事故车修复后贬值多少?

修复好的事故车不建议购买。如果事故车辆是交通事故造成的，机动车外观会发生明显变化，需要大修。严重的话会被割，影响车辆的整体稳定性。被淹的车辆会导致车辆线路出现严重问题和短路。综上所述，事故车即使维修好了也是不建议购买的。购买车辆时，鉴定是否为事故车需要检查车辆是否脱离危险，是否由4S店维修，车辆的油漆部分是否喷漆，重要部位是否切割。检查车窗玻璃和车辆大灯的时间，判断车辆主要附件是否更换。

属于事故车，a柱的主要作用是支撑车顶。维修后，机动车a柱原有的承载能力将受到影响。一旦车辆再次发生交通事故，会造成更严重的伤害。重大事故车即指发生过严重碰撞或被严重撞击过的需通过切割、烧焊、钣金等方法进行修复的车。严重碰撞或撞击后，纵梁弯曲变形、断裂后修复；车身后翼子板碰撞后被切割或更换过；有以下情景如符任何一条，即属事故车：1、经过撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆。2、车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆。3、纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆。4、减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆。5、abc柱有焊接、切割、整形、变形的车辆。6、因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆。7、其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆。8、车身经水浸泡超过车身二分之一，或积水进入驾驶舱的车辆。9、车身经火焚烧超过0.5平方米，经修复仍存在安全隐患的车辆。识别四招第一招：问检测中心主流车型无论在哪个城市做过维修保养，厂家的数据库中都会有记录。而这些记录，正规的4S店都能查询到。在买进一辆二手车之前，很有必要跑一趟4S店，查询一下该车的维修保养记录。记者尝试联系了几家沪上的4S店，只要能报出当下的车牌号与车主姓名，4S店都乐于提供这些信息。不过，这一招也并非完全管用。首先，大部分车都只提供2年每6万公里保修。之后一旦这辆车更换到非4S店的修理厂保养维修，记录就比较难查询了。第二招：查保险据了解，国内大大小小的保险公司，都已实现了信息共享。之前出过的事故，哪怕更换了保险公司，记录仍然存在。而且即使更换再多车主，只要车架号不变，车辆的事故记录就一直会延续。很多车主在购买二手车时，往往会忽略去保险公司重新备案一项。殊不知，这不仅使变更车主之后，保险无法生效，也让买家失去了一个查询车辆事故记录的好机会。第三招：看内饰比起外观，内饰更能反映出一辆车的新旧。例如方向盘在每天的转动中，与手掌摩擦会留下印记；中央扶手换挡杆表面开始脱落，这绝不是三五万公里能到达的磨损程度。最关键的是车内的旋钮和按钮，会因为长期使用而变得光滑发亮。另外，把车内的所有配置功能都用一遍，也能帮助你判断这辆是不是翻新车。例如，如果你多次开关天窗，如果并不是很灵便，那这辆车很有可能出过翻车的大事故。因为翻车事故很容易导致天窗轨道损坏。第四招：看外表猫腻车们的表面功夫，肯定是做足的。不过，我们依然可以从一些细微之处入手。例如，虽然整车看起来很新，但如果车门的内侧门把手的角落等一些地方的油漆，与其他地方有比较明显的色差，那很可能是一辆被隐瞒了真实年龄的车。又例如，打开引擎盖，仔细检查固定发动机的那几颗螺丝。如果发它们的顶端有伤痕，证明发动机可能拆下来维修过。那几道伤痕，正是拆卸时留下的。

a柱修复不属于事故车。重大事故车：重大事故车即指发生过严重碰撞或被严重撞击过的需通过切割、烧焊、钣金等方法进行修复的车。严重碰撞或撞击后，纵梁弯曲变形、断裂后修复；车身后翼子板碰撞后被切割或更换过。汽车修复：A、B、C柱碰撞严重变形弯曲后修复或更换过；整个汽车在事故中翻滚，整个车身产生变形凹陷、断裂后修复。覆盖件、加强件有损伤，不判定为重大事故车。

叶子板修复后，不算事故车。叶子板简介：叶子板也称翼子板，按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板，是指机动车和非机动车上的一种覆盖件。事故车判定方法：经过撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆，车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆；纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆；减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆；因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆；车身经水浸泡超过车身二分之一或积水进入驾驶舱的车辆；车身经火焚烧超过0.5平方米，经修复仍存在安全隐患的车辆。

通常重新喷漆的汽车比保留原车漆的车差价在10-15%之间，如果喷漆效果不好，可能差价会更高，如果是因出现事故而钣金喷漆贬值则还会更高，同时漆面任何一个部位喷漆都会贬值，需根据车辆的实际漆面情况进行估价。后期补漆首先在防锈、抗老化的能力比不上原厂漆，原厂漆包含磷化层、电泳层、中涂层、色漆层和清漆层五层，而且后补漆由于工艺设备的限制只能做色漆和清漆两层，所以后续防锈抗老化方面后补漆是没有，同时也没有磷化层能够保障车漆受损后铁板不会被腐蚀，所以补漆车贬值是肯定有，至于贬值的程度就看补漆的原因。汽车补漆后的注意事项如下：1、不要在烈日下汽车：更要切记不要发动机一冷却就去洗车，这样会使发动机过早老化。2、不要用高压水流冲洗车身：水压过大，会损伤车身漆面。如遇车身上有坚硬的尘泥，先用水浸润，然后再用水冲洗。应用分散的水流来喷射。

车被追尾贬值多少要看实际的情况，到目前为止关于车辆贬值并没有相关标准和法规可以参考。但是一般来讲，部件损坏的话不会影响保值率，但是大结构受损有过修复会被认定事故车影响保值率。如果是因为车辆贬值损失修理后因价值降低引起的，减值损失不属于保险责任，这也是在保险中条款中有明确列明。对于被追尾造成的车辆贬值问题，需要经过评估机构的鉴定才能确定一个具体贬值数额，而评估机构是根据车辆在事故发生前的价值、成新率、修复费用、二手市场交易价格的下调等因素综合判断。

换发动机的车贬值多少是没有明确规定的，主要是要判断一下更换了发动机的话对使用性能的影响，以及是因何导致更换发动机。如果是因为发动机进水或交通意外导致更换的话，那么汽车会贬值比较多，而如果只是普通的更换发动机对汽车没有影响且安装没有出差错的情况下，贬值是不会很多的。汽车除了发动机之外，像是变速箱、驱动桥、转向机构以及制动系统都是不会变动。而发动机的更换是比较大的维修，需要到4S店进行专业的维修，得到厂家支持的情况下，维修质量是能够保证的，不会对车子造成很大的变质。

修过大梁的车在价格方面会有一点影响，因为汽车在第二次出售的时候会询问。毕竟大梁是承载车辆的重要零件之一，如果大梁受损过很有可能会影响整车的使用寿命与行车安全。汽车在二次出售的时候。影响车辆贬值的原因有很多，除了一些客观因素，车辆本身零器件的受损程度也有很大关系，比如是不是事故车，主要零件有没有更换过或者受损都是会导致车辆贬值的。对于防撞梁受损的，要先区分受损的程度，如果是刚性结构受到破坏，那会被定义为事故车。价格就会更低。但其实贬值还是要综合看，不能一刀切，要根据不同车龄，使用程度以及损伤程度等综合来判定的。如果是更换过属于实体性贬值，但是单纯更换也不会影响太大。

不同车型不同的贬值情况。但是如果是更换了原厂的车门，全流程都在4S店内完成，可能会相对没有太过大的贬值，如果是重大事故车辆，是有明显的痕迹可循的，这样就会对二手车价大打折扣。消费者在购车时一定要到正规的4S店车辆经销商或者诚信可靠口碑好的二手车商进行购车，尽量避免了“踩坑”，买到了泡水事故车、重大事故翻新车等。购车时一定要有齐全的过户手续和相关的合法的文件和合同，保障双方的合法权益。无论是行车或者是二手车，都一定要正确悬挂车牌，这样才可以合法地上路，一定要遵守相关的交通法规。之后就要对全车进行整备，同时要检查轮胎，避免出现“光头”的情况，因为“光头”胎很容易导致车辆打滑，导致车辆甩尾或者甚至侧翻，严重影响车辆的行驶安全。之后一定要对车辆全车进行零件的检查，很有可能上一手车主或者是二手车商更换过了质量较差的机件，以及车辆的相关管路会出现不同程度的软化或者是长期停放，有老鼠咬烂管路和电线，致使有部分车辆暗病不能够从表面看出，所以一定要到可靠的车辆维修店内进行详细的检查。很多人认为二手车就是比较差的，比较坏的，但是每一辆车都有着尊严和爱他的主人，所以，一定要好好整备车辆，才是正确的爱车之道。

梁头修复算事故车，并且算是大事故车。附事故车介绍：事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆为事故车。“事故车”，一般是指存在结构性损伤的车辆。同时，泡水车、火烧车等也都属于“特殊事故车”这一类。严格来说，只要发生过事故，都算是事故车。无非根据事故的大小，区分大事故车、小事故车。一般来说，只要损坏的是能更换的零件，就是小事故。例如前保险杠损坏，大灯损坏、前翼子板损坏等这种情况，车辆会贬值一些，一般在3000~5000元。如果是车的纵梁、底盘、ABC柱等不能更换的地方，只能通过整形、切割、焊接等修复，这种情况，就是严重的事故车了。如果是事故车，修复后强度会下降很多，并且回来卖二手车会比小事故车贬值的更多。事故车识别方法有：外观鉴别、车灯鉴别、查保险、看内饰。

关于贬值费，国家没有相关的标准和法规供人参考，所以这个问题也就没法回答。一般情况下，车辆的贬值费只能通过有关的二手车评估机构进行评估，法院也只能以评估机构的评估结果作为判决的依据。但是实际当中，每辆事故车碰撞的程度不同，所以单纯参考行业中的依据是不准确的，还要更严谨的根据自己从业经验灵活的应用。需要注意的一点是：车辆贬值费保险公司是不管的。也就是说，如果产生了车辆贬值费，需要车主自行垫付。因为保险是以修复为原则，即修复到原先的使用性能，而不是实现保值增值。现实当中，大多数人对车辆贬值费还是一个比较模糊的概念。车辆贬值赔偿费是指发生交通事故后，事故责任方向无责任方支付相应的车辆贬值费用。车辆贬值费很多车主是要不出来的，往往需要打官司。最后的结果很有可能是花好几万打官司，随后赔了几千块的贬值费。

最好不要买。如符任何一条，即属事故车：1、碰撞后，对发动机舱和驾驶舱的车辆造成损坏，或对车身后翼造成超过三分之一的车辆撞击损坏；2、大梁有焊接、切割、整形、变形的车辆，减震器座有焊接、切割、整形、变形的车辆；3、ABC立柱有焊接、切割、整形、变形的车辆，因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆。

事故车修复后贬值标准：1、一般来说，只要是事故车那么就会有大幅度的贬值；2、贬值多少还是要根据事故的情况而定，比如说追尾事故使车辆后围板变形，因为更换后围板动用到了切割和焊接，所以也算是事故车，不过后围板变形不会影响到车辆的操纵性和安全性；3、这类型的事故车贬值会在2-3万元左右。

汽车大梁修复大概需要三千块左右，具体看是什么车型，地方不同价格会有差异。汽车大梁修复可能的影响：1、大梁的刚性肯定会收到影响；2、大梁变形修复后，内部还是会有应力，容易加剧大梁疲劳，当然这是严重变形的情况下；3、如果严重变形，修复的不够完美，对车辆的受力平衡多少会有影响，容易造成跑偏、吃胎甚至爆胎；4、有可能出现异响、共振的现象；5、如果要做为二手车出售，肯定会影响售价。

事故车修复翻新过程：1、翻新车-主要是针对车漆而言，一般小的汽修厂翻新的车从不同的平面看它的漆面会高低不平的，颜色也不光亮；2、内饰缝隙会比较大，应该很旧的部件却是非常的新，明显有换过的痕迹。从车架号发动机号上看，有没有别人为的雕刻现象。最重要的还是试车，大翻的车走起伏路会感觉车子有明显的散架感觉，急刹，搓轮都可以试试；3、事故车，主要看看大架子，以及发动机盖，保险杠，前轮。后保险杠等等，好的车的话电脑解码；4、赃车，找到发动机号和大架子号在盗抢网上查一下，看看车主的身份信息，价格等等。其实这东西关键还是不要图便宜，低于市场价格的必有问题。

后围板修复的小事故车可以买的：1、后围板如果是经过了切割更换，那么就属于事故车。如果只是敲敲打打，台架拉一下这种没有动用到切割和焊接的修复，就不算事故车；2、一般来说，后围板凹了一点的可以用台架或者拉锤慢慢拉出来，而不用切割后围板。而如果备胎地板变形很严重，尤其是伤到了大梁，那么切除后围板是逃不了的事。切掉后围板，将大梁和备胎底盘整平直，最后再将新的后围板焊上去；3、基本上后围板以及备胎地板变形都不会影响到车辆的操纵性能，但因为经过了切割和焊接，所以就属于大事故车。后围板经过了切割焊接修复的，要仔细为焊点打胶防锈，因为焊接的地方都是生铁漏在外面而没有油漆保护，很容易就生锈。

更换后不会有太多贬值。1、轿车的后围板就是后备箱的后挡板。后围板是好几块组合起来的，不是一个整体的；2、车辆贬值损失是指车辆发生交通事故受损，经修复后使用性能虽已恢复，但车辆的使用寿命、安全性能、操控性能等也很难恢复到以前状态，实际价值必然降低而形成的损失，即因事故导致车辆价值降低而形成的损失；3、确定事故车辆贬值损失之前应首先确定该车辆事故前的价值。因为车辆的贬值损失是相对与该车辆事故前的评估价值而言的。车辆事故前的评估价值比较好确定。

会不会贬值要看实际的情况，到19年六月为止关于车辆贬值并没有相关标准和法规可以参考。但是一般来讲，部件损坏的话不会影响保值率，但是大结构受损有过修复会被认定事故车影响保值率。具体影响多少还要当地二手车市场，因为每个地区不同，没法做具体判断。当然，在现实处理交通事故中，会有司机提出车辆因事故而贬值提出赔偿车辆贬值损失。但这个要求目前还没有得到具体法规的支持。在实际的事故处理中，交警一般只支持直接经济损失，而间接经济损失方面，交警只会支持出租车、客运车辆的营业性损失，对于不好核算的贬值损失，交警会请车主走法律途径向法院申诉。在我国，一般是追尾者全责，维修费用都由追尾者所承保的保险公司赔偿，被追尾者只有一个交强险的无责赔偿。无责的赔偿也是由追尾者所承保的保险公司代赔。对于车辆日益增多的今天，法律条款也越来越完善，我们便期待这个交通新规的出现来弥补现在一些处于弱势方的车主们吧。

关于贬值费，国家没有相关的标准和法规供人参考，所以这个问题也就没法回答。一般情况下，车辆的贬值费只能通过有关的二手车评估机构进行评估，法院也只能以评估机构的评估结果作为判决的依据。但是实际当中，每辆事故车碰撞的程度不同，所以单纯参考行业中的依据是不准确的，还要更严谨的根据自己从业经验灵活的应用。需要注意的一点是：车辆贬值费保险公司是不管的。也就是说，如果产生了车辆贬值费，需要车主自行垫付。因为保险是以修复为原则，即修复到原先的使用性能，而不是实现保值增值。现实当中，大多数人对车辆贬值费还是一个比较模糊的概念。车辆贬值赔偿费是指发生交通事故后，事故责任方向无责任方支付相应的车辆贬值费用。车辆贬值费很多车主是要不出来的，往往需要打官司。最后的结果很有可能是花好几万打官司，随后赔了几千块的贬值费。

梁头修复算事故车，并且算是大事故车。附事故车介绍：事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆为事故车。“事故车”，一般是指存在结构性损伤的车辆。同时，泡水车、火烧车等也都属于“特殊事故车”这一类。严格来说，只要发生过事故，都算是事故车。无非根据事故的大小，区分大事故车、小事故车。一般来说，只要损坏的是能更换的零件，就是小事故。例如前保险杠损坏，大灯损坏、前翼子板损坏等这种情况，车辆会贬值一些，一般在3000~5000元。如果是车的纵梁、底盘、ABC柱等不能更换的地方，只能通过整形、切割、焊接等修复，这种情况，就是严重的事故车了。如果是事故车，修复后强度会下降很多，并且回来卖二手车会比小事故车贬值的更多。事故车识别方法有：外观鉴别、车灯鉴别、查保险、看内饰。