190匹马力是什么水平

e20cb为中上游水平，技术完善，应用无问题。这也是长城自主研发的汽车发动机。发动机代号为e20cb，属于长城第三代2.0T发动机。采用350bar高压直喷燃油系统、电控双通道涡轮增压器、缸盖集成排气歧管等技术、双可变正时阀技术、补钠阀和正时静音链。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。长城VV7，搭载的发动机名字叫作e20cb，最重要的是，它并不挑剔，只要加入92号汽油就行。引擎缸体是由生铁材料制成，具有很好的耐压性能。vv7的百公里油耗是7.7L，非常的省油。

190匹/1.9吨=100匹/吨，那么这190匹的马力，只要车重小于1.9吨，动力就应该是充足的。所以从广义上来说，这个动力和匹配对于大部分家用车来说是足够的；因为在这个注重节油和轻量化的时代，绝大多数家用车都达不到这个1.90吨。该车190马力相当于139kw，足够该车日常行驶。190马力的车足够在市区或者高速上行驶。车的马力越大，扭矩也会越大。超车时，车速会更快。90马力和252马力相差30左右。不同的是252马力肯定比190马力厉害，但只看日常性价比，190市和高速就够了，人行道超车，超速到180都没问题。90马力的输出是目前1.8T到2.0T发动机的主流水平。全新宝马325最大功率只有184马力，8秒左右已经能破百次。像沃尔沃S90这样的C级车，入门级版本是190马力。重要的是一辆车的动力性能好坏，不能只看最大马力，比如最大扭矩，最大马力转速，变速箱的传动比等等，这些也决定了车的动力性能。

水平对置发动机的优点是重心低缺点是优点是结构复杂。以下是具体介绍：优点：水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的气缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。同时，水平对置的气缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。当然更低的重心和均衡的分配也为车辆带来了更好的操控性。缺点：水平对置结构较为复杂，还有优点是重心低等问题很难解决。横置的气缸因为重力的原因，会使机油流到底部，使一边的气缸得不到充分的润滑。高精度的制造更高的养护成本，并且由于机体较宽，因而并不利于布局。同时，由于活塞水平放置和其自身重力的作用，其水平往返运行中的顶部和底部与缸套的摩擦程度就不一样，这会使得缸套的上下两个内面出现不同的磨损，底部会磨损的要多一些。

170匹和190匹马力差距大。以下是相关介绍：1、1.5t与2.0t的对比：2.0t最大功率145KW，最大马力197Ps，最大扭矩345N·m。最大扭矩的转速2000-3200rpm。而最1.5t大功率124KW，最大马力169Ps，最大扭矩285N·m，最大扭矩的转速1400-3000rpm。因此2.0t要比1.5t的好一些。2、油耗方面：1.5T在日常市区行驶中会更出色，2.0T在高速行驶中表现会更出色。3、售价方面：同品牌同车型，排量低的售价也就低。

163马力=119.8862963千瓦，动力充足，但是耗能源快。以下是关于马力的相关介绍：1、马力的简介：马力是工程技术上常用的一种计量功率的常用单位。由詹姆斯·瓦特提出。1马力约等于735瓦特。一般是指公制马力而不是英制马力。1马力等于在1秒内完成75千克力・米的功，也等于0.735千瓦，或称米制马力。1英制马力等于550英尺・磅力/秒，等于76千克力・米/秒，即0.746千瓦。2、公制马力：公制马力也叫米制马力，规定完全是人为，取了一个非常接近英制马力的值。规定1公制马力是在1秒钟内完成75千克力·米的功。即：1公制马力=75千克力·米/秒=735瓦特。

水平对置结构较为复杂外，还有如机油润滑等问题很难解决。横置的气缸因为重力的原因，会使机油流到底部，使一边气缸得不到充分的润滑。高精度的制造要求也带来了更高的养护成本，并且由于机体较宽，因而并不利于布局。汽车发动机的介绍：1、汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。2、根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

威驰使用的发动机是丰田的自然吸气发动机，采用进口技术，国产制造。发动机是汽车的核心部件，可以将其他形式的能转化为机械，能为汽车提供动力，发动机既属于动力发生装置，也包括动力装置的整个机器。发动机的工作原理包括氢气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。发动机是将动能转化为机械能为汽车提供动力的机器，是汽车驾驶的核心。发动机包括气缸体，气缸盖，传感器，火花塞等。气缸体分为一般气缸体，龙门式气缸体，隧道式气缸体三种形式。气缸体表面在高温下工作，气缸盖是燃烧室的部分，需要时刻进行冷却。

水平对置发动机的好处是降低了汽车车头的重心，增加了汽车行驶时的稳定性。并且水平对置发动机使用了对称布局，所以发动机在运转时更加平顺，在一定程度上提高了驾乘人员的舒适性。关于水平对置发动机：水平对置发动机是将发动机内的气缸放在两边，一边两个或三个。由于发动机的气缸和活塞都平均分布在曲轴两侧，在水平方向上运动，所以发动机的整体高度就会降低，进而汽车的重心也会降低。这样一来，汽车在高速行驶时就会更加的稳定和平顺。当然，水平对置发动机有利也有弊，以下具体分析。1、水平对置发动机的优点：水平发动机的重心比较低，所以汽车在行驶时的稳定性更高。又因为其使用了对称布局，所以发动机在运转时更加的平顺。2、水平对置发动机的缺点：水平对置发动机的制造技术比较复杂，成本比较高，所以在后期维修和保养上的成本比较大。并且，由于排气管位置的原因，水平对置发动机基本不能做成横置前驱的布局。

搭载水平对置发动机的汽车和搭载普通直列式、V型等其他发动机的汽车一样，使用普通机油就可以了。具体机油的型号可以根据汽车使用说明书进行添加，不同类型的机油不能混合添加。截止到2019年8月，市面上最常用的机油为5w-30或者5w-40。这种机油的黏度和耐高温性都比较均衡，可以更好的润滑发动机，使发动机能够更好的工作。按照种类来分，机油一般被分为矿物质机油、半合成机油和全合成机油。矿物质机油是最基本的机油，它的价格比较便宜，但是润滑和冷却效果一般。半合成机油的成本比矿物质机油高，是矿物质机油和全合成机油调配而成的。全合成机油是机油中润滑效果最好的，它是通过人工加工出来的，所以成本比较高，卖价也比较贵。一般来说，汽车每行驶5000-8000公里时，就要对汽车的机油机滤进行更换了。在更换机油时，一定要更换原厂所配的机油，不同类型、不同标号的机油不能混合使用。

大家肯定都知道v型发动机，v型发动机的两排汽缸之间是有一定夹角的，大家可以将水平对置发动机理解成一个夹角为180度的v型发动机。水平对置发动机的汽缸是横着放的，活塞是横着运动的并不是竖着运动的。水平对置发动机的重心更低，配备这种发动机的汽车重心也是更低的。全世界只有两个厂家在使用水平对置发动机，一个是斯巴鲁，另一个是保时捷。斯巴鲁旗下几乎所有车型都使用了水平对置发动机，保时捷旗下只有部分车型在使用水平对置发动机。水平对置发动机的代号为h，如果是一台四缸水平对置发动机，那代号就是h4。比较火的斯巴鲁brz和丰田86就都使用了2.0升自然吸气水平对置发动机，这两款车的发动机都是一样的，这两款车的发动机代号为fa20，这款发动机是斯巴鲁的。水平对置发动机的工作原理与普通的直列汽缸发动机和v型汽缸发动机没有什么不同。如果大家对水平对置发动机感兴趣，可以去试驾一下斯巴鲁旗下的车型，也可以试驾一下保时捷911。有不少性能车爱好者是很喜欢斯巴鲁的水平对置发动机的。

百公里油耗8升算是比较好的表现了。如果是排量比较小的汽车，那百公里油耗8升算是一个中等偏下的水平。汽车的油耗不仅与汽车本身有关系，也与驾驶员的驾驶习惯和行驶路况有关系。如果经常在一些比较拥堵的市区道路内行驶，那汽车的油耗一定是比较高的。如果经常在一些比较通畅的道路行驶，那汽车的油耗一般是比较低的。在一些拥堵路段或红绿灯较多的路段行驶时，车子需要走走停停，汽车从静止开始行驶时需要很大的加速度，这样就会导致汽车油耗升高。如果汽车在以某一个速度匀速行驶，那理论上来说汽车的发动机是不需要提供动力的。但是在现实生活中路面对轮胎有阻力，空气对汽车也会产生一定阻力，所以发动机需要提供很小的动力来帮助汽车克服这些阻力。在匀速行驶时汽车的油耗是比较低的。如果大家想让自己的汽车更加省油，那尽量要在比较通畅的道路上行驶，并且也要改变自己的驾驶风格。有些车友的驾驶风格其实是比较激进的，这样一定会导致油耗升高的。

通常来说，汽车动力够不够用有一个一般的衡量标准，那就是通过汽车的0-100的加速来衡量：加速成绩在5秒以内属于性能车加速成绩在7秒以内属于优秀加速成绩在10秒以内属于够用加速成绩在10秒以上属于一般(汽車维修技术网Http://www.qcwXjS.cOm/)加速成绩在12秒以上属于凑合当然这种衡量方法还是有一定的局限性的，最后再详细解释。正常的城市行驶，一辆车的加速成绩如果在10秒以内，都可以说是够用的，那么我们看看哪些发动机可以达到190PS左右？1、著名的大众EA8882.0T涡轮增压发动机，低功率为186PS，高功率为220PS，最大扭矩350牛米，最大扭矩区间1550-4000。2、奔驰264915，1.5T涡轮增压发动机，最大马力184PS，最大扭矩280牛米，最大扭矩区间：3000-4000转。3、宝马B48B20C，2.0T涡轮增压发动机，最大马力184PS，最大扭矩290牛米，最大扭矩区间1350-4250转。4、本田L15B，1.5T涡轮增压发动机，最大卖力194PS，最大扭矩260牛米，最大扭矩区间1600-5000转。然后我们再看看这些发动机匹配到哪些车型：大众迈腾330TSI、本田雅阁260TURBO、宝马525、奔驰E260L、奥迪A6L40TFSI、A4L40TFSI等车型的普遍加速成绩都在8-9秒，也就是说实际上对于190PS马力的B级车基本上都是这个水准，豪华车型也不例外。既然发动机的输出功率差不多，那么影响汽车加速成绩的最大因素不外乎如下几个：影响动力表现的因素之一：车重汽车越重，加速度越大，想要提速就需要更大的功率和扭矩，从上图中我们也可以看到这个规律，总体上看，汽车自重越大，加速成绩越差。反之越好。影响动力表现的因素之二：变速箱匹配不同的车型有不同的匹配倾向，对于日系车来说，发动机和速比更倾向于中低速优化，因此，其中低速表现相对更为轻盈，而对于德系车来说，其设计有更多的需求是高速行驶，因此，其变速箱的速比更倾向于高速优化，表现为中低速相对较迟钝。最后说一说为什么使用0-100KM加速成绩衡量汽车性能有一定的局限性：受限于国内的排放政策，国内越来越多的车企都推出了涡轮增压车型，甚至很多豪华品牌都推出了小排量1.5T涡轮增压发动机，比如上图中的奔驰E260L，1.8吨的车重安装这么一个小排量发动机到底哪里来的底气？很多人衡量汽车的性能都喜欢用0-100KM的加速成绩测试，但是，相对而言，这种测试忽视了一个问题，那就是涡轮储压或涡轮迟滞，虽然现代很多涡轮增压发动机都采用小惯量涡轮，涡轮更容易被推动，但是，涡轮不可能时时刻刻处于正压状态，要想处于正压就必须完成储压，这是需要一定时间的，0-100加速时，节气门处于全开状态，发动机转速迅速升高，瞬间就可以完成储压，甚至有些车型支撑弹射模式，发动机在2000转弹射，涡轮早已完成储压，也就是说这种加速实际上是在涡轮完成储压的前提下测试获得的，但是，日常使用时，节气门不可能全开，储压需要一定时间，动力响应就会有一定的延迟，这种感觉就是“不跟脚”，因此，从我个人的驾驶感受来看，不要单纯的看加速成绩，应该综合来看，如果想要购买涡轮增压车型，2.0T的感觉最好，实际上，从上面的对比图我们也可以看出，2.0T的发动机和1.5T的发动机油耗并没有相差多少，甚至特殊的频繁加速或减速的路况，1.5T油耗更高。

水平对置发动机的最大优点是重心低：1、由于发动机的汽缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性；2、水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小；3、当然更低的重心和均衡的分配也为车辆带了更好的操控性。

大部分1.5升涡轮增压发动机都能达到150马力，这个动力水平就是正常家用轿车的动力水平。发动机的最大马力和最大扭矩是发动机两个重要的动力参数。马力可以换算成功率，功率是衡量单位时间内做功多少的物理量。扭矩是衡量发动机做一次功能够释放出多大力矩的物理量。扭矩和功率都是很重要的。功率等于转速与扭矩的乘积。如果一款发动机转速和扭矩都很高，那这款发动机的功率也是很高的，这是很好理解的。如果发动机汽缸的行程很长，那这款发动机的扭矩会很大，但是转速不会很高。如果发动机汽缸的行程很短，那这款发动机的转速会很高，但是扭矩会很小。有种发动机的汽缸行程和缸径是相等的，这种发动机兼顾了扭矩和转速，但是扭矩与转速都不是很强。有很多超级跑车都搭载了高转速多缸大排量自然吸气发动机，法拉利旗下的有些车发动机最高转速能达到9000转每分钟，很多f1赛车发动机的最高转速能达到19000转每分钟。高性能车都是追求高转速区域的马力的，一般的家用车都是追求低转速区域的扭矩的。

200匹马力的发动机如果搭载在微型汽车上，就可以说很强劲了。但如果搭载在大型汽车上，可能就有些不足了。所以，200匹马力是什么水平具体还是要看车型的，但在城市道路上使用是足够的。影响汽车动力的因素：1、车重一般来说，在发动机效率相同的情况下，越轻的汽车就会感觉动力越强劲。2、车胎车胎摩擦力的不同，也会影响到汽车动力的输出。比如F1赛车一般都使用“光头胎”来减少其与地面的摩擦力。3、变速箱变速箱的好坏直接影响到汽车的动力性。齿轮比越大的汽车其动力输出的效率就越高。4、风阻符合空气动力学的汽车，风阻带给的影响就越小。比如相同动力的轿车和越野车，肯定是轿车的加速性更强。

200匹马力在家用车中算是一个比较不错的马力，日常在市区内通行这个马力是绝对够用的。很多车友们在购车时都比较看重最大马力是多少，其实比最大马力重要的是动力的响应速度。车子的最大马力往往都要到最高转速或接近最高转速才能发挥出来，在市区内开车时很难有机会将油门踩到底让发动机达到最高转速。所以，比最大马力重要的是动力的响应速度。如果车子装备了一台马力很大的发动机，但是匹配了一台换挡逻辑不好的变速箱，在踩下油门时，动力需要两秒甚至三秒才能发挥出来，那这种车开起来速度不会快，并且也很难受。如果车子使用了一台马力比较小的发动机，但是匹配了一台换挡速度和换挡逻辑都不错的变速箱。在踩下油门的一瞬间，变速箱就能完成降挡，并且动力能爆发出来，这种车子开起来速度会比较快，同时驾驶体验也比较好。所以，在买车时，不要只看表面数据，试驾才是最重要的。试驾时可以感受出车子底盘的滤震性能，可以感受到变速箱的好坏，还可以感受到车子的隔音性能。马力小的车不一定慢，马力大的车不一定快。

优点：1.低重心：产生的横向震动容易被支架吸收、有效将全车较重的发动机重心降低，更容易达到整体平衡。2、低振动：活塞运动的平衡良好（180度左右抵消）。相比直列式，在曲轴方面所需的平衡配重因素减少，有助转速提升。它能保持650转的低转速，并保证发动机平稳的工作。同样相比其它发动机行式油耗最低。

水平对置结构较为复杂外，还有如机油润滑等问题很难解决。横置的气缸因为重力的原因，会使机油流到底部，使一边气缸得不到充分的润滑。高精度的制造更高的养护成本，并且由于机体较宽，因而并不利于布局。同时，由于活塞水平放置和其自身重力的作用，其水平往返运行中的顶部和底部与缸套的摩擦程度就不一样，这会使得缸套的上下两个内面出现不同的磨损，底部会磨损的要多一些。还有一点就是，水平对置能够抵消横向的振动，只是一种理想状况，如果由于积碳等原因导致气门不能完全闭合，也会造成缸压不等，这就会造成横向力不等，这种情况下同样会造成左右抖动。

水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的气缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。同时，水平对置的气缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。当然更低的重心和均衡的分配也为车辆带了更好的操控性。

重心低。由于它的汽缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。同时，水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。当然更低的重心和均衡的分配也为车辆带了更好的操控性。