四驱车好还是两驱车好?

四驱车和两驱车的区别：1、驱动方式不同：四驱车的驱动方式是前置四驱车；两驱车的驱动方式是前置前驱；2、轮胎磨损不同：四驱车轮胎的磨损均匀；两驱车轮胎的磨损程度不同；3、差速器数量不同：四驱车是用四个差速器用以调整前后轮的转速差；两驱车是用两个差速器用以调整前后轮的转速差。四驱车分为：全时四驱、分时四驱、适时四驱、智能四驱，两驱车分为：前置后驱、前置前驱、后置后驱、中置后驱；4、动力方面，由于四驱车有四个轮子驱动，因此在上坡的过程中，汽车动力更大，四驱车更加适合爬坡或者是加速，而两驱车的动力则没有四驱车那么大；5、操控方面，由于两驱车和四驱车在车辆转向的时候，可能会出现车辆转向不足的现象，此时两驱车在转向不足时非常难以操控，而四驱车在转向不足的时候会更容易操控；6、油耗不同。四轮驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。四驱车又分为以下几种：1、全时四驱顾名思义，全时四驱指的是车辆在行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。优点：拥有较好的越野和操控性能。缺点：不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，油耗偏大，经济性差。2、分时四驱分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式，是SUV车型中比较常见的驱动模式。优点：既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性。缺点：驾驶者需要自行判断路况，手动操作切换驱动模式。3、适时四驱适时四驱又叫实时四驱，由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。它的显著特点就是在继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足。

四驱车和两驱车的区别如下：1、驱动方式不同：四驱车是四轮驱动；两驱车是两轮驱动。2、差速器不同：四驱车需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差；两驱车差速器能够使左右（或前后）驱动轮实现以不同转速转动。3、性能不同：四驱车动力突出且通过性强，适于越野；两驱车兼顾城市通行和越野。4、驾驶体验不同：四驱车会提高车辆在湿滑路段的稳定性；两驱车分为前驱车和后驱车，前驱车辆稳定性好，但操控极限低，后驱车雨雪天气容易失控且车辆操控极限高。5、油耗不同：四轮驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。

四驱车比两驱车会更安全一些。四驱的车辆动力方面比较足，转弯也比较平稳，不容易出现打滑的现象，而且它的通过性会比较高，所以四驱车辆在摆脱一些困境方面会比两驱车具有较为明显的优势。四驱车比两驱车的区别：1、驱动方式不同：两驱：两轮驱动是指只有两个车轮是驱动轮，连接车辆的动力系统。四驱：四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式。2、油耗不同：四轮驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。3、差速器数量不同：两驱：汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。四驱：在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

后驱车操控性更好，因为后驱车转向与驱动互不干扰，后驱车在驾驶上获得更加精准的操控体验，且在车重上基本能做到5：5的车身比重。汽车爬坡时，重心在车身后半部，后轮驱动能提供更足的轮胎抓地力，汽车加速能力更强。此时相对前驱车，优势相比前驱强。前驱车乘坐舒适性更好。以轿车为例，在设计上后驱车中间多了一根传动轴，汽车后排中间凸起，后排三人的乘坐舒适性不及前驱车。另外一点，后驱车多数主打运动，设计上偏向操控驾驶，为了符合需求，悬架设计会偏硬，后排的乘坐感受就更不如前驱车舒服。前驱车由于没有传动轴，后排基本不会凸起很高，悬架也可以调教偏软，乘坐舒适性更好些。（不涉及前排乘坐感受）前驱车燃油经济性更好，后驱车采用前置后驱形式，动力传输距离比前驱车长，且多了中间传动轴，在传输过程中动力耗损更高，传输效率比前驱车低，此处分析仅仅是同品牌、同级别的轿车对比，如上一代丰田凯美瑞（前驱车）和停产的丰田锐志（后驱车）。因为影响汽车油耗的因素还有零件的装配设计有关，如发动机变速箱的匹配度影响更大，因此不能全盘否定前驱车就比后驱车省油。

综合对比来说四驱车款尤其路况不定四驱车款的确要比两驱安全稳定性较高不过一样油耗也会增加。以下是关于四驱车的部分介绍：定义：四驱车是有前后差速联动四轮驱动的汽车，因为发动机动力传至四个轮胎，所以四轮都可发力，普通两驱车当其中的一只驱动车轮打滑时，其他的驱动车轮也会失去动力。驱动形式：驱动形式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的乘用车都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。

四驱车的耗油量相对同车型的两驱款稍高些，但并不是所有四驱车的耗油量一定更高。只有在其他条件都一样的条件下，比如同一车型的两驱款和四驱款相比，那么四驱款的耗油量可能会稍高些。以下是关于差速锁和蠕行的相关介绍：1、中央差速器锁：中央差速器锁是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车。2、蠕行模式：可以理解为汽车可以自行控制发动机对于扭矩输出、变速系统、刹车，可以使汽车用非常缓慢的速度通过恶劣的路面，就是变相的机械型后差速锁。

四驱车与两驱车的区别是：1、驱动方式不同：四驱车的驱动方式是前置四驱车；两驱车的驱动方式是前置前驱。2、轮胎磨损不同：四驱车轮胎的磨损均匀；两驱车轮胎的磨损程度不同。3、差速器数量不同：四驱车是用4个差速器用以调整前后轮的转速差；两驱车是用2个差速器用以调整前后轮的转速差。四驱车的优势是结构简单降低整车重量，保证车辆的动力性和通过性；两驱车的优势是操控性好，抓地力强。

前驱车与后驱车的对比：1、驱动方式方面：前驱车是前置前驱，只有前轮负责驱动；后驱车是前置后驱，后面轮子负责驱动。2、爬坡能力方面：前驱车的车辆重心角度在前影响上坡速率；后驱车的车辆重心角度是在车身后面，前轮就缺少重量压在上面，速率相对更快。3、车内空间方面：前驱车大多采用横置发动机且靠前，车内空间较大；后驱车的发动机采用纵置，所以相同的轴距上，后驱车的车内空间小。4、转动能力方面：前驱车前轮既要负责驱动，还要负责转向，再加上发动机靠前的原因，车头重车尾轻，急拐弯容易出现转向不足；后驱车的车头轻车尾重，转弯容易出现转向过度，也就是甩尾。

两驱车与四驱车的区别就是：1、两驱又分为前驱和后驱，前驱就是发动机动力输出到前轮上，相当拉着车跑；后驱就是发动机动力输出到后驱动轮上，相当推着车跑；2、但是前驱车车轮既要转向又要驱动，难免忙不过来；后驱就不一样了，前轮只要控制转向，后轮负责驱动，转向和驱动互不干扰，在车辆转弯上能得到更小的转弯半径，操控性要比前驱车好很多；3、而四驱则是车辆的四个轮子都可以有动力，这样可以大大提升车辆的通过性，在某些路面比较差的情况下有更好的操控性；4、一旦普通两驱车的驱动轮陷在泥里，你只要两个选择：坐在路边哭或者坐在车里哭。而四驱车通过泥泞道路时，则可以跑到飞起。

两驱车与四驱车的区别：1、四驱车的动力突出，通过性强，适于越野。它能够将发动机的动力分配到四个车轮上，能够让车辆的操控和通行能力大幅提升，所以四驱系统大多出现在SUV车型上；2、两驱车兼顾城市通行和越野。两驱车与四驱车的最大区别就是两驱车是由两个轮子驱动的。想象下，两个人推车和四个人推车，哪种会更加轻松；3、如上面所说，两驱是靠两个轮子推动，四驱则是使用四个轮子驱动。因此，无论是起步还是在行驶的状态下，一个是两个轮子在与地面摩擦，一个是四个轮子与地面摩擦，当然是四个轮子的摩擦力大。摩擦力越大车辆打滑的几率就越低，车辆的稳定性就高。

四驱好，四驱的要好得多，但是要偏重于后驱多一点的四驱操控最好：1、四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。而分时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化；2、前驱车比较容易操控，这是因为驱动轮和转向轮在一起，所以转向时前轮的位置永远指向车辆要行驶的方向，也就是说你方向指向哪，车就会开向哪。因为发动机在车的前部，使前部重量集中，这样就保证了驱动轮有足够的抓地力，所以开前驱车一般不用考虑太多，怎么打方向车就怎么走，基本上还是比较省心的；3、而且前驱车发动机和传动系统都集中在车的前部，使得车辆自身成本降低，这也是目前20万元以下的车都是前驱的原因。前驱车虽然容易操控，但由于前驱车前部重量过大，使整车重量配比不均匀，车头太重；4、在进弯时如果速度过快，在惯性的作用下车头会沿着直线方向继续行驶，我们通常把这种现象叫做‘推头’。这种现象会让车辆不能按预期路线行驶，从而发生意外。解决这个问题也不难，主要办法就是车速相对慢一些，相应松开油门，同时回一点方向盘，让行驶线路变得尽量平顺，也就是在有条件的情况下使进弯角变大，让整车受力变小，弯角就会顺利转过；5、后轮驱动是汽车驱动形式的鼻祖，目前很多豪华车、高性能车均选择后轮驱动。后驱车的优势在于重量分配接近于均衡，整车行驶稳定性相对较高，虽然成本高但是便于维修。

前驱车好：1、前驱车优点造价低、轻重量、增加内部空间。缺点操控性差、前轮负载过大；2、后驱车优点操控性好、维修容易、有利于延长轮胎的使用寿命。缺点成本高、后驱部件多组装复杂、车内空间小、、牵引力不足、动力损失；3、四驱车优点牵引力极限大、越野能力强、轮胎的磨损均一，有利于延长轮胎的使用寿缺点传动系统长、结构复杂、制造成本高、且维修保养困难、噪音大、车辆重、且驱动力传递效率低、油耗大、即燃油经济性不好。

前驱车好看：1、前驱车和后驱车最大区别就是驱动方式不同。前驱车造价便宜，省油，经济实用；但容易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头，说白了，前驱车重量分配基本上都在前面，过弯时明显头重脚轻，不适合做激烈的操控动作，但日常行驶是没问题的；2、后驱车的造价稍贵一点，但操控灵活，扭力大。后驱车由于驱动方式和造价综合考虑，一般只用在SUV、跑车、中高级轿车上。其前后重量分配较前驱车要合理得多。前驱是拽着整车走，后驱是推着整车走；3、从汽车行驶稳定性来讲，前驱好一些。但是，前驱使汽车传动系统集中在驾驶室附近，其动力传递所产生的噪声，加上悬架系统运动频率综合的作用，对驾驶员造成工作环境污染和身体伤害，因此驾驶室的内饰成本较高。由于前驱使汽车传动系统集中，省去了传动轴、后驱动装置从而使整车成本下降。

前驱车好比较省油：1、个人驾驶习惯不一样，油耗也不一样的前置前驱优点省略传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑；2、有效地利用了发动机室的空间，驾驶室内空间较为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性；3、发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好；发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性。

后驱车好爬坡的：1、前驱车在爬坡时，发动机和变速箱相连接，通过左右两侧的传动轴直接把动力输出到前轮，能够减少不必要的动力损失，从而有利于降低油耗，爬坡相比后驱车容易一些；2、后驱车在普通路况下的起速有着天生的优势。车辆的重心在启动时会自动向后转移，这时后轮作为驱动轮显著增强，可以在短时间内迅速提升速度，是前驱车不能比的；3、前驱车和后驱车各有各的优势，同样也有一定的劣势，首先说说前驱车的优势，对于汽车生产厂家来说，前驱车的造价与后驱车相比要低很多，前驱车不需要传动轴、后驱动轴以及后齿轮箱传动系统，而且由于动力传输更直接减少了消耗，提升了传输效率。

爬山还是后驱车会比较好：1、日常使用中，前驱车和后驱车是没有太多差异给我们，不过在遇到陡坡的情况下，后驱车的上坡能力相比前驱车更好一些，原因是在上坡时，车辆重心角度是在车身后面，前轮就缺少重量压在上面，所以前驱车的前轮容易在上坡时滑转，也就是打滑；2、不管是前驱车还是后驱车，它们都有优劣势，我们可以根据自身需要来选择哪种驱动方式的车辆，假如不用看看车价和使用成本的因素；3、那么就上前驱车；如果只是家用，要求油耗经济性较好、空间较大，那么就要选前驱车。

房车前驱车好一点：1、前驱车和后驱车最大区别就是驱动方式不同前驱是由发动机带动前轮，拽着整车走，后驱是发动机带动后轮，推着整车走；2、前驱车造价便宜，省油，经济实用；但容易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头，说白了，前驱车重量分配基本上都在前面．过弯时候明显头重脚轻，不适合做激烈的操控动作，但日常行驶是没问题的；3、后驱车的造价稍贵一点，但操控灵活，扭力大，但有着转向过度的特性．严重的时候甚至要反轮修正整车姿态，否则就会失控．后驱车由于驱动方式和造价综合考虑，一般只用在SUV，跑车，中高级轿车上．其前后重量分配较前驱车要合理的多。

两驱车和四驱车的不同之处在于驱动轮的数量，两驱车只有两个驱动轮，四驱车是有四个驱动轮的。四驱车的机械抓地力更高，驾驶稳定性更好，脱困性能也越野性能同样是更好的。汽车上经常遇见的四驱系统有三种，分别是全时四驱系统，分时四驱系统，适时四驱系统。配备全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮基本都有动力，大部分高性能汽车和豪华suv基本都会使用全时四驱系统，非常多硬派越野车也可能会配备全时四驱系统。配备适时四驱系统的汽车不是每时每刻四个车轮基本都有动力，这样的汽车平时大部分时间基本都是两驱的，只有碰到特殊路况时才是四轮驱动的。配备适时四驱系统的汽车从两驱切换到四驱是电脑调节的，并非司机调节的。配备分时四驱系统的汽车可让司机调节四驱系统的模式。配备分时四驱系统的汽车大多数有三种模式，分别是高速四驱，低速四驱，高速两驱。切换到低速四驱模式后，汽车的轮上扭矩会变大，这个时候汽车的脱困能力会提高，而且越野性能也可能会变强。分时四驱系统可以提高汽车的脱困性能和越野能力。不过分时四驱系统的成本是相对高的。(出自auto.china.com)

两驱车和四驱车的区别在于驱动轮的数量，两驱车只有两个驱动轮，四驱车是有四个驱动轮的。四驱车的机械抓地力更高，行驶稳定性更好，脱困性能也越野性能也是更好的。汽车上常见的四驱系统有三种，分别是全时四驱系统，分时四驱系统，适时四驱系统。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力，大部分高性能轿车和豪华suv都会使用全时四驱系统，很多硬派越野车也会配备全时四驱系统。搭载适时四驱系统的汽车不是每时每刻四个车轮都有动力，这种汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊路况时才是四轮驱动的。搭载适时四驱系统的汽车从两驱切换到四驱是电脑控制的，并不是驾驶员控制的。搭载分时四驱系统的汽车可以让驾驶员控制四驱系统的模式。搭载分时四驱系统的汽车一般有三种模式，分别是高速四驱，低速四驱，高速两驱。切换到低速四驱模式后，汽车的轮上扭矩会变大，此时汽车的脱困能力会增强，并且越野性能也会变强。分时四驱系统可以提高汽车的脱困性能和越野能力。但是分时四驱系统的成本是比较高的。

各有各的优势。后驱车和前驱车相比，前置前驱的形式简单制造成本低，但是转弯的表现会差些，后驱动适合激烈的驾驶，如赛车等，加速快，但是操控性要求更高。前驱和后驱简单的来看只是驱动不同，前驱可以理解成发动机拉着汽车，后驱理解成发动机推着汽车走。说到汽车的驱动方式就不得不提发动机的布置形式，目前大多数轿车都采用前置前驱的形式，这种布置形式由于发动机变速器等部件都布置在汽车头部，造成汽车前部比较重，汽车重量分配不均匀，极其容易造成转向不足，在转向时容易造成湾内推头现象，基于过弯时的这种表现，前置前驱汽车并不适合激烈的驾驶，也就是这种布置不适合赛车中。但是车内空间拓展方面，前驱车要优于后驱车。后驱车的车内空间，一般要比同级别的前驱车小，这种小不仅仅是后排多了一个突起的传动轴，而是前后排都是如此，其实这是由后驱车的特性决定的。由于前置前驱的形式简单制造成本低符合厂商的要求，所以在普通轿车中应用广泛。对于前置后驱的布置形式来说，这种布置有良好的运动特性，操作更加灵活，甚至有转向过度的倾向，大部分的性能跑车都采用这种配置，且由于容易产生转向过度，所以很多人拿这种车玩甩尾漂移，而缺点是前轮的动力不足后轮动力过大挠胎。很多大马力汽车都采用这种布置形式，对于大部分跑车来说这种布置形式能最大满足汽车操控的需要。这种布置形式相比较前置前驱车在牵引力方面有很大的优势，相对于前驱车后驱车能够提供更大的有效牵引，当汽车在加速时，重心后移，此时前轮承担的重量将减小，而后轮承担的重量将加大，也就是说车身前部的正压力就会减小，而车身后部的正压力会增大。根据正压力与摩擦力的关系，前轮与地面的摩擦力减小，而后轮与地面的摩擦力增大了。显然此时后轮是驱动轮打滑的几率会小得多，有效牵引力自然就更大些。所以，如果要求汽车有好的加速性能应该采用后驱设计。 在过去，在路上行驶的汽车都是后轮驱动（RWD）占据主导地位，但是到了七十年代后期，前轮驱动（FWD）的汽车就慢慢开始占据了主导的地位。尽管现在大多数的轿车都是前轮驱动的，但是后轮驱动的轿车也又开始被许多汽车厂家所采用。例如，日产（Nissan）将它的英菲尼迪G35型轿车又改回了后轮驱动，凯迪拉克在它的最新的CTS型轿车中也采用了后轮驱动。