的缠绕半径，两组这样的带轮就可以将传动比控制在一个范围内取连续值，所以CVT实际上是没有挡位的；3、而CVT模拟7速是指用行车电脑在CVT变速箱的连续的传动比上取出七个相应的值，模拟出传统7速变速箱的动力输出。

无挡cvt无级变速的意思如下：1、无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动挡非常的相似，都采用直排挡；2、如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动挡的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫；3、而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。

8挡cvt无级变速的意思：1、CVT是无级自动变速器，手自一体其实就是指手动调节和自动调节两种系统融合运用在同一物体上的系统。手自一体变速箱就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。同时，如果在城市内堵车情况下，还是可以随时使用自动挡以便使自己轻松。手自一体兼顾自动挡与手动挡的优点；2、自动变速箱能够大大减少手动换挡对汽车传动系的冲击，从而延长汽车的使用寿命，提高乘坐舒适性。它能够根据路面状况选择适当的挡位，使发动机工作于最佳状况。对于经常穿梭于复杂路况的轿车，它可以使司机不必踏离合器进行频繁换挡，因此可以降低司机的劳动强度；3、手动变速箱因为没有自动变速箱那样的液力耦合器，所以一般会比较省油，（尤其是在城市道路，对同一辆车同样的驾驶方式也会有1-2L\/100公里的差距）同时也使人能够充分感受驾驶的乐趣。

CVT是无级变速箱的意思。可以摹拟8个挡位。换挡平顺。常在高挡车中出现。首先要说的是：1、这是一个变速箱的名字。变速箱分手动和自动。你提问的这个是手动和自动一体的变速箱；2、CVT是无级自动变速器，手自一体其实就是指手动调节和自动调节两种系统融合运用在同一物体上的系统。手自一体变速箱就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。同时，如果在城市内堵车情况下，还是可以随时使用自动挡以便使自己轻松。手自一体兼顾自动挡与手动挡的优点；3、自动变速箱能够大大减少手动换挡对汽车传动系的冲击，从而延长汽车的使用寿命，提高乘坐舒适性。它能够根据路面状况选择适当的挡位，使发动机工作于最佳状况。对于经常穿梭于复杂路况的轿车，它可以使司机不必踏离合器进行频繁换挡，因此可以降低司机的劳动强度；4、手动变速箱因为没有自动变速箱那样的液力耦合器，所以一般会比较省油，（尤其是在城市道路，对同一辆车同样的驾驶方式也会有1-2L\/100公里的差距）同时也使人能够充分感受驾驶的乐趣。

cvt无级变速顾名思义就是没有明确具体的挡位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。cvt无级变速的结构：1、cvt无级变速由主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件；2、cvt结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化；3、cvt无级变速工作原理：原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分挡次的徐缓转动。

cvt注意事项：1、应该避免激烈驾驶：由于CVT的原理是通过锥盘、链条或者皮带等进行传动，因此，从原理上来说，存在打滑的可能性，能够承受的扭矩比传统AT要低一些。因此日常行车要避免起步地板油，不要太激烈的驾驶、加速。而且在满载的情况下，动力的输出会有点影响行车的质感，动力的损耗较大。不过，如今的CVT都有一定的保护限制程序，所以日常正常使用的话问题是不大的，激烈驾驶的话，往往会因为变速箱过保护，车速会自动下降，以防损害变速器；2、需要定期拉高转速：坊间一直有个说法，就是由于CVT偏向经济平顺，常常把发动机转速压的很低，因此需要定期拉高速清理积碳。但是这种做法我们并不赞同，毕竟不同的CVT机械结构、调校逻辑、承受能力都有差异上，不能一概而论。而如今多数CVT都有转速保护的功能，也很难长时间拉高转速；3、换挡时要注意：正常行驶时，尽量避免换挡，尤其N挡、P挡或R挡，最好要完全停住车，在踩住制动踏板的同时再去操作；即使是S挡，也要尽量在30公里左右的时速下换挡。虽然变速箱有自我保护功能，有专业技术人员做过这样的破坏性试验也没什么事，但是前进挡和后退挡的切换也要停车之后，踩刹车进行，否则有可能搞坏变速箱。

这两者对于我个人来讲，提速都是比较快的，提速快不快还是更个人行驶习惯有很大的影响。双离合是自动变速箱的一种，车型无离合器踏板，驾驶起来与传统的自动挡无异：1、七挡双离合的车需要注意的事项要尽量少开城市道路频繁堵车的路段，驾驶时要增驾驾驶乐趣的话可以挂S挡让行车电脑升挡，剩下的加油门就行；2、一般说是双离合变速器，其实和普通自动挡那么开就可以了，如果不追求驾驶乐趣，一直挂D挡走就行；3、想要迅速提速，挂S挡，电脑的程序设置很科学了，完全可以科学合理的选择挡位，所以，没什么技巧和方法；4、唯一要注意的就是，尽量避免长时间踩着刹车靠发动机怠速带动车前进，这样很毁离合器；5、七挡双离合的车尽量少堵车，短暂停车要挂N挡，不要N挡滑行，不要在市区低挡激烈驾驶，设计变速箱的一切维修维护都去4S做。

cvt无级变速和7挡双离合的区别：1、CVT和手自一体传统的AT，来自发动机飞轮的动力靠液力变矩器传递到变速箱，能量损耗大动力传递效率一般，CVT有无数个传动比，CVT内部考钢带传递动力，目前还无法在大排量车子上使用；2、手自一体内部靠齿轮传动，是有级变速箱，燃油经济性和动力输出平顺性不如CVT；3、双离合没有传统自动变速器的液力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输出轴一根连一个离合一个控制1357挡，另一个离合控制246倒挡，在整个换挡过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换挡过程更快，提速更迅猛。它利用双重的多片式离合器的设计。

cvt无级变速和7挡双离合相比，个人觉得cvt无级变速比较好：1、无级变速箱分为可变斜面式无级变速器和CVT无级变速器，无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动；2、通过改变驱动轮与被驱动轮传动带的接触半径实现变速，因为CVT能够实现传动比的连续变化，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配；3、提高车辆的燃油经济性和动力性，提高驾驶员的操控性和乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。

cvt无级变速会更加省油：1、日常使用的话，CVT会比较合适。CVT--ContinuouslyVariableTransmission，也就是“无级变速”；2、由于没有物理意义上的挡位，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的，也就是驾驶非常平稳舒适，除非你虐待油门踏板；3、另外由于动力不间断的传输，所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好。

CVT是无级变速，没有挡位，是模拟挡位；CVT系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件；注意事项：1、应该避免激烈驾驶：由于CVT的原理是通过锥盘、链条或者皮带等进行传动，CVT都有一定的保护限制程序，所以日常正常使用的话问题是不大的，激烈驾驶的话，往往会因为变速箱过保护，车速会自动下降，以防损害变速器；2、需要定期拉高转速：坊间一直有个说法，就是由于CVT偏向经济平顺，常常把发动机转速压的很低，因此需要定期拉高速清理积碳；3、换挡时要注意：正常行驶时，尽量避免换挡，尤其N挡、P挡或R挡，最好要完全停住车，在踩住制动踏板的同时再去操作。

cvt无级变速加减挡的使用方法：1、加减挡基本就是代表其实就跟手动的加减挡位差不多，一般使用时用全自动就好了，放到D上就可以了，逍客的变速器挺先进的；2、你使用无级变速模式把挡杆放在D挡上就可以。正常行驶了当你想体验手动模式把挡杆向左一推就切换到手动模式上了。可以根据速度加减挡位；3、CVT无级变速器有两种换挡模式，无级变速自动挡模式，和模拟挡位手动增减挡模式。自动挡模式增加了驾驶员的操作简便性，只需要踩动油门和刹车车辆就会根据发动机转数来增加或减少变速箱的传动比；4、然而有些路况需要低挡位大油门，比如爬坡或陷坑，这时就需要变速箱固定传动比而随着发动机转速增加扭矩，所以就出现了CVT无级变速器模拟挡位，由手动方式控制挡位传动比的增减，向加号推一次加一个挡位，向减号推一次减一个挡位。

这两种变速箱都是自动变速箱，但是这两种自动变速箱的结构是不同的，工作原理也是不同的。cvt变速箱的结构是比较简单的，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。双离合变速箱的内部结构与手动变速箱差不多。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制偶数挡的，另一套离合器是用来控制奇数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱很适合性能车使用。cvt变速箱是买菜车使用的产品，这种变速箱的可靠性耐用性不错，并且使用这种变速箱的汽车燃油经济性也是比较好的。但是，由于cvt变速箱是依靠锥轮与钢片链条之间的摩擦力传递动力的，所以cvt变速箱是无法承受较大的扭矩的。如果发动机的扭矩比较大，那cvt变速箱会出现钢片链条打滑的现象。双离合变速箱能承受的扭矩是比较大的，很多超跑都会使用双离合变速箱。双离合变速箱的成本要比cvt变速箱更高。

CVT技术中文是无级变速技术。工作原理是通过传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来完成传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。CVT的结构其实很简单，是由2组四个锥轮夹一个传动带，传送带是钢材质。每两组组成一组类似一个圆台的形状，让锥轮们可以不断改变位置，可以上下移动。使传送带达到不同的半径，从而实现变速。CVT变速技术表现为自动挡汽车，但不是所有的自动挡汽车都是CVT变速箱。也有普通的自动挡变速箱。CVT变速箱的优点有很多，它的传动比选择更加精准，让发动机转数更加精准，保持发动机转速恒定不变，满足当前动能最合适的转速。CVT变速技术还能保持发动机最大的功率点驱动，CVT变速箱不会有动力中断的现象。当然，他也有自己避免不了的缺点。CVT变速箱维护保成本比较高，而且操作不当的话，故障概率较高。由于是带传动，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于排量在1升～1.5升左右的小型车。现有的CVT变速箱的汽车多是小型车，比如日产天籁、本田奥德赛、奥迪A4等等。

cvt无级变速是汽车变速器的一种，它能够在车辆运行过程中保障变速比的不间断，从而让车辆的经济性和动力性都能得到保障，同时还能降低汽车的排放和成本，成为很多车企比较常用的汽车变速方式。附：cvt无级变速的优势：1、驾驶平顺：因为cvt无级变速取消了普通变速箱的传动齿轮，也取消了普通自动变速箱的换挡过程，所以在汽车的运行过程中一般不会出现换挡顿挫的现象，cvt无级变速的动力输出呈线性，可以在实际的驾驶过程中展现比较好的驾驶平顺性。2、性价比高：cvt无级变速的变速方式特殊，挡位设定比较自由，对于传统的传动系统cvt无级变速更有优势，在汽车的性能、油耗还有排放的标准上会更容易达到，在车辆使用过程中cvt无级变速类型的车性价比也比较高。3、燃油经济性好：cvt无级变速的传动效率比较高，在汽车的油耗方面会有很好的表现，尤其是和普通的自动挡变速箱相比，cvt无级变速有很大的优势，在某种程度上cvt无级变速可以和手动挡汽车的油耗相媲美。