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200匹马力是什么水平

发布时间:2020-12-26 07:07:33 原创 来源:中华网 阅读:2437
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

200匹马力的发动机如果搭载在微型汽车上,就可以说很强劲了。但如果搭载在大型汽车上,可能就有些不足了。所以,200匹马力是什么水平具体还是要看车型的,但在城市道路上使用是足够的。

影响汽车动力的因素:

1、车重

一般来说,在发动机效率相同的情况下,越轻的汽车就会感觉动力越强劲。

2、车胎

车胎摩擦力的不同,也会影响到汽车动力的输出。比如F1赛车一般都使用“光头胎”来减少其与地面的摩擦力。

3、变速箱

变速箱的好坏直接影响到汽车的动力性。齿轮比越大的汽车其动力输出的效率就越高。

4、风阻

符合空气动力学的汽车,风阻带给的影响就越小。比如相同动力的轿车和越野车,肯定是轿车的加速性更强。

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e20cb发动机目前是什么水平

e20cb为中上游水平,技术完善,应用无问题。这也是长城自主研发的汽车发动机。发动机代号为e20cb,属于长城第三代2.0T发动机。采用350bar高压直喷燃油系统、电控双通道涡轮增压器、缸盖集成排气歧管等技术、双可变正时阀技术、补钠阀和正时静音链。这台发动机配备缸内直喷技术,采用铝合金缸盖和铸铁缸体。长城VV7,搭载的发动机名字叫作e20cb,最重要的是,它并不挑剔,只要加入92号汽油就行。引擎缸体是由生铁材料制成,具有很好的耐压性能。vv7的百公里油耗是7.7L,非常的省油。
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163马力=119.8862963千瓦,动力充足,但是耗能源快。以下是关于马力的相关介绍:1、马力的简介:马力是工程技术上常用的一种计量功率的常用单位。由詹姆斯·瓦特提出。1马力约等于735瓦特。一般是指公制马力而不是英制马力。1马力等于在1秒内完成75千克力・米的功,也等于0.735千瓦,或称米制马力。1英制马力等于550英尺・磅力/秒,等于76千克力・米/秒,即0.746千瓦。2、公制马力:公制马力也叫米制马力,规定完全是人为,取了一个非常接近英制马力的值。规定1公制马力是在1秒钟内完成75千克力·米的功。即:1公制马力=75千克力·米/秒=735瓦特。
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200匹马力是什么概念?

马力是一个功率单位,所谓功率即做功的快慢,一马力相当于一秒钟内把七十五公斤的重物举高一米,换算成瓦特即:75乘以9.8乘以1/1=735W,200匹相当于200乘以735=147千瓦。拓展资料:1、汽车功率:汽车功率是指汽车在单位时间内所做的功,功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大扭力越大,汽车的拉力也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。一马力相当于一秒钟内把七十五公斤的重物举高一米所做的功。2、马力:最大功率一般用马力(PS)或千瓦(kw)来表示,1马力等于0.735千瓦。功率就是表示物体做功快慢的物理量,物理学里功率P=功W/时间t,单位是瓦w。
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威驰的发动机是什么水平

威驰使用的发动机是丰田的自然吸气发动机,采用进口技术,国产制造。发动机是汽车的核心部件,可以将其他形式的能转化为机械,能为汽车提供动力,发动机既属于动力发生装置,也包括动力装置的整个机器。发动机的工作原理包括氢气冲程,压缩冲程,做功冲程,排气冲程。发动机是将动能转化为机械能为汽车提供动力的机器,是汽车驾驶的核心。发动机包括气缸体,气缸盖,传感器,火花塞等。气缸体分为一般气缸体,龙门式气缸体,隧道式气缸体三种形式。气缸体表面在高温下工作,气缸盖是燃烧室的部分,需要时刻进行冷却。
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200匹马力能跑多快

按照常规来讲,200匹马力的车,最高时速是可以达到240KM/H的。至于百公里加速,需要扭矩等数据才可以知道。严格来讲,这个问题是没法回答的。因为马力的大小虽然和车的动力有关,但是并不能划上等号。最简单的例子,坦克的马力非常大(基本上现代的主战坦克都有1500匹的马力),可是它最快连100KM/H都跑不到。理论上,汽车的功率越大,马力也就越大,速度也就越快。但是实际中,一辆车能跑多快,受很多因素的影响。例如车重、汽车的风阻系数、传动效率、变速箱齿比、排气量、车轮、气温等等。拿轮胎举例:一辆车就算有再强横的动力输出,轮胎如果发生打滑,动力也不能有效地传到地面。通常轮胎越宽,抓地力越强,但是同时会增加滚动阻力,进而影响车辆的加速和油耗表现,所以宽度合适的轮胎才可以最大程度发挥发动机的动力。另外,在各种客观因素都一样的情况下(例如变速箱输出扭矩一样),车轮越小,车辆获得的牵引力也越大,加速也越快。
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水平对置好处是什么

水平对置发动机的好处是降低了汽车车头的重心,增加了汽车行驶时的稳定性。并且水平对置发动机使用了对称布局,所以发动机在运转时更加平顺,在一定程度上提高了驾乘人员的舒适性。关于水平对置发动机:水平对置发动机是将发动机内的气缸放在两边,一边两个或三个。由于发动机的气缸和活塞都平均分布在曲轴两侧,在水平方向上运动,所以发动机的整体高度就会降低,进而汽车的重心也会降低。这样一来,汽车在高速行驶时就会更加的稳定和平顺。当然,水平对置发动机有利也有弊,以下具体分析。1、水平对置发动机的优点:水平发动机的重心比较低,所以汽车在行驶时的稳定性更高。又因为其使用了对称布局,所以发动机在运转时更加的平顺。2、水平对置发动机的缺点:水平对置发动机的制造技术比较复杂,成本比较高,所以在后期维修和保养上的成本比较大。并且,由于排气管位置的原因,水平对置发动机基本不能做成横置前驱的布局。
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水平对置发动机结构是什么

大家肯定都知道v型发动机,v型发动机的两排汽缸之间是有一定夹角的,大家可以将水平对置发动机理解成一个夹角为180度的v型发动机。水平对置发动机的汽缸是横着放的,活塞是横着运动的并不是竖着运动的。水平对置发动机的重心更低,配备这种发动机的汽车重心也是更低的。全世界只有两个厂家在使用水平对置发动机,一个是斯巴鲁,另一个是保时捷。斯巴鲁旗下几乎所有车型都使用了水平对置发动机,保时捷旗下只有部分车型在使用水平对置发动机。水平对置发动机的代号为h,如果是一台四缸水平对置发动机,那代号就是h4。比较火的斯巴鲁brz和丰田86就都使用了2.0升自然吸气水平对置发动机,这两款车的发动机都是一样的,这两款车的发动机代号为fa20,这款发动机是斯巴鲁的。水平对置发动机的工作原理与普通的直列汽缸发动机和v型汽缸发动机没有什么不同。如果大家对水平对置发动机感兴趣,可以去试驾一下斯巴鲁旗下的车型,也可以试驾一下保时捷911。有不少性能车爱好者是很喜欢斯巴鲁的水平对置发动机的。
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水平对置发动机优点是什么?

水平对置发动机的最大优点是重心低:1、由于发动机的汽缸为“平放”,不仅降低了汽车的重心,还能让车头设计得又扁又低,这些因素都能增强汽车的行驶稳定性;2、水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构,这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好,运行时的功率损耗也是最小;3、当然更低的重心和均衡的分配也为车辆带了更好的操控性。
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190匹马力是什么水平

190匹马力对于家用汽车来说,这样的动力是足够的,是否够用得看是什么车,主要关系到汽车的重量、级别、以及个人对动力的需求来决定。发动机产生的动力要具体结合车型来进行判断,190马力如果是对于家用汽车来说是足够使用的,如果是对于一些大型汽车来说,这样的动力就显得有些弱。简单来说,只要汽车的重量低于1.9吨,190马力对于汽车来讲就是够用的,因为现在市面上的汽车都比较注重汽车的燃油经济性以及轻量化,绝大多数的家用车的重量都不会超过1.9吨。除此之外,汽车使用的变速箱对动力的调校也有一定的影响,一款匹配到位的变速器,可以把有限的动力最大化的释放。另外,不同的驾驶者驾驶汽车的心态往往是不同的,对于有些喜欢激烈驾驶的车主来说,大马力的汽车更能满足,所以车主的需求不同,对于动力的理解也是不同的。如果汽车的重量达到1.5吨,使用190马力的发动机,可以当优秀的运动车使用。
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150匹马力什么水平

大部分1.5升涡轮增压发动机都能达到150马力,这个动力水平就是正常家用轿车的动力水平。发动机的最大马力和最大扭矩是发动机两个重要的动力参数。马力可以换算成功率,功率是衡量单位时间内做功多少的物理量。扭矩是衡量发动机做一次功能够释放出多大力矩的物理量。扭矩和功率都是很重要的。功率等于转速与扭矩的乘积。如果一款发动机转速和扭矩都很高,那这款发动机的功率也是很高的,这是很好理解的。如果发动机汽缸的行程很长,那这款发动机的扭矩会很大,但是转速不会很高。如果发动机汽缸的行程很短,那这款发动机的转速会很高,但是扭矩会很小。有种发动机的汽缸行程和缸径是相等的,这种发动机兼顾了扭矩和转速,但是扭矩与转速都不是很强。有很多超级跑车都搭载了高转速多缸大排量自然吸气发动机,法拉利旗下的有些车发动机最高转速能达到9000转每分钟,很多f1赛车发动机的最高转速能达到19000转每分钟。高性能车都是追求高转速区域的马力的,一般的家用车都是追求低转速区域的扭矩的。
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200匹马力是什么水平

200匹马力的发动机如果搭载在微型汽车上,就可以说很强劲了。但如果搭载在大型汽车上,可能就有些不足了。所以,200匹马力是什么水平具体还是要看车型的,但在城市道路上使用是足够的。影响汽车动力的因素:1、车重一般来说,在发动机效率相同的情况下,越轻的汽车就会感觉动力越强劲。2、车胎车胎摩擦力的不同,也会影响到汽车动力的输出。比如F1赛车一般都使用“光头胎”来减少其与地面的摩擦力。3、变速箱变速箱的好坏直接影响到汽车的动力性。齿轮比越大的汽车其动力输出的效率就越高。4、风阻符合空气动力学的汽车,风阻带给的影响就越小。比如相同动力的轿车和越野车,肯定是轿车的加速性更强。
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水平对置发动机的优点是什么

优点:1.低重心:产生的横向震动容易被支架吸收、有效将全车较重的发动机重心降低,更容易达到整体平衡。2、低振动:活塞运动的平衡良好(180度左右抵消)。相比直列式,在曲轴方面所需的平衡配重因素减少,有助转速提升。它能保持650转的低转速,并保证发动机平稳的工作。同样相比其它发动机行式油耗最低。
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水平对置发动机的缺点是什么

水平对置结构较为复杂外,还有如机油润滑等问题很难解决。横置的气缸因为重力的原因,会使机油流到底部,使一边气缸得不到充分的润滑。高精度的制造更高的养护成本,并且由于机体较宽,因而并不利于布局。同时,由于活塞水平放置和其自身重力的作用,其水平往返运行中的顶部和底部与缸套的摩擦程度就不一样,这会使得缸套的上下两个内面出现不同的磨损,底部会磨损的要多一些。还有一点就是,水平对置能够抵消横向的振动,只是一种理想状况,如果由于积碳等原因导致气门不能完全闭合,也会造成缸压不等,这就会造成横向力不等,这种情况下同样会造成左右抖动。
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水平对置发动机的优点是什么

重心低。由于它的汽缸为“平放”,不仅降低了汽车的重心,还能让车头设计得又扁又低,这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。同时,水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构,这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好,运行时的功率损耗也是最小。当然更低的重心和均衡的分配也为车辆带了更好的操控性。
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