车开一会水温忽高忽低怎么办?

水温忽高忽低不能开了。车辆的水温出现忽高忽低的现象的原因是：1、传感器故障，传感器的异常一般是质量出现了问题，再就是临时性的故障，去维修店维修更换传感器。2、节温器的问题，主要是在热敏电阻的开启程度，有时热敏电阻出现性能下降，就会出现低温不开，高温时才打开，这时的水温就会出现忽高忽低，去专业的修理厂维修节温器。3、车辆的组合仪表问题，也就是组合仪表的水温指示出现了问题，其指示不准确，是一个虚高的现象，去维修店检修或者更换组合仪表。4、线路故障，线路的问题主要是线路搭铁的问题，搭铁不实，搭铁点太少，连线的不经意的搭铁，这都会造成水温的忽高忽低，找专业人员检查维修线路。5、车辆在行驶中水温的突然忽高忽低，有时会是系统故障造成的，也就是所说的传感器的异常造成水温的忽高忽低，需要及时维修更换故障部位。

车水温一会升一会降的原因：1、水温传感器故障，水温传感器输出信号错误导致汽车水温表指针不稳定的情况。解决方法：更换水温传感器。2、节温器损坏，影响发动机正常工作温度，导致水温表不稳定。解决方法：更换节温器。3、冷却系统故障，发动机冷却系统有泄露、水泵损坏不工作。解决方法：去专业维修店进行维修。4、冷却液不足。解决方法：解释添加冷却液。5、线路故障。解决方法：检查车辆的搭铁点，看看是否是结实，是否有生锈的现象。

水温表忽高忽低的原因：1、冷却系统故障，当然冷却系统包括许多的零部件。例如水泵无法正常工作、风扇，散热水箱无法正常散热等等；2、节温器损坏，节温器在散热系统当中起到一个根据水温的高低去调节进入散热水箱的水量，从而控制冷却系统的散热程度。如果节温器发生故障则很容易造成水温表不稳定的情况出现；3、水温传感器出现故障，水温传感器是最直接反馈信号给水温表的。它通过冷却液直接接触达到检测水温的效果，如果其出现故障ECU电脑就会传输一个替代值进来，那么水温数值忽高忽低似乎也变成了正常的事情。一般我们使用的汽车正常的水温一般都为90摄氏度，当我们冷车启动的时候水温就会慢慢的攀升至水温表的中间刻度也就是90摄氏度左右。

汽车的水温表忽高忽低，首先可以考虑一下是不是水温表的传感器故障度数不准确，其次可以检查一下汽车冷却系统故障问题和节温器损坏，水温忽高忽低必定离不开冷却系统各个零部件的关系。水温忽高忽低的原因：1、水温传感器故障问题，由于水温传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直揭接触，那么就会测到发动机冷却水的溫度，水温传感器假如失效或故障问题，发动机ECU检查到水温传感器输出信号不可信时，便会介入用替代值，这同样是处于保障发动机的目的，那么就会影响到汽车水温表指针不稳定的状况，与此同时还可以伴有汽车冷起动困难、提速困难等状况。2、冷却系统故障问题，我们要检测发动机冷却系统有没有泄露、水泵是不是继续工作，这同样是影响到汽车防冻液溫度忽冷忽热的原因。3、节温器损坏，节温器作用是按照冷却水溫度的高低自动调节进到散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保障发动机在合适的溫度范围内工作。我们可以用手摸一下节温器的进口与出口的溫度是不是相似。假如节温器损坏，也可能会影响发动机正常工作溫度，影响到水温表不稳定。一般我们使用的汽车正常的水温一般都为90摄氏度，当我们冷车启动的时候水温就会慢慢的攀升至水温表的中间刻度也就是90摄氏度左右。所以，如果我们用车的时间允许的话其实在水温正常上来后再开是可以对发动机起到一个良好的作用的。但是当水温过高就要注意不要继续行驶了，应该尽快靠边停车联系救援为妙。

车辆的水温忽高忽低是出现线路故障或传感器的异常。故障相关介绍如下：线路的问题介绍：主要是线路搭铁的问题。搭铁不实，搭铁点太少，连线的不经意的搭铁，这都会造成水温的忽高忽低，首先要检查车辆的搭铁点，看看是否是结实，是否是生锈的现象，再就是检查仪表的搭铁点，看看是否是松动生锈等。车的水温忽高忽低的原因:车辆在行驶中水温的突然忽高忽低，有时会是系统故障造成，也就是所说的传感器的异常造成水温的忽高忽低;传感器的异常一般是质量出现问题，再就是临时性的故障，这就要电瓶断电做一个初始化，看有没有这个故障。

汽车的水温表忽高忽低的原因：1、水温传感器与冷却液接触面有水垢；2、热敏电阻老化；3、稳压器工作不正常；4、水温表加热线圈短路或是表针碰擦表面；5、节温传感器不稳定，时开时关。汽车水温表故障排除方法：用外接电阻法检查水温表时，用给定的电阻代替传感器，检查水温表指针偏转是否与标定情况一致，如果不一致，就应检查连接导线是否良好、稳压器输出电压是否正常、水温表是否损坏；如果外接给定的电阻，水温表指示正常，就表明故障在传感器。

水温忽高忽低应停车检修好之后才能继续开。小车正常的水温表指示应在10℃内变化，但变化过程应是均匀有规律，如果波动过大无规律性，应是由于水温表故障或接地不良导致。以下是电子扇的介绍：构成：电子扇是为了控制发动机水温不能过高，它由传感器，电子扇，芯片等组成。作用：水温一般超过90度，传感器动作，电子扇开启，使水温降低。冬天气温较低，水温也较低，电子扇一般不开，是为了保护发动机不在过冷和过热状态下工作。

汽车水温表指针不稳定，水温忽高忽低的原因：1、水温传感器故障：因为水温传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触，从而测到发动机冷却水的温度，水温传感器如果失效或者故障，发动机ECU检测到水温传感器输出信号不可信时，便会介入使用替代值，这也是处于保护发动机的目的，从而导致汽车水温表指针不稳定的情况，同时还会伴有汽车冷启动困难、提速困难等状况。2、节温器损坏：节温器作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。可以用手摸一下节温器的进口与出口的温度是否相同。如果节温器损坏，也会影响发动机正常工作温度，导致水温表不稳定。

汽车水温忽高忽低的原因有水温传感器故障；节温器损坏；冷却系统故障。以下为汽车水温传感器的相关资料：1、介绍：汽车水温传感器的内部是汽车水温传感器，温度愈低，电阻愈大，反之电阻愈小，安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触，从而测得发动机冷却水的温度；2、原理：电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小，电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，作为燃油喷射和点火正时的修正号。

需要及时检修，找到原因。以下是汽车开一会就水箱高温的具体原因：1、水箱渗漏或缺少防冻液:导致发动机热量得不到散发，温度得不到及时降低。2、防冻液变质:沸点参数降低，冷却效果受到影响；或是防锈品质降低，在水箱循环管道中形成堵塞。3、散热器元件故障:气温高,空调超负荷运作，导致发动机高温。4、电子风扇故障:导致风扇转速不够，或者风扇风圈损坏，漏风严重。

以下是汽车水温忽高忽低的原因：1、水温传感器故障。因为水温传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触，从而测到发动机冷却水的温度，水温传感器如果失效或者故障，发动机ECU检测到水温传感器输出信号不可信时，便会介入使用替代值，这也是处于保护发动机的原因，从而导致汽车水温表指针不稳定的情况，同时还会伴有汽车冷启动困难、提速困难等状况。2、节温器损坏。节温器作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。可以用手摸一下节温器的进口与出口的温度是否相同。如果节温器损坏，也会影响发动机正常工作温度，导致水温表不稳定。3、冷却系统故障。要检查发动机冷却系统是否有泄露、水泵是否继续工作，这也是导致汽车冷却液温度忽冷忽热的原因。4、水温表加热线圈短路;表针碰擦表面。5、水温传感器与冷却液接触面有水垢。6、热敏电阻老化。7、稳压器工作不正常。

车辆水温忽高忽低的原因：1、传感器故障：传感器的异常一般是质量出现了问题，再就是临时性的故障。2、节温器的问题：主要是在热敏电阻的开起程度，有时热敏电阻出现性能下降，就会出现低温不开，高温时才打开，这时的水温就会出现忽高忽低。3、车辆的组合仪表出现了问题：也就是组合仪表的水温指示出现了问题，他的指示不准确，是一个虚高的现象。4、线路故障：线路的问题主要是线路搭铁的问题。这个搭铁不实，搭铁点太少，连线的不经意的搭铁，这都会造成水温的忽高忽低。

汽车水温忽高忽低的原因是：1、水温传感器故障；2、节温器损坏；3、冷却系统故障。要检查发动机冷却系统是否有泄露、水泵是否继续工作，这也是造成汽车冷却液温度忽冷忽热的原因。以节温器损坏为例，节温器作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作，可以用手摸一下节温器的进口与出口的温度是否相同，如果节温器损坏，也会影响发动机正常工作温度，造成水温表不稳定。

可能是因为缺少冷冻液或节温器损坏导致的。1、出现这种情况后一定要立即维修，否则很容易导致发动机拉缸；2、如果节温器损坏了，会导致冷冻液一直实现小流动；3、这样冷冻液是无法通过排热储水箱排热的，这样会导致发动机过热。汽车的发动机都是依靠冷冻液排热的，发动机运行时冷冻液会在发动机内不断流动排热。冷冻液在发动机内有2条流动途径，一条是大流动，另一条是小流动。发动机刚启动冷冻液会实现小流动，这时冷冻液是并不会通过排热储水箱排热的，这样有利于发动机快速升温。在发动机达到正常的温度后，冷冻液会实现大流动，这时冷冻液会通过排热储水箱排热，这样可以让发动机保持在正常的的温度区间内。控制冷冻液实现大流动和小流动的部件就是节温器。如果这个部件损坏了，就会影响冷冻液在发动机内的正常的流动途径。所以，节温器损坏后一定要立即拆换。冷冻液也是要定时拆换的，冷冻液长期使用会出现熔点减少，冰点升高的情况，这样也会影响发动机的正常的运行。各位在日常出行时，一定要定时拆换冷冻液。

水的温度时高时低可以开。1、但是要等到检修完毕以后才可以开，车内的水的温度可以接受10℃上下的浮动；2、如果超出了这部分那么就证明是发生了常见故障；3、车的水的温度九十℃为正常的，启动完汽车发动机后，水的温度会上升到九十℃。车的水的温度发生时高时低的状况，那有可能是发生了路线常见故障，路线的问题主要是路线搭铁的问题。这个搭铁不实，搭铁点太少，连线的不经意的搭铁，这都会导致水的温度的时高时低，首先要检查车的搭铁点，看看是否是结实，是否是生锈的状况，再就是检查仪表的搭铁点，看看是否是松动生锈等，只要是仔细检查就可以排除。车在行使中水的温度的突然之间时高时低，这是1种什么状况，有时候会是故障导致的，也就是常说的传感器的出现异常导致水的温度的时高时低。

首先在安全的地方停车，停车后不要熄火让发动机怠速空转进行散热，同时打开发动机盖，等过段时间散热后水温下降到合适状态下，关闭引擎，用湿毛巾打开水箱盖四分一进行水蒸气泄压，再完全打开水箱盖，检查水箱和冷却系统。汽车开一会就高温比较常见的原因是，水箱渗漏或者缺少防冻液，导致到发动机热量得不到散发，或者是防冻液变质，沸点参数降低，冷却的效果自然收到影响了，也或者是气温高，空调超负荷运行，散热器出现故障了也会导致发动机高温，还有就是电子风扇故障了，风扇转速不够等。那么出现车辆高温的情况，首先首先在安全的地方停车，停车后不要熄火让发动机怠速空转进行散热，同时打开发动机盖，加快散热的速度。千万不能往发动机体浇水，这容易造成缸体骤冷出现炸裂的情况，应该等过段时间散热后水温下降到合适状态下，关闭引擎用湿毛巾打开水箱盖四分一进行水蒸气泄压，再完全打开水箱盖，检查水箱和冷却系统。

车的水温忽高忽低的原因：1、车辆在行驶中水温的突然忽高忽低，这是一种什么现象，有时会是系统故障造成的，也就是所说的传感器的异常造成水温的忽高忽低；2、传感器的异常一般是他的质量出现了问题，再就是临时性的故障，这就要电瓶断电做一个初始化，看看还有没有这个故障；3、就是节温器的问题了，他的问题主要是在热敏电阻的开起程度，有时热敏电阻出现性能下降，就会出现低温不开，二到高温时才打开，这时的水温就会出现忽高忽低。节温器的检查就要拆检，把节温器拆下来放到热熔器里面加热实验，才能确定。

汽车水温忽高忽低的原因：1、车辆在行驶中水温的突然忽高忽低，这是一种什么现象，有时会是系统故障造成的，也就是所说的传感器的异常造成水温的忽高忽低，传感器的异常一般是他的质量出现了问题，再就是临时性的故障，这就要电瓶断电做一个初始化，看看还有没有这个故障；2、就是节温器的问题了，他的问题主要是在热敏电阻的开起程度，有时热敏电阻出现性能下降，就会出现低温不开，二到高温时才打开，这时的水温就会出现忽高忽低；3、节温器的检查就要拆检，把节温器拆下来放到热熔器里面加热实验，才能确定。

车子水温忽高忽低的原因：1、水温传感器故障问题，由于水温传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直揭接触，那么就会测到发动机冷却水的溫度，水温传感器假如失效或故障问题，发动机ECU检查到水温传感器输出信号不可信时，便会介入用替代值，这同样是处于保障发动机的目的，那么就会影响到汽车水温表指针不稳定的状况，与此同时还可以伴有汽车冷起动困难、提速困难等状况；2、节温器损坏，节温器作用是按照冷却水溫度的高低自动调节进到散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保障发动机在合适的溫度范围内工作。我们可以用手摸一下节温器的进口与出口的溫度是不是相似。假如节温器损坏，也可能会影响发动机正常工作溫度，影响到水温表不稳定；3、冷却系统故障问题，我们要检测发动机冷却系统有没有泄露、水泵是不是继续工作，这同样是影响到汽车防冻液溫度忽冷忽热的原因。

这可能是因为缺少冷却液或节温器损坏导致的，出现这种情况后一定要立即维修，否则很容易导致发动机拉缸。如果节温器损坏了，会导致冷却液一直进行小循环，这样冷却液是无法经过散热水箱散热的，这样会导致发动机过热。汽车的发动机都是依靠冷却液散热的，发动机运行时冷却液会在发动机内不断循环散热。冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。发动机刚启动时冷却液会进行小循环，此时冷却液是不会经过散热水箱散热的，这样有利于发动机快速升温。在发动机达到正常工作温度后，冷却液会进行大循环，此时冷却液会经过散热水箱散热，这样可以让发动机保持在正常的工作温度区间内。控制冷却液进行大循环和小循环的部件就是节温器。如果这个部件损坏了，就会影响冷却液在发动机内的正常循环路径。所以，节温器损坏后一定要立即更换。冷却液也是需要定期更换的，冷却液长时间使用会出现沸点降低，冰点升高的情况，这样也会影响发动机的正常运行。大家在平时用车时，一定要定期更换冷却液。