国四标准哪一年开始?

国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，实施于2011年。根据中华人民共和国环境保护部办公厅于2010年12月21日以环办函【2010】1390号《关于国家机动车排放标准第四阶段限值实施日期的复函》：除车用压燃式发动机与汽车外，对《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法》(GB17691-2005)中规定的其他车型，按时实施国四标准。即从2011年1月1日起，凡不满足国四标准要求的车用气体燃料点燃式发动机与汽车不得销售和注册登记。国四标准要求各类排放物的排放量要比国三低50%左右。《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》（GB17691-2005）中规定，从2011年1月1日起，凡不满足国四标准要求的车用气体燃料点燃式发动机与汽车不得销售和注册登记。各排放标准实施年限：1、国一标准，2001年7月1日全国实施，主要针对一氧化碳、碳氢化物和微粒排放有限制要求；2、国二标准，2004年7月1日全国实施，要求一氧化碳降低30%，碳氢化物和碳氧化物降低55%；3、国三标准，2007年7月1日全国实施，要求国三较国二的污染物排放总量要降低40%；4、国四标准，2010年7月1日全国实施，要求比国三降低50%到60%；5、国五标准，2018年1月1日全国实施，要求相比国四标准，氮氧化物排放量要降低25%；6、国六标准，国六A于2020年7月1日全国实施，国六B于2023年7月1日全国实施。

国四排放标准开始于2011年，直到2018年实行国五标准。因此，在2011年至2017年生产的汽车都是国四标准。国四标准要求各类排放物的排放量要比国三低百分之五十左右。在2008年，北京、深圳、上海等城市就已率先实施国四标准。具体车型的国四标准实施时间如下：原定于2010年1月1日实施的3.5吨以上柴油车国四标准，推迟两年实施。即从2012年1月1日起，凡不满足国四标准要求的柴油车不得销售和注册登记；不满足国四标准要求的压燃式新发动机不得销售和投入使用。3.5吨以下柴油车在2013年7月1日实施国四标准。从2011年1月1日起，凡不满足国四标准要求的车用气体燃料点燃式发动机与汽车均不得销售和注册登记。

国四标准是2011年开始实行，2011年之后生产的汽车都符合国四排放标准或国五排放标准，汽车的排放标准对汽车尾气中的一些污染物质含量作出了规定。国一标准，参考欧一标准，主要是针对一氧化碳，碳氢化物和微粒排放有限值要求，一氧化碳为3.16克每千米，碳氢化物为1.13克每千米等。排放标准达到国一的就属于国一车，以下以此类推。国二标准相对于国一标准对排放标准的要求也进一步提高，单车污染物排放一氧化碳降低百分之30，碳氢化物和碳氧化物降低百分之55。国三车为了降低污染物排放在技术方面对发动机和排气系统进行了升级和改造，增加了车辆自诊断系统和对三元催化进行了升级。国三较国二的污染物排放总量要降低百分之40。国四相对国三在排放后处理系统进行了升级，是污染物排放标准较国三降低百分之50到百分之60。国五标准对氮氧化物，碳氢化合物，一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为苛刻。相比国四标准，氮氧化物排放量要降低百分之25，还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制，降低了大气污染，还要防治雾霾。

国4是2013年7月1日开始。以下是国四标准的相关介绍：以下是汽车部分排放标准实施时间的具体介绍：国三排放标准：具体实施时间为轻型柴油车2009年7月1日，重型汽油车2010年7月1日，重型燃气车2008年7月1日，重型柴油车2008年7月1日。国四排放标准：全国范围内推行的具体时间为轻型柴油车2013年7月1日，重型汽油车2013年7月1日，重型燃气车2011年1月1日，重型柴油车2013年7月1日。国五排放标准：2017年7月1日开始全国范围全面实施国五排放标准，其中氮氧化物排放量比国四标准降低25%，并且新增PM的排放限制，更加严格。

基本2009年后开始生产国四排放标准。以下是关于国4车的介绍：国4：国4要求各类排放物的排放量要比国3低50%左右，国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。国四排放标准：是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

国四车是2011年以后生产，也有2010年生产的车型，甚至更早。国四标准执行的时间有的地方早，有的地方晚。执行早的地方，国四标准的车辆会更早地生产。直到2011年7月1日，全国范围内全部执行国四标准。关于汽车排放标准的相关信息如下：简介：汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体含量的规定。实施情况：从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。

摩托车的国四排放标准，生产环节从2018年7月1日实施，化油器车或达不到国四标准的摩托车将停止生产，销售环节预计在2019年7月1日起实施，届时达不到国四标准的摩托车将停止销售。关于国四排放标准的资料如下：简介：国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

国四标准于2010年7月1日全国实施。以下是有关国四标准的更多资料：1、简介：（1）国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准。（2）国四排放标准是指机动车通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。2、要求：国4标准要求各类排放物的排放量要比国3低50%左右。3、实施时间：（1）普通机动车于2010年7月1日实施国四标准。（2）3.5吨以上的柴油车于2012年实行国四标准。（3）3.5吨以下的柴油车于2013年实行国四标准。

国四车于2011年以后生产。以下是国四车的相关介绍：1、国四简介：国4排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，国四要求汽车在国三基础上，轻型汽车单车污染物排放降低50%左右，重型汽车单车排放降低30%左右，颗粒物排放降低80%以上。2、目前情况：目前中国处于国五和国六的交替阶段，许多车企都已经推出了符合国六标准的车型，而国五标准的车型则是采用大优惠力度尽量清仓。有计划打算买车的车主可能比较担心这个阶段买车会有什么影响，据了解，目前即使是买了国六标准的车上牌时依然是给国五标签。

2008年实行汽车国三标准。以下是查看车辆属于国几排放标准的具体方法：1、查看车辆环保标志：标志后面都有明显的标记。2、车管所查询：携带机动车登记证，原件或复印件均可，到车管所查询。3、查看车辆出厂合格证：一般车辆合格证均在车管所。所以买车时，建议复制一份备用。4、根据车辆上牌年份：2008年之后车辆大部分是国四，2007年上牌车辆，分为国三或国四，2007年之前基本都是国三、国二车，2005年之前基本都是国二车。

国五即第五阶段国家机动车排放标准，从2017年1月1日起全国实行。国五标准排放控制水平相当于欧洲实施的第五阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制比国四标志更为严苛。以下是关于更多国五的内容：1、从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。2、机动车污染物排放标准是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定。3、国五标准与国四标准，比较而言，重型汽车氮氧化物等有害气体排放降低了百分之四十三，而新标准轻型汽车排放氮氧化物等有害气体降低了百分之二十五，所以不仅对环境有了很大的改善，而且对于每个人的健康都有益处。

国五排放标准的车从2012年开始出厂，2013年开始实施，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。以下是关于国五排放的一些内容介绍：国五车就是符合“国家第五阶段机动车污染物排放标准”的车辆，机动车污染物排放标准是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定。扩展内容：国五标准实施不久，国六标准很快提上了议程。并且很多地区提前实施了国六标准，以广东省为例，2019年7月1日起，广东省新注册车辆必须符合国六排放标准，届时市面上只有国六标准新车，并且异地转入车辆也要符合国六标准。

国四排放标准开始于2011年，以下是国四标准的相关介绍：1、在2011年至2017年生产的汽车都是国四标准，国四标准要求各类排放物的排放量要比国三低50%左右。2、国四是汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。3、污染物排放限值国四标准将进一步降低60%。为保证车辆使用过程中稳定达到排放限值要求，保证车辆排放控制性能的耐久性，增加对车载诊断系统(简称OBD)和在用车符合性的要求。

国4排放标准开始于2011年。以下是关于国四的扩展资料：1、国四是环保部门制定的尾气排放标准：国后面的数字越大则标准越严，也就是说数字越大，尾气排放的污染相对越轻。2、国4排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准：汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。国四排放标准要求各类排放物的排放量要比国3低百分之50左右。国家制定的排放标准主要是参考欧盟标准，并且在欧盟的基础上作出一些适应性的改动。

国四车是2011年7月1日开始的，国4排放标准开始于2011年，直到2018年实行国5标准。在2011年至2017年生产的汽车都是国4标准。国4标准要求各类排放物的排放量要比国3低百分之50左右。国家之所以经常更新排放标准是因为随着汽车保有量的增大，汽车尾气对于环境污染的程度也日益加深。汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物等有害气体，排放标准就是针对这些气体的排放量作出的限制标准。

国三汽车是在2008年7月1日开始出台国三标准，是国三的“开始时间”。2013年7月1日实行国四标准，说国三车不能上牌。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。下面是关于国三汽车的相关资料：1、所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准；2、国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统；3、车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。

国四排放标准的意思是：1、国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用；2、考虑到车辆已经使用了一段时间，因此相比新车的国四标准，在用车的国四标准的排放限值要宽松一些。但也要比国三标准的限值加严了34%。北京对于国四车辆，购买的初期是每2年检测一次，一些国四车已经陆续要开始年检。在年检中，车辆的排放必须达到此次公布的标准限值，否则将要进行维修保养，年检达标后才能过关；3、此外，新颁布的储油库、油罐车、加油站等三项油气回收的地方排放标准，与原标准相比，储油库油气处理装置排放限值加严了25%，加油站排放标准增加了加油站必须安装在线监控和油气排放处理装置的要求，按照此标准，油气回收效率可提高5%至10%，在线监控系统可实时监控油气回收设备的工作情况。

2012年1月1日起，所有车辆按国家第四阶段机动车污染物排放标准正式推行：1、根据《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》（GB17691-2005）中规定的其他车型，如CNG、LNG汽车，将按时实施国Ⅳ标准；2、即从2011年1月1日起，凡不满足国Ⅳ标准要求的车用气体燃料点燃式发动机与汽车不得销售和注册登记；3、车用压燃式发动机与汽车，暂定推迟一年实施国Ⅳ标准。即从2012年1月1日起，凡不满足国Ⅳ标准要求的压燃式新车不得销售和注册登记；不满足国Ⅳ标准要求的压燃式新发动机不得销售和投入使用。

国四车是什么时候生产的，没法具体到哪一年，只能说，2011年7月1日之后生产的车辆，全部符合国四标准。在全国来看，国四标准执行的时间并不一致，有的地方早，有的地方晚，所以说，执行区域早的地方，国四标准的车辆会更早的生产、销售，直到2011年7月1日，全国范围内全部执行国四标准。国四是国三的升级版，从具体的数值来看：国三排放标准：碳氢化合物排放值在0.2g/km以下，一氧化碳排放值在2.3g/km以下，氮氧化合物排放值在0.15g/km以下，没有PM的要求。国四排放标准：碳氢化合物排放值在0.1g/km以下，一氧化碳排放值在1.0g/km以下，氮氧化合物排放值在0.08g/km以下，没有PM的要求。在技术方面，需要三项技术的升级才能达到国四标准，主要有：车辆冷启动时的排放技术、电控系统的OBD技术、车辆车载诊断系统的后期保修技术等技术的升级。车载诊断系统对国内汽车行业来说，是一个重大挑战，因为要满足这个OBD系统的正常运行，对汽车质量、燃油质量、驾驶员的驾驶水平都有着较高的要求。