国四哪年开始实施？

国4车是2011年开始。国4排放标准开始于2011年，直到2018年实行国5标准。在2011年至2017年生产汽车都是国4标准。国4排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准:汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、C0(-氧化碳)、PM(微粒)等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。以下是各排放标准实施年限1、国一标准,2001年7月1日全国实施，主要针对一氧化碳、碳氢化物和微粒排放有限制要求。2、国二标准，2004年7月1日全国实施，要求-氧化碳降低30%，碳氢化物和碳氧化物降低55%。3、国三标准，2007年7月1日全国实施，要求国三较国二的污染物排放总量要降低40%。4、国四标准，2010年7月1日全国实施，要求比国三降低50%到60%。5、国五标准，2018年1月1日全国实施，要求相比国四标准，氮氧化物排放量要降低25%。6、国六标准,国六a于2020年7月1日全国实施，国六b于2023年7月1日全国实施。

最后一批国4车是2017年生产的。国四排放标准于2013年7月1日起全面实施，而国五排放标准则于2017年7月1日起全面实施，也就是说最后一批国四柴油车是在2017年6月底完成上牌的。受环保治污、节能减排等影响，国四柴油车也面临禁限行、鼓励淘汰、无法装货等困境。

基本都是在09年后开始生产国四排放标准，国四排放标准介绍如下：国四排放标准内容：国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。国四排放标准目标：全国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度（PM10）比2012年下降10%以上，优良天数逐年提高；京津冀、长三角、珠三角等区域细颗粒物浓度（PM2.5）分别下降25%、20%、15%左右。

基本都是在09年后开始生产国四排放标准，国四排放标准介绍如下：国四排放标准内容：国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。国四排放标准目标：全国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度（PM10）比2012年下降10%以上，优良天数逐年提高；京津冀、长三角、珠三角等区域细颗粒物浓度（PM2.5）分别下降25%、20%、15%左右。

国六标准包括国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。以下是关于国六标准的详细介绍：相关数据规定：国六A规定一氧化碳700mg/km，非甲烷烃68mg/km，氮氧化物60mg/km等具体标准。国六B规定一氧化碳500mg/km，非甲烷烃35mg/km，氮氧化物35mg/km，PM细颗粒物3mg/km等具体标准。其他方面：国六标准实施后，只对国五的新车登记注册有影响，已经登记注册并通过年审的国五车辆正常使用不会受到影响。

2010年7月1日-2017年12月31日销售的汽油车，基本都是国4标准，关于国4标准相关介绍如下：国四排放标准介绍：自2018年5月1日起停止国三产品申报，仅受理国四产品申报。2018年7月1日后不再发布国三车型公告。申报国四车型公告时，应使用新的规格型号，与国三车型加以区分。由于新标准中对技术路线已有规定，国四车型不再单独给出推荐技术方案，以标准要求为准。国四排放标准适应车型：按照最大设计车速和排量划分了摩托车和轻便摩托车，其中摩托车是指以点燃式发动机为动力、最大设计车速大于50km/h或排量大于50mL的摩托车，以及以压燃式（柴油）发动机为动力、最大设计车速大于50km/h或排量大于50mL的三轮摩托车。

国四车是2009年生产的车。具体情况如下：1、开始生产时间：基本都是在09年后开始生产国四排放标准。2、时间范围：国4排放标准开始于2011年，直到2018年实行国5标准。因此，在2011年至2017年生产的汽车都是国4标准。有关国四的资料如下：1、国四排放标准：是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等。2、作用：通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

汽车国三标准的实行时间是2008年7月1日。以下是关于国三标准的详细介绍：1、概况：国三标准是国家第三阶段的排放标准的简称，相当于欧洲Ⅲ号的排放标准。即国三标准的尾气污染物含量相当于欧III的含量。但国三标准规定新车必须安装一个OBD车载自检系统。2、国三发动机：国三发动机在国二的基础上改进了内部结构，一般涉及的零部件由缸盖，进、排气歧管，气门，凸轮轴，活塞及相应的辅助机构。在不影响动力且减少排放的前提下，对各部件的精密性要求更高，而外部区别并不明显。

国4车是2011年开始。国4排放标准开始于2011年，直到2018年实行国5标准。在2011年至2017年生产汽车都是国4标准。以下是国4排放标准相关介绍：1、“国四标准”的全称为国家第四阶段机动车排放标准，它等效于欧洲的“欧Ⅳ标准”。2、国4排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等。3、国4标准要求各类排放物排放量要比国3低50%左右，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

国四车2011年以后生产，也有2010年生产，甚至更早。国四标准执行的时间有的地方早，有的地方晚。执行早的地方，国四标准的车辆会更早的生产，直到2011年7月1日，全国范围内全部执行国四标准。以下是关于国四标准的相关介绍：1、国4排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，国四要求汽车在国三基础上，轻型汽车单车污染物排放降低50%左右，重型汽车单车排放降低30%左右，颗粒物排放降低80%以上。2、不同的国家和地区根据自己的实际情况，采用不同的排放标准。像美国有美标，欧洲有欧标（欧IV、欧V等），中国有国标（国V、国VI等）。但关于乘用车排放的试验工况主要有三个：欧盟的NEDC工况，美国的FTP75工况和日本的JC08工况。国标主要是参考欧标来进行制定，而日本的标准则更多地参考美标来制订。

国4排放在2013年7月1日实施国4标准。以下是关于国四排放标准的一些介绍：1、国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准。2、汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等。3、控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。扩展内容：1、2004年7月1日，全国范围内开始实施国2排放标准。2、2007年7月1日，全国范围内开始实施国3排放标准。3、2013年7月1日，全国范围内开始实施国4排放标准。

2010年7月1日全国实施国四标准，2011年后的车就都是国四。国四相对国三在排放后处理系统进行了升级，是污染物排放标准较国三降低百分之50到百分之60。排放标准的介绍：1、国家制定的排放标准主要是参考欧盟标准，并且在欧盟的基础上作出一些适应性的改动。2、目前我国已经推出了国六排放标准，相对于国五排放标准来说，国六排放标准应该是比较严格的一次排放标准。3、国六排放标准分为两个阶段，分别为国六a和国六b。

国四车是于2011年以后生产，也有2010年及10年前生产的车。国四标准执行的时间有的地方早，有的地方晚。执行早的地方，国四标准的车辆会更早的生产，直到2011年7月1日，全国范围内全部执行国四标准。关于国四排放标准的更多信息如下：1、国4排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，国四要求汽车在国三基础上，轻型汽车单车污染物排放降低50%左右，重型汽车单车排放降低30%左右，颗粒物排放降低80%以上。2、不同的国家和地区根据自己的实际情况，采用不同的排放标准。但关于乘用车排放的试验工况主要有三个：欧盟的NEDC工况，美国的FTP75工况和日本的JC08工况。

在2011年至2017年生产的汽车都是国4标准汽车。国4排放标准开始于2011年，直到2018年实行国5标准出台。国4标准要求各类排放物的排放量要比国3低50%左右，汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物等有害气体，而排放标准就是针对这些气体的排放量作出的限制标准。以下为排放标准实施年限：1、国一标准，2001年7月1日全国实施，主要针对一氧化碳、碳氢化物和微粒排放有限制要求。2、国二标准，2004年7月1日全国实施，要求一氧化碳降低30%，碳氢化物和碳氧化物降低55%。3、国三标准，2007年7月1日全国实施，要求国三较国二的污染物排放总量要降低40%。4、国四标准，2010年7月1日全国实施，要求比国三降低50%到60%。5、国五标准，2018年1月1日全国实施，要求相比国四标准，氮氧化物排放量要降低25%。6、国六标准，国六a于2020年7月1日全国实施，国六b于2023年7月1日全国实施。

国四排放标准原定于2010年1月1日实施。3.5吨以上柴油车国Ⅳ标准，推迟两年实施；3.5吨以下柴油车则推迟了3年，在2013年7月1日实施国Ⅳ标准。国四排放标准简介：1、国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标。2、汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。3、《中华人民共和国标准化法》将中国标准分为国家标准、行业标准、地方标准(DB)、企业标准(Q/)四级。截至2003年底，中国共有国家标准20906项(不包括工程建设标准)。

国四标准的汽车指2010年7月1日以后生产的汽油车、2013年7月1日以后生产的柴油车。以下是相关内容介绍：自2013年7月1日起，禁止国三的车挂牌。国4排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，国四要求汽车在国三基础上，轻型汽车单车污染物排放降低50%左右，重型汽车单车排放降低30%左右，颗粒物排放降低80%以上。我国的汽车保有量大，汽车尾气对于环境污染较为严重，并且有日益加深的趋势。汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物等有害气体，而排放标准就是针对这些气体的排放量作出的限制标准。

国四是2010年7月1日以后生产的汽油车，2013年7月1日以后生产的柴油车。2013年7月1日以后，禁止国三的车挂牌。国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准。汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

在2008年，北京、深圳、上海等城市就已率先实施国Ⅳ标准：1、不同的国家和地区根据自己的实际情况，采用不同的排放标准。像美国有美标，欧洲有欧标（欧IV、欧V等）；2、中国有国标（国IV、国V等）。但关于乘用车排放的试验工况主要有三个：欧盟的NEDC工况，美国的FTP75工况和日本的JC08工况。下图为三种试验在全球的使用分布；3、其实主要是两个流派：欧派和美派，国标主要是参考欧标来进行制定的，而日本的标准则更多地参考美标来制订。

在2008年，北京、深圳、上海等城市就已率先实施国Ⅳ标准，轻型汽车的排放标准在1999年7月发布，2001年修订。第四阶段：1、部分等同于欧Ⅳ，将于2010年实施。我国制定的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ）》等效于“欧Ⅰ”标准；2、《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）》等效于“欧Ⅱ”标准；3、中国汽车技术信息研究所专家李京生认为，中国实施排放标准的背景也与欧洲有所不同，其中最直接涉及到的就是城乡差别问题，因此中国应该有自己的标准；4、我国机动车污染物排放标准中污染物排放限值大体等同欧盟排放标准，故国内也沿用类似称呼，但两者仍存有一定的技术差异。

柴油车分为轻型柴油车与重型柴油车，两种车的实施时间是不一样。具体时间如下：轻型柴油车：2013年7月1日，全国实施国四排放标准。重型柴油车：2012年1月1日，全国实施国四排放标准。轻型车指3.5吨以下，中型车指3.5吨以上。私家车，也就是轻型汽油车，从2011年7月1日起就全国实施国四排放标准了。国四标准，全称是国家第四阶段机动车污染物排放标准，到2019年6月13号为止，我国实施的尾气排放标准是国五标准。国家之所以经常更新排放标准，是因为随着汽车保有量的增大，汽车尾气对于环境污染的程度也日益加深。汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，国家制定的排放标准主要是参考欧盟标准，并且在欧盟的基础上作出一些适应性的改动。