空挡踩了下油门伤车么?

起步油门踩到底会伤车。起步油门踩到底伤车的介绍：1、零部件损坏：刚把车启动的时候，车辆经过一段时间停放，机油会沉淀到油底壳底部，机油还没有起到润滑作用，刚启动车辆大踩油门会对机器零件造成磨损。2、离合器损坏：在发动机飞轮转速提高的瞬间，传动系还以原有的转速运动，转速差导致离合器传递的扭矩瞬间增大，离合器中摩擦片会发生滑移，滑动摩擦生热，长久以来离合器很有可能会发生损坏。3、车辆油门踩到底起步会导致油耗增加，油耗这个东西和操作手法有离不开的关系，温柔一点它就会表现的柔弱一些，而狂躁起来，它立马就可以变成油老虎，所以猛加油门第一个不良反应就是油耗增加，它可以很直观的表现出来。4、汽车在急加速的状态下，发动机的转速会突然升高，发动机活塞在这种状态下会高速运转，在理论上也会对发动机曲轴、气缸内壁等零件产生非常大的冲击。5、汽车起步油门踩到底轮胎会空转，轮胎会有点磨损。6、变速器的内部同样是由各类零部件齿轮组成，汽车在急加速的状态下，因为瞬间造成十分大的扭矩，对钢带齿轮离合器等部件造成更大的压力，变速器内部的零部件造成摩擦以后，十分容易造成细小的铁屑，从而对变速箱造成伤害。

在低速状态下回空档是不需要踩离合的，也不会对于车辆有什么损伤。如果在变速箱高运转的情况下，不踩离合回空挡是会有轻微的阻碍。这个时候变速箱的离合分离轴承是很容易受到损伤的，长期下去就会导致分离轴承脱落，踩离合会出现异响等问题出现。在对应磨损的情况上来看，离合器不介入调换空挡的状态下，离合器内的同步器一般都会磨损的比较严重，而且会影响到换挡使用，所以虽然转换空档不需要使用离合器，但是为了保证汽车的性能，最好还是养成挂空挡时借助离合器的习惯。

空挡踩离合伤车，关于离合器介绍如下：离合器作用：离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还有可能相对转动。离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系。任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。离合器分类：离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器四种。

定速巡航不伤车。以下是关于定速巡航使用条件和注意事项介绍： 使用条件： 原则上定速巡航要在高速公路或全封闭路上使用。因为在非封闭路上，复杂的路况不利于交通安全。在国道上，一些拖拉机动力不足，在小路口往往冲上路面，对国道上的车是严重威胁，在定速巡航的情况下，容易措手不及。 注意事项： 雨天禁用，雪冰天禁用。盘山路或弯路过多，要禁用。因为在正常出弯路的情况下，要适当加油提供更大的转向力。

手动挡空挡滑行会伤车。以下是对空档滑行危害的分析：对刹车的损害：长时间空挡溜车，比如从山上下来，由于自重的助力会使车速越来越快，所以必须要辅之刹车。随着不断地刹车，刹车系统的温度不断上升，最终使刹车液汽化。对制动的损害：空档滑行对制动也会产生负面影响。类似于下山时的“低档走车”，汽车传动系利用内部的阻力(发动机和变速器通过摩擦片进行扭合)可以控制一定速度，这在高速时相当于有了一个内部制动器。对生命安全的危害：在空档滑行时，由于发动机和变速箱体处于脱离状态，所以“内部制动”效果消失。在两车之间距离较近，前车出现紧急情况停车时，如果后车是空档滑行，那后车就只能完全依靠车轮的制动系统，此时后车最容易出现追尾，而且追尾的概率会很大。

不踩离合器排空档对变速器有磨损。换挡时：需要将离合器踏板快速踩到底换挡，随着行驶里程增加，离合器片会出现磨损现象，如果离合器片磨损严重，需要更换离合器片，需要将发动机与变速箱连接处拆开，将整个变速箱抬下来，更换离合器片。离合器重要性：离合器是汽车传动系统中一个重要部件，可以断开或连接发动机和变速箱。手动挡汽车有离合器踏板，踩下离合器踏板，离合器会分离；抬起离合器踏板，离合器会结合，没有离合器，无法顺利起步和换挡。

不踩离合器空挡会伤车，如果不踩离合器，那么在挂空档时，主动齿轮仍然可以从发动机上得到动力，齿面紧紧压在被动齿上，这时，齿轮面不仅受压，而且受到轴向的换档力，两力同步进行，容易磨损齿轮。以下是更多相关的介绍：变速齿轮：而踩离合器时，主动齿轮已经同发动机脱离，齿轮面基本不受压，换档可以轻松进行。两齿轮间不会造成意外磨损。只要熟练，通过听声音等经验手段可轻松自如地换档，而不会使变速箱发出任何异响。但这样是违规的操作，若达不到这么熟练的程度，千万不要这样操作。因为若配合不是相当的精准，那很可能损害变速齿轮。

踩到底不是太伤车，只是油耗很高，轮胎空转轮胎会有点磨损。汽车设计出来就是以极限加速或更猛烈驾驶的状态为依据，自动档地板油时，变速箱会有一个小小缓冲过程来保护变速箱齿轮。以下是扩展资料：踩油门注意事项：车在发动的时候，未松开手刹的时候需要轻踩油门以测试各种仪表是否运作正常，需要踩一下即可，很适用于新手司机，以养成好的用车习惯及提醒自己保养等。油门一般在加挡的时候，以提高车辆的转速，达到规定的转速后才有利于换挡，以防止熄火或者发出奇怪的噪音。

手动挡挂空挡不需要踩离合。以下是对手动挡挂空挡的具体介绍：1、先收油门：先收油门，轻轻拨入即可，但是别用太大的力，轻轻的就可以拨入空档。挡位结合部位所传递的扭矩就少了发动机的输出部分或者反拖发动机的部分，可以使换挡过程更省力。挂空挡时踩离合器的主要作用在于省力。2、同步器：手动变速箱的所有前进档都是带有同步器，在挂档的时候踩下离合器，让旋转的主动轮跳到更大齿比的从动轮或者齿比小的从动轮来达到一样转数下的加速效果和减速效果。

空档轰油门对车有伤害。汽车发动机使用时应该注意：1、忌空挡行驶：发动机本身就具有减速断油的功能，如果空挡反而不利于节油；2、使用车辆时要注意观察，发现地上有油要判断是否出现发动机漏油的现象，及时与汽车4S店沟通，除掉安全隐患；3、装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。

目前市面上大部分汽车的转速表都是以8000转为底、5500转为红线的。如果偶尔4000转换挡，是没有什么大问题的，但是如果经常4000转换挡，容易使汽车油耗增加，严重的可能会伤到发动机。通常情况下，汽车的怠速时转速在800转左右，而换挡在2000转左右比较合适，此时发动机内部气缸运转达到一个非常好的平衡点，换挡时可以减少内部零件磨损，并可以降低油耗。当汽车在跑高速时，发动机转速维持在1500转到1800转为宜，这是最省油的一个转速区间。在日常用车时，尽量避免急加油门、急踩刹车。发动机长时间的高速运转，也会增加缸体内部的摩擦，降低发动机的使用寿命。但是，也要注意发动机转速不要太低了，否则容易引起车辆积碳问题，对于手动挡的车型，可能还会使车辆憋死。

安装油门加速器一般情况下是对车子没有什么伤害的，原因如下：1、电子油门加速器所谓的“加速”主要是通过提高油门响应的灵敏度来实现的；2、也就是说，在任何时候踏板的最后面33%的油门信号不再被使用，在驾驶员踩下踏板66%时油门输出已经全开，使油门响应的灵敏度提高50%；3、实际上，是把油门信号进行了无级的调节，只是从以前的1：1调节到1：1.x，x是信号的放大系数。

能，车只要是发动着就在充电，关掉收音机，车灯等电器设备会更好：1、换挡时间太长，如果学员在换挡时没有将离合器踏板完全踩到底，形成挡位屡挂不进后超时，就会被判空挡滑行的；2、换挡不到位，挡杆又重新弹回空挡的，如果出现轰出“空油声”才注意到问题的存在，再去纠正就来不及了；3、还有就是遇到红灯时，车辆还未停稳，就已经挂入空挡，就会被判定为空挡滑行。

空挡油门踩到底对车还是有点影响的：1、空挡轰油门会使发动机的运动件承受很大的惯性力，影响知发动机的可靠性和寿命；2、汽车空挡时，发动机没有动力输出。此时轰油门，发动机的转速急剧升高，活塞、连杆等运动零件做急加速运动，会产生很大的道加速度，从而受到很大的交变载荷作用，活塞、活塞销、连杆、连杆螺栓、曲轴受力都会超过正常工作时的受力。影响发专动机的可靠性和寿命；3、同时由于轰油门时转速急剧升高。各摩擦副的润滑也会跟不上，极易造成拉缸、拉瓦等故障。因此空挡属轰油门应当避免。

对车子并没有什么危害，只是浪费油，而且不安全。油门操作应缓慢平稳。正确操作方法：1、汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松；2、踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好；3、起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料；4、换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速；5、汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。

空挡踩了下油门不要紧，没问题的：1、从机械原理上讲，空挡踩油门，虽然挡位是空的，但发动机的动力通过离合器会带动变速箱的输入轴会一直处于工作（转动）状态，这时候踩油门，变速箱除了输出轴和每个挡的同步器不转动外，象输入轴、中间轴；2、这里以三轴式变速变速箱为例，一轴就是和离合器接触的那根，二轴就是和传动轴连接的那根，另外还有中间轴。一轴和二轴在一根轴上，看似在一起，实际是分开的；一轴和离合器相联，叫输入轴；二轴和传动轴连接，叫输出轴；剩下的是中间轴和倒挡轴。中间轴上齿轮和轴一体的，倒挡轴是最短的；3、当然各种变速箱的结构会有所不同，和轴上的常啮齿轮都会随着发动机的转速变化而变化，长时间空挡加油门或长距离空挡滑行，对变速箱是有害的，容易造成输入轴轴承、同步齿轮和同步器的磨损、烧蚀、变速箱异响等问题。

空挡油门可以踩1--2秒左右，就是有点费油，所以空挡不要踩太大油门：1、从机械原理上讲，空挡踩油门，虽然挡位是空的，但发动机的动力通过离合器会带动变速箱的输入轴会一直处于工作（转动）状态，这时候踩油门，变速箱除了输出轴和每个挡的同步器不转动外，象输入轴、中间轴；2、这里以三轴式变速变速箱为例，一轴就是和离合器接触的那根，二轴就是和传动轴连接的那根，另外还有中间轴。一轴和二轴在一根轴上，看似在一起，实际是分开的；一轴和离合器相联，叫输入轴；二轴和传动轴连接，叫输出轴；剩下的是中间轴和倒挡轴。中间轴上齿轮和轴一体的，倒挡轴是最短的；3、当然各种变速箱的结构会有所不同，和轴上的常啮齿轮都会随着发动机的转速变化而变化，长时间空挡加油门或长距离空挡滑行，对变速箱是有害的，容易造成输入轴轴承、同步齿轮和同步器的磨损、烧蚀、变速箱异响等问题。

汽车空挡油门踩到底还是会伤车的：1、轰油门对排气系统的积碳和杂物还是有点作用的，但对去除进气系统的积碳没道什么作用，而且会使发动机的温升很快，掌握控制不好会损伤发动机的；2、理论上说，怠速猛加油门是会冲掉一些积碳，但这种方版法不推荐。首先是浪费汽油，污染环境；3、其次，空转对发权动机不好。尤其是转速达到4000转以上，如果不是跑在路上，没风吹进去对发动机进行降温，会对发动机有所影响。

目前市面上大部分汽车的转速表都是以8000转为底、5500转为红线的。如果偶尔4000转换挡，是没有什么大问题的，但是如果经常4000转换挡，容易使汽车油耗增加，严重的可能会伤到发动机。通常情况下，汽车的怠速时转速在800转左右，而换挡在2000转左右比较合适，此时发动机内部气缸运转达到一个非常好的平衡点，换挡时可以减少内部零件磨损，并可以降低油耗。当汽车在跑高速时，发动机转速维持在1500转到1800转为宜，这是最省油的一个转速区间。在日常用车时，尽量避免急加油门、急踩刹车。发动机长时间的高速运转，也会增加缸体内部的摩擦，降低发动机的使用寿命。但是，也要注意发动机转速不要太低了，否则容易引起车辆积碳问题，对于手动挡的车型，可能还会使车辆憋死。

伤车。踩下离合踏板的同时，就会带动车辆的某些部件工作。离合器踏板受力压下去以后就会拉动连杆，连杆通过固定销，再次将力传递到连杆断头，既而到后端接触到分离轴承，这些力推动分离轴承工作前行，与离合器片接合，这时候离合器实际是半联动状态。经常这样受损最严重的是离合器分离轴承，因为它直接与从动盘接触，被从动盘带动旋转，时间久了就会因为磨损而出现松旷，或是因为润滑油减少而烧死。