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氧传感器性能检查?

发布时间:2021-04-26 19:23:04 原创 来源:中华网 阅读:1966
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国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
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我也不是很清楚,建议你到维修店找师傅帮你检查一下吧:

1、氧传感器是汽车上的标准配置,它是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势,由化学平衡原理计算出对应的氧浓度,达到监测和控制燃烧空燃比,以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件;

2、氧传感器广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制,它是目前最佳的燃烧气氛测量方式,具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量准确等优点;

3、运用该传感器进行燃烧气氛测量和控制既能稳定和提高产品质量,又可缩短生产周期,节约能源。

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氧传感器坏了

氧传感器坏了的解决方法:1、到正规4S店更换氧传感器,有些汽车车主可能会图便宜在路边摊修理,不过更换以后,一定要在热车后(氧传感器是在高温中工作)再用检查仪检查一遍,看到有波动的信号输出才是真货。2、由于在车辆不工作的状况下,氧传感器也不一定起作用,即便装了假货,从仪表上也读不出来,所以尽量选择正规厂家店铺维修更换。汽车的氧传感器分为前氧传感器和后氧传感器两个部分,具体现象:1、如果是前氧传感器损坏了,由于工作环境经常的处于碳含量超标的情况,所以会出现老化和中毒的现象。所谓的老化指的就是由于环境温度高,所以承受不住,导致工作效率降低。中毒的现象指的就是一氧化碳积累过多,从而导致氧传感器失效产生失效中毒的故障。2、汽车的氧传感器的陶瓷出现硬碎裂的现象,另外加热器的电阻丝也有可能会出现烧断的情况。3、对于车辆的表现来说,前氧传感器损坏之后,车辆会出现动力降低、加速吃力、运转怠速不稳,并且车辆排放污染物超标等问题,这种时候汽车的耗油量也会增加。4、如果是后氧传感器损坏了,车辆不会有明显的故障表现,后氧传感器的故障指示灯会一直亮起。氧传感器坏了的症状有:1、车辆发动机故障灯点亮起;2、怠速不稳;3、发动机动力不足;4、加速迟缓;5、排气冒黑烟。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:1079

氧传感器的作用

氧传感器的作用是:测定发动机燃烧后排气中氧是否过剩的信息;把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机,使发动机能够实现以过量空气为目标的闭环控制;确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物污染物有较大的转化效率,较大程度地进行排放污染物的转化和净化。氧传感器的工作原理是:利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势,由化学平衡原理计算出对应的氧浓度,达到监测和控制燃烧空燃比的目的,以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。氧传感器分为前氧传感器和后氧传感器,除了安装的部位不同以外,在排气系统当中的作用也是不一样的。1.前氧传感器的作用。它的主要作用就是反馈,通过检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量,传递不同的电信号给ECU。如果氧含量过低,说明混合气体过浓,如果氧含量过高,说明混合气体过稀,ECU收到了不同电信号以后,就可以通过信息对混合气进行不同的修正。2.后氧传感器的作用。它的作用主要就是检查三元催化器净化效果是怎么样的,也就是净化以后废气中的氧含量,将数值反馈给ECU,通过电脑比对前氧传感器反馈的数据与后氧传感器的数据相比较。如果前氧信号与后氧信号相同说明三元催化器已经失效了,发动机的故障灯还会亮起,需要尽快检修三元催化系统。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:1051

氧传感器故障

氧传感器一旦出现故障,将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息,因而不能对空燃比进行反馈控制,会使发动机油耗和排气污染增加,发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此,必须及时地排除故障或更换。氧传感器故障会出现以下情况:1、会使发动机油耗和排气污染增加,发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等2、氧传感器对发动机正常运转和尾气排放的有效控制起着至关重要的作用。氧传感器的作用就是在排气中检测氧气浓度,如果氧传感器信号一直偏大,发动机就会不断地降低喷油量,这时就会出现怠速波动幅度较大、加速无力等现象。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:1042

氧传感器组成

氧传感器主要是由二氧化锆陶瓷以及内外表面的薄薄的一层铂组成。内侧空间充满富氧的外界空气,外表面暴露在废气中。传感器内装有加热电路,着车后加热电路工作使传感器快速达到正常工作所需的350℃左右,因此此类氧传感器也称为加热型氧传感器。氧传感器其核心元件是多孔的ZrO2陶瓷管,两侧面分别烧结上多孔铂(Pt)电极组成。在一定温度下,由于两侧氧浓度不同,高浓度侧(陶瓷管内侧4)的氧分子被吸附在铂电极上与电子(4e)结合形成氧离子O2-,使该电极带正电,O2-离子通过电解质中的氧离子空位迁移到低氧浓度侧(废气侧),使该电极带负电,即产生电势差。氧传感器电路包括控制模块、氧传感器、连接器和引线。传感器由串联在一起的可变电压源和电阻构成。电压源向控制模块产生零至某电压之间的模拟电压信号。电阻的作用是在传感器与控制模块间发生对地短路时,防止传感器过载。氧传感器的工作是通过将传感陶瓷管内外的氧离子浓度差转化成电压信号输出来实现的,当传感陶瓷管的温度达到350℃时,即具有固态电解质的特性。由于其材质的特殊性,使得氧离子可以自由地通过陶瓷管。正是利用这一特性,将浓度差转化成电势差,从而形成电信号输出。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:1040

氧传感器怎么检查

氧传感器检查方法:1、万用表测电压法:先使氧传感器处于工作状态,使发动机转速在2500r/min运转约90s,用万能表测氧传感器信号输出端电压,该电压正常值应为:当发动机尾气浓时,氧传感器输出电压为0.9~1V;当发动机尾气稀时,氧传感器输出电压为0~0.1V;当氧传感器工作溫度低于360℃时,氧传感器呈开路状态,无信号输出。2、氧传感器检查仪检查法:由氧传感器检查仪上指示灯闪烁状况,即可知其是不是处于正常工作状态。3、万用表测电阻法:万用表测阻法借助于氧传感器的电阻特性来判断其在暖机状态和非暖机状态下的电阻值,判断其是否损坏。充分暖机状态电阻值约在300kΩ。4、用汽车万用表检查法:将汽车万用表功能开关置于4V量程,按动DC/AC按钮于DC状态,万用表COM插孔中的黑色测试线搭铁,红色测试线接氧传感器的信号线。氧传感器检查方法的具体操作步骤如下(万用表测电阻法为例):1、万用表校表。拔下氧传感器万用表调到600Ω档检测加热线电阻,电阻值应在4~40Ω。(电阻会随着温度升高而变化)。2、动态测试加热是否工作用蓄电池单独为氧传感器加热线加热,2~3分钟后氧传感器应达到工作温度300~350℃即为内部加热丝正常。4、氧传感器模拟工作状态检测信号电压用蓄电池单独为氧传感器加热到工作温度。用万用表去连接信号端子,这时观察万用表应显示0V,用打火机喷出的气体模拟氧含量增加,这时万用表电压应在不小于0V不大于1V。用高压气体吹掉后又变成0V。5、插回控制插头收拾工具,清洁实训台与设备油渍,清洁场地卫生。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:1035

氧传感器在哪里?

氧传感器在发动机排气管的位置,以三元催化为界,三元催化前的是前氧传感器,三元催化后的是后氧传感器。前氧传感器的作用是为了检测发动机废气中氧气浓度;后氧传感器的作用是用来检测经三元催化净化后的废气氧浓度。氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器,是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件。氧传感器有二氧化锆和二氧化钛两种。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9439

怎么检查氧传感器坏了?

检查氧传感器坏了方法:通过观察氧传感器顶尖部位的颜色来判断,如果是白色顶尖的话,说明氧传感器已经被硅污染到一定程度了,需要及时更换;如果是棕色的话,是被铅污染造成的,也要将其更换掉;如果是黑色顶尖的话,主要是因为积碳造成的,只需要将其清洗干净即可。汽车氧传感器的主要作用是使发动机得到混合气,从而达到降低有害气体的排放量和节约燃油的目的,通过氧传感器测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息,并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机,使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9415

前氧传感器与后氧传感器的作用是什么?

前氧传感器与后氧传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息,即氧气含量,并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机,使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制。确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOX)三种污染物都有最大的转化效率,最大程度地进行排放污染物的转化和净化。相关资料如下:1、ecu:ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高,并相应地控制喷油持续的时间。2、电喷车:电喷车为获得高排气净化率,降低排气中(CO)一氧化碳、(HC)碳氢化合物和(NOx)氮氧化合物成份,必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器,必须精确地控制空燃比,使它始终接近理论空燃比。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6913

怎么检查氧传感器的好坏?

氧传感器好坏的具体检查方法如下:1、可通过观察颜色的方法检查:氧传感器顶尖的正常颜色为淡灰色。一旦发现氧传感器顶尖的颜色发生变化时,就预示着氧传感器存在着故障或者故障隐患。黑色顶尖的氧传感器是由碳污染所造成,拆下后,应清除其上的积碳沉积。当发现氧传感器顶尖为红棕色,则说明氧传感器受铅污染,这是由于汽车使用含铅汽油所致。2、测量氧传感器的电阻值来检查:当发动机温度达到正常后,拔下氧传感器的导线连接器,用电阻表检测压力传感器的端子之间的电阻值,电阻值应符合具体车型标准值的要求,如电阻值不符合要求,则应更换氧传感器。3、可通过汽车电脑检测仪来检查:需要着车,热车,水温达到80度,查看电脑检测仪氧传感器的电压值会在0v-1v不断变化,频率越快,传感器越好。如果电压是0v或1v,或不变化说明该传感器已经老化,或工作不良,需要更换。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6637

p0141是前氧传感器还是后氧传感器?

p0141是前氧传感器,在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比,三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降,故在排气管中安装氧传感器,用以检测排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号。由ECU控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高,并相应地控制喷油持续的时间。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6416

氧传感器怎么检查?

氧传感器检查方法:1、万用表测电压法:先使氧传感器处于工作状态,使发动机转速在2500r/min运转约90s,用万用表测氧传感器信号输出端电压,该电压正常值应为:当发动机尾气浓时,氧传感器输出电压为0.9~1V;当发动机尾气稀时,氧传感器输出电压为0~0.1V;当氧传感器工作溫度低于360℃时,氧传感器呈开路状态,无信号输出。2、氧传感器检查仪检查法:由氧传感器检查仪上指示灯闪烁状况,即可知其是不是处于正常工作状态。3、万用表测电阻法:万用表测阻法借助于氧传感器的电阻特性来判断其在暖机状态和非暖机状态下的电阻值,判断其是否损坏。充分暖机状态电阻值约在300kΩ。4、用汽车万用表检查法:将汽车万用表功能开关置于4V量程,按动DC/AC按钮于DC状态,万用表COM插孔中的黑色测试线搭铁,红色测试线接氧传感器的信号线。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6170

怎么检查氧传感器?

氧传感器的检查方法如下:1、加热器电阻检查:拔下氧传感器线束插头,用万用表电阻档测量氧传感器接线端的电阻,如不符合标准,应更换氧传感器。2、反馈电压测量,应拔下氧传感器线束插头:测量氧传感器的反馈电压时,应拔下氧传感器的线束插头,对照车型电路图,从氧传感器的反馈电压输出接线柱上引出一条细导线,然后插好线束插头,在发动机运转中,从引出线上测出反馈电压。3、让发动机转速保持运转:让发动机以2500r/min左右转速保持运转,同时检查电压表指针能否在0-1V之间来回摆动,记下10s内电压表指针摆动次数。在正常情况下,随着反馈控制进行,氧传感器反馈电压将在0.45V上下不断变化,10s内反馈电压的变化次数应不少于8次。4、检查氧传感器有无损坏,拔下氧传感器的线束插头:拔下氧传感器的线束插头,使氧传感器不再与电脑连接,反馈控制系统处于开环控制状态5、氧传感器外观颜色的检查:(1)淡灰色顶尖:这是氧传感器正常颜色;(2)白色顶尖:硅污染造成,必须更换氧传感器;(3)棕色顶尖:铅污染造成,如果严重,也必须更换氧传感器;(4)黑色顶尖:积碳造成,在排除发动机积碳故障后,一般可以自动清除氧传感器上积碳。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6106

前氧传感器与后氧传感器的作用?

前氧传感器与后氧传感器的作用分别是:1、前氧传感器的作用是检测发动机废气中氧气浓度,并将信息以电信号的形式提供给ECU,ECU再根据废气中的氧气浓度信息,进行喷油量的闭环控制。当检测到废气中氧气浓度过高,则说明发动机混合气过稀;而当检测到废气中氧气浓度低,则说明发动机混合气过浓。ECU便会以此调整喷油量,已达到最佳的空燃比。2、后氧传感器主要是为了检测经三元催化净化后的废气氧浓度,如果前氧传感器与后氧传感器所检测出的数据相同,则说明三元催化已经失效。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5916

检查氧传感器好坏的方法是什么?

检查氧传感器好坏的方法是看颜色:如果是淡灰色的顶尖,说明该氧传感器是正常的,如果是白色的顶尖,说明氧传感器由于硅污染造成的故障已经失去效果了。汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器,是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件。氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势,由化学平衡原理计算出对应的氧浓度,达到监测和控制炉内燃烧空燃比,保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5413

氧传感器在哪?

氧传感器在三元催化器后面,一般汽车安装有两个传感器:一个在发动机排气管出来一点,其是检测发动机燃烧情况的传感器;另一个在三元催化器后面,其是检测三元催化器的氧传感器。汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器,是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件,氧传感器有二氧化锆和二氧化钛两种。氧传感器一旦出现故障,将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息,因而不能对空燃比进行反馈控制,会使发动机油耗和排气污染增加,发动机出现怠速不稳、缺火、喘震等故障现象。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5356

氧传感器怎么检查?

氧传感器检查方法:可通过观察颜色来判断:氧传感器顶尖的正常颜色为淡灰色,颜色发生变化时就预示着氧传感器存在着故障或者有故障隐患。黑色顶尖的氧传感器是由碳污染造成的,拆下后应清除其上的积碳沉积。当发现氧传感器顶尖为红棕色,说明氧传感器受铅污染,是由于汽车使用了含铅汽油所致。氧传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息,即氧气含量,并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机,使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制,确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOX)三种污染物都有最大的转化效率,最大程度地进行排放污染物的转化和净化。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5017

氧传感器的检测方法

氧传感器的测量方法有很多,包括根据解码器检测氧传感器、检测氧传感器加热元件的电阻、检测氧传感器加热元件的电源、检测氧传感器的信号电压等。汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中的关键传感元件,也是控制汽车尾气排放、减少汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键部件。汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中的关键传感元件,也是控制汽车尾气排放、减少汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键部件。氧传感器安装在发动机的排气管上。汽车氧传感器的主要作用:它的主要作用是使发动机得到最佳的混合气浓度,从而减少有害气体的排放,节省燃油。根据氧传感器的信息,将氧含量转换成电压信号,传输给发动机计算机,使发动机实现以过量空气系数为目标的闭环控制;确保三元催化转化器对废气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物具有最大的转化效率,最大限度地转化和净化排放的污染物。
发布时间:2022-11-25 13:00:06 阅读:4858

蓄电池性能好坏如何检查

蓄电池的性能表现好坏可以通过外部检查、电解液液面高度检查、蓄电池端电压的检查以及电解液的浓度测量以及蓄电池的放电程度检查来判断,一般性能出现故障的蓄电池在以上检测中都会有异常表现。铅酸蓄电池的性价比比较高,成本低,电池可以反复充电,反复利用,同时电池也是决定电动车行驶里程长短的最关键的因素,属于汽车的关键部位。在使用电动车的同时,需要正确掌握电池的充电时间,参考电池厂家提供的电池容量大小。一般电池的充电在夜间进行,平均充电时间为8个小时左右,具体充电时间需要根据电动车的实际使用状况进行,避免造成伤害性的充电。
发布时间:2021-11-21 15:18:08 阅读:4582

氧传感器的检查方法?

氧传感器的检查方法:1、氧传感器的信号电压作为反映空燃比状况的最直接数据,在故障诊断中是一个非常重要的参考数据。闭环状态下,氧传感器的工作电压一般为0.1-0.9V。通常情况下,维修人员使用示波器检测或用电控检测仪读取相应数据流;2、这些诊断设备在很多中小型维修厂都没有。在没有设备的情况下,又将如何检修氧传感器呢?用一个发光二极管搭到信号输出端和搭铁;3、氧传感器正常工作时,在每一个浓稀循环,信号电压达到发光二极管0.6-0.7V的门坎电压时,发光二极管便会闪亮一次;如果混合气过稀,发光二极管一直不亮;如果混合气过浓,发光二极管会一直亮着;如果氧传感器损坏,一般会长亮或不亮。
发布时间:2021-04-26 19:24:04 阅读:1983

前氧传感器与后氧传感器的作用

前氧传感器主要是检测排气中的氧含量的,后氧传感器主要是检测三元催化器是否正常工作的。电喷发动机汽车上都有氧传感器,一般的汽车上有两个氧传感器,一个是前氧传感器,另一个是后氧传感器。前氧传感器一般在排气歧管后面,后氧传感器一般在三元催化器后面。前氧传感器可以检测排气中的氧含量,然后将信号反馈给ecu,ecu根据这个信号可以调整发动机的空燃比。理论上的最佳空燃比是14.7比1,ecu会让空燃比始终保持在理论最佳空燃比附近。后氧传感器也会将信号反馈给ecu,那ecu会对比前氧传感器和后氧传感器的数据,如果两个传感器的数据一样,那就代表三元催化器坏了。三元催化器可以降低排气中的污染物质,这对于保护环境是非常重要的。每辆汽车都是有三元催化器的,三元催化器长时间使用会失效,这也是导致一些老车在年检时尾气排放不达标的原因。氧传感器长时间使用会出现铅中毒现象,还会出现积碳现象。如果自己的车子出现了油耗上升动力下降的现象,那很可能是氧传感器坏了。
发布时间:2020-12-26 09:15:29 阅读:2600

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