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一脚踩油门一脚踩刹车什么意思?

发布时间:2021-04-26 12:41:03 原创 来源:中华网 阅读:1879
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一脚踩油门一脚踩刹车的意思如下:

1、手排挡车况好的话最终会熄火,自动挡可以导致离合片烧毁,油门刹车两套系统单独工作;

2、不管是电控节气门还是拉线式节气门只要你打开钥匙门不打火踩下油门节气门就会随着油门的深度开启;

3、刹车一般刨除ABS就是一套纯机械式液压系统,你脚用多大力就会对刹车盘施加多大压力导致停车。

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自动挡一脚油门5000转伤车吗

自动挡一脚油门5000转对发动机会造成一定的伤害,在起步的状态下,不能直接将发动机的转速提升的非常高,在起步的状态下,发动机的转速应该保持在2000-3000转之间。等汽车平稳的起步之后,在这时可以提升发动的转速,这样对发动机的瞬时冲击会比较小,有利于对发动机的保护。发动机高转速运行对汽车来讲有一定的好处,但是建议不要长时间高转速行驶,高转速能够让发动机里的汽油燃烧的更加充分,不仅会提升发动机的动力,同时还可以避免发动机积碳产生,这也就是为什么汽车在高速行驶完之后更加顺畅的原因。汽车在正常怠速的状态下,发动机的转速为800转左右,因为发动机在怠速的状态下不会产生太多的动力。发动机在工作的过程中,发动机的转速保持在1500-2000转是最省油的,因为这是发动机的经济转速,这样既可以保证汽车的动力充沛,同时还可以保持最佳的燃油消耗,在一定程度上延长发动机的使用周期。
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刹车发软容易一脚到底?

刹车发软容易一脚到底是真的,这样很不安全:1、刹车看起来简单,但其实里面道道挺多,在不同的状况下采用不同的刹车方式是非常必要的,要知道,主动安全永远比被动安全重要;2、“很多人踩刹车都习惯开始轻踩,感觉不能够让车停下时再加力踩刹车,这种方式并不理想,最好是到了该刹车的位置先用力踩下刹车,再逐渐的减轻刹车直到车子停下,这样可以留出多一些的时间应对路况;3、”刘宁说,手动退挡加刹车是非常好的组合,适合刹车距离较短的路程,当右脚松开油门然后左脚大力踩下刹车,在时速降到六十公里时迅速踩下离合器踏板,采用连续退挡减速的方法,直到车辆完全静止。
发布时间:2021-04-26 06:54:03 阅读:119

一脚踩油门一脚踩刹车耗油吗?

一脚踩油门一脚踩刹车肯定很耗油,而且对车也伤害很大:1、堵车时最常见的就是频繁起步,由于堵车时司机通常会有些急躁,所以一旦堵车情况好转,有些司机会猛加油起步。其实,起步时最好缓慢些,急速起步不但伤车,而且费油,通常车急速启动一次油耗在10毫升以上;2、起步时保证车辆能够向前行驶即可,若是手动挡汽车则可尝试只把离合器抬起让车辆前进;3、有些司机在堵车时**惯脚踩油门,要知道,空踩油门是很费油的,通常空踩油门一次耗油在6毫升左右;4、停车时把脚放在刹车位,不但能保证车辆安全,还能省油,一举两得。
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左脚踩刹车右脚踩油门正确吗?

左脚踩刹车右脚踩油门是错误的,刹车油门都是右脚控制的呢:1、正常的操作模式,是我们的身体正对方向盘,左右两脚分开可以起到一个稳定的三角结构,但如果油门刹车一脚一个的话,两条腿的位置就必须向右偏移,而身体也失去了支撑点,这样一来一旦出现紧急情况需要急刹车时,身体在惯性之下必然也会偏移,进而导致危险发生;2、很多人一脚控制一个踏板的原因,几乎都是为了避免紧急情况下油门当刹车使用,但事实上,这种操作也不一定就能避免油门当刹车;3、因为,人体的大脑结构相当复杂,而且,脑神经系统还具备条件反射情况,可以说这种条件反射并不受控制;4、比如说平时大多数人都是右手右脚使用的频率更多,也更加灵活,所以一旦有意外发生,条件反射下,我们下意识里也会先伸出右脚,哪怕油门和刹车同时踩下,那右脚的速度也会比左脚更迅速;5、所以说,要想彻底避免油门当刹车,还是平时多练习一下自己的驾驶技术,同时将自己的心态调整好更靠谱。
发布时间:2021-04-26 12:41:03 阅读:131

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左脚踩刹车还是右脚踩刹车手动挡?

手动挡右脚踩刹车的:1、从开车的专业角度而言,油门和刹车都必须用一个脚控制,意思就是踩刹车的时候油门就必须松开,踩油门的时候,就不会踩到刹车;2、对于手动挡,最左边是离合器,中间是刹车,最右边是油门;3、对于自动挡,左边是刹车,右边是油门,而且自动挡汽车,只许用一只脚,普遍是右脚来控制,禁止左脚踩刹车,右脚踩油门。
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踩油门不提速跟空挡踩油门一样?

踩油门不提速跟空挡踩油门一样,可能是以下这些出现问题了:1、汽车发动机的油门,一般是靠踏板来控制的,也称加速踏板,是车用发动机控制供油的装置。油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点,脚掌轻踏在加速踏板上,用踝关节的伸屈动作,踏下或放松。踏放油门踏板时,用力要柔和,做到轻踏缓抬。起动发动机时,油门踏板不要踩到底,略高于怠速油门为好;2、起步时,加油应略在离合器联动点之前为妥,油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合,动作敏捷。运行中,应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当,使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门,以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。汽车上坡时不得踏死油门踏板,用低速挡时,油门一般应踏下一半为宜;3、汽车冲坡时,也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时,应换入低一级挡位,再踩下油门踏板进行加速。汽车停驶、熄火前,应先松油门踏板,不得猛轰空油门。总要领:轻踩缓抬,直线加速,用力柔和,不宜过急,脚尖功夫,不可忽抖。
发布时间:2021-04-26 13:13:03 阅读:198

开车踩油门是左脚踩刹车吗?

最好不要这样操作,因为这样会容易失误,一般开自动挡的车左脚是放一边的,右脚操作油门脚刹的:1、自动挡驾照的科目一理论考试和科目四理论考试与手动挡驾照没有任何区别,题库是一样的,考试也是一样的;2、自动挡驾照和手动挡驾照的区别在于科目二内路考试、科目三外路考试,自动挡驾照和手动挡驾照科目二内路考试的项目正反库、半坡定点与起步、曲线行驶、侧方位、直角转弯,在这五个项目中,自动挡驾照考试在半坡定点与起步中比较容易。其他项目的区别在于没有离合,只有前进后退挡,不用总反复踩离合、换挡位;3、自动挡驾照和手动挡驾照科目三的难易区分是在百米加减挡。手动挡的百米加减挡相对容易一些。
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踩刹车很响?

踩刹车很响的处理办法:1、如果是踩下刹车挂入d挡后,变速箱已经向传动轴输出了使车辆前进的力;2、在您抬起刹车踏板时,刹车片与刹车盘经过一个半接合状态,由于新的刹车片和刹车盘接触表面还没有完全磨合好,所以在半接合的时候产生摩擦,从而发出的声音;3、停车的时候也是一样的原理。您在使用一段时间以后,会随着刹车片和刹车盘的完全磨合,声音也会逐渐消失;4、如果是这种情况属于正常现象但是异响的问题最好是和技师一起试车来准确判断故障来源。
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踩刹车回弹?

踩刹车回弹的原因:1、用力踩时,刹车板踏回弹跳动说明是急刹ABS在起保护作用;2、驾驶员在紧急情况下一脚把刹车踩死来控制车速,避免危险,但是当制动系统突然抱死刹车时,可能导致车辆横向失控,并且一直踩死刹车不是真正的、非常有效的能够迅速降低车速;3、所以就有了防抱死装置,它的原理就是当驾驶者用力踩死刹车的时候,感应装置会一放一松的打开和关闭刹车油路,以防止抱死轮胎导致的。
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一脚刹车abs灯亮了?

一脚刹车abs灯亮了原因:1、ABS车速传感器感应部分被遮挡、轮鼓里ABS感应器头脏了;2、制动防抱死系统(antilockbrakesystem)简称ABS,作用就是在汽车制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑(滑移率在20%左右)的状态,以保证车轮与地面的附着力在最大值。ABS系统的作用是什么?防抱死刹车系统可以提高行车时,车辆紧急制动的安全系数;3、换句话说,没有ABS的车,汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时,容易出现轮胎抱死,也就是方向盘不能转动,这样危险系数就会随之增加,很容易造成严重后果。
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汽车降档补油是补一脚油门还是踩着油门踏板呢?

很多人听到降档补油这四个字总觉得这是一个很牛的操作,其实真不是,这是手动挡最基本的驾驶规则。就是降挡后松离合时要多踩点油门把发动机转速提起来,避免顿挫。但有些人把这个动作给细分了一下,把踩油门这个动作提前做了,并称其为“降档补油”。实际上没什么神秘的地方。接下来我们就来详细说说降档补油。上图是一个汽车的传动系统示意图。A:代表发动机飞轮,和发动机转速相同。B:代表发动机输入轴,连着离合器片,松离合时转速需要与A同步,否则转速差过大会引起顿挫。C:代表变速箱输出轴,和驱动轮同步转动。由于有差速器的减速作用,所以其转速比车轮转速高。但是转速比是恒定的。假如我们车速80公里/小时:5挡行驶时发动机转速2000转/分,4挡行驶时发动机转速为2500转/分。那么车以5挡时速80行驶的过程中A、B转速都是2000转/分。现在要降到4挡,松油门并踩下离合然后挂4挡,这时候发动机转速开始下降,而4挡对应的发动机转速为2500转/分,所以在我们挂上4挡时变速箱输入轴的转速已经被迫拉高到2500转/分了。而此时发动机转速可能降到接近怠速,假设为1000转。那么松离合器的时候A转速1000,B转速2500,转速差达到1500转/分,离合器结合的瞬间就会有强烈的发动机制动,导致顿挫。想要松离合时不顿挫就要在松离合之前让A和B的转速同步,或者尽可能接近,这样转速差小了,结合过程就会更平顺。那怎样让A的转速提升呢?很明显只能踩油门了。所以手动挡老司机在降挡的时候松离合之前右脚会下意识地先踩下油门,然后再松离合,这样就尽可能降低转速差,这就叫降档补油。而网上所说的降档补油是单独的一个踩油门动作,具体操作是这样的:准备降挡时踩离合的同时踩一脚油门,与此同时操纵挡杆从5挡降到4挡,这时候变速箱输入轴转速提升,同时由于踩离合时空踩了一脚油门,所以发动机转速也上升了。然后再松离合,这样离合器结合的瞬间AB转速差很小,顿挫感就轻微多了。分解开就是这样的:1、踩离合+踩油门+降挡同时完成。2、松离合3、踩油门继续行驶。不过所谓的降档补油在日常驾驶中并不是很实用,因为普通顺序降挡时发动机转速差不会很大,即使直接松离合也不会有太大的顿挫。而且更方便的方法就是松离合前下意识地提前踩油门就行。如果是需要跳跃降挡,或者高速行驶,发动机转速很高的情况下降挡,那么降档补油可以试一下,因为这时候发动机转速差很大,只靠松离合前踩油门的话不好同步,不过你要开熟练了也一样可以,总之我到目前还没遇到过降挡踩油门跟不上的情况。降档补油的操作再加上踩刹车减速就成了我们经常听说的“跟趾”。这主要用于赛车入弯减速降挡,因为赛车入弯时要减速,同时要及时降挡以准备在过弯后立马能加速。但是赛车在直线冲刺时车速已经很高了,强行降低挡位会导致剧烈顿挫,而且有时候变速箱输入轴输出轴转速差过大还挂不上挡,所以赛车手在入弯减速降挡时都会先踩一脚油门拉高转速,然后降挡。由于右脚要同时踩刹车和油门,所以动作看起来很帅。具体操作就是:入弯踩刹车减速,左脚踩离合,右脚踩着刹车减速的同时右脚跟跺一脚油门拉高转速,然后趁机挂入低档位并松开油门。由于这些操作都是在激烈驾驶状态下才有意义,所以平时公路正常开车几乎用不到,当然了为了耍酷就另说了。(中华网汽车http://auto.china.com/)
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汽车有ESP,在冰雪路面上行驶时刹车能一脚踩死吗?

这个话题要细说起来非常复杂,因为冰雪路面上轮胎与地面的摩擦力极小,这时候什么ABS或者ESP的作用效果会大打折扣。下面咱们就大概说说其基本道理吧。ABS的作用ABS主要是避免刹车时车轮抱死的,因为刹车力过大会导致车轮无法转动,在地面滑行。上图就是刹车抱死的样子,汽车由于惯性继续向前冲,而车轮不转,在地上剧烈摩擦。刹车抱死的危害:1、车辆容易失控、方向盘不起作用车轮在地上滚动时轮胎与地面之间是静摩擦力,地面给车轮的静摩擦力主要有两个,一个是与车轮滚动方向相反的阻力,这个力会消耗汽车的动力,同时在刹车时可以让汽车快速减速。而另一个是垂直于轮胎平面的侧向力,这个力保证车轮能稳定地向前滚动而不至于发生侧滑。而且转弯也是靠地面对轮胎的侧向力完成的。而车轮抱死后轮胎与地面之间的摩擦力变成了滑动摩擦,滑动摩擦没有明确的指向性,它始终与轮胎滑动的方向相反,但是它无法主动改变轮胎滑动的方向。哪个方向的阻力越小轮胎就向哪个方向滑动。所以这时候汽车相当于失控了,方向盘也无法控制车辆运行轨迹,汽车就像无头苍蝇一样,滑到哪里是哪里。而ABS的作用就是检测到轮胎抱死后立马降低抱死轮胎的制动力,让轮胎恢复转动,轮胎恢复转动后摩擦力的指向性就明确了,汽车就可控了。这里要提到一个名词:“滑移率。”简单来说就是刹车时轮胎与地面之间滑动摩擦所占的比例。此时轮胎与地面之间处于半抱死状态,一边滚一边滑。而有研究证明轮胎与地面之间滑移率在20%左右时摩擦系数最大,也就是能获得最大的制动力。所以ABS的作用从本质上来说就是控制轮胎滑移率,让其保持在最佳值,以获得最佳制动力。而其实现手段就是高频率的点刹。ESP的作用ESP是帮助车辆保持稳定的系统。比如上图这辆车,由于车速太快,在左转弯时前轮与地面的摩擦力已经不足以让车头改变运动方向了,此时车辆很可能转不过去弯而一头撞在山坡上。这就是我们俗称的“转向不足”。此时ESP会单独给左后轮施加制动力,这样一来汽车左后方就有种“被拽住”的力量,这个力量会使汽车有“以左后轮为圆心,逆时针转动”的趋势,正好帮助车辆顺利转弯,避免撞向山坡。由此可见,ABS和ESP玩的就是刹车,通过对刹车进行不同的控制来达到相应的目的。想玩刹车最重要的因素就是车轮与地面有足够的摩擦力。而冰雪路面偏偏就缺摩擦力。所以冰雪路面上这两个系统的性能都会大打折扣。雪地里的ABS和ESP我觉得雪地里ABS最大的功劳就是能保证你方向盘不失灵,至于其他的作用真的不奢求了。因为在雪地里刹车抱死时ABS会松刹车,所以轮胎肯定会恢复转动,所以车轮不抱死这个功能可以实现。但是刹车距离可能比车轮抱死时还长。比如你在雪地上踩刹车,由于摩擦力很小,所以车轮很容易就抱死了。这时候ABS系统立马松刹车让车轮恢复转动。然后ABS会再次进行制动,由于地面附着力非常低,所以制动力刚加上去车轮立马再次抱死,ABS就要立刻再次降低制动力,这时候ABS很难再去讨论什么滑移率了,因为地面摩擦力严重不足,没条件谈滑移率了,只能奢求车轮不抱死就行了。这时候汽车频繁的释放制动力以及制动瞬间的猛烈打滑会让车轮的有效制动时间非常少,路越滑效果越差,特别是在冰面或者碾压非常硬的雪地上几乎和没踩刹车一样。而不带ABS的车此时车轮抱死,轮胎在地面持续摩擦,虽然摩擦力小,但是整个刹车期间摩擦力都存在,而且冰面并不是完全平整,这时候冰面的一些凸起可能会嵌入轮胎花纹,增加阻力。同时车轮可能会推起一些冰渣或者积雪挡在车轮前面,甚至冰面脆弱的地方轮胎能直接铲掉冰层接触路面,这都增加了实际制动效果。而ESP同样是靠某个车轮的制动力去改变车身受力平衡以纠正车身姿态,但是路面摩擦力大幅度降低的时候即便对某个车轮施加了制动力,但是车轮与地面之间无法获得足够的摩擦力,所以实际上对车身动态的干预能力也会降低。所以说下雪天遇到冰雪路面时除了ABS能防止车轮抱死,让我还能通过方向盘控制方向以外我是不会寄太大希望于ABS和ESP的。当然这只是我个人比较保守的态度,并不是说这时候ABS和ESP就完全没用了。汽车有ESP的话那绝对就有ABS,所以说在冰雪路面上遇到紧急情况时一脚踩死刹车并不会导致什么意外后果,而且这也是很正常的避险操作。但是要知道这时候ABS和ESP的实际效果可能会大打折扣。一般来说结冰路面或者积雪被压得很硬的路面是最危险的,而新鲜蓬松的积雪路面或积雪与水混合的路面情况会好很多。不过我认为这些都是次要的,真正重要的就是控制车速、与前后车都保持足够足够的车距、经过不同路面时在确保安全的前提下踩一脚刹车,试试感觉、集中精力,发现情况第一时间采取措施,有条件的可以换雪地胎、加防滑链,当然最保险的方法就是不出门。
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冷车启动第一脚没有刹车

出现这种情况是因为制动液在低温下流动性比较差导致的,也是因为刹车片和刹车盘还没有达到正常的工作温度导致的。刹车系统是汽车上一个非常重要的系统,刹车系统关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。刹车系统的主要部件包括真空助力泵,制动总泵,制动分泵,刹车片,刹车盘。真空助力泵是用来提供助力的,这个部件可以让驾驶员轻松踩下刹车踏板。在踩下刹车踏板后,制动总泵会通过制动液来推动制动分泵,此时制动分泵可以推动刹车片来夹紧刹车盘,这样汽车就可以减速了。制动分泵就是我们平时所说的刹车卡钳,在刹车卡钳内是有很多活塞的,这些活塞的作用是推动刹车片。刹车系统中的制动液是需要定期更换的。制动液是一种比较容易吸水的液体,如果制动液的含水量过高,会导致制动力降低,制动距离延长。当制动液含水量达到3%时就需要立即更换了。并且在更换完制动液后一定要将刹车系统内的空气排空,否则也会影响制动力和制动距离。在平时用车时,一定要按时保养自己的爱车,按时保养可以让汽车始终保持良好的车况。
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一脚刹车abs灯亮了是什么原因

一脚刹车abs灯亮了原因有:系统中的接线插头松动或接触不良、ABS信号轮损坏或者弄脏、ABS控制单元损坏造成故障灯点亮、电源电压不稳定、车轮传感器电磁线断路或者短路、储液室液位过低等,ABS防抱死灯亮了说了汽车ABS系统出现故障,这样情况需要去4S店进行检查和维修。ABS防抱死是汽车在遇到紧急情况采取急刹车,容易出现轮胎抱死,汽车方向盘不能转到,导致事故危险发生,ABS防抱死能避免汽车在紧急情况时方向盘失控,使车轮在刹车时不被锁死。让车轮处于边打滑边滚动的状态,可以保证汽车轮胎与地面的附着力在最大值,缩短刹车距离。如果ABS轮速传感器出现问题,可能是被泥土弄脏,当传感器有大量泥土时,会影响车速信号的传递,ABS电脑无法判断车速信号就会报警,这种情况可以清理传感器上的泥土。
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自动挡一脚油门5000转伤车吗

自动变速箱一脚油门5000转会对发动机会造成一定的损伤。在起动状态下,不能将发动机转速一下子提高。在启动状态下,发动机转速应保持在2000-3000转之间。等汽车平稳起步后,此时可以提高发动机转速,对发动机以及变速箱的瞬时冲击影响较小,有利于保护发动机。自动变速箱是一种传动装置,可以根据汽车的速度和发动机的转速自动变速和自动操作。当前,汽车中有四种常见的自动变速器类型,即液压自动变速器(AT),机械无级变速器(CVT),电控机械自动变速器(AMT)和双离合器自动变速器。自动变速器的核心是实现自动换挡。所谓自动换挡是指驾驶员在汽车行驶过程中根据驾驶过程的需要操纵油门踏板(加速踏板),并且自动变速器可以根据发动机负荷和换挡而自动换档。
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自动挡一脚油门4000转伤车吗

自动挡一脚油门4000转伤车。1、在起步的状态下,不可以直接将发动机的转速提高得十分高,在起步的状态下,发动机的转速应当维持在两千至三千转之间;2、等汽车平稳地起步以后,在这个时候可以提高发动机的转速,这样子对发动机的瞬时冲击会比较小,有利于对发动机的保障。在P挡情况下4000或5000转是不会太伤车的,有磨损是肯定的,但是属于正常合理的磨损。不过在P挡模式下并不是所有的车型都能直接一脚油门踩到4000或5000转的,很多车型变速器是有P挡转速保护的。在R挡情况下4000或5000转有一点伤车,不过这时变速器齿轮传动比小所以速度低,对整车的影响不大。倒车挡有些车有转速保护,有些车没有转速保护。在N挡情况下4000或5000转不会伤车,前提是热车情况润滑系统和冷却系统都在正常工作,这个情况下的磨损程度也是正常合理的。在D挡情况下4000或5000转是伤车的,但是是正常的。发动机转速高那么变速器的工作也是高强度的,车辆速度过高,不管是悬架系统还是刹车系统受到的冲击或者磨损都是巨大的。
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车速40码一脚能刹住吗

车速40码一脚能刹住。1、超出要求车速10%以内记3分;2、超出要求车速10%以上未达20%:记3分超出要求车速20%以上未达50%;记3分超出要求车速50%以上未达70%记6分可以处以吊销驾照;3、车辆超速时驾驶员不可以全方面、恰当认知车内外的变动。变弱了驾驶员对室内空间的认识能力,驾驶员对速率的判断力降低。不同路段限速不一样,一般高速最高不超过120,城镇道路不超过40或60。刹车有过程,踩下刹车车速就会减小,几秒钟就可以完成刹车。一般的汽车都有防抱死作用,一般不容易发生侧滑或者翻车,除非速率过高或者路面湿滑,可能会造成危险。制动系统是具备使有着零部件或有着机械设备降速、终止或保持终止控制等作用的装置。是使机械设备中的有着件终止或降速的机械零部件。俗称刹车、闸。制动系统主要由制架、制动系统件和控制装置等组合而成。
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