法系车发动机耐用吗

发动机对国内燃油水土不服:法系车的第一个通病就是对国内的燃油水土不服。很多法系车主都有过这样的经历，那就是发动机报警，尤其是在冬季。法系车的THP发动机对国内燃油十分挑剔。过于注重设计，很多细节不够人性化，维修麻烦:很多汽车维修师傅都不愿意维修法系车，＂太不人性化＂、＂反人类＂这样的形容词往往都是用来形容法系车。都知道法系车注重设计，可能法国人骨子里的浪漫，根本不懂。法系车在很多细节部分的设计令人匪夷所思。

法系车通病是容易出现一些小毛病，比如车辆使用一段时间之后出现天窗渗水、轮胎鼓包等情况，但总体来说法系车主要零部件质量还算过硬。以下是法系车的相关介绍：缺点：法系车在质量、做工、后期保养上都不错，缺点就是设计不符合日常习惯，技术革新也慢，故障率相比于其他车系来说，还是很低。优点：法系车后期的维修和保养便宜，很多人都说国产车维修和保养比较便宜，其实法系车也很便宜，比如法系车新370的保养间隔是1.5万公里，比一般汽车的保养间隔长了很多。

现在发动机非常耐用，技术成熟，表现很稳定，现代在汽车发动机的生产上拥有十分完善的质检体系，在耐用性方面不用担心。发动机的定义：汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。现代发动机：北京现代发动机缸体的材料是全铝制作，连续可变进排气门机构。而且还带双CVVT技术，发动机很轻，但效果很好，动力和性能也都很出色。北京现代1.6Lγ发动机最大功率为90.4kW/6300rpm，最大扭矩155Nm/4200rpm，从缸体材料来看，相比许多传统的铸铁发动机来说，发动机重量得到了有效的减轻，从而带来车身重量降低和燃油经济性的提升。

雪铁龙是法系车。扩展资料如下：雪铁龙：是法国第三大汽车制造公司，创立于1919年，总部设在法国巴黎。1976年标致集团购买了雪铁龙89.5%的股份，并组建了PSA控股公司将雪铁龙和标致合并；1991年雪铁龙和中国二汽合资兴建神龙汽车公司；主要产品是小客车和轻型载货车。2021年6月10日，汽车制造集团Stellantis称，其下属的雪铁龙公司于当天早些时候被巴黎司法法庭传唤后，受到正式立案审查，原因是雪铁龙2009年到2015年在法国销售的欧洲第五代排放标准柴油车型涉嫌尾气排放“欺诈”。

法系车在中国汽车工业中屡屡扮演先导者的角色以雪铁龙为代表,高端车型DS的为潮流。以下是关于DS的相关介绍：1、油气混合悬挂系统：DS是第一辆使用油气混合悬挂系统的汽车。在此之前，人们用弹簧为汽车设计避震方案。由此出现了一个两难的问题，即汽车的运动性与舒适性总是无法兼顾。而凭借这项突破性的技术，DS为这一难题的解决提供了可实现的可能。2、变速箱与离合器：当按下制动按钮时，通过制动液压与电路装置，发动机转速将被调低于与离合器的接合转速。当遇到红灯时，这一方法能防止齿轮的不必要磨损，当取消制动时，发动机怠速转速提高，从而与离合器接合，车辆即可正常向前行驶。在大多数汽车只能装配全手动档的时代，这一设计无疑充满了趣味与便利。

1，雷诺：雷诺（RenaultS.A.）是一家法国车辆制造商，生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车等。2018年12月，入围2018世界品牌500强，位列第79。2、标致：东风标致属神龙汽车有限公司旗下品牌。2002年10月，东风汽车公司与法国PSA集团签订扩大合作的合资合同，两大集团强强联手，全面展开将标致品牌引入中国的新蓝图，东风标致由此诞生。3、东风雪铁龙：雪铁龙由安德烈·雪铁龙创立，1878年在法国巴黎出生的时候，他的家人无法预见在几十年后，他所开创的雪铁龙汽车品牌使家族的名字家喻户晓。4、DS：DS曾经是雪铁龙品牌下一款轰动世界的汽车。从1955年到1975年，它以近150万的销量成为一个经典。5、布加迪（Bugatti）：虽然现在从属于大众旗下，但确实是法国人创立的跑车品牌。布加迪是法国最具有特色的超级跑车车厂之一，品牌特色就是“世界上最快”的车。

尼桑的发动机是非常耐用的，并且受到了全世界四各地司机们的一致好评。日产尼桑的发动机采用的是在F1及F3的赛车上使用的发动机进行改装的，首次用在了民用车上，并且在加工发动机时，都会模拟扭紧螺栓的状态，以防止发动机发生变形，有效减少了发动机的磨损，在一定程度上延长了发动机的使用寿命，也提高了发动机的动力，降低了车辆的油耗和行驶过程中产生的噪音。另外，日产发动机可以根据转速的变化自动调节进气门和排气门的开启时间，充足的进气保证了发动机的动力

CA4GB16发动机是比较耐用的。CA4GB16发动机是由长春一汽研发部研制，缸体是钢的，属于铝铁混合发动机。CA4GB16发动机采用静音正时驱动链条，降低发动机噪音，终身免维护。网上很多说CA4GB16发动机是由丰田8A的基础上研发升级，实际上这是不准确的。更多的是借鉴了大众的EA211发动机。准确的说，是在大众EA111（高尔夫MK6）的基础上研发而来的，CA4GB16的发动机缸径、行程、取配气结构和大众EA111及EA211（高尔夫MK7）完全相同，动力超过EA111接近EA211。所以和丰田8A并没太大关系。附一汽研发的发动机介绍：ET3系列发动机：由马自达I4系列发动机仿制而来，分2.0L和2.3L两个排量，最初在奔腾B50、B70上搭载，如今发展到奔腾B50的1.8L全铝发动机。CA4GC系列发动机：搭载在2014年相继改款的B70、X80中，用以取代老款的2.3LET3发动机，这台发动机同时也搭载在B90旗舰车型中。BWH发动机：几乎照搬了大众用于上代宝来车型中的EA113发动机，也就是奔腾B50搭载的1.6L发动机。

法系车的特点是驾驶舱的通透性比较好，驾驶视野比较好，内饰设计与其他汽车很不一样。并且法系车后悬架特别喜欢使用扭力梁悬架，但是法国的工程师会将扭力梁悬架调校的特别舒服。国内常见的法系车品牌就是标致和雪铁龙了，这两个品牌都是一家公司的。法系品牌其实是有不少小钢炮的，雷诺汽车在国内不是很常见，但是雷诺旗下的梅甘娜相信喜欢小钢炮车型的车友们都知道，这是一款前驱车，但是这款车的性能非常强大。有些消费者喜欢法系车，有些消费者不喜欢法系车。有些消费者认为法系车的设计有点奇葩，有些消费者就是喜欢法系车奇葩的设计。法系车的好多地方的设计与其他车型都是不同的，例如内饰，各种功能按键，发动机舱等。法系车的有些设计是非常人性化的，但是有些设计是非常反人类的。雪铁龙和标致在国内卖的并不算好，国内消费者其实更加愿意购买日系车和德系车，还有不少消费者喜欢美系车。如果大家对法系车感兴趣，可以去当地4s店看看车，在看车时可以仔细观察一下法系车上的某些设计。

现代发动机还算耐用：1、北京现代发动机优点是技术相对可靠，维修保养成本相对低一些，不过在技术方面总体来说一般；2、最近评为世界10大引擎。4.6LV8Tau汽油发动机由现代汽车独立开发，被认为是一款具有全球竞争力的发动机，该款发动机采用了可变气门正时、可变进气系统等技术。发动机的排量为4.6L，采用双顶置凸轮轴32气门结构，其最大输出功率为385马力（283kW），最大扭矩达到了451Nm，升功率为84马力\/升；3、同时这台4.6LV8发动机还加入缸内直喷，可变气门升程等技术来进一步提高发动机的动力性和经济型，其百公里不足10L的标准油耗，让这款发动机在经济性上表现的非常出色。所以我们说这款4.6LV8Tau汽油发动机在燃油经济性和操控乐趣之间取得了完美的平衡。

通用发动机很耐用，还有以下优点：1、通用的发动机可以根据转速不同，自动调整进气门开启力矩（转速越高，开启越早）；2、它可以保证发动机在任何转速下，都能有足够的进气量，可以提高发动机的功率；3、通用的发动机内部变形小，可减少发动机磨损，延长使用寿命，提高功率，降低油耗和噪音。

耐用，伽马发动机与普通发动机的区别：1、GAMMA发动机是和三菱合作的发动机韩国的新伊兰特就是用的GAMMA发动机，带CVVT可变正时气门技术；2、新的GAMMA发动机油耗低很多，功率和纽距更大，发动机重量也轻了（全铝的）；3、最大功率：91KW\/6200转最大纽矩：153牛米\/4200转这个参数比现在的ALPHA系列的1.6升CVVT发动机强很多现在的ALPHA。

法系车优点很多，如优秀的机械素质、良好的操控性能、很高的安全系数、优雅的外观（当然从审美角度来看不存在绝对的美与丑，所以同样有很多朋友不太接受法系车的外观）；实际上咱们谈车子的好与坏、以车系为标准是没意义的，范围太过于庞大、反而没办法精准描述，就车论车才是最理想的方式！ 法系车的发动机耐用、而且是非常耐用，这倒不是夸法系车，实际上内燃机经过了百年以上的发展，无论是材料技术、加工技术、装配技术都得到了长足的发展，所以不仅仅是法系车发动机耐用、五大车系所有型号的发动机都耐用，甚至咱们自主车系发动机也耐用；现实就是这样，朋友们多品品、虽然三大件是汽车的核心，但三大件也是汽车上最不容易坏的、尤其是发动机最不容易坏！ 举一个很实际的例子，十多年前鄙人开过一辆不知是几手的法系车、配的是四速at，因为当时用的那款四速变速器传动比范围小（也就是说最高挡位齿轮比大、减速效果不好，貌似四挡齿轮比1.05左右），结果就是开这车子跑高速公路120km时、发动机转速能达到5500转上下（现在的车友用车、转速稍微高一点就受不了，过去高转速很普遍），那时候鄙人经常跑高速、机器也就这样长时间4、5千转的拉；最后换车时（大概总里程37万公里），这台车的机器依然状态良好，当然其它部位的小毛病不断、不过这足以证明法系车的发动机是非常耐用的！良好的操控不可否认、法系车的操控确实很不错，但如果具体点说、那就是真正能体现出法系车操控优势的是那些小车也就是a、a0级别的车子，因为同级别进行比较、法系车在小车级别的操控优势最为明显；但到了中大型车的级别，所有车系一般都会配备大型独立悬挂，比如双叉臂悬挂、五连杆，大型悬挂组的应用、可以大幅度的降低调校难度，也可以理解成用大型悬挂自身硬件优势可以弥补调校软实力的不足，实际上这就是一种互补！ 所以同级别进行比较，法系车的操控优势主要体现在那些小型车上、实际上在欧洲法系热销车型绝大多数都是小型车（良好的操控、低扭充足的柴油机、手动变速器，这样的车子开起来是非常爽的），中大型车因为配备的都是大型悬挂、操控都不差，所以在这个级别中法系车操控优势就不明显了，比如大众、奥迪等欧系车从中级车开始操控都很好；如上图这就是汽车悬挂系统存在的六个自由度，简单点说好的悬挂就是对这六个自由度的约束、被约束的自由度越多，行驶时的车轮就越听话！ 如上图这是某些品牌喜欢用的五连杆悬挂，因为连杆有五根、所以可以直接用来约束五个自由度（剩下一个用于转向、无需约束），这样一来就完全是利用硬件能力、而降低对调校软实力的依赖；再看看下图的扭力梁悬挂，结构简单、没有多余的杆去约束自由度，所以想把扭力梁悬挂的车子调校好是很难的，为什么都说法系车的底盘底蕴深？就是因为法系车企可以把毫无硬件优势的扭力梁悬挂、处理到独立悬挂的水平；当然扭力梁毕竟不是独悬，所以很多朋友心里难免不舒服。。。不过入门级车型使用扭力梁也是个趋势，奔驰、马自达、福特、大众的入门车子也都有采用过扭力梁，所以总盯着法系车说事就没意义了！ 品牌附加值的劣势平心而论法系车是可以的，但也不可否认法系车的品牌度这些年来不断下降、市场保有量也在不断下降，而销量这些年来也持续走低；这对法系车整体产生了影响；所以现如今法系车混的不理想，法粉们总在说法系车多么多么好甚至被称为懂车人的首选，但对于商品而言销量是对产品好坏的唯一反馈、市场经济下销量可以说明一切，其它的什么懂不懂车、不明白营销之类的说法毫无意义，实际上现如今的消费者是理性的，被选择的车子、或许没有非买不可的理由，但没被选择的车子、一定存在不买的愿意！ 在市场中、消费者是第一位的，所以迎合消费者的口味最为重要，不迎合消费者的口味、凭什么取得消费者的认可呢？这方面法系车企做的一般、完全是凭自己的喜好造车而忽视了消费者的想法，与其去不断抱怨、不如多花些心思看看消费者想要什么，给予的好、不一定是真的好，消费者想要的好才最重要！从目前的走势来看，很难说未来法系车在咱们国内市场会是什么样、因为保有量的不断下降会造成很多问题！总而言之法系车从机械素质的角度来看是相当不错的，性能出色、操控好、安全系数很高，但从市场的角度分析、法系车表现的非常不好！

法系车有人爱有人恨，法国人的浪漫感动不了中国，法系车在外国吃香，在中国吃瘪，法国车很多设计不得中国民心，挑几样来说一下。 1.对于修理工来说，标志408的节气门，有客户来洗节气门，这款车是要多收很多费的，在发动机后方，拆装要完全靠感觉，有一个客户的408要清洗节气门，好不容易拆下来，结果不脏，然后费劲再装回去，只能收个手工费完事。 1.6l排量的发动机空气滤芯设计不合理，需要拆掉进气软管，并且滤芯是竖直放置，换起来非常难受。标志308气门室盖漏油，基本上10个车8个在漏油，这和别克的凯越是一样的毛病，很多换之后过一段时间接着漏。 2.然后再吐槽一下设计问题，很多人说法系设计不合理，“反人类”，就是要和其他车子不一样，真是令人匪夷所思的操作。世嘉不能随动的方向盘，看上去特立独行，实际上用起来让人很是费心，总不知道自己打了几圈方向，心累。1.2t车型正时皮带有“掉毛”现象，要知道只正时皮带泡在油液里本身就不是很常见，那么泡在油里的正时皮带对于机油的要求很高，要按照保养手册上选择c1，c2的机油，而且要0w-30，很多车主选择其他机油，保养不规范造成的问题，不能说设计本身。 法系车虽说有很多毛病，但是底盘设计的的确不错，对于喜欢操控的人来说，法系是真爱。我身边就有一个这样的法迷。但是法系品牌在中国的营销和口碑都有很大的问题，保值率就更不用说了，车贩子都不爱。 希望我的回答能够帮到您。

毋庸置疑，psa1.6t是一款非常先进的高性能发动机，安装在标致雪铁龙和ds大部分高端车型，特别是ds，几乎包揽了全部车型。 ds车型安装的发动机按功率大小分为thp160\thp200和少量的thp260发动机。 开始的时候发动机特性和品质都非常高，后来在不同车型上出现了一些问题，比如： 烧机油，发生于ds全系，以ds5\ds6居多，需要更换活塞环解决，一般来说不当的保养容易导致烧机油。 气门室盖漏油，需要重新打胶或者更换气门室盖解决。 正时链条异响，需要更换正时链条，导致规章的原因多与保养不当使用劣质机油有关。 漏防冻液，发生于水泵、防冻液水壶、增压器冷却水进口处。 高压油泵损坏，出现高速跑不上去，故障灯亮，一般更换完则故障不再出现。

法系车的特点是驾驶舱的通透性比较好，驾驶视野比较好，内饰设计与其他汽车很不一样。并且法系车后悬架特别喜欢使用扭力梁悬架，但是法国的工程师会将扭力梁悬架调校的特别舒服。国内常见的法系车品牌就是标致和雪铁龙了，这两个品牌都是一家公司的。法系品牌其实是有不少小钢炮的，雷诺汽车在国内不是很常见，但是雷诺旗下的梅甘娜相信喜欢小钢炮车型的车友们都知道，这是一款前驱车，但是这款车的性能非常强大。有些消费者喜欢法系车，有些消费者不喜欢法系车。有些消费者认为法系车的设计有点奇葩，有些消费者就是喜欢法系车奇葩的设计。法系车的好多地方的设计与其他车型都是不同的，例如内饰，各种功能按键，发动机舱等。法系车的有些设计是非常人性化的，但是有些设计是非常反人类的。雪铁龙和标致在国内卖的并不算好，国内消费者其实更加愿意购买日系车和德系车，还有不少消费者喜欢美系车。如果大家对法系车感兴趣，可以去当地4s店看看车，在看车时可以仔细观察一下法系车上的某些设计。

现代汽车的发动机比较耐用，发动机的性能稳定。虽然说发动机的性能比较稳定，但是现代汽车的销量一直不是很景气，汽车整体的性能表现不如其他品牌的好，最主要的是体现不出自己汽车的优势，所以汽车的销量一直没有太大的提升。很多车主一提到现代汽车，就会认为现代汽车的质量不是很好，汽车比较廉价，主要是因为现代汽车由于各种因素的影响，再加上国内自主品牌汽车的发展，韩系车的市场占有额就越来越少了。其实韩系车在全球范围内还是比较有知名度的，尤其是现代的发动机，也常常被选入沃德十佳发动机之一，而且现代使用的变速箱也是自主研发的AT变速箱，与其他品牌研发的变速箱相比，实力相差并不大，发动机的稳定性和燃油经济性都是受到消费者认可的。现代汽车刚刚发布的菲斯塔，一经推出就备受年轻消费者的关注，无论是在外观上还是汽车的性能上，都是让人非常满意的，现代汽车在国内的影响力不高，并不代表现代汽车的实力不强。

CA4GB16发动机是比较耐用的。CA4GB16发动机是由长春一汽研发部研制，缸体是钢的，属于铝铁混合发动机。CA4GB16发动机采用静音正时驱动链条，降低发动机噪音，终身免维护。网上很多说CA4GB16发动机是由丰田8A的基础上研发升级，实际上这是不准确的。更多的是借鉴了大众的EA211发动机。准确的说，是在大众EA111（高尔夫MK6）的基础上研发而来的，CA4GB16的发动机缸径、行程、取配气结构和大众EA111及EA211（高尔夫MK7）完全相同，动力超过EA111接近EA211。所以和丰田8A并没太大关系。附一汽研发的发动机介绍：ET3系列发动机：由马自达I4系列发动机仿制而来，分2.0L和2.3L两个排量，最初在奔腾B50、B70上搭载，如今发展到奔腾B50的1.8L全铝发动机。CA4GC系列发动机：搭载在2014年相继改款的B70、X80中，用以取代老款的2.3LET3发动机，这台发动机同时也搭载在B90旗舰车型中。BWH发动机：几乎照搬了大众用于上代宝来车型中的EA113发动机，也就是奔腾B50搭载的1.6L发动机。

法系车的品牌，相对来说是比较少的，目前只有标致、DS、雷诺、雪铁龙4个品牌。标致：标致汽车公司于1890年由阿尔芒·标致创立，是欧洲老牌的汽车生产企业，目前是法国标致雪铁龙集团子公司标致汽车公司旗下汽车品牌。1976年该公司与雪铁龙汽车公司组成标致集团，是欧洲第三大汽车公司。DS：法国PSA旗下高端豪华汽车品牌。DS的法文全称为Déesse，在法语中是“女神”的意思，是法国汽车工业顶级设计豪华品牌。DS极受法国政要的欢迎，被誉为“总统座驾”。雷诺：是世界上最悠久的汽车公司和世界十大汽车公司之一，在1898年，由路易斯·雷诺三兄弟创建。公司以创始人路易斯·雷诺（LouisRenault）的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示"雷诺"能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。雪铁龙：由安德列·雪铁龙于1915年创立，是法国第三大汽车公司。雪铁龙的LOGO“双人字”，代表了雪铁龙的原则：雪铁龙汽车在技术上应处于最高水平，然而在价格上却是能够负担得起的。