汽车独立悬挂哪种好?

汽车独立悬挂和非独立悬挂哪个好

汽车的悬挂基本上可以分为非独立悬挂和独立悬挂两种类型，汽车上使用的独立悬架和非独立悬架各有优点，也有缺点。悬架的质量取决于汽车的具体结构。有些车型适合独立悬架，有些车型适合非独立悬架。对于一些小型车来说，独立悬架更适合，因为使用独立悬架后，汽车在转弯过程中的乘坐舒适性比非独立悬架更好，并且可以最大限度地降低发动机和底盘的高度，从而降低汽车的重心，但是这种悬架的结构更加复杂。对于一些大型车来说，独立悬架并不适合，因为大型车在保证承载能力的前提下会大大增加汽车的制造成本，所以一些大型车采用非独立悬架。非独立悬挂主要指的是两侧之间的同轴车轮相互连接，而独立悬挂的同轴两侧之间的车轮没有连接在一起。对于非独立悬挂来说，它的结构较为简单，因此制作成本相对也更加的便宜，同时它的占有空间也小，承载力较高，但是在行驶过程中，非独立悬挂容易受到两侧轮胎的影响。独立悬挂由于与两侧同轴轮胎没有连接，因此不容易受到车身某一个震动起伏而影响到车辆的整体行驶状态，因此独立悬挂的操控性会高一些，此外，独立悬挂质量较轻，能够提高车轮对地面的附着力，车辆行驶的稳定性较高，但是独立悬挂结构复杂，制作成本高，维修不方便。考虑到用车成本和车身空空间，独立悬架相比非独立悬架带来了舒适性，同时也带来了较高的车价、维修保养成本，还占用了车内空间。因此，如果预算充足，建议给汽车配备独立悬架。如果仅用于城市日常交通，非独立悬挂的性价比更高。

发布时间：2023-08-04 08:12:07 阅读：1145

独立悬架与非独立悬架哪种好

独立悬架与非独立悬架哪种好取决于个人偏好。舒适性方面来说，在日常一般道路上行驶，非独立悬挂更轻松，更稳当，更快，更舒适省力。而在崎岖不平的路上，可能用独立悬挂会更好一点。所以车子的运动不运动，舒服不舒服，有时候不在乎悬挂访式，而重要的是悬挂的调校。大部分四轮独立架车型上在后轮都会装备多连杆式独立悬架，多链杆独立悬架顾名思义就是采取三根或三根以上连接拉杆组成的，并且可以提供多方向的控制力，使轮胎拥有更为稳定的行驶轨迹。多链杆后独立架的优点:拥有更加的舒适性，可以最大限度保证轮胎始终贴服路面，减少车辆转弯时车身的侧向倾斜，拥有较高的舒适性和操控性。非独立后悬架最大的特点就是结构简单，占用空间小，结实耐用，而且成本较低。各位不要认为非独立后悬架的车型在操控上就一定输给独立后悬架的车型，根据每家厂商对车辆的调教,很多装备非独立后悬架车辆的操控并不会输给前者。扭力梁式非独立后悬架的优点:技术成熟可靠,造价低廉，占用车内空间较少。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：1049

悬挂类型哪种好？

乘用车的前悬挂绝大多数为独立悬挂，形式有麦弗逊式、多连杆、双叉臂或双横臂式四种。麦弗逊式悬挂：麦弗逊式是当今最流行的独立悬挂之一，因为其结构体积小，使用这种悬挂可有效的扩大车内乘坐空间，提高行车时的舒适性。由于麦弗逊式悬挂的结构是直筒式的，导致其对左右方向带来的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用比较差。多连杆悬挂：多连杆悬挂式比较高级的一种悬挂方式，可分为四连杆、五连杆等，由于采用的原件较多、结构复杂，占用空间大不说造价也很高，一般在中小型车上很少使用。但是复杂总有复杂的好处，多连杆悬挂可以让汽车拥有良好的操纵稳定性，并且还可以减小行车过程中对轮胎的磨损。双叉臂式悬挂：也称为双A臂式独立悬挂，由于拥有上下两个叉臂，在转弯可以两个叉臂可以同时吸收轮胎所受的横向力，有效的减少了侧倾。绝大多数跑车的前悬挂会采用双叉臂式悬挂，可以说它是为了运动而生的悬挂形式。双横臂式悬挂：双横臂式悬挂与双叉臂式悬挂有很多相似之处，但是其结构更加简单，可以看做是简化版的双叉臂式悬挂，性能处于麦弗逊和双叉臂式悬挂之间，体积适中，也拥有不错的运动性能，普遍用在A级和B级家用车中。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：9575

独立悬架与非独立悬架哪种好？

以下是独立悬架和非独立悬架的具体区别：1、结构方面：独立悬挂系统每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面。而非独立悬挂是两侧车轮由一根整体式的车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。2、优势方面：独立悬挂的优点是质量轻，减少整体车身的冲击，提高车轮的附着力，相比于非独立悬挂具有舒适性。非独立悬挂的优点是设计结构简单、重量较轻、占用空间小，相比于独立悬挂，强度高。3、应用方面：独立悬挂主要可以分为麦弗逊式、双叉臂式、连杆支柱式、多连杆式等，现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，在应用上，独立悬挂显然要比非独立悬挂要更加广泛。非独立悬挂最常用的无非就是扭力梁式非独立悬挂、拖曳臂式非独立悬挂和钢板弹簧式非独立悬挂三种，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多用于货车和大客车上。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：7160

汽车独立悬挂和非独立悬挂哪个好？

非独立悬挂系统整体的性能及品质不如独立悬挂系统。以下是汽车独立悬挂和非独立悬挂的相关介绍：1、独立悬挂系统：独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面；其优点是质量轻，减少车身受到的冲击，并提高车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性。2、非独立悬挂系统：非独立悬挂系统是以一支车轴或结构件连结左右二轮的悬挂方式，因悬挂结构的不同，以及与车身连结方式的不同，使非独立悬挂系统有多种型式。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：7018

悬挂系统哪种好

总体来说，依照结构的不同，汽车的悬架系统可分成两种：独立悬架和非独立悬架。麦弗逊式独立悬架，麦弗逊式独立悬架如今极为流行的独立悬挂之一，通常用于轿车的前轮。其设计结构简单、重量较轻、占用空间小，更为方便发动机的空间布局，相对而言减震性能较强。美中不足其稳定性欠佳，目前主要使用在家用轿车的前悬架上。多连杆式独立悬架，多连杆悬架就是用各种连杆装置使车轮与车身相连，目前较常见的是4到5根连杆相连。这种独立悬架系统也是目前悬架设计中表现最好的，当然成本也更高。其车轮的定位可自动调教，具备十分出色的可操控性。双叉臂悬架，双叉臂悬架拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。所以使用这类悬架的车型在激进驾驶时的侧倾控制很出色，抓地力也很高，另外，其纵向高度明显比多连杆低，更利于底盘的布局，所以多出现在一些尺寸不大、个子不高、风阻极低的性能车上。扭力梁，非独立悬架使用较多的就是扭力梁，从日系的本田飞度、到德系的大众高尔夫，从韩国的现代领动、到美国的别克英朗等等都是配备了扭力梁，这类悬架最大的优势就是结构简单，占用体积小，对车辆后排空间的拓展非常有利，再加上成本又低，所以多半出现尺寸不大、定位较低的家用车上。钢板弹簧是汽车悬架中使用比较广泛的一种弹性元件，多在承重要求高的货车/客车上出现，它的结构十分简单，就是将若干数量的弹性钢板叠加在一块挂在车架上。跑货运的老板都有为了超载给车子增加钢板以提高承载能力的改装做法，可以说是人尽皆知的秘密。整体桥式是最典型的非独立悬架，这类悬架多出现在要求极限越野的硬派SUV，甚至军用车，比如悍马，由于结构比较简单，能承受更大扭力，同时选用螺旋弹簧的整体桥悬挂具备比一般悬挂大很多的行程，在崎岖环境下可以让四轮更好地获得抓地力。缺点就是公路性能差。通过上面的列举大家都能看到各类型的悬架都有各自的优缺点，所以不能用一个统一的标准来说谁好谁不好。但就家庭用车来说独立悬架能够提供更加高的舒适性，所以家用车还是使用独立悬架比较好。

发布时间：2022-06-29 15:10:04 阅读：4795

非独立悬挂和半独立悬挂哪个好?

非独立悬挂和半独立悬挂性能差不多：1、多连杆独立悬挂现在一般是作为轿车和城市SUV的后桥，在提高汽车的公路驾驶稳定性，操控性和乘坐舒适度这些方面有相当优秀的效果；2、但是在恶劣路况下，由于独立悬挂的行程一般会比非独立悬挂短，所以会多少影响到车子的通过能力；3、非独立悬挂现在已经不常见了，主要是用在纯越野车型上，配合大梁式的底盘，使车辆能具备很强的越野能力。

发布时间：2021-04-28 16:50:05 阅读：3818

汽车前悬挂哪种好?

汽车前悬挂个人感觉独立式悬挂比较好，理由如下：1、独立悬挂的车轴是分成两段的，每只车轮都是用螺旋弹簧独立地安装在车架下面；2、这样当一边车轮发生跳动的时候，另一边车轮就不受到波及，车身的震动是大为减少的，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其是在高速路面行驶时，它还可以提高汽车的行驶稳定性；3、目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并且已成为一种发展趋势，独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等。

发布时间：2021-04-28 05:44:03 阅读：3205

独立悬挂和非独立悬挂到底哪个好?

一般都是独立悬挂好，但也各有优劣，这要看是什么样的车了：1、多连杆独立悬架目前普遍作为轿车和城市SUV的后桥，在提高道路行驶稳定性、操控性和乘坐舒适性等方面都有很好的效果；2、但在恶劣的路况下，由于独立悬挂的行程一般会比非独立悬挂短，因此会影响车辆的通过能力；3、非独立悬架现在不常见，主要用于纯越野车型，带有大梁式的底盘，使车辆能具备很强的越野能力。

发布时间：2021-04-27 11:13:03 阅读：2151

半独立悬挂和独立悬挂哪个好?

独立悬挂比较好点，这种悬挂成本较高，但可以在保证舒适度的同时拥有最佳的操控性能，现在基本上的新款车型都采用了这种悬挂方式：1、独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等；2、半独立式悬挂，又称扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳；3、采取半独立悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。

发布时间：2021-04-27 11:13:03 阅读：2131

非独立悬挂和独立悬挂哪个好?

不是说哪个一定好，按照自己的需要来选择就是最好的。独立悬挂的主要优点是舒适，但其承载能力、稳定性、成本等都不及非独立悬挂。非独立式悬挂：两侧车轮安装于一根整体式车桥上，车桥通过悬挂与车架相连，这种悬挂结构简单，传力可靠，但两轮受冲击震动时互相影响。两者区别：1、独立悬挂主要可以分为麦弗逊式、双叉臂式、连杆支柱式、多连杆式等，现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，在应用上，独立悬挂显然要比非独立悬挂要更加广泛；2、非独立悬挂最常用的无非就是扭力梁式非独立悬挂、拖曳臂式非独立悬挂和钢板弹簧式非独立悬挂三种，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多的用于货车和大客车上；3、独立悬挂的优点是质量轻，减少了整体车身的冲击，提高了车轮的附着力，相比于非独立悬挂，它最突出是舒适性；4、非独立悬挂的优点是设计结构简单、重量较轻、占用空间小，相比于独立悬挂，它最突出的是强度高。

发布时间：2021-04-27 11:13:03 阅读：2461

汽车独立悬挂与非独立悬挂哪个好?

汽车独立悬挂会好一点：1、独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的；2、其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；3、可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性，非独立悬挂系统是以一支车轴（或结构件）连结左右二轮的悬挂方式，因悬挂结构的不同，以及与车身连结方式的不同，使非独立悬挂系统有多种型式。整体的性能及品质不如独立悬挂。

发布时间：2021-04-27 11:13:03 阅读：2139

半独立悬挂和非独立悬挂哪个好?

半独立悬挂和非独立悬挂：1、独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等；其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间；2、非独立悬挂系统是以一支车轴（或结构件）连结左右二轮的悬挂方式，因悬挂结构的不同，以及与车身连结方式的不同，使非独立悬挂系统有多种型式。常见的非独立悬挂系统有平行片状弹簧式’、扭力梁车轴、扭力梁式三种；其优点是：左右轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小；在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度，使操控的感觉保持一致；构造简单，制造成本低，容易维修；占用的空间较小，可降低车底板的高度；3、半独立式悬挂，又称扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳；其特点是采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上；4、总而言之，这三种方式各有其优劣支出，差别就在于成本，舒适性和简便性。车主根据自己的实际需求和个人经济能力来选择适合自己的一种方式。

发布时间：2021-04-27 11:13:03 阅读：2317

独立悬挂与半独立悬挂哪个好?

一般都是独立悬挂好，但也各有优劣，这要看是什么样的车了：1、多连杆独立悬架目前普遍作为轿车和城市SUV的后桥，在提高道路行驶稳定性、操控性和乘坐舒适性等方面都有很好的效果；2、但在恶劣的路况下，由于独立悬挂的行程一般会比非独立悬挂短，因此会影响车辆的通过能力；3、非独立悬架现在不常见，主要用于纯越野车型，带有大梁式的底盘，使车辆能具备很强的越野能力。

发布时间：2021-04-27 11:13:03 阅读：2156

独立与非独立悬挂哪个好?

非独立悬架结实：1、独立立悬挂，说白了就是四个轮子可以独立动作，基本不会出现轮胎离地的情况，对于车辆的操控性还有舒适性有很大的帮助，常见于运动型紧奏型车辆和中级车；2、缺点的话也不是没有，结构一般比较复杂，维修的话价格比较高非独立悬挂一般叫做扭转梁式悬挂，可以想象成一个扁担，一根棍子，两边是轮子；3、这种悬挂的缺点是后轮无法独立动作，不利于车辆操控和舒适，一般常见于紧奏型车和价格相对低廉的车型上，优点的话就是基本免维护，一般情况下扭转梁悬挂不会轻易损坏，即便是损坏了，维修的价格也很低。

发布时间：2021-04-26 15:21:11 阅读：1851

汽车悬挂哪种好?

独立悬架的优势在于：1、独立悬架的车轮都是各自独立的，一侧车轮的振动起伏不会影响另一侧的车轮，而扭力梁是悬架由一根梁连接左右车轮，其中一侧车轮的跳动必然会影响另一侧的车轮，因此相对来说独立悬架的驾乘舒适性和操控感更好；2、独立悬架的劣势在于刚性不如扭力梁，它的每根连杆的接头受力很大，因此磨损也就更大，保养成本更高，研发过程中用料和结构要求高，因此价格上会高出很多。扭力梁的结构非常坚固耐用，变形率也很低，但相对来说扭力梁悬架重量高出很多；3、搭载非独立悬挂并非就不如独立悬挂，正常驾驶感觉并不明显，它的结构也能维持良好的高速稳定，只是在弯道上不是多连杆的对手。真正决定性能的是厂家的设计、技术成熟度及调校功力，同时其他的配置也至关重要；4、根据控制形式的不同分为被动式悬架和主动式悬架，根据汽车导向机构不同分为独立悬架和非独立悬架，独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式及麦弗逊式等，而扭力梁式悬架分为扭力梁式非独立悬架和扭力梁式半独立悬架。

发布时间：2021-04-26 13:59:03 阅读：1847

汽车后悬挂类型哪种好?

汽车后悬挂类型下面这种会比较好：1、各类型的悬架都有各自的优缺点，所以不能用一个统一的标准来说谁好谁不好；2、但就家庭用车来说独立悬架能够提供更加高的舒适性，所以家用车还是使用独立悬架比较好；3、而在多连杆和双叉臂这两款独立悬架当中，又属多连杆的特性要比双叉臂更加适合家用车。因此在预算允许的前提下选择多连杆独立后悬架的家用车是最好的。

发布时间：2021-04-26 07:36:03 阅读：1905

汽车后悬挂哪种好?

汽车后悬挂：1、非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上；2、主流的独立悬架有麦弗逊、双叉臂（双横臂）、多连杆（多连杆也有非独立式的）三种，其中麦弗逊不能作为后悬，其他组合随意。例如，前麦弗逊后多连杆的迈腾，前双叉臂后多连杆的捷豹XE、前后都是双叉臂的奔驰S级以及前后都是多连杆的奥迪Q7；3、麦弗逊悬挂拥有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小，成本低，重量轻，适合布置大型发动机以及装配在小型车身上，现在市面上的绝大多数车都使用的麦弗逊式前悬架，足见其适用范围之广。

发布时间：2021-04-26 07:36:03 阅读：1800

独立悬架与非独立悬架哪种好?

独立悬架与非独立悬架，个人觉得非独立的比较好：1、悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷；2、典型的汽车悬架结构由弹性元件、减震器以及导向机构等组成，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。绝大多数悬架多具有螺旋弹簧和减振器结构，但不同类型的悬架的导向机构差异却很大，这也是悬架性能差异的核心构件。根据结构不同可分为非独立悬架和独立悬架两种；3、非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多的用于货车和大客车上。

发布时间：2021-04-26 04:18:03 阅读：1587

汽车悬挂系统哪种好?

汽车悬挂系统总体上分为两种，独立悬挂系统和非独立悬挂系统。汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。独立悬架和非独立悬架的区别如下：1、搭载独立悬架的汽车车桥都是断开式的，这种汽车同轴的两个车轮中间是没有任何连接的。搭载非独立悬架的汽车车桥是整体式的，这种汽车的两个车轮是连接在一起的；2、常见的独立悬架有麦弗逊式悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架。常见的非独立悬就是扭力梁悬架了。很多紧凑型suv的前悬架会使用麦弗逊式独立悬架，后悬架会使用扭力梁非独立悬架；3、紧凑型轿车或suv后悬架使用扭力梁悬架一方面是成本限制，另一方面是为了不占用后排乘坐空间和后备箱空间；4、独立悬架的舒适性要比非独立悬架更好，并且独立悬架的贴地性能也比非独立悬架更好。独立悬架的操控性大部分也要优于非独立悬架。

发布时间：2021-04-25 11:42:03 阅读：1099