换正时皮带到底又没必要换三件套?

蒙迪欧正时皮带6到8万公里更换，具体时间与车辆的使用情况有关，需根据皮带的老化状态及时更换。更换时间公里数建议参考车辆保养手册。一般每3万公里就要检查一次正时皮带的磨损情况，如果发现正时皮带上有细小的裂纹，而且橡胶味特别重，说明正时皮带已经老化，如果没到公里数为了防止皮带突然断裂导致发动机损坏，也需要及时更换正时皮带。正时皮带的作用是让引擎进排气口在适当的时候开启或者关闭，保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气，有些正时皮带还起到了驱动水泵的作用，如果不能够定期检查正时皮带，正时皮带一旦断裂，气门，点火系统就不能正常运转。活塞会由于惯性上下运动，而气门的开闭已经停止，在狭小的燃烧室内活塞很有可能与气门发生碰撞，导致气门顶杆被撞弯，活塞顶部被撞凹，甚至汽缸盖也会被撞出窟窿。这种情况下，发动机要么就要大修，要么就直接报废了。

换正时皮带时必须换三件套的，如果不一起更换，会影响发动机性能，其中有一个配件坏了，也会影响另外两根皮带，得不偿失；不过正时皮带不是很贵，三件套一起更换了，性能也会更好。另外，发动机正时皮带三件套是相辅相成的，缺一不可；同时，正时皮带三件套一般是由正时皮带、张紧轮和舵轮三个零件组成。正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。

换正时皮带时不一定要更换三件套。有的发动机水泵是靠正时皮带同一根皮带驱动，如果皮带用久了或者腐蚀就顺便更换，如果是水泵单独驱动，正时皮带如果不到更换周期建议不要更换。正时皮带属于耗损品，正时皮带一旦断裂，凸轮轴就不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。汽车发动机工作过程中在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个桥梁的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。

正时皮带在车辆行驶6万到10万公里时更换。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确，发动机运转时，活塞的行程、气门的开启与关闭、点火的顺序，都在正时皮带的连接作用下，时刻保持同步运转。正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵都会发生磨损或老化，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件。

如果水泵是通过正时皮带来驱动，一般建议与正时皮带及涨紧器，涨紧轮一起更换。正时皮带：正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。涨紧轮：涨紧轮主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠。

换正时皮带必须换三件套：1、需要，有的发动机水泵是靠正时皮带同一根皮带驱动，如果皮带用久了或者腐蚀了必须换。如果是水泵单独驱动，正时皮带如果不到更换周期就不要换。2、正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换；3、汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。

附件皮带有必要更换，以下是相关内容的介绍：1、汽车保养：皮带是其中比较重要的一项，且也比较容易被忘记。一旦皮带断裂，轻则耽误时间，重则损坏车辆发生危险。2、更换时间：一辆车皮带有两根，正时皮带和附件皮带。正时皮带的更换周期几乎所有车都差不多，大约是三年或者六万公里更换一次。3、更换的同时：涨紧轮和惰轮需要同时更换掉。因为皮带和涨紧轮的寿命相差无几。正式皮带如果没有异常磨损，从外表看不出来是否需要更换。另外皮带有一个罩子覆盖，从外表也看不见。

换正时皮带时不一定要更换三件套，有的发动机水泵是靠正时皮带同一根皮带驱动，如果皮带用久了或者腐蚀就顺便更换，如果是水泵单独驱动，正时皮带如果不到更换周期建议不要更换。张紧轮张紧力不能过小，过小会让皮带与工作轮间摩擦力变小，最终导致皮带打滑。同样张紧轮张紧力不能过大，过大的张紧力会让皮带负荷加大，导致皮带损坏，同时导致工作轮的轴承损坏。张紧轮一般应放在松边内侧，使带只受单向弯曲，同时还应尽量靠近大轮，以免过分影响小带轮的包角。若张紧轮置于松边外侧，则应尽量靠近小带轮。张紧轮的轮槽尺寸与带轮的相同，且直径小于小带轮的直径。正时皮带属于耗损品，正时皮带一旦断裂，凸轮轴就不会照着正时运转，此时极有可能导致气门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。汽车发动机工作过程中在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。

蒙迪欧正时皮带厂家建议是6万公里的时候更换一次，一般每3万公里就要检查一次正时皮带的磨损情况，如果发现正时皮带上有细小的裂纹，而且橡胶味特别重，说明正时皮带已经老化，如果没到公里数为了防止皮带突然断裂导致发动机损坏，也是需要及时更换正时皮带。正时皮带的作用是让引擎进排气口在适当的时候开启或者关闭，保证发动机的气缸能够正常地吸气和排气。蒙迪欧是长安福特旗下的一款中型车，以蒙迪欧2020款EcoBoost180时尚型为例，其长宽高分别为4873mm、1852mm、1470mm，轴距为2850mm，车身结构为4门5座三厢车。

当今，随着汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。于是，车主们往往认为他们的车辆基本不需要修理。而各汽车制造商明确规定了正时皮带进行常规检查及更换的周期，作为专业维修技师，应该将这一点向车主讲明：作为定期维护、全面检查的一项内容，正时皮带的维护应该加在定期维护的程序中。换正时皮带一套多少钱换一回正时皮带花费大概在五百到一千五百元之间。必须更换的东西通常就是一条正时皮带，必要时正时皮带张紧器也有很有可能要一块更换，不一样的车型，正时皮带的价格差别非常大。同款车型不一样零配件厂家生产的正时皮带价格也很有可能差别非常大。正时皮带长时间位于高速运行的状态，在所难免有损坏，归属于消耗品；并且传动带是橡胶制品，橡胶使用时间长了会自然衰老。如果继续长时间运用而有未能及时更换，很有可能会发生断裂现象。传动带一旦断裂，发动机会产生异响，车辆熄火，并且会顶气门。汽车更换正时皮带还需要同时换什么配件汽车更换正时皮带还必须同时更换相应的涨紧轮。涨紧轮的功能是用于调整正时皮带的松紧程度的。通常跟正时皮带一块换,以防顾虑.别的部件无必要一定要换的。只要定期去保养就行了。涨紧轮在具体运用环节中为了更好地维持合理的传动带涨紧力，防止传动带跑偏、赔偿传动带损坏和衰老后造成的伸长量，必须相应的扭矩。当皮带涨紧轮运行时，运动的传动带很有可能在涨紧轮中激发震动，会造成传动带和涨紧轮过早损坏。

这个不一定，需要看情况，当然换一套是比较好的，但是就是费用贵了点，换正时皮带一般300多就行了，换一套需要1200多。简单来讲：1、正时皮带是发动机的重要部件之一，其位置在曲轴和凸轮轴之间；2、主要作用是调节发动机气门开启时间和活塞运行时间来匹配两者，如果正时皮带坏掉会造成气门与活塞之间运动不匹配甚至错乱；3、那就极易造成发动机气门或活塞损坏，这样的话会使汽车发动机大修，因此更换正时皮带已成为一项非常重要的保养项目。

更换正时皮带还是需要全套的：1、一般情况较低的是6--7万公里更换；较高的是8--10万公里更换正时皮带（如，标致307规定：达到9万公里时必须更换）；2、各种品牌汽车的更换时间有所不同，可看看汽车的使用手册（或保养手册）有具体规定，按规定时间更换就行；3、正时皮带如果有故障，一般都有前兆，发动机会产生异响。因此，经常听听发动机声音是否正常很有好处。特别是接近规定（或达到）更换的公里数时，更应该注意随时听听发动机是否产生异响；4、建议接近规定更换时间就提前更换，这样，可避免在使用中发生断裂而造成事故或损坏发动机。

换正时皮带时不一定要换水泵的：1、更换正时皮带时最好同时更换张紧轮，因为张紧轮一旦损坏肯定要把皮带拉坏的；2、水泵一般可以用12万公里，也就是两次更换正时皮带的里程，不过，换正时皮带时要检查一下水泵，如果水泵有些漏水最好还是换了吧；3、皮带传动的正时机构就是有这些麻烦，今年新上市的新赛欧发动机的正时是链条传动的、终身省去了这些麻烦。不过，水泵跑上十几万公里还是要换的。

换正时皮带必须换三件套的：1、需要，有的发动机水泵是靠正时皮带同一根皮带驱动的，如果皮带用久了或者腐蚀了就顺便换了。如果是水泵单独驱动的，正时皮带如果不到更换周期就不要换；2、正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换；3、汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。

换皮带要跳正时：1、正时皮带需要定期更换，然而，换完正时皮带有嗡嗡声，这可能是正时皮带松紧不当导致，需要及时处理，避免造成其他故障。此外，还可能是新的皮带过于紧凑，在传送过程中也会发出声音，这属于正常现象。一般情况下，只要正常运转，经过一定里程的磨合就会变松，异响也会消失；2、因此，换正时皮带前期是有磨合期的，具体的磨合期看个人的驾驶习惯，一般正常行驶，磨合期在200-500公里左右。换正时皮带一般会连带惰轮和张紧轮一起更换，这样可以让滚轮部件与正时皮带更加贴合，避免出现异响；3、另外，在更换正时皮带时，要调节好皮带的松紧度。正时皮带的松紧度很重要，如果太紧，导致拉力过大，容易断裂，会影响皮带的寿命；如果皮带过松，容易打滑，造成配置正时滞后，导致汽车出现抖动、加油无力、动力不足、油耗增加等情况，在发动机负荷较大或者动力冲击的时候还容易跳齿，可能会造成顶气门，从而损伤发动机。可用六角匙调节涨紧轮，调至正时皮带压下去有10mm松度即可。

换正时皮带个人觉得有必要换皮带轮，还有就是：1、水泵是通过正时皮带驱动的，一般建议与正时皮带、涨紧轮、涨紧器一起更换。水泵一般可以用12万公里，也就是两次更换正时皮带的里程；2、换正时皮带时检查下水泵，如果水泵有漏水还是换了吧；3、因为正常更换，水泵轮会有声响，因为他们的使用里程差不多，不是非要更换，但是出于安全性，要更换，还有就是你更换下来的皮带也不一定是坏的，但是不更换的，就答不到安全性。

领动使用的是正时链条，损坏时才需更换。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。以下是正时链条（皮带）的更换步骤：1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

思域正时皮带不需要整套更换的，是根据损坏部件以及损坏情况决定更换的。思域正时皮带8-10万公里更换。当发动机正时皮带出现老化断裂灯现象需要及时更换，如若不更换会造成发动机的运转不良，严重时导致发动机报废。以下是正时皮带的更换步骤：1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

搭载的是正时链条，出现损坏时才需要更换。君威采用的是正时链条，免维护。正时链条理论上来说是终身免维护的，只有出现损坏的情况下才需要更换，如若不更换会导致发动机报废。以下是正时链条的更换步骤： 1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴； 2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去； 3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。 (汽车维修技术网https://auto.china.com)

大约在500到1500元左右。成本来说，需要更换的东西一般就是一条正时皮带，必要时正时皮带张紧器也有可能要一起更换，不同的车型，正时皮带的价格相差很大；同一款车型不同配件厂家生产的正时皮带价格也可能相差很大；一般合资车的正时皮带约300元左右，当然说的是原厂件，在4S会贵一些。工时方面，也跟车型有关，有的车型只需要花一点点功夫就可以更换好正时皮带；而有的车型则有可能需要花上几个小时，所以工时有可能从100元到500元都有可能；同样，4S店里工时也会贵得多。正时皮带一般都在车子行驶每10万公里左右要进行检查、更换。不同的车型对正时皮带要求检修更换的里程、时限有所不同，请参考车辆使用说明。