分时四驱和适时四驱哪个好

适时四驱和分时四驱有什么区别

分时四驱和适时四驱的区别如下：1、使用车辆不同：分时四驱基本指手动分动器的四驱车，这种车大都配置前后整体桥，手动操作，结构简单、可靠性高，方便换装后差锁、加装前轴头锁等；适时四驱被大部分城市SUV采用，基本都是前横置发动机，引纵轴到后桥，后差前串列多片离合器传递动力。2、状态切换不同：适时四驱一般是以两驱状态为主，当必要时才会自动切换到四驱状态；分时四驱系统需要手动切换两驱、高速四驱和低速四驱三种模式。3、技术不同：分时四驱是由驾驶者通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式；适时四驱是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：1009

分时四驱和适时四驱区别是什么？

分时四驱和适时四驱的区别如下：驱动模式不同：分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。适时四驱又称为实时四驱，是最近几年发展起来的技术，其由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。适用路段不同：分时四驱越野能力强，但当前、后车轮存在转速差的时候只能靠轮胎的打滑吸转速差。适时四驱更适合路况一般/较好的道路，面对突如其来的打滑、坑坑洼洼，可以提高车辆的驾控性能。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：9501

分时四驱和适时四驱的差别是什么？

分时四驱和适时四驱的区别如下：1、使用车辆不同：分时四驱基本指手动分动器的四驱车，这种车大都配置前后整体桥，手动操作，结构简单、可靠性高，方便换装后差锁、加装前轴头锁等。适时四驱被大部分城市SUV采用，基本都是前横置发动机，引纵轴到后桥，后差前串列多片离合器传递动力。2、状态切换不同：适时四驱一般是以两驱状态为主，当必要时才会自动切换到四驱状态；分时四驱系统需要手动切换两驱、高速四驱和低速四驱三种模式。3、技术不同：分时四驱是由驾驶者通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式，适时四驱是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：7033

分时四驱和适时四驱的区别是什么？

以下是分时四驱和适时四驱的区别：1、状态切换不同：适时四驱一般是以两驱状态为主，当必要时才会自动切换到四驱状态。分时四驱系统需要手动切换两驱、高速四驱和低速四驱三种模式。2、技术不同：分时四驱是由驾驶者通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。其优点是既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性，略显不足的是驾驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式。适时四驱由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。它能自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换。在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，车辆自动设定为四轮驱动模式，而在城市路面等较平坦的路况上，车辆会自行切换为两轮驱动。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：6806

分时四驱与适时四驱有什么区别？

以下是分时四驱和适时四驱的区别：1、状态切换不同：分时四驱系统需要手动切换两驱、高速四驱和低速四驱模式；适时四驱是以两驱状态为主，当必要时才会自动切换到四驱状态。2、技术不同：分时四驱是由驾驶者通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式；适时四驱由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。扩展资料：使用分时四驱的有：猎豹全系、北汽系列全系、铃木吉姆尼、三菱帕杰罗、丰田普拉多等。使用适时四驱的有：大众途观、陆虎神行、汉兰达、丰田rav4、日产奇骏等。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：6652

分时四驱和适时四驱的区别？哪个好？

适时四驱比分时四驱更好，它们的区别如下：1、分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式。驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。这是SUV车型中最常见的驱动模式，其优点是既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性，略显不足的是驾驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式。2、适时四驱又称为实时四驱，是最近几年发展起来的技术，它由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。该系统的显著特点就是它在继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足。它能自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：6116

分时四驱和适时四驱有什么区别？

分时四驱和适时四驱的区别如下：1、一般来说，分时四驱更多的用在越野车上，它的技术特点是在前驱和后驱的基础上，再增加一个分动箱，用来连接前后的动力传送。优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，缺点是必须要车主手动操作，甚至于结构复杂的还要停车操作，不仅麻烦，而且遇到恶劣路况无法及时反应。2、适时四驱：就是在适当的时候接通而平时断开，适时四驱是前驱或后驱车在变速箱动力输出以后，在输出轴上增加了一个取力器。一般是电控多片离合器，当驱动轮打滑时，传感器检测到以后，迅速接通取力器上面的多片离合器，使原来的非驱动轮获得动力，最大可以获得50%的动力，可以说适时四驱目前广泛的被城市suv所使用，机构简单，适用于铺装和费铺装路面，但是其脱困能力不如分时四驱。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：6054

分时四驱和适时四驱有什么区别？

分时四驱和适时四驱的区别是：1、驱动方式不同：分时四驱驱动方式是手动分动器的四驱；适时四驱驱动方式是自动开启四驱。2、状态切换不同：分时四驱切换两驱、高速四驱和低速四驱三种模式；适时四驱是以两驱状态为主，必要时会自动切换到四驱状态。分时四驱是由驾驶者通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。适时四驱是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，其特点是继承全时四驱和分时四驱的优点弥补其不足。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：5718

分时四驱和适时四驱的区别是什么？

分时四驱和适时四驱的区别是：1、状态切换不同：分时四驱系统需要手动切换两驱、高速四驱和低速四驱模式；适时四驱是以两驱状态为主，当必要时才会自动切换到四驱状态。2、技术不同：分时四驱是由驾驶者通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式；适时四驱由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。使用分时四驱的有：猎豹全系、北汽系列全系、铃木吉姆尼、三菱帕杰罗、丰田普拉多等。使用适时四驱的有：大众途观、陆虎神行、汉兰达、丰田rav4、日产奇骏等。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：5634

适时四驱和分时四驱有什么区别？

适时四驱和分时四驱区别在于使用车辆不同以及状态切换不同。以下是关于这两种不同的详细介绍：使用车辆不同：分时四驱基本指手动分动器的四驱车，这种车大都配置前后整体桥，手动操作，结构简单、可靠性高，方便换装后差锁、加装前轴头锁等；适时四驱被大部分城市SUV采用，在各种四驱形式中它在操作方便性与成本上取得均衡。基本都是前横置发动机，引纵轴到后桥，后差前串列多片离合器传递动力，平时为前驱，计算机根据车轮打滑自动锁紧离合器带动后驱。状态切换不同：适时四驱：一般是以两驱状态为主，当必要时才会自动切换到四驱状态；分时四驱系统，需要手动切换两驱、高速四驱和低速四驱三种模式。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：4925

适时四驱和分时四驱的区别

分时四驱基本指手动分动器的四驱车,大多数老款国产SUV和jeep牧马人使用这种形式,这种车大多数配置前后整体桥,手动操作,结构简单、可靠性高,方便换装后差锁、加装前轴头锁等。适时四驱多用于城市SUV，如本田CR-V、日产奇骏和现代途胜等，它是通过电脑感应路况情况的，也被许多人称为电子四驱，也就是说在适度的情况下它会采用四轮驱动，通常主要还是两驱行驶，没有必要驾驶者手动切换（也有的车型配有单独的按钮），它的结构比较简单，适用于前横置发动机的前驱平台，因而一些城市SUV或轿车便有了装配四驱系统的可能性。通常情况下，适时四驱会配有多片离合器式的开放式差速器，它不能将超过50%的动力传递给后轮，在一些复杂的路段上，假如出现了单侧两个车轮打滑的情况下，车辆不能脱困。分时四驱多用于硬派越野车，如三菱帕杰罗、日产途达和北京BJ80等车型，它是通过分动箱来实现两驱和四驱之间的切换，由驾驶者手动控制，它有着结构简单、稳定性高和耐用性强的特点，但是它必须通过人工控制，有的操作很复杂，甚至于要停车操作，有可能错过了最好脱困时机，因为分时四驱没有配备中央差速器，因而它不能在铺装路面使用四驱，但是凡事无绝对，三菱帕杰罗的分动箱便配有中央差速器，而且没有必要停车切换，能在100迈以下的速度切换。

发布时间：2022-12-17 12:40:04 阅读：4866

分时四驱与适时四驱的区别

分时四驱系统是能够切换模式的，这种四驱系统有三种模式，分别是高速四驱，低速四驱，高速两驱。适时四驱系统并不是每时每刻四个车轮都有动力。并且这两种四驱系统的结构也是有差别的。有些车的适时四驱系统是基于前驱的，有些车的适时四驱系统是基于后驱的。适时四驱多用于城市SUV，如本田CR-V、日产奇骏和现代途胜等，它是通过电脑感应路况情况的，也被许多人称作电子四驱，也就是说在适当的情况下它会采用四轮驱动，通常主要还是两驱行驶，并不需要驾驶者手动切换，它的结构比较简单，适用于前横置发动机的前驱平台，因而一些城市SUV或者轿车便有了装配四驱系统的可能性。分时四驱多用于硬派越野车，如三菱帕杰罗、日产途达和北京BJ80等车型，它是通过分动箱来实现两驱和四驱之间的切换，由驾驶者手动控制，它有着结构简单、稳定性高和耐用性强的特点，可是它必须通过人工控制，有的操作很复杂，甚至于要停车操作，有可能错过了最佳脱困时机，由于分时四驱没有配备中央差速器，因而它不能在铺装路面使用四驱，可是凡事无绝对，三菱帕杰罗的分动箱便配有中央差速器，并且并不需要停车切换，能在100迈以下的速度切换。

发布时间：2022-12-13 09:20:04 阅读：4864

分时四驱和适时四驱的区别

准时制四轮驱动是指当车辆需要四轮驱动时，系统会自动启动四轮驱动，而在其他情况下是两轮驱动系统。兼职4wd类似于准时制四轮驱动，不同的是兼职4wd需要驾驶员手动在两轮驱动和四轮驱动之间进行选择，通过打开或关闭分动箱来改变两轮驱动或四轮驱动模式。适时四驱完全由电脑自动控制。准时制四轮驱动主要用于城市越野车，如日产本田，奇骏和现代途胜，等地的CR-V。它通过电脑感知路况，很多人也称之为电子四轮驱动，也就是说它在中等条件下会采用四轮驱动。一般以两轮驱动为主，不需要司机手动切换(部分车型配有独立按钮)。它的结构比较简单，适合前横置发动机的前驱动平台，所以一些城市SUV或者轿车有装配四轮驱动系统的可能。正常情况下，适时四驱会配备多片式离合式开式差速器，不能将超过50%的动力传递给后轮。在一些复杂的路段，如果两个车轮在一侧打滑，车辆就无法摆脱困境。

发布时间：2022-12-08 09:40:04 阅读：4862

分时四驱和适时四驱

兼职4wd好，兼职4wd技术更成熟。兼职4wd:是驾驶员可以在两轮驱动和四轮驱动之间手动选择的四轮驱动系统。驾驶员可以根据路况打开或关闭分动箱来改变两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四轮驱动SUV最常见的驱动模式。兼职4wd基本指的是手动分动箱的四轮驱动，国内大部分老SUV和Jeep牧马人都在用，这些车大部分都配有前后一体桥，手动操作，结构简单，可靠性高，方便更换后差速锁和安装前轴头锁。大部分城市SUV采用准时制四轮驱动，各种四轮驱动形式之间操作方便，成本均衡。基本上都是前横发动机，把纵轴引到后桥。后差速器前串联多片离合器传递动力，通常是前驱动。电脑根据车轮打滑自动锁定离合器驱动后驱动。准时制四轮驱动：两轮驱动模式为主，必要时会自动切换到四轮驱动模式。兼职4wd系统需要手动切换两轮驱动、高速四轮驱动、低速四轮驱动三种模式。

发布时间：2022-12-03 11:10:04 阅读：4861

前置四驱适时四驱哪个好?

前置四驱和适时四驱相比较的话，还是觉得适时四驱比较好：1、适时四驱也可分为两驱和四驱，但和分时的区别在于四驱的两轮驱动或四驱模式的控制不是在人身上，而是在计算机上；2、与全时四轮驱动相比，适时四轮驱动结构简单得多，既能有效降低成本，又有助于减轻车辆重量；3、前置四驱只是发动机在车辆的前面，前轮或者后轮驱动的。

发布时间：2021-04-28 04:41:03 阅读：3515

全时四驱和分时四驱哪个好?

全时四轮驱动和分时四轮驱动相比，全时四轮驱动会更好。原因如下：1、分时四轮驱动由驾驶人手动切换模式，驾驶人可通过开关执行机构选择两轮驱动或四轮驱动模式；2、全时四轮驱动是指车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动模式；3、全时四驱优势充分发挥出来，无论是牵引式差速器还是中央开发的差速器，全时四驱总能让车轮有一个驱动力，能稍微提高控制稳定性，减少失控的几率。

发布时间：2021-04-28 01:18:02 阅读：2999

分时四驱和适时四驱那个实用?

分时四驱和适时四驱说不上那个实用的：1、适时四轮驱动由驾驶人手动切换模式，驾驶人可通过开关执行机构选择两轮驱动或四轮驱动模式；2、全时四轮驱动是指车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动模式；3、全时四驱优势充分发挥出来，无论是牵引式差速器还是中央开发的差速器，全时四驱总能让车轮有一个驱动力，能稍微提高控制稳定性，减少失控的几率。

发布时间：2021-04-26 04:32:03 阅读：1620

全时四驱和适时四驱和分时四驱哪个好?

都好，三者只在于驱动方式上有所不同，并无其他不同：1、全时四驱就是四个轮子一直独立驱动的，四个车轮任何时候都有动力分配，当某个车轮发生打滑的时候，系统就会自动介入，重新分配四个车轮的动力，以保证四个车轮任何时候都获得最高的抓地性；2、分时四驱是一种可以手动选择两驱或四驱驱动的四驱系统，驾驶员可以根据路面情况，通过接通或断开分动器来改变两轮或四轮驱动的驱动模式；3、适时四驱就是指只有在适当的时候才会启动的四驱系统，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。

发布时间：2021-04-26 04:01:03 阅读：1623

分时四驱与适时四驱哪个更好？

两者相比较而言，没有更好，只有更适合！毕竟分时四驱和适时四驱都是优劣势共存的。先说分时四驱：一般来说，分时四驱更多的用在越野车上，它的技术特点是在前驱和后驱的基础上，再增加一个分动箱，用来连接前后的动力传送。优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，缺点是必须要车主手动操作，甚至于结构复杂的还要停车操作，不仅麻烦，而且遇到恶劣路况无法及时反应。分时四驱一般来说不带中央差速器。日常是两驱模式，需要脱困时，用户可以手动选择sh或者4l，这里要说明的是4h与4l的区别是4l有低扭放大功能，可增加脱困能力，但是无论是4h还是4l都不适合在铺装路面上行驶，特别是在弯道上不能顺利转弯，强行操作怕是容易翻车。（代表车型：牧马人）另外，适时四驱就是在适当的时候接通，平时断开，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型，有利于拓展车内空间、一般是前驱和后驱车在变速箱动力输出之后，在输出轴增加了取力器，当驱动轮经过恶劣路面时（比如打滑），传感器检测到以后，能迅速接通取力器，使原来的非驱动轮获得最大50%的动力，传动效率更高，从而提高了通过性能，另外传动系统噪音更小，这些优点在尤其在小型suv就更重要了。可以说适时四驱目前被广泛的用在城市suv中。当然，缺点也是存在的，刚刚提到过，目前绝大多数适时四驱在在前后轴传递动力时，会受制于结果本身的本身的缺陷，没有办法将另外50%的动力传递给后轴，适用于铺装路面的它，脱困能力显然不足分时四驱。（代表车型：crv）所以说，如果想选择城市suv，还是建议适时四驱，在高速行驶时，虽然不能增加湿滑路面的循迹性，但是在发动机稳定系统的配合下，能有更大的冗余度，对于驾驶安全也多了一分保障。

发布时间：2021-04-01 00:27:05 阅读：9319

分时四驱与适时四驱有什么区别

分时四驱系统是可以切换模式的，这种四驱系统有三种模式，分别是高速四驱，低速四驱，高速两驱。适时四驱系统并不是每时每刻四个车轮都有动力。并且这两种四驱系统的结构也是有区别的。有些车的适时四驱系统是基于前驱的，有些车的适时四驱系统是基于后驱的。基于前驱的适时四驱系统大部分时间都是前驱的，只有前轮打滑时，后轮才会被分配动力。基于后驱的适时四驱系统也是一样的，这种车大部分时间都是后驱的，只有后轮打滑时，前轮才会被分配动力。分时四驱系统就不同了，这种车是有分动箱的，分时四驱系统的结构复杂，并且体积大，重量也比较大。搭载分时四驱系统的汽车一般有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。切换到高速四驱模式或低速四驱模式之后，每时每刻四个车轮都是有动力的。低速四驱模式可以放大轮上扭矩，这样可以提高车子的脱困性能。高速四驱模式和高速两驱模式是可以在正常的铺装路面上使用的。如果大家对分时四驱系统感兴趣，可以去试驾一下配备分时四驱系统的汽车。

发布时间：2020-12-26 16:38:57 阅读：3795