驻车制动脚刹和手刹的区别?
发布时间：2021-04-26 13:14:03
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来源：中华网
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驻车制动脚刹和手刹的区别是：
1、手刹是目前历史最久，至今适用范围仍然很广的一种，是使用手拉式的，采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。主要由制动杆、拉线、制动机构以及回位弹簧组成的，用来锁死传动轴从而使驱动轮锁死的，有些是锁死两只后轮；
2、脚刹又称脚控式驻车制动，相比于传统手刹，对于一些力气比较小的女生来说，这种操控更加省力，不会因为拉手刹的力度太小而导致制动力不足，发生溜车等现象。脚刹和手刹的运用原理是一样的，只不过是换了种方式，用脚来解放双手，它的位置一般在驾驶员左脚踏板旁边，形状有点像右脚边缩小版的制动踏板，脚刹同样不要用力太大去踩死，这样才可以延长寿命；
3、电子手刹也就是电子驻车制动系统，一直被看作是好车才有的配置，它其实就是传统手刹和脚刹的升级版，驻车制动原理还是一样的，只不过是通过电动的行驶以按钮P代替了手拉和脚踩的动作而已。电子手刹虽然逻辑上并不复杂，不过成本略高，维修也比较麻烦，而且电子手刹是无法做甩尾动作的。
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驻车制动脚刹低端车都会有的：1、首先机械手刹因为多出个手柄，用在中高端车型上显得会非常廉价，毕竟现今七八万的国产车型都有很多用上了电子手刹；2、而驻车脚刹，和电子手刹一样没了机械手柄，使内饰整体上更显得美观，视觉上更显高级；3、又想内饰中控美观、高级，又想节省点成本，驻车脚刹自然是最佳的选择。而脚刹踏板在手动挡离合器的位置，而且普遍较小，不显眼，一般不影响内饰的美观。
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驻车制动脚刹和电子区别：1、手刹是目前历史最久，至今适用范围仍然很广的一种，是使用手拉式的，采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动；2、主要由制动杆、拉线、制动机构以及回位弹簧组成的，用来锁死传动轴从而使驱动轮锁死的，有些是锁死两只后轮。优点成本低，维修方便缺点：声音大，需要力气大，使用不当容易影响寿命；3、脚刹又称脚控式驻车制动，相比于传统手刹，对于一些力气比较小的女生来说，这种操控更加省力，不会因为拉手刹的力度太小而导致制动力不足，发生溜车等现象。脚刹和手刹的运用原理是一样的，只不过是换了种方式，用脚来解放双手，它的位置一般在驾驶员左脚踏板旁边，形状有点像右脚边缩小版的制动踏板，脚刹同样不要用力太大去踩死，这样才可以延长寿命。
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脚刹和手刹区别如下：1、驻车制动器就是指手刹，紧急制动主要区别于预见性制动，指发现情况紧急立即采取制动措施使车辆在最短的时间内停驶；2、发动机制动是指利用发动机的牵制力来实施制动，比如在长距离下坡时如果踩刹车时间太长会使刹车片烧坏，可以挂低挡怠速滑行，利用发动机牵制力控制车速；3、制动器就是刹车。制动器分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）；4、在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车；5、不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动，当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜，停车后一般除使用驻车制动外，上坡要将挡位挂在一挡（防止后溜），下坡要将挡位挂在倒挡（防止前滑）。
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发动机制动和驻车制动的区别?
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脚刹驻车制动怎么起步?
脚刹驻车制动起步步骤：1、首先发动车辆；右脚先踩住刹车；2、左脚把脚刹驻车制动一脚踩到底，然后放开，这样就解除驻车制动器了；3、右脚放开刹车，轻踩油门，车子就起步了。
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手刹和脚刹的区别有哪些
手刹的意思是驻车制动，专门针对后轮制动；而脚刹是行车制动，控制车辆的四个轮子，两者安全性差不多。目前，大部分车辆都是手刹居多，一般设置在驾驶者的右手边，挂档杆的后面，方便驾驶者操控，当遇到紧急情况可以马上反应拉手刹，强行把车辆制动，防止意外发生。最常见的是当车辆需要停在坡路时，一定要拉手刹，以免滑行。脚刹的车辆比较少，一般在自动挡车型上，没有离合器，主要是控制四个轮子的制动，重力集中在前轮，对前轮的制动更大，因为需要保证车辆在不得不急刹时，前轮比后轮快一点抱死。而车辆在刹车可以在中空里留出相对较大的空间。
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发动机制动和行车制动和驻车制动的区别
发动机制动、行车制动和驻车制动全部都是汽车行车须要降速或停下时进行的降速方式，行车制动是车子处在行车情况下所用的制动，驻车制动是车子处在静止情况下所用的制动，发动机制动是车子在下长坡路面时所用的制动。1、行车制动。行车制动就是大家所说的踩刹车，通俗点说就是“脚刹”。也就是在汽车行车过程中踩刹车降速。也就是大家看见相距前面车子车距过近是踩刹车让车子降速确保车距的一种制动方式。操作方式非常简单，就是利用踩住刹车踏板来实现控制，并且利用踩住刹车踏板的力度来控制刹车的力度。踩的越深，刹车力度越大。2、发动机制动。发动机制动就是托档走，也就是挂到车子的某一个档位后不给油，靠发动机的转速下降来达到制动降速的目的，这种制动降速的方式能有效的增加刹车盘的使用期，且相比于突然降速制动而言，对个人及后车都有比较好的安全作用。3、驻车制动。驻车制动便是大家通常说的手刹，它的功能是在车子停下后防止车子前、后溜车。手刹的专业的称呼是辅助制动器，与制动器的原理有所不同，其是采用钢丝拉线衔接到后制动蹄上，以对车子实现制动。停车后通常除使用驻车制动外，上坡要将档位挂在低档位（防止后溜），下坡时可以挂进一档或二档，也不要给油，仅靠档位制动控制下坡速度。行车制动的作用是降速和停车；驻车制动的作用是防止车子前滑和后溜；发动机制动的作用是减慢车速。
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行车制动和驻车制动的区别
传统意义上的“刹车”是指“行车刹车”，通俗点说就是“脚刹车”。它的作用是在行驶过程中使车辆减速或停车。操作方法很简单，就是踩刹车踏板控制，踩刹车踏板控制制动力。踩得越深，刹车越猛。驻车制动是我们传统的“手刹”。性质不同：发动机制动是利用发动机制动来抬起油门踏板，而不是踩下离合器，利用发动机压缩冲程产生的压缩阻力、内耗和进排气阻力来制动驱动轮。驻车制动一般称为手刹。特点不同：发动机制动就是拖档，挂档不给油，发动机对车没有牵引力。驻车制动器的制动力比行车制动器小得多，行车制动器只在斜坡上停止，不运行。原理不一样：传统的手刹需要靠司机手动松开手刹或者熟练配合油门和离合器在珍妮弗启动。发动机制动是因为变速箱的存在，也就是不同的档位有不同的传动比，档位越高传动比越小。使用发动机制动时，需要根据路况和车辆载荷选择合适的档位，并根据车速给予合适的车轮制动。档位太低，速度太慢；档位太高，车轮制动太频繁。
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脚刹和手刹的区别
脚制动器是车辆的主制动器。制动力的传递是制动踏板的机械力传递到液压，制动油的液压通过管道传递到制动盘的执行器。制动力很强，控制简单省力。它是正常运行时的制动装置。手刹的专业名称是辅助制动(驻车制动)，不同于主制动的原理。它使用钢丝连接到后制动蹄上来制动汽车。虽然驻车制动器的操作方式越来越多样化，但传统的“手刹”仍然是使用最广泛的，操作手柄通常安装在换档杆附近，操作方式也很简单。直接拉上来就好；按下手柄头部的按钮，轻轻抬起手柄，然后放回原位，松开“手刹”。手的运动通过电缆传递到后轮制动器。电子驻车用按钮控制后轮电机的动作，使摩擦片贴在制动盘上，从而达到驻车效果。基于该技术，可以完成自动停车和自动解锁的功能。脚控式驻车制动器，顾名思义，是一种用脚操纵的驻车制动器，在自动变速器车辆中比较常见。传统的“手刹”是用手操作的，操作力小于200N(相当于20kg力)。但是对于大量手无力的女性来说，这种操作非常不友好，停车制动力往往因为力太小而不足，出现打滑现象。脚控驻车制动很好的解决了这个问题。
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手刹和脚刹的区别
1、脚刹便是车辆主制动器，刹车力的传递是刹车踏板的机械力传递给液压，刹车油液的液压力借助管路传递到制动盘的作动器，刹车力度非常大，且控制轻松省力。是正常行驶中的制动装置。2、手刹的专业称呼是辅助制动器(驻车制动器)，与主制动器的原理不一样，其是选用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。①脚刹是四轮制动。脚刹的专业名称是行车制动器(后面直接说脚刹),他可以控制4个轮子。前期的刹车系统会把这个制动力分配到前后轮上,前轮分配70%的制动力,后轮只分配30%的制动力。但这样会有一个问题,一个轮子爆胎了,那分配过去的制动力不就没用了么,刹车就会变困难。因此之后的汽车上出现EBD(电子制动力分配装置),在汽车制动的瞬间,行车电脑会收集四个轮胎的受力差距,然后高速计算出合适的制动力。过后调整制动装置,使其按照设定的程序,给四个轮胎分别施加不一样的力,达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配,以保证车辆的平稳和安全。②手刹是后轮制动。手刹专业名称是驻车制动器(后面直接说手刹),一般只对后轮进行制动。绝大多数轻型轿车,手刹都以杠杆原理拉动刹车拉线(电子手刹便是把这个拉线变成了电信号而已),使后轮制动蹄片或制动钳锁死。
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