怎么避免汽车冷启动

冷启动是指发动机距上次关机已有一段时间，在其内部温度与环境温度相一致的情况下开始启动。与其相对应的还有发动机热启动，就是指发动机距上次关机时间不久，在其内部尚有较高余温的情况下启动。发动机冷启动比热启动困难，特别是在环境温度很低，燃油为柴油时。这是因为冷启动时发动机内部温度太低，燃油不容易汽化。另外，冷启动时发动机内部的润滑油可能处于凝固或沉淀状态，造成个零部件的润滑不良。因此，发动机冷启动后，要低速运转一段时间，使其内部逐步升温，燃油汽化很稳定，各零部件得到很好的润滑，然后再加负载。冷却系统的换季保养：1、先要从外观检查水泵的泄水孔、节温器接头、上下水管接头、放水口、水箱盖和储水罐等部位有无渗漏的痕迹。如果发现有渗漏，应找出原因后立即排除，千万不能凑合着开。2、要检查防冻液的冰点。一般来说，防冻液的液体冰点比车辆行驶地区的最低气温低5至10摄氏度即可。比如：北京地区的车辆，防冻液的冰点在零下25至零下30摄氏度就能保证安全过冬。3、注意防冻液的液面高度一般在距离水箱加水口10毫米左右为宜，或者按照补水罐上的标准刻度补加同类的防冻液，千万不要将防冻液或水加得太满，要给水箱留有充分的热膨胀空间。4、最后还要检查节温器。如果节温器工作不正常，发动机长期处于低温或高温下工作，都会加剧发动机的磨损，缩短发动机的寿命，所以，节温器一定要保证是良好的状态。更重要的是节温器千万不可拆除。一般的车型拆除节温器以后，大约在行驶两至三万公里内，发动机就会报废。

冷启动就是发动机水温低的情况下启动，一般是很长时间没发动汽车（比如夜间停车以后）。冷启动的危害：在没有预热的情况下行驶，对汽车来说，刚启动机油还没有润滑完发动机各个部件，特别是曲轴和曲轴瓦，很容易拉伤，汽车的驱动能力也会下降，也会缩短发动机的使用寿命。保护发动机方法：保护发动机的最好办法提前预热，在发动机没有负荷的状态下运行5到10分钟，水温保持在60至80度之间，就是最佳温度。

汽车冷启动是无法避免的，汽车发动机百分之九十九的磨损都出现冷启动的一瞬间。汽车在冷启动时机油还在油底壳内，并且发动机温度比较低，冷启动一瞬间发动机运转时是没有机油参与润滑的，这时候发动机处于干磨状态。发动机启动后十几秒内，机油会迅速到达各个需要润滑的位置并且迅速建立油膜，这样会给发动机提供润滑。冷启动困难的主要原因是发动机温度太低，平时只要注意对发动机进行保温，不让寒风直接吹进发动机室，就可以避免这一现象，简单易行的方法就是在冬季停车时要注意车头的方向，让车头对着建筑物，利用建筑物来挡住寒风，防止发动机被寒风吹袭而过冷。

汽车冷启动是指汽车在没有预热的情况下直接启动，在没有预热的情况下行驶。对汽车来说，刚启动时机油还没有润滑完发动机各个部件，特别是曲轴和曲轴瓦很容易拉伤，汽车的驱动能力也会下降，会缩短发动机的使用寿命。汽车停车4小时后机油会因重力原因回落至机油底壳，此时再启动发动机，机油无法迅速运行到达发动机各个部位，造成干摩擦磨损，保护发动机的办法是提前预热，在发动机没有负荷的状态下运行5到10分钟，柴油机就得用15到20分钟，水温保持在60至80度之间，就是最佳温度。

避免汽车积碳方法如下：1、加注高质量的油料：油料中的石蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，因此清洁度高的油料形成积碳的趋势就弱一些，在加油时一定要选择正规的加油站，油料质量相对有保障。值得注意的是，高质量并不是高标号，标号只代表汽油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。2、避免长时间怠速行驶怠速时间长：发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。3、平时多跑高速：积碳的产生主要是发动机在低转速下，由于燃油燃烧不够充分产生的。尤其是在现在城市中堵车的情况下，更容易产生发动机积碳。在高速的情况下，由于汽车发动机在高转速下运行，气缸活塞的运动也加快。在这种情况下，可以将发动机内部的积碳震掉，可以让积碳残渣排出车外。4、及时更换机油：机油对于汽车发动机来说非常重要，及时更换机油有很大好处。例如，改善发动机的润滑状况、抑制发动机内部形成积碳等。所以一定要及时更换机油，并保证机油质量。

汽车冷启动是指发动机距上次关机已有一段时间，在其内部温度与环境温度相一致的情况下开始启动，与其相对应的还有发动机热启动，就是指发动机距上次关机时间不久，在其内部尚有较高余温的情况下启动，发动机冷启动比热启动困难，特别是在环境温度很低，燃油为柴油时。汽车打火启动方法是：1、上车插入钥匙，将钥匙转到点火的第二格电源挡，等待系统自检完成；2、将挡位杆从p挡推到n挡；3、松开刹车，启动汽车的发动机；4、用脚踩下刹车将挡位杆从n挡推到d挡，松开刹车踏油门起步。

汽车冷启动是指发动机水温较低时启动，汽车冷启动抖动的原因是：1、节气门过脏或喷油嘴积碳过多；2、燃油问题；3、水温传感器失效；4、油压不稳；5、发动机脚老化；6、火花塞或者点火线圈故障。汽车冷启动抖动的处理方法是：1、读故障码或数据流排除某个传感器故障；2、检查废气阀是否有问题；3、检查火花塞、高压线、点火线圈、喷油嘴、正时记号、燃油泵压力、气缸压力；4、检查怠速马达是否有问题，清洗节气门和怠速马达。

不要在车内放置“危险”物品。夏季高温情况下尤其不能将打火机、空气清新剂、发胶等充有易燃气体的塑料或金属压力罐放置于机动车驾驶台上，这样在太阳曝晒产生的高温下极易使压力容器内气体膨胀，从而引发爆炸燃烧。配备灭火器材。机动车上应配备车载灭火器，并熟悉其使用方法。同时要注意灭火器都有其保质期，要定时更新，另外，车后最好备个盆或桶，以备不时之需。在因线路故障引发的汽车自燃事故中，由搭铁引起的占了很大一部分。常见的线路故障有：电缆线与车架、线夹之间由于振动摩擦而破皮，尾灯、制动灯导线等由于振动摩擦而破皮，灯座安装处由于振动、连接件破损而使绝缘件松脱、损坏，等等。出现这些故障，会使车辆在行驶或停车时因自行搭铁而长时间跳火，引起电气设备、开关、导线的绝缘层或包皮损坏，进而扩大跳火范围和高温区域。火花与油漆、泄漏的汽油等接触会起火。汽车启动开关由于触点烧结而发生熔焊，起动机磁力开关无法释放，会导致启动机长时间启动，造成发热起火。汽车熄火后，电流表指针应回零位，但由于发动机调节器的逆流断电器触点仍处于闭合状态，致使蓄电池电流倒流到发电机引发火灾。轮胎也会导致自燃。根据热胀冷缩原理，夏季车辆轮胎会因高温胀气爆破，在车辆行驶过程中，爆破的轮胎与地面和邻近轮胎摩擦起火，从而导致车身自燃。爆胎引起自燃大多是货车，因货车多长期在路上跑，轮胎高负荷运行，并且部分货车还存在着超限超载，以致轮胎承压过重，会让汽车非常危险。每次洗车的同时也清洗一下发动机舱内的灰尘和油渍，必要时去维修店进行专业清洗，及时发现并且排除一些风险也很重要。看看上面的表，发电机舱内的一些零件温度还是非常高的，如果您不能及时清理发动机舱内的易燃物可是很容易被点燃引发自燃的。

冷车启动“呼呼响”声的原因：1、液压挺杆：由于机油压力低或者液压挺杆本身有磨损造成液压挺杆内进入空气，从而造成“哒哒”声；2、气门间隙：气门摇臂磨损，造成气门间隙过大；3、节气门脏：油泥、积炭的不断堆积导致的节气门过脏；4、碳罐电磁阀工作声音：这个是正常声音，可以继续使用，如果声音过大，建议去4S店检查一下。

下面就是汽车冷启动的意思：1、冷车启动就是发动机水温低的情况下启动，一般是很长时间没发动汽车。比如夜间停车以后，第二天早晨启动，此时启动通常称为冷车启动；2、冷车状态下，发动机内的机油沉在底部，如果不热车，机油还没来得及循环起来就让车辆上路，会对发动机造成损害。很多车主对此存在疑虑；3、事实上，在当代发动机的工艺与加工精度之下，原则上热车已没有必要。不过建议车主切莫在启动后立刻激烈驾驶。如果时间宽裕，原地怠速或低速行驶一段时间也无妨，令爱车更好地进入工作状态。

汽车冷启动有哨声的原因：1、液压挺柱：由于油压低或液压挺柱本身磨损，导致液压挺柱进入空气中，产生异响；2、气门间隙：气门摇臂磨损比较严重，导致气门间隙过大；3、节气门脏：由于污泥和积碳的不断累积而引起的节气门脏；4、碳罐电磁阀工作声音：这是正常声音，可以继续使用，如果声音太大，建议去4S店检查。

汽车冷启动不顺畅原因：1、在日常维修工作中最常见的故障是发动机的喷油嘴过脏造成堵塞或卡滞导致冷车启动时的混合气过稀；2、目前电控燃油喷射系列中，发动机的每一个气缸的进气门前都有安装着一个喷油嘴，喷油嘴的基本喷油量的大小由发动机电脑根据发动机不同工况进行集中控制；3、喷油嘴的故障大致有两个方面：一方面是喷油嘴的进油滤网被长期沉淀在汽油中的微小物质堵塞，加上冷车时汽油黏度较大流动性较差，造成汽油不能顺畅地流过喷油嘴，导致汽油喷射量不足；4、另一方面是喷油嘴的头部积碳引起针阀卡滞，在喷油嘴线圈通电的情况下针阀无法打开或针阀开度行程不够，喷油嘴的喷口面积随之变小，造成汽油喷射量变小或雾化不良。

汽车冷启动声音大应该尽快到维修站检查。汽车冷启动时声音大的原因：1、液压挺柱：由于油压低或液压挺柱本身磨损，导致液压挺柱进入空气中，产生异响；2、气门间隙：气门摇臂磨损比较严重，导致气门间隙过大；3、节气门脏：由于污泥和积碳的不断累积而引起的节气门脏；4、碳罐电磁阀工作声音：这是正常声音，可以继续使用，如果声音太大，建议去4S店检查。

说起汽车视野盲区，相信车主朋友们都不陌生，它会给驾驶人带来极大程度的视野伤害，轻则小刮小蹭，重则车毁人亡，很多车祸就是由此产生的。但是大部分新手朋友都不一定知道汽车哪些地方存在盲区？不同的盲区该如何避免？什么是汽车盲区？所谓汽车盲区，是指驾驶人位于正常驾驶座位置，其视线被车体遮挡而不能直接观察到的那部分区域。通俗说就是正常开车时，车周围你看不到的那些地方。 汽车一般都有哪些盲区？盲区大致可以分为车内“固定”视线盲区和车外“移动”视线盲区。 汽车静止状态下的盲区有哪些？一般而言，在静止状态下，盲区主要有车头盲区、车尾盲区、后视镜盲区和ab柱遮挡形成的盲区。 1、车头盲区 引擎盖前看不到的地方俗称前盲区，与车身、坐椅的高度、车头的长度、驾驶人的身材等都有关系，如果没有很好地控制前盲区的距离，很容易发生追尾事件。 一般来说，suv前部盲区纵向距离达3米，而小型车前部盲区纵向距离仅有2.1米。 2、车尾盲区 车尾盲区，是指从后车门开始向外侧展开有大约30度的区域在反光镜的视界以外，是指后车的车头在前车的后车门附近时，前车的反光镜里观察不到后面来车。 3、后视镜盲区 转弯时如果转弯角度大，驾驶人从后视镜根本看不清转弯过去后车道上的来车，这时也就形成了一个“后视镜盲区”。 4、ab柱遮挡盲区 前挡风玻璃两侧的斜柱叫a柱。汽车在转弯或者进入弯道前，驾驶人的视野会被a柱部分遮挡，造成视野上的盲区。 b柱盲区主要在车辆右侧，在行驶中需要大角度拐到外侧时，b柱会遮挡视线，这时候如果在盲区里有小孩，后果也是不堪设想的。汽车行车过程中的盲区有哪些？在行车过程中，超车、等待、转弯时也都有相应的盲区。 1、内轮差盲区 所谓内轮差是车辆在转弯时，前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差，这个区域是司机视线的盲区，卡车、货车等车身较长的大型车，车头转过去了，往往长车身还没有完全转过去，容易造成车主误判。 一般小车会产生接近1米的内轮差，大车会产生多达2米的内轮差。 2、超车盲区 无论是超越前车或是与对向的车辆会车，开车者往往看不清前车或来车的前后情况，特别是要超越公交车等大型车时，超车盲区更大。 3、山路盲区 山路崎岖、狭窄，许多看似普通的转弯其实是连续的s形弯路，转弯处后方的位置是驾驶人的视线盲区。 4、光线盲区 驾驶人在出隧道时，眼睛因一时不适应光线的突然变亮，会眼前发黑，这时就会出现短暂的视觉盲区。 同样，夜间开车，司机的眼睛容易受到各种灯光的刺激，视力所及范围受限，也容易产生盲区。如何避免发生盲区事故呢？1、上车前绕车一圈观察 上车前绕车一圈，观察周边是否有小孩/小动物在车周围。 2、开车前探头观察，不只依赖设备 车子开动前多探头出窗观察，不要只依赖后视镜/倒车影像等来观察周边环境，尽量减小盲区的范围。 3、适当调整坐姿，扩大视野 开车时，要适当调整坐姿，扩大视野，使盲区范围最小。要控制车速，防止盲区增大。 4、借助其它设备 借助一些车载电子功能，有一些车自带的安全系统可以有助于规避各种盲区，例如360度全景摄像头、盲区预警系统等。 或者建议你在后视镜安装一个360°无死角”小圆镜，它的作用是可以增大驾驶视野，提供行车辅助，方便观察路况及车身状况，而且最重要的是可避免视线盲区，告别安全隐患。这个我店铺有一款推荐的，安装也很方便，你可以去看看?90%的车主都不知道，后视镜加上这东西，竟可以减少后视镜的盲区 5、行人密集区，提高警惕控制车速 小区内、行人密集区要特别小心，在驾车经过一些特别容易出现意外或者儿童非常集中的区域时，例如小区内、超市停车场等，要提高警惕控制车速。总结：总的来说，汽车盲区大致可以分为车内“固定”视线盲区和车外“移动”视线盲区。 那咱们平时开车一定要多多注意避免盲区事故，在行车时要多注意观察路况，谨记：一慢二看三通过！

汽车冷启动是无法避免的。汽车发动机99%的磨损都出现在冷启动的一瞬间。汽车在冷启动时，机油还在油底壳内，并且发动机温度比较低。冷启动一瞬间发动机运转时是没有机油参与润滑的，所以这时候发动机处于干摩擦状态。启动后十几秒内，机油会迅速到达各个需要润滑的位置，并且迅速建立油膜，这样会给发动机提供润滑。车友们平时坐出租车经常可以见到六七十万公里的出租车，甚至一百多万公里的出租车都是非常常见的。一般的出租车就是很便宜的车型，为什么这些车能跑这么多里程呢？原因就是因为出租车冷启动次数少，所以发动机磨损少。出租车在一天的时间中大部分都是行驶在路上的，所以发动机冷启动次数很少。就算出租车司机熄火了，但是发动机温度还是比较高的，此时机油也没有完全流回油底壳内，再次启动发动机时，磨损会很小。并且，出租车换机油是非常勤的。出租车一般使用最便宜的矿物质机油，但是几个月就会换一次机油，所以发动机的磨损还是比较低的。家用车一般就是上下班代步使用。在一天的时间中，早上起来上班时启动车辆，此时属于冷启动。到了工作单位后熄火去上班，下班后又要启动车辆回家，此时还是冷启动。家用车的冷启动次数要比出租车多，并且家用车换机油不可能像出租车一样勤，所以家用车发动机内的磨损就严重一点。很多家用车大部分时间都是短途行驶，也就是刚启动发动机后行驶十几分钟就会熄火。这样对发动机是有害处的，如果长时间这样使用车辆，发动机的工况会很不好。冷启动是无法避免的，但是可以用更好的机油来降低发动机磨损。如果经常短途行驶，那在周末有空时可以开着汽车长时间高速行驶一下，这样对汽车有好处。

发动机出现冷启动抖动的原因比较多，在冷启动时发动机内部运行阻力很大，所以ecu会多喷油，那么这时候会产生一些抖动。冷启动时氧传感器没有到达工作温度，这样也会导致发动机冷启动抖动。发动机缺缸时，会破坏发动机的运行平稳性，这样也会导致冷启动抖动。有些发动机特别容易产生积碳，如果发动机内积碳过多，冷启动时也会出现抖动现象。发动机冷启动后温度比较低，那么此时ecu为了尽快让发动机达到工作温度会控制喷油系统多喷油，此时会产生一些抖动现象，这是正常的，车友们不必过于担心。现在有很多发动机都使用缸内直喷技术，那么缸内直喷发动机比较容易积碳，建议各位使用缸内直喷发动机的车主每隔两万公里就去清理一次积碳。有很多汽修厂采用打吊瓶的方法清理积碳，这种方法根本无法清理积碳，建议各位车友不要使用。清理积碳比较好的方法是核桃砂清理法。平时用车时需要注意，不要加那种质量很差的汽油，这样也可能会导致发动机冷启动时出现抖动现象。加质量很差的汽油还会加重发动机内积碳。

发动机冷启动是指发动机距上次关机已有一段时间，在其内部温度与环境温度相一致的情况下开始启动。与其相对应的还有发动机热启动，就是指发动机距上次关机时间不久，在其内部尚有较高余温的情况下启动。发动机冷启动比热启动困难，特别是在环境温度很低，燃油为柴油时。这是因为冷启动时发动机内部温度太低，燃油不容易汽化。另外，冷启动时发动机内部的润滑油可能处于凝固或沉淀状态，造成个零部件的润滑不良。因此，发动机冷启动后，要低速运转一段时间，使其内部逐步升温，燃油汽化很稳定，各零部件得到很好的润滑，然后再加负载。

车辆上面通常有三种供电，BAT，IGN，ACC，当然最终源头都是电池，BAT供电的就是从电池直接取电且在车辆熄火状态下依然处于开启状态，车辆里面但凡用了BAT供电的控制单元，都会有一个叫“暗电流”的设计指标，比如常见的1mA,也有很要求比较高的100uA，这就是该电子部件在车辆熄火状态下在指定电压（比如12.5V,室温下）所消耗电流的最大值。一般整车OEM会对各个电子部件进行暗电流分配以确保总量不会使电池过快耗光。由于有些车辆功能是需要在发动机关闭的情况下运行的，就必须接在BAT上面，比如说大灯没有关，而过快消耗电池以至于不能点火。我个人认为，比较好的处理方式也是比较经济的处理方式，是让车辆的BMS（batterymointoringsystem)发出警告，当电压低于设定标准的时候，通过CAN发布给车辆其他用电模块，然后在提示车主（比如发出警告铃声），激活仪表显示“电池即将缺电，某某功能即将自动关闭”然后用CAN通知所有耗电控制单元强行关闭现有功能进入睡眠模式。通过纯软件控制来避免无法点火着车。