帕萨特传感器坏了能开吗

帕萨特车速传感器坏了的症状：1、转速传感器损坏的症状：怠速时发动机不稳定；车辆行驶中减速起步或停车时，有瞬间停车或熄火现象；发动机加速性能下降；仪表上的速度显示有偏差；发动机故障灯亮。送往4s店排除故障或更换。2、节气门位置传感器出现故障：则无法保证正确的点火提前角和混合气空燃油比。节气门位置传感器应精确调整到规定的电压读数，如果调节过低，由于废气再循环系统没有及时提供足够的废气，加速时会爆震。如果调节过高，废气再循环系统将提供过多的废气，这将降低功率。3、冷却液温度传感器坏了的症状：如果水温传感器损坏，车辆的水温就会异常升高，因为冷却液无法启到冷却发动机的作用了。送往4s店进行维修。如冷却液温度传感器发生故障，发动机会出现怠速不稳、缺火、熄火或耗油增加等现象。应使用万用表，按厂家规定检测冷却液传感器在各种工作温度时的电阻值。4、将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息。因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加。因此，必须及时地排除故障或更换。5、氧传感器中毒：氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换。6、硅中毒：氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油和润滑油。7、进气温度传感器：如果发动机的进气温度传感器损坏，发动机就无法计算喷油量，混合气的浓度就会不正常，车辆就会出现启动困难、怠速不稳的情况。建议送往4s店进行维修。8、ABS传感器：ABS传感器出现故障，车辆如果进行紧急制动，就会出现打滑的情况。建议送往4s店进行维修。

传感器坏了对车有影响，不能开。氧传感器发生故障或坏掉，在短期内对汽车的运作不容易造成多少的危害。可是，假如再次开的话，通常会连带其他故障的发生，例如积碳、三元催化阻塞、发动机异响等。前氧传感器的功效主要是意见反馈，简易说便是检验汽缸混合气点燃后形成的有机废气中的氧含量，一般氧含量高表明混合气稀，氧含量低说明混合气太浓，而前氧传感器依据氧含量的不一样传送不一样的信号给ECU，那样ECU就可以按照这一信息来对混合气开展调整。当前氧传感器产生故障时，ECU就不可以获得排气管中含氧量的信息，因此不可以对混合气的含量开展反馈调节，（油泵和进气口多了或是少了，ECU压根不清楚）这样一来动因耗油量和排气管环境污染提升，汽车发动机会发生怠速抖动、缺火、颤振等故障状况。传感器是一种检验设备，能感受到被检测的信息内容，并且能够将感受到的信息内容，按一定规律性转换变成电子信号或别的所需方式的数据输出，以达到信息内容的传送、解决、储存、表明、记录和操控等规定。汽车传感器坏了会出现下列常见故障现象∶1、发动机灯亮闪烁；2、发生发动机熄火现象；3、汽车发动机加快性能降低；4、仪表盘上的速度表明有误差﹔5、会造成发动机怠速时不稳。

大众途观传感器故障还能开。途观还能开的原因：车辆有各种传感器，功能不同，所安装的位置也不相同，出现故障的频率和原因也不相同。进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号。节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号。曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号。

轮速传感器坏能开。最好是进行更换。轮速传感器坏掉有以下两个原因：假性损坏：传感头脏污，被磁性物质污染都可能导致轮速传感器失效，如果你发现轮速传感器经常发生在走过水路，泥泞路，沙子路等地方后，很可能就是脏污了而已，可以清理一下看看。外力扯断轮速传感器线束：早前大概2011年之前的车型，那时候配备的轮速传感器线束没有预留长度，导致经常打死轮的情况下把线束扯断。遇见好的师傅会通过修正轮速传感器支架来自制线束预留长度，那么更换之后就不会再损坏。

大众帕萨特氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。以下是相关介绍：1、氧传感器中毒：氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换。2、硅中毒：氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油和润滑油。

传感器坏了建议不要开。传感器损坏对车辆的影响：传感器坏了对车的影响是氧传感器发生故障或损坏，在短期内对车辆的运行不会产生多大的影响。如果继续行驶，往往会连带其它故障的发生，例如积碳、三元催化堵塞、发动机异响等。氧传感器故障的症状：当前氧传感器发生故障时，ECU就不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对混合气的浓度进行反馈控制，导致动机油耗和排气污染增加，发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。

奔驰轮速传感器坏了不能开，这种情况应该立即靠边停车对车辆进行检查，必要的时候可以寻求拖车将汽车拖到附近的修理厂或4s店进行修理，防止在用车的时候产生安全隐患。轮速传感器由永久磁铁、磁极、线圈和齿圈组成，齿圈在磁场中旋转时，齿圈齿顶和电极之间的间隙就以一定的速度变化，使磁路中的磁阻发生变化。奔驰是德国豪华汽车品牌，汽车的发明者，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力，以及一系列经典轿跑车款式令人称道。

速腾轮速传感器坏了是不能开了的，它的故障原因：1、会导致车无法启动，因为PCM没有接受到发动机转速信号，不提供喷油和高压火的当发动机起动时，为了点火，需要正确识别1缸压缩行程上止点位置，控制单元要将发动机转速传感器信号与安装在凸轮轴上的霍尔传感器信号进行对比。如果发动机的控制单元没有接收到转速信号，那么将停止正常工作；2、而且发动机转速传感器对ABS影响很大，ABS需要根据车轮转速来调整工作状态，转速传感器坏了，ABS可以说基本瘫痪；3、转速传感器是将旋转物体的转速转换为电量输出的传感器。转速传感器属于间接式测量装置，可用机械、电气、磁、光和混合式等方法制造。按信号形式的不同，转速传感器可分为模拟式和数字式两种。

是电子助力的，没有助力泵。帕萨特采用的是电子助力，没有助力泵。电子助力和机械助力泵的区别在于电子助力转向助力大小可以通过软件调整，能够兼顾低速时的转向轻便性和高速时的操纵稳定性，正性能好。可靠性强，不依赖电子系统，即便液压坏了也还是能正常打方向，只是没助力而已。路感非常清晰，任何震动都反映到方向盘上。电动助力工作原理： 1、eps的基本原理是：转矩传感器与转向轴（小齿轮轴）连接在一起，当转向轴转动时，转矩传感器开始工作，把输入轴和输出轴在扭杆作用下产生的相对转动角位移变成电信号传给ecu，ecu根据车速传感器和转矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和助力电流的大小，从而完成实时控制助力转向； 2、电动助力转向系统是在传统机械转向系统的基础上发展起来的。它利用电动机产生的动力来帮助驾驶员进行转向操作； 3、系統主要由三大部分构成，信号传感装置（包括扭矩传感器、转角传感器和车速传感器），转向助力机构（电机、离合器、减速传动机构）及电子控制装置；4、电动机仅在需要助力时工作，驾驶员在操纵转向盘时，扭矩转角传感器根据输入扭矩和转向角的大小产生相应的电压信号，车速传感器检测到车速信号，控制单元根据电压和车速的信号，给出指令控制电动机运转，从而产生所需要的转向助力。 是电子助力，电子助力损坏无法继续驾驶。auto.china.com

不同传感器功能不同，损坏的症状不同。帕萨特传感器坏了的症状如下： 1、车速传感器坏了的症状：怠速时发动机不稳现象；当车辆起步或行驶中减速停车时，出现瞬间停顿或熄火现象；发动机加速性能下降；仪表上的车速显示有偏差；发动机故障灯亮起； 2、节气门位置传感器坏了的表现：若节气门位置传感器失调，就不能保证正确的点火提前角和混合气空燃比。节气门位置传感器应精确地调整至规定的电压读数，若调整过低，由于废气再循环系统没有及时提供足够的废气，加速时就要发生爆震，若调整过高，由于废气再循环系统反应过快，提供的废气过多，使动力降低； 3、冷却液温度传感器坏了的表现：如冷却液温度传感器发生故障，发动机会出现怠速不稳、缺火、熄火或耗油增加等现象，应使用万用表，按厂家规定检测冷却液传感器在各种工作温度时的电阻值。在悬架处有车身高度传感器，由于负载情况不同，车身的高度也会不同。根据车身高度变化，大灯的高度会自动调节。传感器功能不相同，坏了的影响不相同。

还可以继续行驶的。帕萨特传感器坏了能开。车辆有各种传感器，功能不同，所安装的位置也不相同，出现故障的频率和原因也不相同；若传感器出现故障不及时进行更换会影响行车安全。传感器的类型功能如下： 1、进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ecu（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号； 2、节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ecu作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号； 3、进气温度传感器：检测进气温度，提供给ecu作为计算空气密度的；冷却液温度传感器：检测冷却液的温度，向ecu提供发动机温度信息；4、曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ecu作为确定点火正时及工作顺序的基准信号； 5、氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ecu作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的基准信号；爆震传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ecu根据信号调整点火提前角。 不相同传感器对车的影响不相同。

线路烧毁导致的传感器无法使用。大众帕萨特传感器故障可能是机械故障或者是线路烧毁导致的故障。车辆有各种传感器，功能不同，所安装的位置也不相同，出现故障的频率和原因也不相同；若传感器出现故障不及时进行更换会影响行车安全。传感器的类型功能如下： 1、进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ecu（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号； 2、节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ecu作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号；3、进气温度传感器：检测进气温度，提供给ecu作为计算空气密度的；冷却液温度传感器：检测冷却液的温度，向ecu提供发动机温度信息； 4、曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ecu作为确定点火正时及工作顺序的基准信号； 5、氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ecu作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的基准信号；爆震传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ecu根据信号调整点火提前角。

大众帕萨特传感器故障可能是机械故障或者是线路烧毁导致的故障。车辆有各种传感器，功能不同，所安装的位置也不相同，出现故障的频率和原因也不相同；若传感器出现故障不及时进行更换会影响行车安全。传感器的类型功能如下：1、进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号；2、节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油\/空气比、点火提前角修正的基准信号；3、进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的；冷却液温度传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息；4、曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；5、氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油\/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号；爆震传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。

帕萨特采用的是电子助力，没有助力泵。电子助力和机械助力泵的区别在于电子助力转向助力大小可以通过软件调整，能够兼顾低速时的转向轻便性和高速时的操纵稳定性，正性能好。可靠性强，不依赖电子系统，即便液压坏了也还是能正常打方向，只是没助力而已。路感非常清晰，任何震动都反映到方向盘上。电动助力工作原理：1、EPS的基本原理是：转矩传感器与转向轴（小齿轮轴）连接在一起，当转向轴转动时，转矩传感器开始工作，把输入轴和输出轴在扭杆作用下产生的相对转动角位移变成电信号传给ECU，ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和助力电流的大小，从而完成实时控制助力转向；2、电动助力转向系统是在传统机械转向系统的基础上发展起来的。它利用电动机产生的动力来帮助驾驶员进行转向操作；3、系統主要由三大部分构成，信号传感装置（包括扭矩传感器、转角传感器和车速传感器），转向助力机构（电机、离合器、减速传动机构）及电子控制装置；4、电动机仅在需要助力时工作，驾驶员在操纵转向盘时，扭矩转角传感器根据输入扭矩和转向角的大小产生相应的电压信号，车速传感器检测到车速信号，控制单元根据电压和车速的信号，给出指令控制电动机运转，从而产生所需要的转向助力。

途观传感器坏了能开。车辆有各种传感器，功能不同，所安装的位置也不相同，出现故障的频率和原因也不相同；若传感器出现故障不及时进行更换会影响行车安全。传感器的类型功能如下：1、进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号；2、节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油\/空气比、点火提前角修正的基准信号；3、进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的；冷却液温度传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息；4、曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；5、氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油\/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号；爆震传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。

帕萨特传感器坏了有什么症状？帕萨特传感器坏了的症状如下：1、车速传感器坏了的症状：怠速时发动机不稳现象；当车辆起步或行驶中减速停车时，出现瞬间停顿或熄火现象；发动机加速性能下降；仪表上的车速显示有偏差；发动机故障灯亮起；2、节气门位置传感器坏了的表现：若节气门位置传感器失调，就不能保证正确的点火提前角和混合气空燃比。节气门位置传感器应精确地调整至规定的电压读数，若调整过低，由于废气再循环系统没有及时提供足够的废气，加速时就要发生爆震，若调整过高，由于废气再循环系统反应过快，提供的废气过多，使动力降低；3、冷却液温度传感器坏了的表现：如冷却液温度传感器发生故障，发动机会出现怠速不稳、缺火、熄火或耗油增加等现象，应使用万用表，按厂家规定检测冷却液传感器在各种工作温度时的电阻值。在悬架处有车身高度传感器，由于负载情况不同，车身的高度也会不同。根据车身高度变化，大灯的高度会自动调节。

如果轮速传感器损坏了，那么abs系统和esp系统都是无法正常工作的，此时汽车就不能开了。轮速传感器损坏后，要立即去当地的4s店或专业的维修机构维修。奔驰是一个来自德国的汽车制造厂商，奔驰旗下有很多轿车和suv车型。奔驰旗下也有部分车型被国产了，被国产的奔驰车型有a级，c级，e级，gla，glb，glc，eqc等。a级是奔驰旗下最入门的车型，也是价格最便宜的车型。国产版a级是一款三厢轿车。国产版a级一共使用了三款发动机，分别是低功率版1.3升涡轮增压发动机，高功率版1.3升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机。低功率版1.3升涡轮增压发动机拥有136马力和200牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1460到4000转每分钟。高功率版1.3升涡轮增压发动机拥有163马力和250牛米的最大扭矩。2.0升涡轮增压发动机拥有190马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为1600到4000转每分钟。与这三款发动机匹配的都是7速双离合变速箱。

当奔驰的轮速传感器坏了后，为了安全起见就不要继续开车了。这种情况应该立即靠边停车对车辆进行检查，必要的时候可以寻求拖车将汽车拖到附近的修理厂或者4s店进行修理，防止在用车的时候产生安全隐患。如果汽车的轮速传感器损坏了，轻则影响汽车时速表的正确判断，重则影响汽车的ESP、ABS等汽车安全系统，汽车可能会出现车轮突然抱死的情况，极大的增加了安全隐患，容易产生交通事故，发生危险。 当汽车的轮速传感器损坏了后，一定要及时到修理厂或者4s店请专业人士进行检查和维修，防止在用车的时候产生不必要的麻烦。关于轮速传感器：轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。常用的轮速传感器主要有：磁电式轮速传感器、霍尔式轮速传感器。汽车动态控制系统(VDC)、汽车电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统（ABS）、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息。所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一。

不能。凸轮轴位置传感器可以判定点火顺序，坏了的话，引起打火不灵，发动机不易启动，凸轮轴位置传感器坏了以后ECU检测不到凸轮轴的位置变化，无法正确检测凸轮轴的位置变化，影响近排系统的进气量和排气量，进而影响发动机性能。凸轮轴位置传感器坏了电脑会无序喷油，造成费油、车无力、转速上不来。凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。信号盘安装在发光二极管（LED）与光敏晶体管（或光敏二极管）之间。当信号盘上的透光孔旋转到LED与光敏晶体管之间时，LED发出的光线就会照射到光敏晶体管上，此时光敏晶体管导通，其集电极输出低电平（0.1～O.3V）；当信号盘上的遮光部分旋转到LED与光敏晶体管之间时，LED发出的光线就不能照射到光敏晶体管上，此时光敏晶体管截止，其集电极输出高电平（4.8～5.2V）。如果信号盘连续旋转，透光孔和遮光部分就会交替地转过LED而透光或遮光，光敏晶体管集电极就会交替地输出高电平和低电平。当传感器轴随曲轴和配气凸轮轴转动时，信号盘上的透光孔和遮光部分便从LED与光敏晶体管之间转过，LED发出的光线受信号盘透光和遮光作用，就会交替照射到信号发生器的光敏晶体管上，信号传感器中就会产生与曲轴位置和凸轮轴位置对应的脉冲信号。

不能。凸轮轴位置传感器可以判定点火顺序，坏了的话，引起打火不灵，发动机不易启动，凸轮轴位置传感器坏了以后ECU检测不到凸轮轴的位置变化，无法正确检测凸轮轴的位置变化，影响近排系统的进气量和排气量，进而影响发动机性能。凸轮轴位置传感器坏了电脑会无序喷油，造成费油、车无力、转速上不来。凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。信号盘安装在发光二极管（LED）与光敏晶体管（或光敏二极管）之间。当信号盘上的透光孔旋转到LED与光敏晶体管之间时，LED发出的光线就会照射到光敏晶体管上，此时光敏晶体管导通，其集电极输出低电平（0.1～O.3V）；当信号盘上的遮光部分旋转到LED与光敏晶体管之间时，LED发出的光线就不能照射到光敏晶体管上，此时光敏晶体管截止，其集电极输出高电平（4.8～5.2V）。如果信号盘连续旋转，透光孔和遮光部分就会交替地转过LED而透光或遮光，光敏晶体管集电极就会交替地输出高电平和低电平。当传感器轴随曲轴和配气凸轮轴转动时，信号盘上的透光孔和遮光部分便从LED与光敏晶体管之间转过，LED发出的光线受信号盘透光和遮光作用，就会交替照射到信号发生器的光敏晶体管上，信号传感器中就会产生与曲轴位置和凸轮轴位置对应的脉冲信号。