实时四驱和分时四驱有啥不一样?
发布时间：2021-04-26 06:06:02
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来源：中华网
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实时四驱和分时四驱的区别：
1、适时四驱又称为实时四驱，适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作；
2、分时四驱（PART-TIME 4WD ）是四驱汽车驱动系统的一种形式，是指可以由驾驶者根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或是四轮驱动模式，从而实现两驱和四驱自由转换的驱动方式；
3、分时四驱平常只利用前轮或是后轮的四轮驱动来行驶，在积雪或石砾路面上能切换成四轮驱动来行使，也叫选择四轮驱动。这也是越野车或是四驱SUV最常见的驱动模式。
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全是四驱和分时四驱有什么区别
全时四驱和分时四驱的区别：1、模式不一样，全时四驱是车辆在任何时候都会一直保持四驱的模式，分时四驱则并不会一直保持四驱模式，是否需要切换模式是驾驶员手动决定的；2、适用方式不一样，全时四驱是适用于任何的时间和地点，不需要改变，直接使用四驱即可。但是分时四驱是不一样，分时四驱是在非铺装路段，较低速下可以使用四驱的模式，这种模式用于越野车能够提高车轮的驱动力，尤其是一些泥泞的路段，可以让车子尽快脱困；3、性能方面不一样，分时四驱性能要比全时四驱更好一些，但是分时四驱不太适合日常开，比较偏向于越野。全时四驱，日常行驶最为出色，但是它的油耗高；4、工作原理，全时四驱是4个轮子，不论在什么时候都是一直有驱动力的，这种驱动力是通过开放式的差速器以及连接前后的中央差速器来完成的。但是分时四驱则并不是这样，分时四驱在轮子之间有牙嵌式的差速锁，这种能够实现刚性锁止，在四驱的模式下，轮子与轴之间是硬性的连接，转速一定相同。
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适时四驱和分时四驱有什么区别
分时四驱和适时四驱的区别如下：1、使用车辆不同：分时四驱基本指手动分动器的四驱车，这种车大都配置前后整体桥，手动操作，结构简单、可靠性高，方便换装后差锁、加装前轴头锁等；适时四驱被大部分城市SUV采用，基本都是前横置发动机，引纵轴到后桥，后差前串列多片离合器传递动力。2、状态切换不同：适时四驱一般是以两驱状态为主，当必要时才会自动切换到四驱状态；分时四驱系统需要手动切换两驱、高速四驱和低速四驱三种模式。3、技术不同：分时四驱是由驾驶者通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式；适时四驱是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。
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分时四驱和适时四驱区别是什么？
分时四驱和适时四驱的区别如下：驱动模式不同：分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。适时四驱又称为实时四驱，是最近几年发展起来的技术，其由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。适用路段不同：分时四驱越野能力强，但当前、后车轮存在转速差的时候只能靠轮胎的打滑吸转速差。适时四驱更适合路况一般/较好的道路，面对突如其来的打滑、坑坑洼洼，可以提高车辆的驾控性能。
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分时四驱和适时四驱的差别是什么？
分时四驱和适时四驱的区别如下：1、使用车辆不同：分时四驱基本指手动分动器的四驱车，这种车大都配置前后整体桥，手动操作，结构简单、可靠性高，方便换装后差锁、加装前轴头锁等。适时四驱被大部分城市SUV采用，基本都是前横置发动机，引纵轴到后桥，后差前串列多片离合器传递动力。2、状态切换不同：适时四驱一般是以两驱状态为主，当必要时才会自动切换到四驱状态；分时四驱系统需要手动切换两驱、高速四驱和低速四驱三种模式。3、技术不同：分时四驱是由驾驶者通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式，适时四驱是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。
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分时四驱和适时四驱的区别是什么？
以下是分时四驱和适时四驱的区别：1、状态切换不同：适时四驱一般是以两驱状态为主，当必要时才会自动切换到四驱状态。分时四驱系统需要手动切换两驱、高速四驱和低速四驱三种模式。2、技术不同：分时四驱是由驾驶者通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。其优点是既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性，略显不足的是驾驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式。适时四驱由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。它能自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换。在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，车辆自动设定为四轮驱动模式，而在城市路面等较平坦的路况上，车辆会自行切换为两轮驱动。
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全时四驱和分时四驱有什么区别？
以下是全时四驱和分时四驱的不同：1、驱动方案不同，全时四驱：无法关闭，时刻处于四轮驱动模式。分时四驱：可以控制开启和关闭四轮驱动模式。2、开启操作不同，全时四驱：无需操作。分时四驱：有专用的开关切换2驱模式和四驱模式。3、变换形式不同，全时四驱：由三个差速器来实现四轮驱动的驱动力。分时四驱：由驾驶员根据路况来人为选择驱动力。扩展资料：1、全时四驱就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。英文把"All-Wheel-Drive"简写"AWD"，以有别于2WD(分FWD和RWD)。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。2、分时四驱（PART-TIME-4WD）是四驱汽车驱动系统的一种形式，是指可以由驾驶者根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或是四轮驱动模式，从而实现两驱和四驱自由转换的驱动方式。分时四驱平常只利用前轮或是后轮的四轮驱动来行驶，在积雪或石砾路面上能切换成四轮驱动来行使，也叫选择四轮驱动。
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分时四驱和适时四驱有什么区别？
分时四驱和适时四驱的区别如下：1、一般来说，分时四驱更多的用在越野车上，它的技术特点是在前驱和后驱的基础上，再增加一个分动箱，用来连接前后的动力传送。优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，缺点是必须要车主手动操作，甚至于结构复杂的还要停车操作，不仅麻烦，而且遇到恶劣路况无法及时反应。2、适时四驱：就是在适当的时候接通而平时断开，适时四驱是前驱或后驱车在变速箱动力输出以后，在输出轴上增加了一个取力器。一般是电控多片离合器，当驱动轮打滑时，传感器检测到以后，迅速接通取力器上面的多片离合器，使原来的非驱动轮获得动力，最大可以获得50%的动力，可以说适时四驱目前广泛的被城市suv所使用，机构简单，适用于铺装和费铺装路面，但是其脱困能力不如分时四驱。
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分时四驱和适时四驱有什么区别？
分时四驱和适时四驱的区别是：1、驱动方式不同：分时四驱驱动方式是手动分动器的四驱；适时四驱驱动方式是自动开启四驱。2、状态切换不同：分时四驱切换两驱、高速四驱和低速四驱三种模式；适时四驱是以两驱状态为主，必要时会自动切换到四驱状态。分时四驱是由驾驶者通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。适时四驱是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，其特点是继承全时四驱和分时四驱的优点弥补其不足。
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分时四驱和适时四驱的区别是什么？
分时四驱和适时四驱的区别是：1、状态切换不同：分时四驱系统需要手动切换两驱、高速四驱和低速四驱模式；适时四驱是以两驱状态为主，当必要时才会自动切换到四驱状态。2、技术不同：分时四驱是由驾驶者通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式；适时四驱由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。使用分时四驱的有：猎豹全系、北汽系列全系、铃木吉姆尼、三菱帕杰罗、丰田普拉多等。使用适时四驱的有：大众途观、陆虎神行、汉兰达、丰田rav4、日产奇骏等。
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适时四驱和分时四驱有什么区别？
适时四驱和分时四驱区别在于使用车辆不同以及状态切换不同。以下是关于这两种不同的详细介绍：使用车辆不同：分时四驱基本指手动分动器的四驱车，这种车大都配置前后整体桥，手动操作，结构简单、可靠性高，方便换装后差锁、加装前轴头锁等；适时四驱被大部分城市SUV采用，在各种四驱形式中它在操作方便性与成本上取得均衡。基本都是前横置发动机，引纵轴到后桥，后差前串列多片离合器传递动力，平时为前驱，计算机根据车轮打滑自动锁紧离合器带动后驱。状态切换不同：适时四驱：一般是以两驱状态为主，当必要时才会自动切换到四驱状态；分时四驱系统，需要手动切换两驱、高速四驱和低速四驱三种模式。
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适时四驱和分时四驱的区别
分时四驱基本指手动分动器的四驱车,大多数老款国产SUV和jeep牧马人使用这种形式,这种车大多数配置前后整体桥,手动操作,结构简单、可靠性高,方便换装后差锁、加装前轴头锁等。适时四驱多用于城市SUV，如本田CR-V、日产奇骏和现代途胜等，它是通过电脑感应路况情况的，也被许多人称为电子四驱，也就是说在适度的情况下它会采用四轮驱动，通常主要还是两驱行驶，没有必要驾驶者手动切换（也有的车型配有单独的按钮），它的结构比较简单，适用于前横置发动机的前驱平台，因而一些城市SUV或轿车便有了装配四驱系统的可能性。通常情况下，适时四驱会配有多片离合器式的开放式差速器，它不能将超过50%的动力传递给后轮，在一些复杂的路段上，假如出现了单侧两个车轮打滑的情况下，车辆不能脱困。分时四驱多用于硬派越野车，如三菱帕杰罗、日产途达和北京BJ80等车型，它是通过分动箱来实现两驱和四驱之间的切换，由驾驶者手动控制，它有着结构简单、稳定性高和耐用性强的特点，但是它必须通过人工控制，有的操作很复杂，甚至于要停车操作，有可能错过了最好脱困时机，因为分时四驱没有配备中央差速器，因而它不能在铺装路面使用四驱，但是凡事无绝对，三菱帕杰罗的分动箱便配有中央差速器，而且没有必要停车切换，能在100迈以下的速度切换。
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分时四驱和适时四驱的区别
准时制四轮驱动是指当车辆需要四轮驱动时，系统会自动启动四轮驱动，而在其他情况下是两轮驱动系统。兼职4wd类似于准时制四轮驱动，不同的是兼职4wd需要驾驶员手动在两轮驱动和四轮驱动之间进行选择，通过打开或关闭分动箱来改变两轮驱动或四轮驱动模式。适时四驱完全由电脑自动控制。准时制四轮驱动主要用于城市越野车，如日产本田，奇骏和现代途胜，等地的CR-V。它通过电脑感知路况，很多人也称之为电子四轮驱动，也就是说它在中等条件下会采用四轮驱动。一般以两轮驱动为主，不需要司机手动切换(部分车型配有独立按钮)。它的结构比较简单，适合前横置发动机的前驱动平台，所以一些城市SUV或者轿车有装配四轮驱动系统的可能。正常情况下，适时四驱会配备多片式离合式开式差速器，不能将超过50%的动力传递给后轮。在一些复杂的路段，如果两个车轮在一侧打滑，车辆就无法摆脱困境。
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分时四驱和适时四驱
兼职4wd好，兼职4wd技术更成熟。兼职4wd:是驾驶员可以在两轮驱动和四轮驱动之间手动选择的四轮驱动系统。驾驶员可以根据路况打开或关闭分动箱来改变两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四轮驱动SUV最常见的驱动模式。兼职4wd基本指的是手动分动箱的四轮驱动，国内大部分老SUV和Jeep牧马人都在用，这些车大部分都配有前后一体桥，手动操作，结构简单，可靠性高，方便更换后差速锁和安装前轴头锁。大部分城市SUV采用准时制四轮驱动，各种四轮驱动形式之间操作方便，成本均衡。基本上都是前横发动机，把纵轴引到后桥。后差速器前串联多片离合器传递动力，通常是前驱动。电脑根据车轮打滑自动锁定离合器驱动后驱动。准时制四轮驱动：两轮驱动模式为主，必要时会自动切换到四轮驱动模式。兼职4wd系统需要手动切换两轮驱动、高速四轮驱动、低速四轮驱动三种模式。
发布时间：2022-12-03 11:10:04
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实时四驱和全时四驱哪个性能好?
这个要看你在哪里开了，他们的区别如下：1、全时四驱是最广泛的四驱系统，四个轮子无论何时都存在牵引力，行驶稳定性好，深受越野爱好者的钟爱。不过全时四驱的缺点也比较大，比如油耗大，燃油经济性差。并且必须安装中央差速器，以保证弯道行驶能力，维修成本较大；2、适时四驱，就是行车电脑根据传感器反馈来的行驶信息，自动切换四驱和两驱。在结构上适时四驱也比较简单，通常是从前驱动桥引出一根传动车连接到后桥。适时四驱相对全时四驱更加省油；3、分时四驱的车辆用油两套驱动系统。通过驾驶员按照自己的意愿手动切换。并且每次切换都需要停车，操作上比较繁琐。
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实时四驱全时四驱分时四驱哪个好?
实时四驱好：1、由于前后轴都是刚性连接，必然转速相同。因此分时四驱在转弯时需要通过车轮的打滑吸收转速差实现差速，越急的弯表现越为明显。若是在抓地力非常好的路面，压根无法拐弯（车轮不打滑），所以说分时四驱无法在抓地力良好的路面顺畅地行驶；2、全时四驱顾名思义就是任何时候四个轮子都有驱动力。不仅轮间有大家都熟悉的开放式差速器，其前后轴之间也需要中央差速器。由于四个轮子都有动力，所以全时四驱的车辆其循迹性会更好；3、举个例子，牧马人在两驱模式下就是一台后驱车，前轮没有动力，相当于“后面的轮子推着前面的轮子跑”，而大切诺基则是“四个轮子都在跑”，相比之下显然大切诺基操控起来更加稳定。
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实时四驱和全时四驱有什么区别?
实时四驱和全时四驱区别：1、适时四驱是汽车电脑自动控制，当车载电脑检测到路况变化时会自动切换，在铺装路面会采用两驱，到了路况不好的非铺装路面会自动切换四驱，而全时四驱是无论何种情况，都会用四驱方式驱动汽车；2、适时四驱是采用更低级的粘结式中央差速器，它的出现只有两个目的：一是结构简单成本更低，二是能节省油耗，采用适时四驱的车辆，其油耗与普通的两轮驱动车没有很大分别，这类适时四驱车辆平时行驶只有前轮驱动；3、适时四驱系统的结构要相对简单，成本较低，有利于降低整车重量。当然，对消费者来说，适时四驱最大的好处就是相对比较省油，全时四驱比较费油；4、当侦测到前轮开始打滑时，才开始把动力输送到没有动力的后轮，反应要比全时四轮驱动慢半拍，因此适时四驱的越野能力更差，而操控性和高速稳定性也要逊色于全时四驱。
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实时四驱是什么意思?
实时四驱的意思如下：1、适时四驱又称为实时四驱，是最近几年发展起来的技术，它由电脑芯片控制两驱与四驱的切换；2、该系统的显著特点就是它在继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足。它能自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换；3、在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，车辆自动设定为四轮驱动模式，而在城市路面等较平坦的路况上，车辆会自行切换为两轮驱动。
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分时四驱和适时四驱那个实用?
分时四驱和适时四驱说不上那个实用的：1、适时四轮驱动由驾驶人手动切换模式，驾驶人可通过开关执行机构选择两轮驱动或四轮驱动模式；2、全时四轮驱动是指车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动模式；3、全时四驱优势充分发挥出来，无论是牵引式差速器还是中央开发的差速器，全时四驱总能让车轮有一个驱动力，能稍微提高控制稳定性，减少失控的几率。
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分时四驱和全时四驱区别?
分时四驱和全时四驱区别：1、分时四驱只用在一些硬派或者专业越野车上，弊端是跑公路对零部件磨损比其他两种厉害。驾驶者能自己操作控制杆，选择低速四驱、高速四驱、低速两驱、高速两驱等；2、适时四驱跟分时四驱相类似，只不过驾驶者不能直接控制。电脑监测到两驱打滑，就会自动切入四驱模式，路况变好了又自动切回两驱。适时四驱弊端是前后轮分配动力不均匀，前驱车用适时四驱，往往后轮分配到的动力比较小；3、全时四驱是这三种里面结构最复杂的，顾名思义，无论什么情况下都是四轮驱动，常见于性能车上。它的弊端是油耗高，而且一般来讲，而且动力也不如前两者。
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超选四驱和分时四驱的不同之处
超选四驱系统是三菱的技术，这一四驱系统是介于传统的分时四驱系统和全时四驱系统之间的四驱系统。超选四驱系统我觉得就是添加了两驱模式的全时四驱系统，这一四驱系统有全时四驱模式，也有两驱模式。三菱是一个来源于日本的汽车制造厂商，三菱旗下有非常多suv车型，而且三菱旗下的非常多suv基本都已经被国产了。三菱旗下被国产的suv有劲炫，欧蓝德等。欧蓝德是一辆紧凑型suv，这一款车一共使用的是两款发动机，一辆是2.0升自然吸气发动机，另外一款是2.4升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机具有166马力和201牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4200转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。2.4升自然吸气发动机具有192马力和235牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4200转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量。与这两款发动机匹配的基本都是cvt变速器。
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