17w的车事故车贬值费
发布时间：2020-12-26 07:14:58
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来源：中华网
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关于贬值费，国家没有相关的标准和法规供人参考，所以这个问题也就没法回答。
一般情况下，车辆的贬值费只能通过有关的二手车评估机构进行评估，法院也只能以评估机构的评估结果作为判决的依据。
但是实际当中，每辆事故车碰撞的程度不同，所以单纯参考行业中的依据是不准确的，还要更严谨的根据自己从业经验灵活的应用。
需要注意的一点是：车辆贬值费保险公司是不管的。也就是说，如果产生了车辆贬值费，需要车主自行垫付。因为保险是以修复为原则，即修复到原先的使用性能，而不是实现保值增值。
现实当中，大多数人对车辆贬值费还是一个比较模糊的概念。车辆贬值赔偿费是指发生交通事故后，事故责任方向无责任方支付相应的车辆贬值费用。
车辆贬值费很多车主是要不出来的，往往需要打官司。最后的结果很有可能是花好几万打官司，随后赔了几千块的贬值费。
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什么样的车被称为事故车
事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆为事故车。事故车，一般是指存在结构性损伤的车辆。同时，泡水车、火烧车等也都属于特殊事故车这一类。事故车识别方法有：外观鉴别、车灯鉴别、查保险、看内饰。事故车判定标准：1、经过撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆。2、车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆。3、纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆。4、减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆。5、ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆。6、因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆。7、其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆。8、车身经水浸泡超过车身二分之一，或积水进入驾驶舱的车辆。
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事故车与重大事故车区别
事故车与重大事故车的区别在于损坏的程度。重大事故车辆的顶边梁、底边梁、后翼子板、后尾箱、车身框架等部位都有可能出现变形，甚至还存在严重钣金修复甚至切割、拼接、烧焊的情况。重大事故车辆的发动机、变速箱通常都会大修过，严重一点的事故甚至会对全套动力系统进行更换。事故车的损伤通常比较小，一般只存在外观覆盖件的损坏，车辆结构不会有太大问题。国家对事故车有严格的定义，在国家颁布的《二手车鉴定评估技术规范2013》中，第五条对事故车的判别作出了明确的规定。1、车身顶边梁、底边梁、后翼子板、后尾箱、侧围等在内的任何车身主体结构（不可拆卸部分）存在严重钣金修复甚至切割、拼接、烧焊的情况；2、因撞击导致车辆安全气囊弹出、安全带更换的车辆；3、车身过火焚烧面积超过0.5平方米，经过修复仍然存在安全隐患的车辆；4、车辆经水浸泡超过车身高度三分之一或积水进入驾驶舱的车辆。
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车辆贬值费法院支持吗
车辆贬值费法院是否支持需要根据实际情况来认定，一般在符合一定条件的情况下，被侵权人提出的车辆折旧费才有可能获得法院的支持。但是任何一部法律法规以及司法解释的出台，均要考虑当时的社会经济发展情况综合予以判断，目前尚不具备完全支持贬值损失的客观条件，因此，有可能法院不予支持。车辆的折旧费需要根据车辆的使用年限、事故的受损程度以及车辆本身的贬值率等因素有关，车辆被撞能否获得赔偿以及赔偿多少就需要根据车辆的使用年限、事故受损程度和车辆本身的贬值率决定。车辆贬值费有可能得到法院支持的条件：如果发生了交通事故，车辆贬值的损失同时符合以下几种情况，要求对方赔偿折旧费或者贬值的费用，是很有可能得到法院支持的：一、请求赔偿的一方，在交通事故中无过错或过错较低。（无责或次责）二、受损车辆应属于车龄较低的新车，一般不超过2年。待售新车索要贬值费的一般都能得到法院的支持，已经上路一到两年的车辆也可以争取。因为虽说旧车也可能有车辆贬值的情况发生，但旧车相对车损后贬值较少、而且因长期使用存在自然贬值的因素，不易于鉴定贬值的具体价值，所以旧车主张车辆贬值费很困难。三、事故造成的车辆损坏程度要非常严重，而且必须是有关键部件受损。如果只是简单剐蹭等轻微车损，在修车后基本都可以完全恢复正常，不存在后续使用的隐患。而非常严重的车损，即便修复好后，也会影响到车辆的质量和性能，其耐用性、安全驾驶性也都会降低才，所以才可能主张到车辆贬值的损失。四、事故车辆的损失必须是经过相关物价或评估鉴定机构的鉴定，折旧率和数额确定的。众所周知，打官司就是打证据，单纯是自己认为有损失，没有经过相关机构鉴定出具体损失数额的法院不可能支持。五、最好有出售意向或已经善意出售的。这个虽不是必要条件，但毕竟所说的车辆贬值的损失要在出售中才能明确的体现，其车主的经济财产损失也才能比较清晰可观的让大家知道，尤其是法官知道，所以得到法院支持的可能性也会相应增大。车辆贬值费有可能得不到法院支持的条件：任何一部法律法规以及司法解释的出台，均要考虑当时的社会经济发展情况综合予以判断，目前尚不具备完全支持贬值损失的客观条件：一、虽然理论上不少观点认为贬值损失具有可赔偿性，但仍存有较多争议，比如因维修导致零部件以旧换新是否存在溢价，从而产生损益相抵的问题等；二、贬值损失的可赔偿性要兼顾一国的道路交通实际状况。在事故率比较高、人们道路交通安全意识尚需提高的我国，赔偿贬值损失会加重道路交通参与人的负担，不利于社会经济发展；三、我国目前鉴定市场尚不规范，鉴定机构在逐利目的驱动下，对贬值损失的确定具有较大的任意性。由于贬值损失数额确定的不科学，导致可能出现案件实质上的不公正，加重侵权人的负担；四、客观上讲，贬值损失几乎在每辆发生事故的机动车上都会存在，规定贬值损失可能导致本不会成诉的交通事故案件大量涌入法院，不利于减少纠纷。综合以上考虑，目前，对该项损失的赔偿持谨慎态度，倾向于原则上不予支持。当然，在少数特殊、极端情形下，也可以考虑予以适当赔偿，但必须慎重考量，严格把握。
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啥样的车算事故车？
符合下列条件之一的，为事故车辆：车辆在碰撞后对发动机舱和驾驶舱造成损坏、车身三分之一以上的车辆后挡泥板碰撞损坏、纵梁有焊接、切割、成型和变形的车辆、减震器座具有焊接、切割、成型和变形的车辆、ABC立柱具有焊接、切割、成型和变形车辆、安全气囊因碰撞而弹出的车辆、严重焊接、切割、成型和其他不可拆卸部件变形的车辆、车身一半以上浸泡在水中或水进入驾驶舱的车辆、车身被火烧0.5平方米以上，经修复仍存在安全隐患的车辆。
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怎么样的车属于事故车？
事故车是指因非自然磨损造成车辆损坏的车。这里的事故是指导致机械性能和经济价值下降的事故。“事故车辆”一般是指结构损坏的车辆、浸泡汽车、焚烧汽车等。事故车鉴定方法包括：车灯鉴定、外观鉴定、保险检查、内饰。如果下列任一情况属实，则可定义为事故车：撞击后发动机舱和驾驶舱受损的汽车。对减震器座进行焊接、切割、整形和变形的车辆。车身后翼子板冲击损伤超过三分之一的车辆纵梁焊接、切割、整形、车辆变形的车辆。气囊因碰撞而弹出的车辆。其他不可拆卸部件严重焊接、切割、成型和变形的车辆。有焊接、切割、成型、变形作业车。车身一半以上浸在水中，或积水进入驾驶舱的车辆。车身被火烧伤0.5平方米以上，修理后仍存在安全隐患的车辆。
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车贬值快吗？
车贬值较快。量产产品：汽车大多数都量产，所以一般情况下没有供不应求的现象。就算某一车型供不应求，还可以找其他品牌代替。竞争压力：汽车品牌很多，竞争压力大，所以尽量降低价格也是竞争的一种手段。更新换代快：汽车更新换代很快，新型车层出不穷，新出的车型更能符合消费者的需求，所以淘汰率很高。维修保养：汽车属于“消耗品”购买后有维修和保养费用，并且这些费用一般情况下是随着使用年限的增加而增加。
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换过发动机的车贬值吗？
换发动机肯定会影响到动力，造成整车贬值。如下是相关资料：相应更换：同一型号的发动机可以更换，但车上有几万个零件组装成东西，不能单换发动机，其他相关零件也应该更换；选择4S店或大型汽修厂：发动机的更换最好选择4S店或大型汽修厂，必须更换原发动机，以保证车辆使用的性能和效果，不过维修成本很高；车管所更改发动机号信息：更换完毕后，去车管所进行发动机号更改即可，如果不去车管所更改发动机号信息，违法。
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车辆贬值费如何打官司？
1开鉴定委托文件先由法院开出鉴定委托文件，然后当事人需要提供鉴定所需要的材料，受损的照片，维修清单等。2对车辆检查法院告知双方车辆贬值鉴定的具体方式，双方均同意后，开始对车辆检查鉴定，最后鉴定机构出具专门的鉴定书。3材料包括鉴定所需要材料包括法院给出的鉴定委托书、车辆修复的清单材料、驾驶证、交通事故中车辆受损害的照片材料。
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什么车算事故车？
事故车(轿车)的定义是：经过严重撞击、泡水、火烧等，即使修复但仍存在安全隐患的车辆总称。以下为事故车的相关资料：1、简介：事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆为事故车。“事故车”，一般是指存在结构性损伤的车辆。同时，泡水车、火烧车等也都属于“特殊事故车”这一类。2、识别方法：事故车识别方法有：外观鉴别、车灯鉴别、查保险、看内饰。
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如何判断是事故车？
判断是事故车的方法：1、看A、B、C柱和胶条：把车门打开拉下车门原厂密封条，要注意A、B、C柱与车体结合处的原厂焊点应略呈真圆和略微凹陷，在打开车门的时发现关合困难或是有缝隙，就说明这辆车是事故车；2、看侧翼：看两侧翼子板上螺丝是否更换，如果防撞钢梁变形或者表面不平顺的车子多为追尾事故车；3、看玻璃：前后风挡以及四个车门的六块玻璃正常来说应该是一致的，日期出现不一致的情况很可能因为重大事故更换过玻璃。
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什么样的车是事故车？
属于事故车的有：1、经过撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车；2、车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆；3、纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆；4、减震器座有焊接、切割、整形、变形的车辆；5、ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆；6、因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆；7、其他不可拆卸部分有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆；8、车身经水浸泡超过车身二分之一，或积水进入驾驶舱的车辆。事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆。
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什么样的车被称为事故车？
被称为事故车的情况是：1、经过撞击损伤到发动机舱和驾驶舱；2、车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一；3、纵梁、减震器座、ABC柱有焊接、切割、整形、变形；4、因撞击造成汽车安全气囊弹出。辨别事故车的方法是：1、查看整个车身的间隙是否差别很大；2、查看漆面是否平整，敲面板听声音沉闷还是清脆；3、查看四个车门开门所需的力度；4、检查车身的焊接处是否有明显的焊点；5、进入车内检查车辆的内饰板是否有松动的痕迹。
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什么是事故车？
事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆为事故车。有以下情景即属事故车：1、经过撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车；2、车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆；3、纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆；4、减震器座有焊接、切割、整形、变形的车辆；5、ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆；6、因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆；7、其他不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆；8、车身经水浸泡超过车身二分之一，或积水进入驾驶舱的车辆。
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车被追尾贬值多少？
车被追尾贬值多少要看实际的情况，到目前为止关于车辆贬值并没有相关标准和法规可以参考。但是一般来讲，部件损坏的话不会影响保值率，但是大结构受损有过修复会被认定事故车影响保值率。如果是因为车辆贬值损失修理后因价值降低引起的，减值损失不属于保险责任，这也是在保险中条款中有明确列明。对于被追尾造成的车辆贬值问题，需要经过评估机构的鉴定才能确定一个具体贬值数额，而评估机构是根据车辆在事故发生前的价值、成新率、修复费用、二手市场交易价格的下调等因素综合判断。
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什么是事故车
事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆。“事故车”，一般指的是存有结构性损伤的车辆。同时，泡水车、火烧车等也都属于“特殊事故车”这一类。轻度追尾是车辆过程中时常发生的事故之一，检查是否追过尾得从车身打开发动机盖，检查发动机盖的边缘胶条是否平整，触碰感觉是否偏软，如发现胶条不平整或是触碰感偏软，则应该是修复过发动机盖。车身的主梁和元宝架是辨别是否发生重度追尾事故的主要来源地，倘若发现主梁上有焊接口则肯定此车发生过重度撞击。在减震器上的两个旋状小箱子上也必须是原厂胶，倘若非原厂胶，也是发生过追尾事故，辨别方法同上。此外，水箱框架上的铆钉全都应该是由机器敲打进去，材料为铁，如发现换为铝制铆钉，也可辨别为发生过事故。要想知道是否翻过车非常简单，倘若一辆车翻车以后，维修人员再修复完毕之后肯定要为其做喷漆处理，敲击车顶部，正常情况会是非常脆的声音，倘若声音发闷则是因为做过漆，那基本上就是翻过车。鉴别二手车的第一步就是看外观，这倒不是说这台车长的好不好看，而是看此车的整体感觉如何，俗话说是否对眼。关于这点，还真比较难以量化，只能说是第一感觉。看外观的方法就是站在车辆4个角一米开外的地方，让视线与车辆腰线齐平。这样比较容易看出车辆漆面的状况，是否有色差，光泽度是否一致等等。
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什么叫事故车
事故车的定义没有强制性的规定和标准，一般来说，汽车不能拆卸的部分受损的是事故车，能拆卸的部分不是事故车。汽车的车体是由车体框架和车体覆盖件组合而成的，车体的覆盖件关键包括汽车的前后保险杠、发动机盖、翼子板、车门、后备箱盖等，倘若汽车上的车体覆盖件受损，这就表明汽车并不是事故车。严格意义上来说，如果是出现过安全事故的车，不管安全事故大或小，都归属于事故车。就像俗话说的，事故车一般是指发生重大事故的车。好像一般的小剐蹭(小安全事故)，都谈不上事故车对于事故车的判断，一般分两种情况。第一类：倘若车子毁坏的是能拆换的零件(比如前保险杠毁坏、大灯毁坏、前翼子板毁坏等)就是小安全事故。那样的车子并不是俗话常说的事故车，可是会掉价一些，一般在3000~5000元。第二类：倘若车子坏的是不可以拆换的地方(比如纵梁、底大边、ABC柱等)，只有通过整形、切割、焊接等方法修补，这种情况，就是严重的事故车了如果是事故车，修补后抗压强度会下降许多，并且回来卖二手车会掉价许多。事故车是指因非自然损耗造成的安全事故，对汽车造成损坏，降低其机械性能和经济价值。
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17w的车事故车贬值费多少
关于贬值费，国家没有相关的标准和法规供人参考，所以这个问题也就没法回答。一般情况下，车辆的贬值费只能通过有关的二手车评估机构进行评估，法院也只能以评估机构的评估结果作为判决的依据。但是实际当中，每辆事故车碰撞的程度不同，所以单纯参考行业中的依据是不准确的，还要更严谨的根据自己从业经验灵活的应用。需要注意的一点是：车辆贬值费保险公司是不管的。也就是说，如果产生了车辆贬值费，需要车主自行垫付。因为保险是以修复为原则，即修复到原先的使用性能，而不是实现保值增值。现实当中，大多数人对车辆贬值费还是一个比较模糊的概念。车辆贬值赔偿费是指发生交通事故后，事故责任方向无责任方支付相应的车辆贬值费用。车辆贬值费很多车主是要不出来的，往往需要打官司。最后的结果很有可能是花好几万打官司，随后赔了几千块的贬值费。
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事故车修复后贬值多少?
事故车修复后贬值一大半：1、车辆贬值赔偿费是指发生交通事故后，事故责任方向无责任方支付相应的车辆贬值费用；2、目前，有关车辆贬值并没有相关标准和法规可以参考。只能通过有关的二手车评估机构进行评估，法院也只能以评估机构的评估结果作为判决的依据；3、交警处理交通事故中，会有司机提出车辆因事故而贬值，要求责任方除承担维修费用外，还需赔偿车辆贬值损失，但这个要求目前还没有得到具体法规的支持；4、在事故处理中，交警一般只支持直接经济损失；间接经济损失方面，交警会支持出租车、客运车辆的营业性损失，对于这种不好核算的贬值损失，交警会请车主走法律途径向法院申诉。
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