双离合与自动挡哪个好

湿式双离合比干式好，价格也更高。湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩，且不损坏。但是因为布局和选用摩擦材料的因素，湿式双离合器的外形尺寸比干式双离合器要大一些。以下是湿式双离合和干式双离合的相关介绍：1、区别：湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境。湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触。从技术成熟度与可靠性上论，湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定。干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。在这一层上来说，湿式双离合变速箱技术成熟度要高。同时，湿式双离合结构复杂，制造成本高，再就是其动力传递效率不如干式的高。2、优点：湿式双离合稳定成熟，不但能实现快速顺畅，转换无间的换挡工作，同时低速时因为有油液帮助散热，所以也不会出现过热的情况。3、缺点：自然也是因为湿式双离合结构复杂，体积和重量也相对较大，制造成本要比干式双离合高不少，同时维修起来也相对费时费力，并且还要定时更换泠却。

各自都有各自的优点，那一个更好要看你平常怎样使用，更倾向于哪一种。例如，在燃料性方面，双离合器比手动一体化的变速器节约燃料。双离合同等于两个自动离合器，手动一体化是手动和自动离合器想要结合，偏向于自动挡板，驾驶非常简单，但整体燃料经济性差，燃料经济上双离合较好。手动-无需手动操作即可使用自动变速器。其实这种变速器可以算是不成熟的自动变速器。换挡时，手动挡-自动挡能让车有更大的选择性，操作乐趣也很好，操作得当还能省油。事实上，自动手动变速器是一种电控液压自动变速器。硬件方面，变速杆控制台下只增加了三个传感器，即升档传感器、降档传感器和手动模式传感器；在软件方面，一些手动控制程序被添加到控制系统，其使用传感器来感测变速器是否处于手动模式，接收升档或降档信号，并且控制系统根据升档或降档信号来控制变速器的升档或降档。不能简单地把汽车当成自动或手动挡来使用。反而是必须根据不一样的情况来进行切换，自动挡在超车的时候比不上手动挡，如果必须超车的话，自己又开的是手自一体，那么能够切换到手动挡，这样一来动力上就明显不一样了。

CVT变速箱也就是大家常说的cvt，日系品牌的车型号应用得较多，像本田CR-V、日产轩逸、丰田威驰等等。而双离合变速器，cvt的传动装置理论上挡位可以无限多，挡位设置更加任意，传统式传动装置中的齿轮比、转速比及特性、油耗、尾气排放的平衡，都更非常容易达到。cvt和双离合哪个好cvt比较好。毫无疑问cvt要比双离合器要可靠，毕竟技术上也更加成熟。而双离合器虽说用改进了昔日的老毛病，但急要处理的问题也有许多，不过相比的发展的潜力也很大。业界对于双离合器、无级变速孰优孰劣的争论从未停止过，但其实这样的争论根本毫无意义，因为“根据不同地区的路况和行驶条件，总有更合适的变速器。双离合器的换档速率相比较快，甚至于要比手动变速器的速率也要快，仅有0.2秒不到，从而可以更好的实现驱动力导出不间断的特点。因为双离合变速器的换档速度更快，因而清除了力矩的终断，驱动力损害更小，说白了就是驱动力导出一直没有停，相比传统式自动变速箱节油效果更佳，油耗大约能节省10%。cvt和双离合有什么区别cvt和双离合器差别是性质不同和特点不同。差别取决于cvt尤其节油，平稳性强，但承担力矩并不大，只有搭载在小排量车型上。双离合器可以说成换档更快的变速器，传动系统高效率、环保节能、节油、换档快等诸多优势。7速双离合变速器更非常容易发烫，因此它热融性比不上湿试离合器，因而所承担力矩也就相比较小。CVT变速箱的驱动力导出是直线的，在实际上驾车中十分平稳。但传动系统的带钢可以承担的能力比较有限。

6at和双离合两款变速器相比，个人认为还是6at变速器好一些，变速器的可靠性还有维修保养成本方面6at变速器更有优势。首先，汽车变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱，而at就是我们常说的自动变速箱，一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。而6at则表示六个前进挡，也就是有六组不同传动比的齿轮组，像其它的还有4at、8at、9at甚至10at，虽然前面的数字不一样，但其实都是自动变速箱技术的衍生。双离合变速箱，简单来说就是有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，而另一套则管理偶数的齿轮。这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。双离合变速箱在不同的厂家里有不同的叫法，大众叫DSG，奥迪叫S-tronic，保时捷叫PDK。变速箱作为汽车身上的核心零部件，对于车型的性能表现以及安全保证和稳定性等多方需求都有着极大的关系，懂车的朋友在买车的时候，往往也会将变速箱作为考虑的重点。

理论上来说，双离合要比自动挡好。因为双离合的特点是，一套离合器工作时，另一套离合器做准备。普通自动档一般用液体的离合器，代替了手动挡上的离合器，缺点是挂挡且临时停车时会有较大的能量损失，所以油耗较大。特别是行驶在城市道路，路况拥堵，边走边停的情况下，特别明显。而双离合又回到手动挡式的摩擦片刚性连接，双离合比手动挡效率更高，因为传递动力没有因为摘挡而中断，比自动挡的液力传递扭矩效率也高。双离合既避免了单离合自动挡的缺点，和液体离合器自动挡相比又提高了传动效率，减少了油耗，所以是相对更先进的。但是这里要注意的一点是，双离合分为干式双离合与湿式双离合两种。目前来说，湿式双离合是比较稳定的，干式双离合问题则比较多。干式离合器没有机油冷却，采用外露的方式散热，散热效率不如湿式双离合。这也是它更容易坏的原因。特别是堵车时，变速箱经常要在一挡二挡之间切换，磨损非常大。

cvt会比较好，原因如下：1、个人建议买CVT的车，比如奥迪A4L，因为CVT比MT、AT相比较的话，都有很好的燃油经济性；2、汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力，而CVT的无级变速特性，可获得后备功率最大的传动比；3、女孩开车最头疼的是坡路起步，普通的自动挡汽车刚踩刹车的时候也会稍微滑一下，而CVT就不会，所以这款会比较好。

大众干式双离合和湿式双离合相比，个人认为湿式的比较好，原因如下：1、湿式双离合是指双离合器为一大一小两组同轴，安装在一起的多片式离合器；2、它们都是被安装在一个充满液压油密闭油腔里的，所以湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩；3、湿式双离合技术稳定成熟，不但能实现快速顺畅，转换无间的换挡工作，同时低速时因为有油液的帮助散热，所以也不会出现过热的情况。

cvt会比较好，原因如下：1、个人建议买CVT的车，比如奥迪A4L，因为CVT比MT、AT相比较的话，都有很好的燃油经济性；2、汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力，而CVT的无级变速特性，可获得后备功率最大的传动比；3、女孩开车最头疼的是坡路起步，普通的自动挡汽车刚踩刹车的时候也会稍微滑一下，而CVT就不会，所以这款会比较好。

汽车双离合好还是自动挡好，具体如下：1、其实双离合就是自动挡，双离合的换挡速度相对较快，甚至要比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到，从而可以更好的实现动力输出不间断的特点；2、所谓自动挡，变速箱就是将手动换挡和换挡相结合的一种变速方式，因为结合了自动变速箱和手动变速箱的优点，在一定程度减少变速的功率损害；3、而且可以根据自己意愿自由的调节挡位，比如只踩下油门时自动换挡也可以当成手动变挡，驾驶起来更加畅快，运动感十足。

一般家用的话，CVT会比较合适：1、无级变速由于没有物理意义上的挡位，搭载这种变速器的车辆在行驶当中是感受不到顿挫的，也就是驾驶非常平稳舒适；2、由于动力不间断的传输，所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱好；3、双离合变速箱DCT，是由两套手动变速箱器的组成；DCT具有换挡快升挡快的特点，一般会用于高挡车型或者超跑，除了成本高，双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳。

双离合属于自动挡，是自动挡变速器的一种类型：1、双离合自动变速器基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连；2、换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作；3、通俗的说就是，这种变速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5挡，一个控制2、4、6挡。使用一挡的时候二挡已经准备好了，同理，所以换挡时间大大缩短，没有延时。

双离合和at变速箱各有各的好：1、最安全稳定的是目前普及最广的液压电控式自动变速器at，技术最成熟，提高空间几乎没有了。购车时注意尽量买7挡以下的，8挡和9挡的太极端了，完全为了追求挡位的增加，牺牲了很多东西，安全性，换挡性能等等；2、双离合变速器，这算是新潮的变速器，也是最不可靠的。双离合好称无缝换挡，0.1秒变挡，节省动力消耗。但双离合就是不能识别你想要升挡还是降挡。所以有时预先挂挡了，判断你升挡，你却根据行车状况，不升，反而踩刹车。这样就会导致换挡延迟和传动系冲击；3、这是双离合这辈子也没法克服的毛病。大众为啥用双离合啊。以前大众的变速器都是从日本爱信买的，价格归人家控制，爱信变速器是极其NB的。大众为了摆脱爱信，自主进行对双离合的开发研究，给双离合上加了一堆光环而已。实际上没有传说中那么好，依我看和半自动的属于一个水平。

cvt会比较好，原因如下：1、个人建议买CVT的车，比如奥迪A4L，因为CVT比MT、AT相比较的话，都有很好的燃油经济性；2、汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力，而CVT的无级变速特性，可获得后备功率最大的传动比；3、女孩开车最头疼的是坡路起步，普通的自动挡汽车刚踩刹车的时候也会稍微滑一下，而CVT就不会，所以这款会比较好。

日常使用的话，CVT会比较合适：1、CVT--ContinuouslyVariableTransmission，也就是“无级变速”。由于没有物理意义上的挡位，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的，也就是驾驶非常平稳舒适，除非你虐待油门踏板。另外由于动力不间断的传输，所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好；2、而双离合变速箱DCT，（DualClutchTransmission），其实就是两套手动变速箱器的组成。DCT具有换挡快升挡快的特点，一般会用于高挡车型或者超跑，比如保时捷的PDK双离合变速箱等。除了成本高，双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳。并且双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重，很多车型的双离合变速箱低挡顿挫也会非常严重；3、所以如果只是日常通勤，而且在城市里行驶比较多的话，还是选择CVT比较合适了。

cvt无级变速和双离合的比较：1、日常使用的话，CVT会比较合适。CVT--ContinuouslyVariableTransmission，也就是“无级变速”；2、由于没有物理意义上的挡位，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的，也就是驾驶非常平稳舒适，除非你虐待油门踏板。另外由于动力不间断的传输，所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好；3、而双离合变速箱DCT，（DualClutchTransmission），其实就是两套手动变速箱器的组成。DCT具有换挡快升挡快的特点，一般会用于高挡车型或者超跑，比如保时捷的PDK双离合变速箱等；4、除了成本高，双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳。并且双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重，很多车型的双离合变速箱低挡顿挫也会非常严重。所以如果只是日常通勤，而且在城市里行驶比较多的话，还是选择CVT比较合适了。

cvt变速箱好：1、燃油经济性好，CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器；2、无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最百佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高；3、缺点承受的最大扭矩偏小，稳定性略差，cvt变速箱采用链条（或皮带等）传动，所以在承受大扭矩动力时，对传动链条的要求度比较苛刻（不能断裂、打滑等），所以早期的cvt变速箱都不能搭载在动力较大的车型上。

cvt变速箱好的：1、cvt变速箱中传统的齿轮被一对滑轮和一只钢带所取代。可以将cvt变速箱的核心部件想象成一个被链条带动旋转的圆锥体；2、当链条被从圆锥顶部推到底部的过程中也就实现了所谓的无级变速。换句话说，就是cvt变速箱在变速的过程当中是没有挡位的明确分界的。它可以再主动轮与从动轮的允许直径之内进行任意的齿比的组合；3、优点动力输出线性，结构简单，相对at变速箱省油，可靠性与维修便利性也更好缺点承受力比较小，长期使用可能会出现钢带打滑引起的动力变弱油耗增加等现象。

双离合变速器是在手动变速器的基础上研发而成的，从名字就可以知道它是通过两个离合一起配合完成整个工作过程，一个是负责偶数档位，另一个则负责奇数档位。双离合变速器的最大优势，就是它在换挡的整个过程中冲击力比较小，速度可以更为平稳，让扭矩可以实现不间断地输出。相对于传统的行星齿轮式自动变速箱，双离合变速器的油耗大大降低。 但是，双离合变速器也有其缺点：第一点，双离合变速器的结构十分复杂，对于制作工艺要求很高，所以就导致整车成本增加，双离合变速器较常出现在中高端的车型，与此原因不无关系。第二点，双离合变速器（干式）产生的热量很高，整身比较笨重，可靠性比自动变速器低一些。 自动变速器是由以下三部分结构组成：液力变扭器，行星齿轮变速器和控制机构。自动变速器出厂的时候，它的变速箱就被调到了最佳的换档时机，在发动机到达相应转速的时候再进行换挡位，是完全通过行车电脑对其控制，就不用再人为操作了。自动变速器的档位比较少，变化比较大，连接过度比较平滑，操作也很容易上手，稳定性相对来说更好一些。但是自动变速器对于速度的变化反应比较慢，传动的效率很低，不如双离合变速器，在换挡的整个过程中，冲击力很大。 总的来说，变速箱如何选择还是要看车主的需求，两者都各有其优势，也都有缺点。

各自都有各自的优点，那一个更好要看你平时怎样使用，更倾向于哪一种。比如燃油性方面双离合要比手自一体的变速箱更省油，因为双离合相当于两个自动离合器，而手自一体则是手动和自动离合器想结合，而且更偏向于自动挡，驾驶起来比较轻松，但是总体的燃油经济性很差，如果是在燃油经济性上是双离合好一点。在行驶动力这一方面，手自一体的汽车要比双离合汽车差。因为手自一体是基于传统自动变速箱进行法阵而来的，所以在总体的响应速度较慢，而且处于对发动机保护，其动力性能相比要差一些。而双离合变速箱实质上是一种新兴变速箱，它不仅继承了手动变速箱传动效率高的特点，并且比手动变速箱换挡更快，所以在动力性能上比较好。双离合的作用主要是保证汽车能平稳起步，在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。

湿式双离合比干式好，价格也更高。湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩，且不损坏。但是因为布局和选用摩擦材料的因素，湿式双离合器的外形尺寸比干式双离合器要大，不利于整车动力总成的布置。干式双离合变速器容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。